JPH0919942A - 内装材およびその製造方法 - Google Patents
内装材およびその製造方法Info
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- JPH0919942A JPH0919942A JP17240095A JP17240095A JPH0919942A JP H0919942 A JPH0919942 A JP H0919942A JP 17240095 A JP17240095 A JP 17240095A JP 17240095 A JP17240095 A JP 17240095A JP H0919942 A JPH0919942 A JP H0919942A
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- skin materials
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14467—Joining articles or parts of a single article
- B29C45/14508—Joining juxtaposed sheet-like articles, e.g. for making trim panels
Abstract
(57)【要約】
【目的】合成樹脂製の基材の表面の隣合う複数の部位に
貼着された複数の表皮材を備えたドアトリムにおいて、
各表皮材の端末部の接合部からの合成樹脂の表面への侵
出を防止して、品質の低下を防止する。 【構成】合成樹脂製の基材１１と、基材１１の表面に貼
着されて同表面の隣合う複数の部位を被覆する各表皮材
１２〜１４を備えてなる内装材において、各表皮材１２
〜１４の隣合う端末部を互いに重合して各端末部の接合
部間の隙間を消失し、これらの端末部の隙間からの合成
樹脂の表面への侵出を防止する。
貼着された複数の表皮材を備えたドアトリムにおいて、
各表皮材の端末部の接合部からの合成樹脂の表面への侵
出を防止して、品質の低下を防止する。 【構成】合成樹脂製の基材１１と、基材１１の表面に貼
着されて同表面の隣合う複数の部位を被覆する各表皮材
１２〜１４を備えてなる内装材において、各表皮材１２
〜１４の隣合う端末部を互いに重合して各端末部の接合
部間の隙間を消失し、これらの端末部の隙間からの合成
樹脂の表面への侵出を防止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用内装材、車両用ド
アトリム等、合成樹脂製の基材を主体とする内装材に関
する。
アトリム等、合成樹脂製の基材を主体とする内装材に関
する。
【０００２】
【従来の技術】内装材の一形式として、所定形状に形成
された合成樹脂製の基材と、同基材の表面の所定の部位
に貼着されて同表面の隣合う複数の部位を被覆する各種
材質の複数の表皮材を備えてなる内装材がある。かかる
内装材としては、車両用ドアトリムを典型的な例として
挙げることができ、その一例およびその製造方法が図７
および図８に示されている。当該ドアトリム１０Ａは、
図７（ａ）に示すように、合成樹脂の基材１１と、基材
１１の表面の所定の複数の部位に貼着された各種の材質
の表皮材１２，１３，１４とからなるもので、図８に示
す成形型２０を使用して製造される。
された合成樹脂製の基材と、同基材の表面の所定の部位
に貼着されて同表面の隣合う複数の部位を被覆する各種
材質の複数の表皮材を備えてなる内装材がある。かかる
内装材としては、車両用ドアトリムを典型的な例として
挙げることができ、その一例およびその製造方法が図７
および図８に示されている。当該ドアトリム１０Ａは、
図７（ａ）に示すように、合成樹脂の基材１１と、基材
１１の表面の所定の複数の部位に貼着された各種の材質
の表皮材１２，１３，１４とからなるもので、図８に示
す成形型２０を使用して製造される。
【０００３】すなわち、成形型２０は図８に示すよう
に、ドアトリム１０Ａの表面の型面を有する下型等の第
１の型２１と、同ドアトリム１０Ａの裏面の型面を有す
る上型等の第２の型２２を備え、成形に際しては、先づ
第１の型２１の型面にその所定の部位に沿って表皮材１
２〜１４を配置し、その後第２の型２２を第１の型２１
に重合して、同成形型２０のキャビティ２３に合成樹脂
を注入する方法が採られる。なお、当該ドアトリム１０
Ａにおいては、各表皮材のうち表皮材１２はアッパ表
皮、表皮材１３はオーナメント表皮、表皮材１４はアー
ムレスト表皮をそれぞれ構成する。
に、ドアトリム１０Ａの表面の型面を有する下型等の第
１の型２１と、同ドアトリム１０Ａの裏面の型面を有す
る上型等の第２の型２２を備え、成形に際しては、先づ
第１の型２１の型面にその所定の部位に沿って表皮材１
２〜１４を配置し、その後第２の型２２を第１の型２１
に重合して、同成形型２０のキャビティ２３に合成樹脂
を注入する方法が採られる。なお、当該ドアトリム１０
Ａにおいては、各表皮材のうち表皮材１２はアッパ表
皮、表皮材１３はオーナメント表皮、表皮材１４はアー
ムレスト表皮をそれぞれ構成する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、当該ドアト
リム１０Ａにおいては、隣合う各表皮材１２〜１４の端
末部は互いに突合された状態で接合されているため、図
７（ｂ）に示すように、各端末部の突合せ部の隙間から
基材１１を構成する合成樹脂の一部１１ａが端末部の表
面に侵出して、各端末部の突合せ部から合成樹脂が表面
にはみ出して外観を損ない品質の低下を招くおそれがあ
る。従って、本発明の目的は、当該形式のドアトリム１
０Ａ等の内装材において、各表皮材の端末部の接合部か
らの合成樹脂の表面への侵出がなくて、外観が美麗で品
質の高い内装材を提供することにあり、また当該内装材
を好適に製造することができる製造方法を提供すること
にある。
リム１０Ａにおいては、隣合う各表皮材１２〜１４の端
末部は互いに突合された状態で接合されているため、図
７（ｂ）に示すように、各端末部の突合せ部の隙間から
基材１１を構成する合成樹脂の一部１１ａが端末部の表
面に侵出して、各端末部の突合せ部から合成樹脂が表面
にはみ出して外観を損ない品質の低下を招くおそれがあ
る。従って、本発明の目的は、当該形式のドアトリム１
０Ａ等の内装材において、各表皮材の端末部の接合部か
らの合成樹脂の表面への侵出がなくて、外観が美麗で品
質の高い内装材を提供することにあり、また当該内装材
を好適に製造することができる製造方法を提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の発明は、
所定形状に形成された合成樹脂製の基材と、同基材の表
面の所定の部位に貼着されて同表面の隣合う複数の部位
を被覆する各種材質の複数の表皮材を備えてなる内装材
において、前記各表皮材の隣合う端末部が互いに重合さ
れていることを特徴とするものである。
所定形状に形成された合成樹脂製の基材と、同基材の表
面の所定の部位に貼着されて同表面の隣合う複数の部位
を被覆する各種材質の複数の表皮材を備えてなる内装材
において、前記各表皮材の隣合う端末部が互いに重合さ
れていることを特徴とするものである。
【０００６】また、本発明の第２発明は、所定形状に形
成された合成樹脂製の基材と、同基材の表面の所定の部
位に貼着されて同表面の隣合う複数の部位を被覆する各
種材質の複数の表皮材を備えてなる内装材の製造方法で
あって、前記基材を成形する成形型を構成する一方の型
の型面の所定の部位に沿わせて前記各表皮材を配置して
これら各端末部を互いに重合させ、その後前記成形型の
他方の型を前記一方の型に重合してこれら両型間のキャ
ビティに前記基材を形成する合成樹脂を注入して固化す
ることを特徴とするものである。
成された合成樹脂製の基材と、同基材の表面の所定の部
位に貼着されて同表面の隣合う複数の部位を被覆する各
種材質の複数の表皮材を備えてなる内装材の製造方法で
あって、前記基材を成形する成形型を構成する一方の型
の型面の所定の部位に沿わせて前記各表皮材を配置して
これら各端末部を互いに重合させ、その後前記成形型の
他方の型を前記一方の型に重合してこれら両型間のキャ
ビティに前記基材を形成する合成樹脂を注入して固化す
ることを特徴とするものである。
【０００７】本発明の製造方法においては、前記各表皮
材の重合部を加熱処理して接合し、または前記各表皮材
の重合部を接着剤を介して接合することが好ましい。
材の重合部を加熱処理して接合し、または前記各表皮材
の重合部を接着剤を介して接合することが好ましい。
【０００８】
【発明の作用・効果】本発明の第１の発明に係る内装材
においては、隣合う各表皮材の端末部が互いに重合して
いて各端末部間には隙間が存在していないため、基材を
成形する合成樹脂が各表皮材の端末部の隙間から表面へ
の侵出することがない。従って、合成樹脂の一部が各表
皮材の端末部の隙間からはみ出して内装材の外観を損な
うようなことはなく、高い品質の内装材となる。
においては、隣合う各表皮材の端末部が互いに重合して
いて各端末部間には隙間が存在していないため、基材を
成形する合成樹脂が各表皮材の端末部の隙間から表面へ
の侵出することがない。従って、合成樹脂の一部が各表
皮材の端末部の隙間からはみ出して内装材の外観を損な
うようなことはなく、高い品質の内装材となる。
【０００９】また、本発明の第２発明に係る製造方法に
よれば、成形型のキャビティへの合成樹脂の注入に先立
って、成形型の一方の型の型面の所定の部位に沿わせて
配置した隣合う各表皮材の端末部を互いに重合して各端
末部間の隙間を消失させているため、合成樹脂をキャビ
ティへ注入した際には合成樹脂の一部が表皮材の端末部
の隙間から表面へ侵出することはない。従って、当該製
造方法を採用すれば、当該内装材を好適に製造すること
ができる。
よれば、成形型のキャビティへの合成樹脂の注入に先立
って、成形型の一方の型の型面の所定の部位に沿わせて
配置した隣合う各表皮材の端末部を互いに重合して各端
末部間の隙間を消失させているため、合成樹脂をキャビ
ティへ注入した際には合成樹脂の一部が表皮材の端末部
の隙間から表面へ侵出することはない。従って、当該製
造方法を採用すれば、当該内装材を好適に製造すること
ができる。
【００１０】
【実施例】以下本発明を図面に基づいて説明するに、図
１および図２には本発明の一実施例に係る内装材である
車両用ドアトリム１０Ｂが示され、また図３〜図５には
当該ドアトリム１０Ｂの製造方法が示されている。当該
ドアトリム１０Ｂは、アクリロニトリルブタジェンスチ
レン樹脂、ポリプロピレン樹脂等の熱可塑性合成樹脂か
らなる基材１１と、塩化ビニル系の合成皮革からなるア
ッパ表皮材１２と、各種素材の織物からなるオーナメン
ト表皮材１３と、塩化ビニル系の合成皮革からなるアー
ムレスト表皮材１４とにより構成されている。基材１１
は車両用ドアのインナパネルの表面に略沿う外形形状に
成形されており、かかる基材１１の表面の所定の部位に
各表皮材１２〜１４が貼着されている。
１および図２には本発明の一実施例に係る内装材である
車両用ドアトリム１０Ｂが示され、また図３〜図５には
当該ドアトリム１０Ｂの製造方法が示されている。当該
ドアトリム１０Ｂは、アクリロニトリルブタジェンスチ
レン樹脂、ポリプロピレン樹脂等の熱可塑性合成樹脂か
らなる基材１１と、塩化ビニル系の合成皮革からなるア
ッパ表皮材１２と、各種素材の織物からなるオーナメン
ト表皮材１３と、塩化ビニル系の合成皮革からなるアー
ムレスト表皮材１４とにより構成されている。基材１１
は車両用ドアのインナパネルの表面に略沿う外形形状に
成形されており、かかる基材１１の表面の所定の部位に
各表皮材１２〜１４が貼着されている。
【００１１】当該ドアトリム１０Ｂは図３〜図５に示す
製造方法にて製造されるもので、これらの図において成
形型２０は下型等の第１の型２１と、上型等の第２の型
２２を備え、第１の型２１の内面にはドアトリム１０Ｂ
の表面を成形する型面が形成されており、また第２の型
２２の内面にはドアトリム１０Ｂの裏側面を成形する型
面が形成されている。これら両型２１，２２は互いに重
合されて、両型面間にキャビティ２３を構成する。な
お、第１の型２１には真空引き用の多数の負圧供給通路
２１ａが形成されている。
製造方法にて製造されるもので、これらの図において成
形型２０は下型等の第１の型２１と、上型等の第２の型
２２を備え、第１の型２１の内面にはドアトリム１０Ｂ
の表面を成形する型面が形成されており、また第２の型
２２の内面にはドアトリム１０Ｂの裏側面を成形する型
面が形成されている。これら両型２１，２２は互いに重
合されて、両型面間にキャビティ２３を構成する。な
お、第１の型２１には真空引き用の多数の負圧供給通路
２１ａが形成されている。
【００１２】当該成形型２０を使用してドアトリム１０
Ｂを製造するには、先づ各表皮材１２〜１４を図３に示
すように、第１の型２１の型面における所定の各部位に
配置するとともに、隣合う各表皮材１２〜１４の端末部
１２ａ，１３ａ、および１３ｂ，１４ａを互いに重合
し、その後これらの配置された部位に負圧供給通路２１
ａを通して負圧を供給する。これにより、各表皮材１２
〜１４は型面の所定の部位に吸着され、この状態を維持
しつつ図４に示すように、加熱ヒータ２４にて各表皮材
１２〜１４を加熱処理してセットして、互いに重合させ
た各端末部１２ａ，１３ａ、および１３ｂ，１４ａを接
合してそれらの跳ね上がりを防止し、最後に第２の型２
２を重合して第２の型２２の供給通路２２ａを通してキ
ャビティ２３内に溶融された合成樹脂を注入し、その後
注入された合成樹脂を冷却固化する。
Ｂを製造するには、先づ各表皮材１２〜１４を図３に示
すように、第１の型２１の型面における所定の各部位に
配置するとともに、隣合う各表皮材１２〜１４の端末部
１２ａ，１３ａ、および１３ｂ，１４ａを互いに重合
し、その後これらの配置された部位に負圧供給通路２１
ａを通して負圧を供給する。これにより、各表皮材１２
〜１４は型面の所定の部位に吸着され、この状態を維持
しつつ図４に示すように、加熱ヒータ２４にて各表皮材
１２〜１４を加熱処理してセットして、互いに重合させ
た各端末部１２ａ，１３ａ、および１３ｂ，１４ａを接
合してそれらの跳ね上がりを防止し、最後に第２の型２
２を重合して第２の型２２の供給通路２２ａを通してキ
ャビティ２３内に溶融された合成樹脂を注入し、その後
注入された合成樹脂を冷却固化する。
【００１３】かかる方法により製造されたドアトリム１
０Ｂにおいては、各表皮材１２〜１４の端末部１２ａ，
１３ａ、および１３ｂ，１４ａの接合部は図２の状態と
なっていて隙間がないため、当該接合部からは合成樹脂
の表面への侵出はなく、当該接合部は美麗で外観を損な
うことはなく、高い品質のものなる。
０Ｂにおいては、各表皮材１２〜１４の端末部１２ａ，
１３ａ、および１３ｂ，１４ａの接合部は図２の状態と
なっていて隙間がないため、当該接合部からは合成樹脂
の表面への侵出はなく、当該接合部は美麗で外観を損な
うことはなく、高い品質のものなる。
【００１４】図６には、本発明の第２実施例に係る製造
方法が示されている。当該製造方法においては、第１の
型２１の型面に配置したアッパ表皮材１２の端末部１２
ａを隣合うオーナメント表皮材１３の端末部１３ａに接
着剤１５ａを介して接着し、かつオーナメント表皮材１
３の端末部１３ｂを隣合うアームレスト表皮材１４の端
末部１４ａに接着剤１５ｂを介して接着している。これ
により、各表皮材１２〜１４の重合部における端末部は
接合されてその跳ね上がりを防止することができ、第１
実施例に係る加熱処理を廃止することができる。
方法が示されている。当該製造方法においては、第１の
型２１の型面に配置したアッパ表皮材１２の端末部１２
ａを隣合うオーナメント表皮材１３の端末部１３ａに接
着剤１５ａを介して接着し、かつオーナメント表皮材１
３の端末部１３ｂを隣合うアームレスト表皮材１４の端
末部１４ａに接着剤１５ｂを介して接着している。これ
により、各表皮材１２〜１４の重合部における端末部は
接合されてその跳ね上がりを防止することができ、第１
実施例に係る加熱処理を廃止することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る内装材であるドアトリ
ムの縦断側面図である。
ムの縦断側面図である。
【図２】同ドアトリムにおける図１の矢印２部分の拡大
縦断面図である。
縦断面図である。
【図３】同ドアトリムの製造に使用される成形型を構成
する第１の型の各表皮材が配置された状態の断面図であ
る。
する第１の型の各表皮材が配置された状態の断面図であ
る。
【図４】同第１の型に配置した各表皮材の加熱処理の状
態を示す第１の型の断面図である。
態を示す第１の型の断面図である。
【図５】同成形型のキャビティへ合成樹脂を注入する直
前の断面図である。
前の断面図である。
【図６】同ドアトリムの第１の型に配置した各表皮材の
端末部を接着剤で接合する状態を示す第１の型の断面図
である。
端末部を接着剤で接合する状態を示す第１の型の断面図
である。
【図７】従来のドアトリムの図１に対応する縦断面図
（ａ）、および同図（ａ）の矢印７部分の拡大縦断面図
（ｂ）である。
（ａ）、および同図（ａ）の矢印７部分の拡大縦断面図
（ｂ）である。
【図８】同ドアトリムの成形型における図３に対応する
断面図である。
断面図である。
１０Ａ，１０Ｂ…ドアトリム（内装材）、１１…基材、
１２〜１４…表皮材、１２ａ，１３ａ，１３ｂ，１４ａ
…端末部、１５ａ，１５ｂ…接着剤、２０…成形型、２
１…第１の型、２１ａ…負圧供給通路、２２…第２の
型、２２ａ…合成樹脂の供給通路、２３…キャビティ、
２４…ヒータ。
１２〜１４…表皮材、１２ａ，１３ａ，１３ｂ，１４ａ
…端末部、１５ａ，１５ｂ…接着剤、２０…成形型、２
１…第１の型、２１ａ…負圧供給通路、２２…第２の
型、２２ａ…合成樹脂の供給通路、２３…キャビティ、
２４…ヒータ。
Claims (4)
- 【請求項１】所定形状に形成された合成樹脂製の基材
と、同基材の表面の所定の部位に貼着されて同表面の隣
合う複数の部位を被覆する各種材質の複数の表皮材を備
えてなる内装材において、前記各表皮材の隣合う端末部
が互いに重合されていることを特徴とする内装材。 - 【請求項２】所定形状に形成された合成樹脂製の基材
と、同基材の表面の所定の部位に貼着されて同表面の隣
合う複数の部位を被覆する各種材質の複数の表皮材を備
えてなる内装材の製造方法であり、前記基材を成形する
成形型を構成する一方の型の型面の所定の部位に沿わせ
て前記各表皮材を配置してこれら各表皮材の端末部を互
いに重合させ、その後前記成形型の他方の型を前記一方
の型に重合してこれら両型間のキャビティに前記基材を
形成する合成樹脂を注入して固化することを特徴とする
内装材の製造方法。 - 【請求項３】請求項２に記載の製造方法において、前記
各表皮材の重合部を加熱処理して接合することを特徴と
する内装材の製造方法。 - 【請求項４】請求項２に記載の製造方法において、前記
各表皮材の重合部を接着剤を介して接合することを特徴
とする内装材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17240095A JPH0919942A (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 内装材およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17240095A JPH0919942A (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 内装材およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0919942A true JPH0919942A (ja) | 1997-01-21 |
Family
ID=15941250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17240095A Pending JPH0919942A (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 内装材およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0919942A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6673296B2 (en) | 2000-05-31 | 2004-01-06 | Johnson Controls Technology Company | Production method for forming a trim component |
| DE10305064A1 (de) * | 2003-02-07 | 2004-08-19 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung eines Verkleidungselements |
| CN110435176A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-12 | 东莞广华汽车饰件科技有限公司 | 一种多胶膜注塑防溢胶方法 |
| CN110435175A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-12 | 东莞广华汽车饰件科技有限公司 | 一种多胶膜注塑防溢胶工艺 |
| CN110435179A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-12 | 东莞广华汽车饰件科技有限公司 | 一种多胶膜成型方法 |
-
1995
- 1995-07-07 JP JP17240095A patent/JPH0919942A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6673296B2 (en) | 2000-05-31 | 2004-01-06 | Johnson Controls Technology Company | Production method for forming a trim component |
| DE10305064A1 (de) * | 2003-02-07 | 2004-08-19 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung eines Verkleidungselements |
| CN110435176A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-12 | 东莞广华汽车饰件科技有限公司 | 一种多胶膜注塑防溢胶方法 |
| CN110435175A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-12 | 东莞广华汽车饰件科技有限公司 | 一种多胶膜注塑防溢胶工艺 |
| CN110435179A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-12 | 东莞广华汽车饰件科技有限公司 | 一种多胶膜成型方法 |
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