JPH09193698A - 幼児保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 助手席のチャイルドシートに乗せられた幼児
をエアバッグの膨張による圧迫から保護する。 【解決手段】 助手席シート１のシートクッション２を
前方へ引き起こし可能とし、そのシートクッション２の
下面には、クッション下面に沿って配置される格納状態
と、上方へ跳ね上げられる引出し状態とに変位可能な保
護部材２３を設ける。そして、引き出された状態の盾部
材２３により、膨張時のエアバッグ２８が乗員拘束区域
に侵入することを阻止してチャイルドシート２９に乗せ
られた幼児を保護するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の助手席に
乗せられた幼児や乳飲み子（以下、幼児という）を保護
するための幼児保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、幼児を自動車の助手席に乗せる
場合は、チャイルドシートが用いられる。即ち、幼児の
ためのチャイルドシートを助手席シートに装着し、これ
に幼児を乗せるのが普通である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、運転
席のみならず、助手席の乗員を保護するためのエアバッ
グをインストルメントパネルに装備した自動車が普及す
る傾向にある。ところが、助手席エアバック装着車の場
合は、チャイルドシートに幼児を乗せての走行中にエア
バッグが作動すると、膨張したエアバッグが幼児の顔面
等に作用して幼児を圧迫するおそれがある。

【０００４】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、チャイルドシー
トに乗せられた幼児をエアバックの膨張による圧迫から
保護できるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。即ち、請
求項１の発明は、車両シートに装着されたチャイルドシ
ートの幼児を保護するための幼児保護装置であって、前
記車両シート又は車両室内部材に引出し可能に設けら
れ、引出し状態では、膨張時のエアバッグが乗員拘束区
域に侵入することを阻止する保護部材を備えたことを特
徴とする。

【０００６】上記のように構成された請求項１の発明に
よると、エアバッグが作動した場合に、引出し状態の保
護部材により膨張時のエアバッグが乗員拘束区域に侵入
することを阻止し、エアバッグが幼児の顔面等に接触す
ることを回避する。

【０００７】請求項２の発明は、車両シートに装着され
たチャイルドシートの幼児を保護するための幼児保護装
置であって、車両シートのシートクッションが前方に引
き起こし可能とされ、そのシートクッションの下面に
は、該シートクッション下面に沿って配置される格納状
態と、上方へ跳ね上げられる引出し状態とに変位可能と
され、引出し状態では、膨張時のエアバッグが乗員拘束
区域に侵入することを阻止する保護部材を備えたことを
特徴とする。

【０００８】上記のように構成された請求項２の発明に
よる場合も、請求項１の発明と同様に、エアバッグが作
動した場合に、引出し状態の保護部材により膨張時のエ
アバッグが乗員拘束区域に侵入することを阻止し、エア
バッグが幼児の顔面等に接触することを回避する。ま
た、この発明によるときは、保護部材をシートクッショ
ンの下面に格納する構成であるため、通常時には邪魔に
ならず、合理的な格納形式の幼児保護装置が提供され
る。

【０００９】請求項３の発明は、車両シートに装着され
たチャイルドシートの幼児を保護するための幼児保護装
置であって、車両シートにチャイルドシートが装着され
たことを検出する検出手段と、その検出手段の検出信号
に基づいてエアバックのインフレータの作動を停止する
手段とを備えたことを特徴とする。

【００１０】上記のように構成された請求項３の発明に
よれば、車両シートにチャイルドシートが装着された状
態では、エアバッグの作動が停止される。従って、エア
バックの作動に伴う悪影響が幼児に及ばない。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。まず、図１〜図７に基づ
いて第１の実施の形態に係る幼児保護装置を説明する。
図１は車両シートとしての助手席シート１に幼児を乗せ
る場合に使用する幼児保護装置の使用状態を示す側面図
であり、図２は同じく斜視図であり、シートバックを省
略して示す。助手席シート１はシート受台としてのシー
トトラック４を介して車体のフロアパネル７上に前後位
置調整可能に取付けられている。シートトラック４のロ
アレール５はフロアパネル７に固定され、そのロアレー
ル５にスライド可能に取り付けられたアッパレール６に
はシートクッション２とシートバック３が取り付けられ
ている。

【００１２】助手席シート１のシートクッション２の前
端部下面には、略Ｌ形に形成された左右一対の取付ブラ
ケット８が設けられ、その取付ブラケット８が前記アッ
パレール６の前端部にピン９により回動自在に取付けら
れている。即ち、シートクッション２はアッパレール６
に対して前方へ引き起し可能とされ、引き起こされた状
態ではその上端部がインストルメントパネル２７に当接
した位置で第１のロック機構１０により固定されるよう
になっている。

【００１３】第１のロック機構１０は、図４に示すよう
に、左右のアッパレール６間に横架されたフロントロッ
クバー１１を主たる構成部材としている。このフロント
ロックバー１１は、その両端部がアッパレール６に形成
した弧状の長孔１２に摺動可能に嵌合されており、シー
トクッション２の引き起こし時には、前記取付ブラケッ
ト８に形成したロックカム部１３の円弧状のカム面で押
されることにより長孔１２に沿って退避するが、そのロ
ックカム部１３の通過と同時にロックバネ１４の引張力
によりロック位置へ復帰してロックカム部１３に係止
し、シートクッション２の後方への倒れ込みを規制する
ようになっている。

【００１４】また、シートクッション２の後側下面に
は、該シートクッション２を通常使用位置に固定するた
めの第２のロック機構１５が設けられている。第２のロ
ック機構１５は、図５及び図６に示すように、シートク
ッション２の下面に固定された略コ字状のブラケット１
７にピン１７ａにより回動自在に取り付けられたフック
１６を主たる構成部材としている。フック１６はシート
クッション２が通常使用状態、即ちアッパレール６上に
水平姿勢に保持された状態のとき、左右のアッパレール
６の後部間に横架固定されたリヤタイバー１８に係止す
ることによりシートクッション２の不用意な動きを阻止
する。なお、フック１６はトーションバネ１９により常
にリヤタイバー１８に対して係止する方向に付勢されて
いる。

【００１５】フック１６には取手２１を有するシートク
ッション引き起し操作用のフックバンド２０が取り付け
られ、このフックバンド２０を引くことでフック１６が
回動してロックバー１８に対する係止が解除されるよう
になっている。但し、フック１６の解除方向の回動は、
図示省略のストッパーで規制するか、又はフックバンド
２０の引張力の方向がフック１６に対する引張力の作用
点と、フック１６の回動中心とを結ぶ線と一致したとき
に規制されるようにすればよい。なお、図５及び図６に
おいて、２２はフックバンド２０のガイドリングを示
す。

【００１６】しかして、シートクッション２の下面に
は、インストルメントパネル２７に格納されたエアバッ
グ２８が膨張したときに、そのエアバッグ２８が正規の
乗員拘束区域に侵入しないように規制して幼児を保護す
る保護部材２３が設けられている。この実施の形態では
保護部材２３はエアバッグ２８の膨張力に十分に耐え得
る程度の剛性を有する材料から略方形の板状に形成さ
れ、好ましくはシートクッション２の下面形状に対応し
た形状に形成される。

【００１７】また、保護部材２３はその後端部（シート
クッション２の引き起し時には上端部となる）が、シー
トクッション２の後端下面に固定された左右のブラケッ
ト２４にピン２５により回動自在に取り付けられてい
る。即ち、保護部材２３は格納状態と引出し状態とに変
位可能とされており、不使用時には図３に示すように、
シートクッション２の下面に沿って格納され、その格納
状態は図示しないがマジックファスナや弾性クリップ或
いはクランプのような固定手段により保持するか、又は
トーションバネのバネ力で保持することが望ましい。

【００１８】保護部材２３は図１及び図２に示すよう
に、シートクッション２の引き起こし状態において、上
方へ跳ね上げることにより引き出し状態とされ、その引
出し状態は前記フックバンド２０の取手２１に設けた係
止孔２１ａ（図７参照）を保護部材２３に突設したフッ
ク状の爪２６に係止してフックバンド２０の引張力で保
持するようになっている。即ち、フックバンド２０は保
護部材２３を引出し位置に保持する保護部材保持手段を
構成している。なお、図３に示すように、保護部材２３
の基部側には前記フック１６との干渉を回避するための
切欠２３ａが形成されている。

【００１９】本実施の形態に係る幼児保護装置は上述の
ように構成したものである。従って、助手席シート１に
幼児を乗せる場合は、まず、図５に仮想線で示す如くク
ッション操作用のフックバンド２０を引いてフック１６
をリヤタイバー１８から外したのち、さらにフックバン
ド２０を引いてシートクッション２を前方へ引き起こ
す。

【００２０】このとき、図４に示すように、ロックカム
部１３がそのカム面でフロントロックバー１１を押し退
けて回動し、ロック位置に復帰されたフロントロックバ
ー１１に係止するので、その状態で、助手席シート１を
シートクッション２がインストルメントパネル２７に当
接するまでアッパレール６と共に前方へ移動すれば、シ
ートクッション２は図１に示す如く引き起こし位置に固
定される。

【００２１】次に、シートクッション２に設けられた保
護部材２３を上方へ回動し、図７に示すように、前記フ
ックバンド２０の取手２１をシートクッション２の爪２
６に引っ掛ければ、保護部材２３は引出し状態に保持さ
れる。次いで、幼児を乗せるためのチャイルドシート２
９をシートクッション２の引き起し跡であるアッパーレ
ール４に図示の如く後向き（又は前向き）に装着する。
なお、アッパレール６に対するチャイルドシート２９の
固定は、具体的手段は図示しないが、アッパレール６に
台座３０（図２参照）を設け、これに適当な手段で固定
できるようにすればよい。

【００２２】上記のようにして保護部材２３が引き出さ
れた幼児保護装置の使用形態では、車両に加わった衝撃
でエアバッグ２８が図１に示す如く膨張した場合、エア
バッグ２８は保護部材２３によりその膨張方向を規制さ
れる。即ち、フロントガラス３１側に誘導され、本来の
乗員拘束区域に侵入できない。かくして、チャイルドシ
ート２９に乗せられた幼児は、保護部材２３によりエア
バッグ２８の膨張による圧迫から保護される。

【００２３】また、この実施の形態では、シートクッシ
ョン２を前方へ引き起こし、その下面から保護部材２３
を引き出す構成としたので、保護部材２３の出し入れを
簡単な操作で行うことができ、しかもシートクッション
２の下面に格納される構成としたので、通常時には一切
邪魔にならない。

【００２４】なお、チャイルドシート２８の不使用時に
は、保護部材２３及びシートクッション２はそれぞれ前
述した使用時と逆の手順で初期位置に復元される。この
場合、ロック機構１０は、フロントロックバー１８を手
指で長孔１２に沿って引き上げることによりそのロック
を解除することができる。

【００２５】次に、本発明の第２の実施の形態を図８及
び図９に基づいて説明する。この実施の形態に係る幼児
保護装置は、電気式エアバッグを備えた自動車を対象と
し、チャイルドシート２９の装着時には、エアバッグ２
８の作動を停止するように構成したものである。即ち、
前述の第１の実施の形態で採用された保護部材２３に変
えて、アッパレール６には、該アッパレール６にチャイ
ルドシート２９が装着されたことを検出する手段として
のスイッチ３２を設け、そのスイッチ３２をエアバッグ
２８のインフレータ３４の着火を制御する電子制御装置
（以下、エアバッグＥＣＵという）３３に接続したもの
であり、スイッチ３２は助手席シート１のシートクッシ
ョン２の取付ブラケット８に設けたドッグ３５にて作動
されるようにしてある。

【００２６】なお、その他の構成、つまり助手席シート
１のシートクッション２が前方へ引き起し可能に構成さ
れる点、シートクッション２を引き起し位置及び通常使
用位置にそれぞれ固定する第１のロック機構１０及び第
２のロック機構１５を備えている点等に関しては、第１
の実施の形態と同様であり、それに関係する図示された
部材については同一符号を付して説明を省略する。

【００２７】従って、上記のように構成された幼児保護
装置にあっては、チャイルドシート２９を装着すべく助
手席シート１のシートクッション２を前方へ引き起こす
と、ドッグ３５がスイッチ３２に当接し、その作動信号
がチャイルドシート２９の装着信号としてエアバッグＥ
ＣＵ３３に入力され、これを受けたエアバッグＥＣＵ３
３は助手席側のインフレータ３４の電源回路を遮断す
る。

【００２８】そのため、自動車に対して本来エアバッグ
（図示省略）を作動すべき衝撃が入力された場合であっ
てもエアバッグは作動されない。即ち、第２の実施の形
態によれば、チャイルドシート２９の装着時には、エア
バッグの作動を停止させることによって、チャイルドシ
ート２９に乗せられる幼児をエアバッグの膨張による悪
影響から保護することができる。

【００２９】なお、この実施の形態によるときは、シー
トクッション２の引き起しをチャイルドシート２９の装
着として検出する構成であるため、シートクッション２
を引き起して其処に荷物を載せるといった態様で使用し
た場合にも、助手席のエアバッグが無駄に作動されず、
経済的である。

【００３０】次に、本発明の第３の実施の形態を図１０
及び図１１に基づいて説明する。この実施の形態は第２
の実施の形態の変更例であり、チャイルドシート２９の
装着を検出するスイッチに関する。この実施の形態で
は、左右のアッパレール６の後端上部には、それぞれロ
ック孔３６を設けるとともにそのロック孔３６の外側に
臨むようにして一方にプラス端子３７を、他方にマイナ
ス端子３８をそれぞれ取り付け、シートクッション２の
後側下面には、前記ロック孔３６に嵌合することにより
両端面が両端子３７，３８に接触可能な導電材料からな
る通電ロッド３９を設け、その通電ロッド３９の脱着に
より、エアバッグＥＣＵ３３に接続されたスイッチ回路
４０を断続するようにしたものである。

【００３１】即ち、図１１に示す如く通電ロッド３９が
ロック孔３６に嵌合されたスイッチ回路４０の通電時に
は助手席インフレータ３４の作動を可能となし、図１０
に示す如く通電ロッド３９がロック孔３６から外された
スイッチ回路４０の遮断時には、助手席インフレータ３
４の作動を停止するようにしたものである。従って、第
３の実施の形態による場合も、前述した第２の実施の形
態と同様の作用効果を得ることができる。

【００３２】なお、通電ロッド３９はシートクッション
２を通常使用状態に保持する第２のロック機構１５とし
てのリヤタイバーを兼用するものであり、ロック孔３６
に対する脱着は、通電ロッド３９の両先端にそれぞれ摺
動可能に設けた鍔付きスリーブ４１の伸縮操作によって
行われる。鍔付きスリーブ４１は、該スリーブ４１に設
けた溝４２と、通電ロッド３９に設けられて溝４２と嵌
合するピン４３とにより摺動範囲が規制され、スリーブ
４１内に収容されたバネ４４により外向きに付勢されて
いる。

【００３３】従って、鍔付きスリーブ４１を縮めること
でロック孔３６から抜脱することができる。また、アッ
パレール６側には、スリーブ４１を縮小方向に誘導する
外開きのガイド面６ａと、スリーブ４１を下側から受け
ることでロック孔３６に対応する位置に位置決めする受
け止め片６ｂが設定されており、従って、シートクッシ
ョン２を引き起し状態から通常使用位置へ復帰したとき
に鍔付きスリーブ４１をロック孔３６に自動的に嵌合さ
せることができる。

【００３４】なお、本発明は上述した実施の形態に限定
されるものではなく、例えば下記の如き変更が可能であ
る。 （１）シートクッション２の第１のロック機構１０は、
引き起し位置で両方向に関してロックする構成に変更し
てもよい。 （２）シートクッション２を通常の姿勢に保持する第２
のロック機構１５は、これを廃し、第１のロック機構１
０にその役割を持たせるように構成することも可能であ
る。 （３）第１の実施の形態において、保護部材２３を引出
し位置に固定する保護部材保持手段は、図示のフックバ
ンド２０に限らず、例えばシートクッション２を引き起
し位置に固定するための第１のロック機構１０のような
構造に変更してもよい。 （４）第１の実施の形態では、保護部材２３を助手席シ
ート１のシートクッション２に設けるとしたが、これに
限らず、インストルメントパネル２７や車室内の壁面或
いは天井面のような車両室内部材に引出し可能に設置す
るようにしてもよい。 （５）側突時の乗員保護用としてのエアバッグが装着さ
れる場合又はリヤシートの乗員保護用としてエアバッグ
が装着される場合には、それに対応して保護部材２３を
装着するようにしてもよい。 （６）保護部材２３は板に限らず、例えば格子状のよう
なものでもよい。 （７）第２及び第３の実施の形態では、電気式エアバッ
グを対象としたが、これを機械式エアバッグに変更する
ことも可能である。その場合は、インフレータの着火手
段又は自動車の衝撃を検出するセンサを機械的にロック
するために、電気的アクチュエータを駆動源とするロッ
ク手段を付設し、そのロック手段をチャイルドーシート
２９の装着検出手段からの信号に基づいて制御するよう
に構成することで実施可能となる。

【００３５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
助手席のチャイルドシートに乗せられた幼児をエアバッ
クの膨張による圧迫から保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態に係る幼児保護装置の使用状
態を示す側面図である。

【図２】同じく斜視図であり、シートバックを省略して
示す。

【図３】保護部材の格納状態を示す説明図である。

【図４】シートクッションを引き起し位置に固定する第
１のロック機構を示す側面図である。

【図５】シートクッションを通常使用位置に固定する第
２のロック機構を示す側面図である。

【図６】第２のロック機構の詳細図である。

【図７】保護部材を引出し位置に保持する状態を示す説
明図である。

【図８】第２の実施の形態に係る幼児保護装置の側面図
である。

【図９】図８のＡ部詳細図である。

【図１０】第３の実施の形態に係るチャイルドシート検
出用のスイッチを説明する斜視図である。

【図１１】図１０に示されたスイッチの電気回路及び通
電ロッドの脱着構造を示す説明図である。

【符号の説明】

１…助手席シート ２…シートクッション ４…シートトラック １０…第１のロック機構 １５…第２のロック機構 ２０…フックバンド ２３…保護部材 ２８…エアバッグ ２９…チャイルドシート

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両シートに装着されたチャイルドシー
   トの幼児を保護するための幼児保護装置であって、 前記車両シート又は車両室内部材に引出し可能に設けら
   れ、引出し状態では、膨張時のエアバッグが乗員拘束区
   域に侵入することを阻止する保護部材を備えた幼児保護
   装置。
2. 【請求項２】 車両シートに装着されたチャイルドシー
   トの幼児を保護するための幼児保護装置であって、 車両シートのシートクッションが前方に引き起こし可能
   とされ、そのシートクッションの下面には、該シートク
   ッション下面に沿って配置される格納状態と、上方へ跳
   ね上げられる引出し状態とに変位可能とされ、引出し状
   態では、膨張時のエアバッグが乗員拘束区域に侵入する
   ことを阻止する保護部材を備えた幼児保護装置。
3. 【請求項３】 車両シートに装着されたチャイルドシー
   トの幼児を保護するための幼児保護装置であって、 前記車両シートにチャイルドシートが装着されたことを
   検出する検出手段と、その検出手段の検出信号に基づい
   てエアバックのインフレータの作動を停止する手段とを
   備えた幼児保護装置。