JPH09194000A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油液中に多量の気体が混入したときにこれを
早期に報知でき、安全性や信頼性を向上させる。 【解決手段】 ケーシング２内に一端側が貯油タンクに
連なる配管３を設け、該配管３の他端側をホースを介し
て給油ノズルに接続する。また、配管３の途中に配設し
たポンプケーシング５内には給油ポンプ、気液分離装
置、気体分離室およびリリーフ弁等を設ける。そして、
前記気体分離室とノズル掛け１７の気体吐出部との間に
は気体導出管１０を設け、気体導出管１０内を流れる気
体の量が増大したときに、前記気体放出部内に設けた警
報笛によって警報を発生させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば給油所等で
用いられる給油装置に関し、特に、ガソリンや軽油等の
油液中から気体を分離させるための気液分離手段を備え
た給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、給油所で取扱うガソリン等の油
液中には、この油液が気化することによりベーパ（気化
ガス）等の気体が混入することが多く、このために給油
装置としては気液分離手段を備えたものが必要となる。

【０００３】そこで、従来から、給油ノズルのノズル掛
けが設けられたケーシングと、該ケーシング内に設けら
れ一端側が貯油タンクに連なり他端側が前記給油ノズル
に接続された配管と、該配管の途中に設けられポンプモ
ータによって駆動される給油ポンプと、前記ケーシング
内に位置して配管の途中に設けられ該給油ポンプから吐
出される油液中から気体を分離する気液分離手段と、該
気液分離手段で分離した気体をケーシング外に導出させ
る気体通路とを備えてなる給油装置が知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による給油装置では、油液中に混入した気体を、
気液分離器等の手段で分離しているに過ぎないから、例
えば、給油所の地下に埋設した貯油タンクに接続した地
下配管の途中等で亀裂が生じ、油液中に空気等の気体が
多量に混入した場合に、油液中の気体を気液分離手段で
は完全に分離できなくなる。そして、かかる場合には、
給油ポンプによる油液の吐出量が低下し、給油時の作業
性が悪くなるばかりでなく、気体が混入した油液を流量
計で計測するときに、該流量計で計測される流量と、自
動車等の燃料タンクに実際に給油される油液の流量とに
偏差が生じてしまい信頼性の低下を招くという問題があ
る。

【０００５】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は油液中に多量の気体が混入した
ときにこれを早期に報知でき、安全性や信頼性を向上で
きるようにした給油装置を提供することを目的としてい
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の本発明が採用する給油装置の構成
は、給油ノズルのノズル掛けが設けられたケーシング
と、該ケーシング内に設けられ一端側が貯油タンクに連
なり他端側が前記給油ノズルに接続された管路と、該管
路中に設けられ前記貯油タンク内の油液を前記給油ノズ
ルへ送液する給油ポンプと、前記ケーシング内に位置し
て管路の途中に設けられ該給油ポンプから吐出される油
液中から気体を分離する気液分離手段と、該気液分離手
段で分離した気体を前記ケーシングのノズル掛けを介し
てケーシング外に導出させる気体導出管と、該気体導出
管内に設けられ、前記気体の流量が増大したときに該気
体の流れを利用して警報を発生させる警報発生手段とか
らなる。

【０００７】このように構成することにより、油液中に
混入する気体の量が増大したときには、気体導出管の途
中に設けた警報発生手段から警報を発生でき、気体の混
入量が増大していることを給油作業者等に早期に報知す
ることができる。

【０００８】また、請求項２の発明が採用する構成は、
ケーシングと、該ケーシング内に設けられ一端側が貯油
タンクに連なり他端側が給油ノズルに接続された管路
と、該管路中に設けられ前記貯油タンク内の油液を前記
給油ノズルへ送液する給油ポンプと、前記ケーシング内
に位置して管路の途中に設けられ該給油ポンプから吐出
される油液中から気体を分離する気液分離手段と、該気
液分離手段で分離した気体をケーシング外に導出させる
気体導出管と、該気体導出管の途中に設けられ気体導出
管内の圧力変化を検知する圧力検知手段と、該圧力検知
手段で前記気体導出管内に大きな圧力変化が生じている
ことを検知したときに警報を発する報知手段とからな
る。

【０００９】このように構成することにより、気体導出
管内を流れる気体の流量が増大して該気体導出管内の圧
力が大きく変化したときには、これを圧力検知手段で検
知でき、該圧力検知手段からの信号に基づいて報知手段
を作動させ、油液中に多量の気体が混入していることを
警報することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って詳細に説明する。

【００１１】ここで、図１ないし図４は本発明の第１の
実施例による給油装置を、固定式給油装置に適用した場
合を例に挙げて示している。

【００１２】図１において、１は固定式給油装置で、該
固定式給油装置１は給油所のアイランド上に設けられた
ケーシング２を有し、該ケーシング２内には、一端（下
端）側が給油所の地下に埋設された貯油タンク（図示せ
ず）に連なる管路としての配管３が配設され、該配管３
の途中にはポンプモータ４により駆動される後述の給油
ポンプ６および流量計１４等が設けられている。そし
て、配管３の他端（上端）側は後述のホース１５を介し
て給油ノズル１６に接続され、この給油ノズル１６は後
述のノズル掛け１７に掛止めされる。

【００１３】５は配管３の途中に設けられたポンプケー
シングで、該ポンプケーシング５内には図２に示すよう
に給油ポンプ６、後述の気液分離装置７，気体分離室９
およびリリーフ弁１３等が配設されている。

【００１４】６はポンプケーシング５内に設けられ、ポ
ンプモータ４により回転駆動される給油ポンプで、該給
油ポンプ６は図２に示す如く、吸込口６Ａと吐出口６Ｂ
とを有し、吸込口６Ａは配管３を介して地下の貯油タン
クに接続されている。そして、給油ポンプ６は貯油タン
ク内の油液を吸込口６Ａ側から吸込みつつ、吐出口６Ｂ
から後述の気液分離装置７を介して給油ノズル１６側に
油液を吐出させるものである。

【００１５】７は後述の気体分離室９と共に気液分離手
段を構成する気液分離装置を示し、該気液分離装置７は
配管３の途中で給油ポンプ６の吐出口６Ｂ側に接続さ
れ、吐出口６Ｂから吐出される油液を、気泡を含む気体
富化液と含まない油液とに分離している。そして、気液
分離装置７により油液から分離された気体富化液は液路
８を介して気体分離室９内に供給され、気泡を含まない
油液は図２中の矢示Ａ方向で流量計１４へと供給され
る。

【００１６】８は気液分離装置７を気体分離室９に接続
する液路で、該液路８は気液分離装置７で分離された気
体富化液を気体分離室９内へと導出する。９は気体富化
液を気体と液体とに分離する気体分離室で、該気体分離
室９には気体を外部へ放出するための気体導出管１０
と、液体（油液）を給油ポンプ６の吸込口６Ａ側に戻す
ための液路１１とが接続して設けられている。

【００１７】１０は一端側が気体分離室９に接続された
気体導出管を示し、該気体導出管１０は図３に示すよう
に他端側が後述するノズル掛け１７の気体放出部１７Ａ
に接続され、気体分離室９で油液から分離された気体を
ノズル掛け１７を介して外部へと放出する構成となって
いる。１１は気体分離室９と給油ポンプ６の吸込口６Ａ
を連通する液路で、該液路１１は気体分離室９で分離さ
れた液体（油液）を給油ポンプ６へと戻すものである。

【００１８】１２は気液分離装置７から吐出される油液
の一部を給油ポンプ６の吸込口６Ａ側へと戻すためのバ
イパス路、１３はバイパス路１２の途中に設けられたリ
リーフ弁を示し、該リリーフ弁１３は給油ポンプ６の吐
出圧が予め決められた設定圧を越えるとし、このとき
に、気液分離装置７からバイパス路１２を介して給油ポ
ンプ６の吸込口６Ａ側に油液を循環させることにより、
給油ポンプ６に過負荷が作用するのを防止する。

【００１９】１４は給油量を計測する流量計で、該流量
計１４はケーシング２内に位置してポンプケーシング５
とホース１５との間に設けられ、図２中の矢示Ａ方向に
突出される油液の流量を給油量として検出する。

【００２０】１５は基端側がケーシング２の側面近傍に
位置して配管３に接続された可撓性配管となるホース、
１６は該ホース１５の先端側に接続された給油ノズルを
示し、該給油ノズル１６は給油作業者により開，閉弁さ
れ、開弁時には自動車等の燃料タンクに油液を給油する
ものである。

【００２１】１７はケーシング２の側面に設けられたノ
ズル掛けを示し、該ノズル掛け１７には給油終了時に給
油ノズル１６が掛止めされ、給油作業時には給油ノズル
１６がノズル掛け１７から掛外しされるものである。そ
して、ノズル掛け１７には給油ノズル１６の掛外しに連
動するノズルスイッチ１８が設けられ、該ノズルスイッ
チ１８は給油作業時を検知することにより、この信号を
制御ユニット（図示せず）側に出力する。また、ノズル
掛け１７にはその側面からケーシング２内へと突出する
円筒状の気体放出部１７Ａが設けられ、該気体放出部１
７Ａには気体分離室９と連通する気体導出管１０の他端
（先端）側が接続されると共に、後述の警報笛１９が取
付けられている。

【００２２】１９は気体導出管１０の先端側に位置し、
ノズル掛け１７の気体放出部１７Ａ内に挿着された警報
発生手段としての警報笛で、該警報笛１９は、図４に示
すように筒部１９Ａと底部１９Ｂとから略有底円筒状に
形成され、気体放出部１７Ａ内に挿嵌された底部１９Ｂ
側にはその外周側部位に穴径の小さい細穴１９Ｃが設け
られている。また、警報笛１９の筒部１９Ａには細穴１
９Ｃの近傍部に筒部１９Ａの途中から外部に気体を放出
する切欠穴１９Ｄが形成され、該切欠穴１９Ｄは細穴１
９Ｃから矢示Ｂ方向に流出してくる気体により笛音を発
生させる構成となっている。

【００２３】即ち、気体導出管１０を通って流出してく
る気体の流量が増大すると、警報笛１９の底部１９Ｂ側
に設けた細穴１９Ｃの穴径が小さいから、該細穴１９Ｃ
内を気体は高速で流通することにより筒部１９Ａ内で高
速の渦流を発生させ、このときに切欠穴１９Ｄから笛音
を発生する。

【００２４】さらに、２０は固定式給油装置１の正面側
に設けた表示器で、該表示器２０は流量計１４からの流
量計測信号に基づき油液の給油量を表示するものであ
る。

【００２５】本実施例による給油装置は上述の如き構成
を有するもので、次にその作動について説明する。

【００２６】まず、作業者が給油作業を開始すべく、給
油ノズル１６をノズル掛け１７から外すと、ノズルスイ
ッチ１８がＯＮとなり、制御ユニット（図示せず）から
信号が送られてポンプモータ４および給油ポンプ６が起
動し貯油タンク（図示せず）からガソリン等の油液を吸
込み給油待機状態となる。この状態で給油ノズル１６が
閉弁されているときはリリーフ弁１３が開弁し、油液は
バイパス路１２を通りポンプケーシング５内で循環する
から、給油ノズル１６から油液が吐出することはない。

【００２７】そして、給油作業者が給油ノズル１６の先
端側を自動車等の燃料タンクに挿入し、該給油ノズル１
６を開弁操作したときにはリリーフ弁１３が閉弁し、貯
油タンク内の油液は配管３、給油ポンプ６、気液分離装
置７、流量計１４およびホース１５を介して給油ノズル
１６から吐出され、このときの給油量は流量計１４によ
り計測され表示器２０に表示される。

【００２８】また、給油ポンプ６から吐出した油液は気
液分離装置７を流通する間に、該気液分離装置７内で気
泡を含む気体富化液と含まない液体（油液）とに分離さ
れる。そして、このときの気体富化液は気体分離室９へ
と分流され、気体（気泡）を含まない油液が流量計１４
側へと図２中の矢示Ａ方向に流通する。一方、気体富化
液は気体分離室９内でさらに気体と液体とに分離され、
気体は気体導出管１０を通ってノズル掛け１７側から外
部へ放出され、油液は給油ポンプ６へと戻される。そし
て、給油ポンプ６から吐出される油液中の気体は気液分
離装置７および気体分離室９に亘る循環によって除去さ
れる。

【００２９】ところで、給油所の地下に埋設した貯油タ
ンク（図示せず）に接続した地下配管の途中等で亀裂が
生じ、油液中に空気等の気体が多量に混入した場合は、
気体分離室９から気体導出管１０へと放出される気体の
流量が増大するから、気体導出管１０の先端側でノズル
掛け１７の気体放出部１７Ａ内に設けた警報笛１９はこ
の気体の流れによって警笛を発生させる。

【００３０】かくして、本実施例によれば、ケーシング
２内に一端側が貯油タンク（図示せず）に連なり他端側
がホース１５を介して給油ノズル１６に接続された配管
３と、該配管３の途中に給油ポンプ６、気液分離装置
７、気体分離室９およびリリーフ弁１３を設けたから、
油液中に含まれる気体を気液分離装置７と気体分離室９
とからなる気液分離手段により確実に除去できる。

【００３１】また、気体導出管１０の先端側でノズル掛
け１７の気体放出部１７Ａ内に警報笛１９を設けたか
ら、地下配管の途中等で亀裂が生じ、油液中に多量の気
体が混入した場合は、気体導出管１０を介して外部へ放
出される気体の流れによって警報笛１９から警笛を発生
し、周囲の給油作業者等に地下配管の損傷等を早期に報
知することができる。

【００３２】従って、本実施例によれば、給油所の地下
に埋設した貯油タンクに接続した配管３の途中等に亀裂
が生じ、油液中に空気等の気体が多量に混入した場合に
は、配管３を通り気液分離装置７と気体分離室９とから
なる気液分離手段により分離される気体の量が増大し、
気体分離室９から気体導出管１０を介して外部へ放出さ
れる気体の流れによって警報笛１９が警笛を発生する。
これにより、配管３等の破損や故障を給油作業者等が早
期に報知できるから、固定式給油装置１全体の安全性や
信頼性が確実に向上する。

【００３３】次に、図５ないし図７は本発明の第２の実
施例を示し、本実施例の特徴は気体導出管の途中に基端
側が接続された導圧管と、該導圧管の先端側に設けられ
た圧力検知手段としての圧力検知器と、該圧力検知器で
前記気体導出管の圧力が異常圧力になっていることを検
知したときに警告を発する報知手段としての報知器とを
設けたことにある。ここで、本実施例では前記第１の実
施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略する。

【００３４】図中、３１は一端側が気体分離室９に接続
され他端側が後述するノズル掛け３５の気体放出部３５
Ａに接続された気体導出管を示し、該気体導出管３１は
前記第１の実施例で述べた気体導出管１０とほぼ同様に
構成されているものの、該気体導出管３１の他端側はそ
の途中部位から内径の小さい絞り通路３１Ａとなってい
る。

【００３５】３２は絞り通路３１Ａの上流側で気体導出
管３１から分岐した導圧管を示し、該導圧管３２は絞り
通路３１Ａよりも大きな内径を有するホース等で形成さ
れ、気体導出管３１内の圧力が絞り通路３１Ａにより変
化したときに、この圧力変化を後述の圧力検知器３３に
伝えるようになっている。

【００３６】３３は気体導出管３１内の圧力を検知する
圧力検知器で、該圧力検知器３３は例えば、図６に示す
ようにケース３３Ａ内がダイアフラム３３Ｂにより圧力
検知室Ｐと圧力設定室Ｓとに画成され、圧力設定室Ｓ内
にはばね３３Ｃおよび検知スイッチ３３Ｄが設けられて
いる。そして、圧力検知器３３の圧力検知室Ｐは導圧管
３２を介して気体導出管３１に接続され、該気体導出管
３１内の圧力が上昇したときには、弾性薄膜からなるダ
イアフラム３３Ｂがばね３３Ｃに抗して変位する構成と
なっている。

【００３７】ここで、ばね３３Ｃはダイアフラム３３Ｂ
を圧力検知室Ｐ側に向けて常時付勢し、検知スイッチ３
３Ｄを開成（ＯＦＦ）状態に保持している。そして、気
体導出管３１内の圧力が上昇し、気体導出管３１内の圧
力が高くなると、ダイアフラム３３Ｂがばね３３Ｃに抗
して押動されることにより、検知スイッチ３３Ｄが閉成
（ＯＮ）され、この検知信号が後述の制御装置３７に出
力されることによって報知器３４を起動する。

【００３８】３４はケーシング２内に設けられた報知手
段としての報知器を示し、該報知器３４は警報ブザー，
警報ランプまたは音声合成装置等により構成され、圧力
検知器３３の検知スイッチ３３Ｄが開成したときに、制
御装置３７からの信号により起動し、気体導出管３１内
の圧力が高くなったことを給油作業者等に報知する。

【００３９】３５はケーシング２の側面に設けられたノ
ズル掛けで、該ノズル掛け３５は前記第１の実施例で述
べたノズル掛け１７と同様に構成され、円筒状の気体放
出部３５Ａには気体導出管３１の絞り通路３１Ａ先端側
が接続されている。

【００４０】３６は給油ポンプ６を駆動するポンプモー
タを示し、該ポンプモータ３６は前記第１の実施例で述
べたポンプモータ４と同様に構成されているものの、該
ポンプモータ３６は圧力検知器３３の検知スイッチ３３
Ｄが閉成したときに制御装置３７からの信号により作動
が自動的に停止される。

【００４１】３７はケーシング２内に配設された制御装
置を示し、該制御装置３７は図７に示すように入力側が
圧力検出器３３の検知スイッチ３３Ｄおよびリセットス
イッチ３８等に接続され、出力側が報知器３４およびポ
ンプモータ３６等に接続されている。そして、該制御装
置３７は圧力検出器３３の検知スイッチ３３Ｄが閉成さ
れたときに、報知器３４を起動させると共にポンプモー
タ３６を停止させる信号を出力する。また、該制御装置
３７は給油作業者等が手動でリセットスイッチ３８を閉
成（ＯＮ）させると、リセット信号を出力して報知器３
４の作動を停止させる信号が出力されると共にポンプモ
ータ３６を作動可能とする。

【００４２】かくして、このように構成される本実施例
でも、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果が得られ
るが、特に本実施例では、気体導出管３１の途中に設け
た圧力検知器３３で気体導出管３１の圧力が異常圧力に
なっていることを検知したときに、報知器３４が警報を
発し、ポンプモータ３６は作動を自動的に停止する。そ
して、ポンプモータ３６を自動的に停止することができ
るから、より安全性や信頼性を向上できる上に、圧力検
知器３３と報知器３４とを別々に設けたから、報知器３
４の取付け自由度が増大し、給油作業者等に地下配管の
損傷等を早期に報知することができる。

【００４３】なお、前記第２の実施例では、気体導出管
３１の他端側を絞り通路３１Ａとし、気体の流量が増大
したときに導圧管３２側に圧力を発生させる構成とした
が、本発明はこれに限らず、絞り通路３１Ａに替えて気
体導出管３１の先端（ノズル掛け３５）側に絞り部とし
てのオリフィス等を設ける構成としてもよい。

【００４４】また、前記第２の実施例では、気体導出管
３１内を流れる気体の流量が増大したときに、導圧管３
２内に高い圧力を発生させるものとして述べたが、これ
に替えて、気体導出管３１の途中部位等にベンチェリー
部等を設け、気体の流量が増大したときにベンチェリー
部の近傍位置で気体の流速に応じた負圧を発生させ、こ
の負圧を利用して圧力検知手段を閉成（ＯＮ）または開
成（ＯＦＦ）させる構成としてもよい。

【００４５】さらに、前記第２の実施例では、アイラン
ド上に給油装置のケーシング２を設けた固定式給油装置
１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、給
油所の天井（キャノピ）等の高所構造物からホースを介
して給油ノズルを昇降自在に吊下げてなる懸垂式給油装
置に適用してもよい。

【００４６】また、前記第１および第２の実施例におい
ては、給油ポンプと気液分離手段とを一体化したポンプ
ケーシング５をケーシング１内に収納する構成として説
明したが、地下タンク内に給油ポンプを、ケーシング１
内に気液分離手段を配置するいわゆる油中ポンプ式給油
装置の構成に本発明を適用してもよい。

【００４７】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１に記載の発
明によれば、ケーシング内の気液分離手段で分離した気
体を気体導出管により、前記ケーシングのノズル掛けを
介してケーシング外に導出させると共に、該気体導出管
内には前記気体の流量が増大したときに該気体の流れを
利用して警報を発生させる警報発生手段を設ける構成と
したから、油液中に混入する気体の量が増大したとき
に、ノズル掛けの近傍位置からケーシング周囲に向けて
警報発生手段から警報を発生でき、配管等の故障により
気体の混入量が増大していることを給油作業者等に早期
に報知できると共に、この警報音を確実に給油作業者等
に伝達でき、給油装置全体の安全性や信頼性を大幅に向
上させることができる。

【００４８】また、請求項２に記載した発明によれば、
気体導出管の途中に該気体導出管内の圧力変化を検知す
る圧力検知手段を設け、該圧力検知手段で前記気体導出
管内に大きな圧力変化が生じていることを検知したとき
に、報知手段によって警報を発する構成としたから、気
体導出管内を流れる気体の流量が増大して該気体導出管
内の圧力が大きく変化したときには、圧力検知手段から
の信号に基づいて報知手段を作動させ、油液中に多量の
気体が混入していることを警報できる。そして、圧力検
知手段と報知手段とを別々に設けることにより報知手段
の取付け自由度が増大し、周囲の給油作業者等に異常の
発生を確実に報知することができる。さらに、圧力検知
手段からの信号を用いて自動的に給油作業を停止するこ
とも可能となり、より高い安全性や信頼性を確保するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による固定式給油装置を
示す全体構成図である。

【図２】図１中のケーシング内に設けた給油ポンプおよ
び気液分離装置等の配置を示す説明図である。

【図３】図１中のポンプケーシング、気体導出管および
ノズル掛け等を示す部分断面図である。

【図４】図３中の矢示IV−IV方向断面図である。

【図５】本発明の第２の実施例による固定式給油装置を
示す全体構成図である。

【図６】図５中のポンプケーシング、気体導出管、導圧
管、圧力検知器およびノズル掛け等を示す部分断面図で
ある。

【図７】本発明の第２の実施例による固定式給油装置の
制御ブロック図である。

【符号の説明】

１ 固定式給油装置 ２ ケーシング ３ 配管 ４，３６ ポンプモータ ５ ポンプケーシング ６ 給油ポンプ ７ 気液分離装置 ９ 気体分離室 １０，３１ 気体導出管 １６ 給油ノズル １７，３５ ノズル掛け １７Ａ，３５Ａ 気体放出部 １９ 警報笛（警報発生手段） ３３ 圧力検知器（圧力検出手段） ３４ 報知器（報知手段） ３７ 制御装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 給油ノズルのノズル掛けが設けられたケ
   ーシングと、該ケーシング内に設けられ一端側が貯油タ
   ンクに連なり他端側が前記給油ノズルに接続された管路
   と、該管路中に設けられ前記貯油タンク内の油液を前記
   給油ノズルへ送液する給油ポンプと、前記ケーシング内
   に位置して管路の途中に設けられ該給油ポンプから吐出
   される油液中から気体を分離する気液分離手段と、該気
   液分離手段で分離した気体を前記ケーシングのノズル掛
   けを介してケーシング外に導出させる気体導出管と、該
   気体導出管内に設けられ、前記気体の流量が増大したと
   きに該気体の流れを利用して警報を発生させる警報発生
   手段とから構成してなる給油装置。
2. 【請求項２】 ケーシングと、該ケーシング内に設けら
   れ一端側が貯油タンクに連なり他端側が給油ノズルに接
   続された管路と、該管路中に設けられ前記貯油タンク内
   の油液を前記給油ノズルへ送液する給油ポンプと、前記
   ケーシング内に位置して管路の途中に設けられ該給油ポ
   ンプから吐出される油液中から気体を分離する気液分離
   手段と、該気液分離手段で分離した気体をケーシング外
   に導出させる気体導出管と、該気体導出管の途中に設け
   られ気体導出管内の圧力変化を検知する圧力検知手段
   と、該圧力検知手段で前記気体導出管内に大きな圧力変
   化が生じていることを検知したときに警報を発する報知
   手段とから構成してなる給油装置。