CN108454559A - 包括两点式安全带的安全带总成 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的座椅总成，其包括座椅以及具有第一端部和第二端部的第一安全带。第一安全带的第一端部连接到座椅。座椅总成包括闩锁板和第二安全带。闩锁板固定到第一安全带的第二端部，并且第二安全带可滑动地连接到闩锁板。第一安全带和第二安全带在例如倾翻事故、倾斜或侧面碰撞期间增加乘员的侧向支撑。

Description

包括两点式安全带的安全带总成
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及包括两点式安全带的安全带总成。
背景技术
车辆要经受各种碰撞测试(包括由国家公路交通安全管理局(NHTSA)规定的标准测试)。例如，这些测试可以针对完全的正面碰撞、倾斜碰撞(即相对于车辆的轨迹以10-50度的角度发生的碰撞)、侧面碰撞和倾翻。在这些碰撞事故期间，乘员可能向前移动并且侧向地与一个或多个约束系统(例如安全带和安全气囊)等接合。
车辆中的安全带总成可以包括至少一个织带、至少一个卷收器和至少一个插扣。插扣和卷收器安装在车辆(例如车辆的座椅或车身)上。织带可以从卷收器可伸缩地伸出，并且织带可与插扣可释放地接合(例如用与织带可滑动地接合的闩锁板)。一种类型的安全带总成是三点式安全带总成，其中安全带在三个点(例如卷收器、插扣和固定连接点)处与车辆的座椅/车身接合。在这种情况下，织带可以从卷收器的第一端部延伸到固定到固定连接点的第二端部，并且闩锁板可以连接到插扣以形成附接到车辆的第三连接点。仍有机会来设计一种在各种碰撞情况下减少横向移动的约束系统。
发明内容
根据本发明，提供一种座椅总成，包含：
座椅；
具有第一端部和第二端部的第一安全带，第一端部连接到座椅；
固定到第一安全带的第二端部的闩锁板；和
可滑动地连接到闩锁板的第二安全带。
根据本发明的一个实施例，其中闩锁板限定槽，并且第二安全带延伸穿过槽并且可相对于槽滑动。
根据本发明的一个实施例，其中闩锁板限定第二槽，并且第一安全带的第二端部固定到第二槽。
根据本发明的一个实施例，还包含安装到座椅的卷收器，第一安全带的第一端部与卷收器在第一安全带的第一端部处可缩回地接合。
根据本发明的一个实施例，还包含第二卷收器，第二安全带与第二卷收器可缩回地接合。
根据本发明的一个实施例，其中座椅包括座椅靠背和由座椅靠背支撑的头枕，头枕限定引导通道，并且第一安全带延伸穿过引导通道。
根据本发明的一个实施例，还包含安装到座椅靠背的卷收器，第一安全带的第一端部与卷收器在第一安全带的第一端部处可缩回地接合，第一安全带从卷收器穿过引导通道延伸到闩锁板。
根据本发明的一个实施例，其中头枕具有周边并且限定狭缝，狭缝从周边延伸到引导通道。
根据本发明的一个实施例，其中头枕包括跨过狭缝延伸的帽。
根据本发明的一个实施例，还包含与闩锁板可释放地接合的插扣、连接到头枕的马达以及计算机，其中计算机编程为接收指示闩锁板与插扣脱离的解锁信号，并且由于接收到解锁信号，而命令马达使头枕远离座椅靠背移动。
根据本发明的一个实施例，其中计算机还编程为接收指示闩锁板与插扣接合的闩锁信号，并且由于接收到闩锁信号，而命令马达使头枕朝向座椅靠背移动。
根据本发明的一个实施例，还包含固定到座椅并且与闩锁板可释放地接合的插扣。
根据本发明，提供一种安全带总成，包含：
卷收器；
与卷收器可缩回地接合并且从卷收器延伸到端部的第一安全带；
固定到第一安全带的端部的闩锁板；和
可滑动地连接到闩锁板的第二安全带。
根据本发明的一个实施例，还包含第二卷收器，第二安全带与第二卷收器可缩回地接合。
根据本发明的一个实施例，其中闩锁板限定槽，并且第二安全带延伸穿过槽并且可相对于槽滑动，并且其中闩锁板限定第二槽，并且第一安全带的端部固定到第二槽。
根据本发明，提供一种车辆系统，包含：
计算机，计算机编程为接收以下信号中的至少一个：指示车辆车门打开的打开信号、指示车辆点火开关断电的关断信号以及指示闩锁板与插扣脱离的解锁信号；和
由于接收到打开信号、关断信号和解锁信号中的至少一个，而命令马达使头枕远离座椅靠背移动。
根据本发明的一个实施例，其中计算机还编程为接收指示车辆点火开关通电的接通信号和指示闩锁板与插扣接合的闩锁信号中的至少一个，并且由于接收到接通信号和闩锁信号中的至少一个，而命令马达使头枕向座椅靠背移动。
附图说明
图1是包括具有安全带总成的两个座椅总成的车辆的一部分的透视图；
图2是处于未扣紧位置的座椅总成的透视图；
图3是处于扣紧位置的座椅总成的透视图；
图4是包括安装到座椅总成的卷收器和马达的座椅总成的一部分的透视图；
图5是头枕的一部分的透视图；
图6是安全带总成的俯视图；
图7是包括座椅总成的车辆系统的框图；
图8是包括座椅总成的车辆系统的用于升高和降低头枕的示例性过程的流程图。
具体实施方式
参考附图，其中相同的附图标记在几个视图中表示相同的部件，用于车辆12的座椅总成10包括座椅14和第一安全带16。第一安全带16具有第一端部18和第二端部。第一安全带16的第一端部18连接到座椅14。座椅总成10包括闩锁板22和第二安全带24。参考图1-3和图6，闩锁板22固定到第一安全带16的第二端部20，并且第二安全带24可滑动地连接到闩锁板22。闩锁板22限定槽82，并且第二安全带24延伸穿过槽82并且可相对于槽82滑动。闩锁板22限定第二槽84，并且第一安全带16的第二端部20固定至第二槽84。座椅总成10可以包括安装至座椅14的卷收器72，并且第一安全带16的第一端部18与卷收器72在第一安全带16的第一端部18处可缩回地接合。座椅总成10包括第二卷收器74，并且第二安全带24与第二卷收器74可缩回地接合。座椅14包括座椅靠背38和由座椅靠背38支撑的头枕46。头枕46限定引导通道58，并且第一安全带16延伸穿过引导通道58。座椅总成10可以包括安装到座椅靠背38的卷收器72。第一安全带16的第一端部18与卷收器72在第一安全带16的第一端部18处可缩回地接合，并且第一安全带16从卷收器72穿过引导通道58延伸至闩锁板22。头枕46具有周边66并且限定狭缝，并且狭缝64从周边66延伸到引导通道58。头枕46包括跨过狭缝64延伸的帽68。座椅总成10可以包括可释放地接合闩锁板22的插扣56、连接到头枕46的马达54、和计算机100。计算机100可以编程为接收指示闩锁板22与插扣56脱离的解锁信号，并且由于接收到解锁信号，而命令马达54使头枕46远离座椅靠背38移动。计算机100可以进一步编程为接收指示闩锁板22与插扣56接合的闩锁信号，并且由于接收到闩锁信号，而命令马达54将头枕46朝向座椅靠背38移动。座椅总成10可以包括固定到座椅14并且与闩锁板22可释放地接合的插扣56。
安全带总成70包括卷收器72和第一安全带16。第一安全带16与卷收器72可缩回地接合并且从卷收器72延伸到第一安全带16的端部20。安全带总成70包括闩锁板22和第二安全带24。闩锁板22固定到第一安全带16的端部20，并且第二安全带24可滑动地连接到闩锁板22。安全带总成70包括第二卷收器74，并且第二安全带24与第二卷收器74可缩回地接合。闩锁板22限定槽82，并且第二安全带24延伸穿过槽82并且可相对于槽82滑动。闩锁板22限定第二槽84，并且第一安全带16的端部20固定到第二槽84。
车辆系统92可以包括计算机100，计算机100编程为接收以下信号中的至少一个：指示车辆车门96打开的打开信号、指示车辆点火开关94断电的关断信号和指示闩锁板22与插扣56脱离的解锁信号，并且由于接收到打开信号、关断信号和解锁信号中的至少一个，而命令马达54使头枕46远离座椅靠背38移动。计算机100可以进一步编程为接收以下信号中的至少一个：指示车辆点火开关94通电的接通信号、指示闩锁板22与插扣56接合的闩锁信号，并且由于接收到接通信号和闩锁信号中的至少一个而命令马达54使头枕46朝向座椅靠背38移动。
当乘员26坐在座椅14上时，如图1和3所示，第一安全带16和第二安全带24可以设置成跨过乘员26，其中第一安全带16跨过乘员26的一个肩部28，而第二安全带24延伸跨过另一个肩部28。在车辆12碰撞时，会推动乘员26侧向移动(即沿横向于车辆方向移动)，第一安全带16和第二安全带24阻止乘员26的侧向移动。例如可能推动乘员26横向移动的碰撞包括正面偏移碰撞、倾斜碰撞等。由于闩锁板22固定到第一安全带16的第二端部20并且可滑动地连接到第二安全带24，所以乘员26可以通过抓住闩锁板22并且拉动第一安全带16和第二安全带24二者跨过乘员26的肩部28来使第一安全带16和第二安全带24二者移动跨过乘员26。换句话说，闩锁板22提供单个抓握点以使第一安全带16和第二安全带24二者移动跨过乘员26的肩部28。
参考图1，车辆12可以包括多于一个的座椅总成10。例如，图1中示出的车辆12包括两个座椅总成10。这些座椅总成10中的每一个可以是相同的，或者是彼此的镜像。图1中相同的附图标记用于标识两个座椅总成10中的相同特征。座椅总成10可以位于车辆12中的任何合适的位置。车辆12可以是任何乘客车辆或商用车辆，包括小型客车、载重货车、运动多用途车辆、跨界车辆等。
参考图1，车辆12包括地板30。座椅总成10可以支撑在地板30上。座椅总成10可以以任何合适的方式固定到地板30。
继续参考图1，车辆12包括纵梁32和立柱34。立柱34从纵梁32向下延伸。第二安全带24可以由立柱34支撑。例如，如图1-3所示，座椅总成10的第二安全带24连接到车辆12的立柱34(例如B柱)。
参考图1-4，座椅14包括座椅底部36和座椅靠背38。座椅底部36支撑座椅靠背38，并且座椅底部36设计成连接到车辆12的地板30。例如，座椅底部36可以可滑动地连接到固定到地板30的支撑构件(未示出)。作为另一示例，座椅底部36可以固定到支撑构件，并且支撑构件可滑动地连接到地板30。座椅靠背38可相对于座椅底部36旋转(即可斜倚)。
座椅靠背38可以具有邻近座椅底部36的第一端部40和与第一端部40间隔开的第二端部42，并且可以从第一端部40延伸至第二端部42。如图4所示，座椅靠背38可以包括框架44，并且可以包括支撑在框架44上的装饰面、泡沫、织物等。框架44可以由金属、塑料、纤维增强复合材料等形成。
座椅14包括头枕46。头枕46由座椅靠背38支撑。具体地，头枕46可以连接到座椅靠背38的第二端部42。头枕46是相对于座椅靠背38可调节的，即沿着座椅靠背38的纵向轴线在如图2所示的升高位置与如图3所示的降低位置之间可调节。参考图1-3，头枕46可以升高或降低以容纳乘员26的头部48。如下面进一步公开的，头枕46可以自动地根据乘员26与车辆12、或乘员26与座椅总成10之间相互作用相关的情况，来在降低位置与升高位置之间自动移动。
头枕46和座椅靠背38中的一个可以包括至少一个杆50，并且头枕46和座椅靠背38中的另一个可以包括可调节地接收杆50以用于头枕46在降低位置与升高位置之间移动的至少一个孔52。例如，如图4所示，座椅靠背38可以包括两个杆50，并且座椅靠背38可以包括可调节地接收杆50的两个孔52。杆50可以以任何合适的方式相对于孔52调节。
座椅总成10可以包括连接到头枕46的马达54。马达54可以与杆50中的一个或两个接合，以相对于孔52来调节杆50。如图4所示，例如，马达54固定到座椅靠背38的框架44，并且与一个杆50接合。马达54可以以任何合适的构造连接到杆50。例如，杆50可以包括齿(未示出)，并且马达54可以例如是包括与齿接合的圆形齿轮(未示出)的线性致动器。从马达54施加到圆形齿轮的旋转运动可以使得杆50(即齿)相对于圆形齿轮移动。马达54可以配置为连接到电流源(例如来自车辆的动力源)以驱动圆形齿轮。可选地，马达54可以是可以升高和降低杆50的任何合适的类型(例如步进马达、螺旋型线性致动器等)，并且马达54可以以任何合适的方式附接到座椅14。
如下所述，头枕46可以取决于特定情况(例如乘员26将闩锁板22从插扣56脱离、乘员26打开车辆12的车门等)发生，而自动地在升高位置与降低位置之间移动。如下面进一步阐述的，头枕46的可调节性以及第一安全带16和闩锁板22的相关联运动可以有助于乘员26进出车辆12和/或当闩锁板22处于如图2所示的未扣紧位置时帮助定位闩锁板22。
参考图1-5，头枕46限定可滑动地接收第一安全带16的引导通道58。头枕46具有前部60和后部62。具体地，前部60面向车辆前方方向，后部62面向车辆后方方向。引导通道58从前部60穿过头枕46延伸到后部62。换句话说，引导通道58沿车辆前后方向延伸。
参考图4-5，头枕46可以限定设置为通向引导通道58的狭缝64。具体地，头枕46具有周边66，并且狭缝64可以从周边66延伸到引导通道58。
参考图5，头枕46可以包括帽68。帽68可以延伸穿过狭缝64。具体地，帽68在狭缝64中固定到头枕46的其余部分。帽68可以以任何合适的方式(例如粘接剂、缝合等)固定到头枕46的其余部分。
第一安全带16延伸穿过引导通道58。在将帽68固定到头枕46的其余部分之前，第一安全带16通过狭缝64插入到引导通道58中。然后帽68可以在狭缝64中固定到头枕46的其余部分，以将第一安全带16保持在引导通道58中。如图1-4所示，第一安全带16从第一安全带16的第一端部18穿过从后部62到前部60的引导通道58延伸到第一安全带16的第二端部20。具体地，第一安全带16从座椅靠背38穿过导向通道延伸到闩锁板22。
如图6所示，座椅总成10包括安全带总成70。安全带总成70包括第一安全带16、第二安全带24和闩锁板22。如以下进一步所述的，安全带总成70包括卷收器72(以下称为“第一卷收器72”)和第二卷收器74。
第一卷收器72安装到座椅14。例如，如图4所示，第一卷收器72安装到座椅靠背38的框架44。第一卷收器72可以通过例如紧固件、螺栓、焊接等安装到座椅靠背38。
第二卷收器74可以安装到车辆12的车身(未标号)。例如，如图1-3所示，第二卷收器74可以安装到B柱。作为其他示例，第二卷收器74可以安装到车身的任何合适的部件(例如纵梁32、立柱34等)。第二卷收器74可以通过例如紧固件、螺栓、焊接等安装到车身。
参考图4和图6，第一安全带16的第一端部18连接到座椅14。具体地，第一安全带16的第一端部18与第一卷收器72可缩回地接合。第一安全带16从第一卷收器72延伸到第一安全带16的第二端部20。具体地，如上所述，第一安全带16的第二端部20固定到闩锁板22，并且第一安全带16从第一卷收器72连接到闩锁板22。
参考图1-3和图6，第二安全带24包括第一端部76和第二端部78。第二安全带24的第一端部76与第二卷收器74可缩回地接合。第二安全带24的第二端部78可以安装到车辆12的车身。例如，安全带总成70可以包括安装到车辆12的车身的锚接件80，并且第二安全带24的第二端部78固定到锚接件80。
第一安全带16从第一安全带16的第一端部18连续地延伸到第一安全带16的第二端部20。第二安全带24从第二安全带24的第一端部76连续地延伸到第二安全带24的第二端部78。换句话说，第一安全带16是从第一端部18到第二端部20的单片单元，并且在第一端部18与第二端部20之间不能以非破坏的方式分开。同样，第二安全带24是从第一端部76到第二端部78的单片单元，并且在第一端部76与第二端部78之间不能以非破坏的方式分开。第一安全带16和第二安全带24例如可以由编织织物(如编织尼龙)形成。作为一个示例，第一安全带16和第二安全带24是分别从第一端部18、76延伸到第二端部20、78的单片编织尼龙。
第一卷收器72和第二卷收器74可以分别具有锁定状态和未锁定状态。处于锁定状态的第一卷收器72锁定第一安全带16，以防止第一安全带16从第一卷收器72延伸。类似地，第二卷收器74锁定第二安全带24以防止第二安全带24从第二卷收器延伸。例如，第一卷收器72和第二卷收器74的锁定状态可以由车辆的突然减速来触发。
在未锁定状态下，第一安全带16和第二安全带24可选择地分别从第一卷收器72和第二卷收器74延伸。例如，在未锁定状态下，乘员26可以通过分别从第一卷收器72和第二卷收器74延伸第一安全带16和第二安全带24而将闩锁板22从未扣紧位置移动到扣紧位置。例如，第一卷收器72和第二卷收器74可以默认(即没有突然的减速的情况)处于未锁定状态。
第一卷收器72和第二卷收器74可独立地在锁定状态与未锁定状态之间变化。换句话说，第一卷收器72可以独立于第二卷收器74在锁定状态与未锁定状态之间变化，并且第二卷收器74可独立于第一卷收器72在锁定状态与未锁定状态之间变化。
第一安全带16和第二安全带24可以彼此不同地操作。例如，第一卷收器72和第二卷收器74中的一个或二者可以具有允许第一安全带16/第二安全带24从相应的第一卷收器72和第二卷收器74额外延伸的扭杆(未示出)。在第一卷收器72和第二卷收器74都具有扭杆的情况下，扭杆可以不同或者不同地操作。作为另一个示例，第一安全带16和第二安全带24中的一个或二者可以连接到预紧器(未示出)，该预紧器在车辆12突然减速之前减少第一安全带16/第二安全带24中的松弛。在第一安全带16和第二安全带24都连接到预紧器的情况下，预紧器可以是不同的或者不同地操作。
如图1-3和图6所示，闩锁板22限定槽82和第二槽84。第二安全带24延伸穿过槽82并且可相对于槽82滑动。因此，闩锁板22可以随着闩锁板22在扣紧位置与未扣紧位置之间移动而沿着第二安全带24滑动。
如上所述，第一安全带16的第二端部20固定到第二槽84。第一安全带16可以包括固定到第二槽84的环86。具体地，第一安全带16可以相对于自身折叠并且在第二端部20缝合在一起。作为其他示例，第一安全带16的第二端部20可以以任何合适方式(例如粘合、紧固件等)固定到第二槽84。第一安全带16的第二端部20永久地固定到第二槽84，即不能在不会不可逆地破坏第一安全带16或闩锁板22的一部分的情况下从第二槽84移除。
参考图1-3，座椅总成10包括插扣56。插扣56可以固定到座椅14。例如，如图1-3所示，插扣56可以直接固定到座椅14的座椅底部36。作为另一示例，插扣56可以固定到车辆12的车身(例如地板30)。
插扣56可以与闩锁板22可释放地接合，即闩锁板22可以选择性地与插扣56接合和脱离。当闩锁板22与插扣56接合时，第一和第二安全带16、24可以形成四点式安全带，这意味着第一和第二安全带16、24具有与座椅总成10和/或车辆12接触的四个安装点。如图1-4所示，当闩锁板22与插扣56接合时，第一和第二安全带16、24与座椅总成10/车辆12接触的四个安装点可以是：通过第二卷收器74与车辆12接触的第二安全带24的第一端部76；通过锚接件80与座椅14接触的第二安全带24的第二端部78；通过第一卷收器72与座椅靠背38的框架44接触的第一安全带16的第一端部18；以及连接到闩锁板22的第一和第二安全带16、24和与插扣56接合的闩锁板22。
如图1-4所示，头枕46的引导通道58支撑第一安全带16。因此，当如上所述相对于座椅靠背38调节头枕46时，头枕46相对于座椅靠背38调节第一安全带16和闩锁板22。换句话说，当头枕46处于升高位置并且闩锁板22处于未扣紧位置时，第一安全带16可以在乘员26后方高于乘员26，例如当乘员26伸手够到自身后面来抓闩锁板22时，这可以帮助定位第一安全带16和闩锁板22的位置。另外地或可选地，在头枕46处于升高位置并且闩锁板22处于未扣紧位置的情况下，第一安全带16、第二安全带24和闩锁板22的结合可以不妨碍乘员26进入或离开车辆12。当头枕46处于降低位置并且闩锁板22处于扣紧位置时，第一安全带16可以在第一安全带16延伸跨过乘员26的肩部28时，处于对于乘员26更舒适的位置。
参考图1-3，第二安全带24可以包括固定到第二安全带24的织带上的按钮88。按钮88固定在闩锁板22与锚接件80之间的织带上。按钮88尺寸设计为防止闩锁板22滑过按钮88。当乘员26拉动闩锁板22时，闩锁板22推动按钮88以将第二安全带24从第二卷收器74收回。按钮88还在闩锁板22处于未扣紧位置时，防止闩锁板22朝锚接件80向下滑动。这样定位第一安全带16，使得乘员26可以容易地将第一安全带16拉过乘员26的头部48。
如图2-3和图7所示，座椅总成10可以包括安全带传感器90。如图2-3所示，安全带传感器90可以安装到插扣56上，例如安装在插扣56内并且在闩锁板22接合插扣56时定位成邻近闩锁板22。如下所述，安全带传感器90可以提供向例如处理器指示闩锁板22与插扣56完全接合或脱离的电信号。安全带传感器90可以是用于探测闩锁板22与插扣56接合或脱离的任何合适的传感器(例如霍尔效应传感器、舌簧开关、机械开关等)。
参考图7，车辆12可以包括车辆系统92。座椅总成10可以是车辆系统92的部件。车辆系统92可以包括车辆点火开关94和具有车门开关98的车辆车门96。如下所述，车辆系统92和/或座椅总成10可以包括计算机100，计算机100编程为例如从安全带传感器90、车辆点火开关94和车门开关98接收信号，并且由于接收信号，来命令马达54将头枕46移动到升高位置或降低位置。
如图1所示，车辆点火开关94可以安装在车辆12的乘客舱102中，例如安装在仪表板104、方向盘106的转向柱(未示出)等上。乘员26可以使车辆点火开关94通电或断电(分别启动或停止车辆12的主电气系统)。车辆点火开关94可以包括点火电压传感器(未示出)，点火电压传感器向例如处理器提供指示车辆点火开关94通电或断电的电信号。
继续参考图1，车门96的车门开关98可以安装在车辆车门96的例如车门边框中。当车辆车门96打开时，车门开关98被激活。车门开关98可以包括车门开关传感器(未示出)，车门开关传感器向例如处理器提供指示车辆车门96已经打开的电信号。车辆12的每个车辆车门96(例如驾驶员车门、乘客车门、后部车门等)可以包括车门开关98和相应的车门开关传感器。例如，图1所示的车辆12具有四个车门96和四个车门开关98。
计算机100可以是通过电路、芯片或其他电子部件实现的基于微处理器的计算机。例如，计算机100可以包括处理器、存储器等。计算机100的存储器可以包括用于存储处理器可执行指令以及用于电子存储数据的存储器。计算机100可以包括和/或可通信地连接到多于一个的计算装置(例如包括在车辆12中用于监视和/或控制车辆12的各种部件的控制器等)。
计算机100配置用于(即包括硬件和/或软件)在车辆网络(如控制器区域网络(CAN)总线、本地互联网络(LIN)总线等)上通信。计算机100可以通过CAN总线、LIN总线和/或其他有线或无线机制，将消息发送到车辆12的各种装置和/或从各种装置(例如控制器、致动器、传感器等)接收消息。可选地或另外地，在计算机100包含多个装置(未示出)的情况下，CAN总线等可以用于本公开中表示为计算机100的装置之间的通信。另外，计算机100可以配置为通过各种有线和/或无线联网技术(例如蜂窝(cellular)、蓝牙通用串行总线(USB)、有线和/或无线分组网络等)与其他装置进行通信。
计算机100可以编程为从安全带传感器90接收指示闩锁板22与插扣56脱离的解锁信号，并且由于接收到解锁信号，计算机100可以命令马达54使头枕46远离座椅靠背38移动，例如移动到升高位置。计算机100可以编程为从安全带传感器90接收指示闩锁板22与插扣56接合的闩锁信号，并且由于接收到闩锁信号，计算机100可以命令马达54将头枕46朝向座椅靠背38移动，例如移动到降低位置。安全带传感器90可以通过CAN总线与计算机100无线通信，或者安全带传感器90可以直接连线到计算机100。计算机100可以编程为接收一个或多个解锁和/或闩锁信号，并且由于接收到解锁和/或闩锁信号而命令一个或多个马达54移动一个或多个头枕46。
计算机100可以编程为从车辆点火开关94的点火电压传感器接收指示车辆点火开关94断电的关断信号，并且由于接收到关断信号，计算机100可以命令马达54使头枕46远离座椅靠背38移动，例如移动到升高位置。计算机100可以编程为从点火电压传感器接收指示车辆点火开关94通电的接通信号，并且由于接收到接通信号，计算机100可以命令马达54将头枕46朝向座椅靠背38移动，例如移动到降低位置。点火电压传感器可以通过CAN总线与计算机100无线通信，或者点火电压传感器可以直接连线到计算机100。计算机100可以编程为由于接收到关断和/或接通信号而命令一个或多个马达54移动一个或多个的头枕46。
计算机100可以编程为从车门开关传感器接收指示车门96已经打开的打开信号，并且由于接收到打开信号，计算机100可以命令马达54使头枕46远离座椅靠背38移动，例如移动到升高位置。车门开关传感器可以通过CAN总线与计算机100无线通信，或者车门开关传感器可以直接连线到计算机100。计算机100可以编程为接收一个或多个打开的信号，并且由于接收到打开信号，而命令一个或多个马达54移动一个或多个头枕46。
计算机100可以包括与座椅总成10和/或车辆系统92的各种部件连接的电路。例如，计算机100可以包括与安全带传感器90、点火电压传感器、车门开关传感器和马达54连接的电路。
参考图7，并且如上所述，座椅总成10可以包括计算机100(例如座椅控制模块)，并且计算机100可以例如从安全带传感器90、点火电压传感器和车门开关传感器接收电信号，并且可以命令马达54。作为另一示例，车辆系统92可以包括计算机100(例如车身控制模块(BCM)和/或约束控制模块(RCM))，并且计算机100可以例如从安全带传感器90、点火电压传感器和车门开关传感器接收电信号，并且可以命令马达54。作为另一示例，并且如上所述，计算机100可以包括多个装置。在这种情况下，例如，一个装置(例如BCM)可以接收来自点火电压传感器和车门开关传感器的电信号，并且通过CAN总线来传输车辆点火开关94和车门开关98的状态。与该多个装置的示例一致，其他装置(例如座椅控制模块)可以接收来自安全带传感器90的电信号以及来自CAN总线的车辆点火开关94和车门开关98的状态，并且可以命令马达54。
图8是当乘员26与车辆系统92和/或座椅总成10接合时可以由计算机100执行的示例过程200的流程图。过程200可以在任何时间(例如在乘员26打开车辆车门96、与车辆点火开关94接合或者使闩锁板22与插扣56接合/脱离时)执行。过程200在框205处开始。
在框205中，计算机100从安全带传感器90、点火电压传感器和车门开关传感器接收电信号。计算机100接收到的电信号例如可以存储在计算机100的存储器中。
接下来，在判定框210中，计算机100确定所接收到的电信号是来自车门开关传感器的指示车门96已经打开的打开信号、来自点火电压传感器的指示车辆点火开关94断电的关断信号、或来自安全带传感器90的指示闩锁板22与插扣56脱离的解锁信号。如果计算机100已经接收到这三个电信号中的任一个，则过程200进行到判定框215，否则，过程200进行到判定框225。
在判定框215中，计算机100确定头枕46是否处于升高位置。如果头枕46已经处于升高位置，则座椅总成10的马达54不需要启动，并且过程200结束。否则，过程200进行到框220。
在框220中，计算机100命令座椅总成10的马达54将头枕46远离座椅靠背38升到升高位置。在头枕46处于升高位置之后，过程200结束。
在判定框225中，计算机100确定接收到的电信号是来自点火电压传感器的指示车辆点火开关94通电的接通信号还是来自安全带传感器90的指示闩锁板22与插扣56接合的闩锁信号。如果计算机100已经接收到这两个电信号中的任何一个，则过程200进行到判定框230。否则，过程200结束，即由计算机接收的电信号100没有指示车门96打开、车辆点火开关94通电/断电、或闩锁板22与插扣56接合/脱离。
在判定框230中，计算机100确定头枕46是否处于降低位置。如果头枕46已经处于降低位置，则座椅总成10的马达54不需要启动，并且过程200结束。否则，过程200进行到框235。
在框235中，计算机100命令座椅总成10的马达54将头枕46朝向座椅靠背38降到降低位置。在头枕46处于降低位置之后，过程200结束。
如本文讨论的处理器各自包括可由如以上所标识的一个或多个处理装置执行并且用于执行上述过程的框或步骤的指令。例如，以上讨论的过程框可以以计算机可执行指令体现。
所描述的计算机100和/或装置可以采用多个计算机操作系统中的任何一个，包括但不限于以下版本和/或变体：Automotive操作系统、Microsoft操作系统、Unix操作系统(如由加利福尼亚州的红木滩(Redwood Shores)的Oracle公司发布的操作系统)、由纽约州阿蒙克(Armonk)的International Business Machines公司发布的AIXUNIX操作系统、Linux操作系统、加利福尼亚州库比蒂诺(Cupertino)的Apple公司发布的Mac OSX和iOS操作系统、加拿大滑铁卢(Waterloo)的Blackberry有限公司发布的BlackBerry OS以及由Google公司和开放手机联盟开发的Android操作系统。计算装置的示例包括但不限于计算机工作站、服务器、台式机、笔记本电脑、膝上型计算机或手持式计算机，或者一些其他计算系统和/或装置。
计算机100包括计算机可执行指令，其中指令可以由如上面列出的一个或多个计算装置执行。计算机可执行指令可以从使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序进行编译或解释，这些编程语言和/或技术包括但不限于单独的或组合的JavaTM、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl等。这些应用中的一些可以在如Java虚拟机、Dalvik虚拟机等的虚拟机上编译和执行。通常，处理器(如微处理器)从存储器、计算机可读介质等接收指令并且执行这些指令，由此执行包括本文所述过程中的一个或多个的一个或多个过程。可以使用各种计算机可读介质来存储和传输这样的指令和其他数据。
计算机可读介质(也称为处理器可读介质)包括参与提供可由计算机100(如由计算机100的处理器)读取的数据(如指令)的任何非暂时的(如有形的)介质。这种介质可以采取包括但不限于非易失性介质和易失性介质的许多形式。非易失性介质可以包括如光盘或磁盘以及其他稳定存储器。易失性介质可以包括如通常构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。这样的指令可以由一个或多个传输介质传输，传输介质包括同轴电缆、铜线和光纤、包含连接到计算机处理器的系统总线的导线。计算机可读介质的常见形式包括如软盘、软磁盘、硬盘、磁带、任何其他磁性介质、CD-ROM(光盘只读存储器，compact disc read-only memory)、DVD(数字影碟，digital videodisk)、任何其他光学介质、打孔卡、纸带、任何其他具有孔图案的物理介质、RAM(随机存储器，Random Access Memory)、PROM(可编程只读存储器，Programmable Read Only Memory)、EPROM(可擦可编程只读存储器，erasableprogrammable read-only memory)、闪存电可擦除可编程只读存储器(FLASH-EEPROM)、任何其它存储器芯片或存储器盒、或计算机可从其读取的任何其他介质。
在一些示例中，系统元件可以被实现为存储在与其相关联的计算机可读介质(如磁盘、存储器等)上的一个或多个计算装置(如服务器、个人计算机等)上的计算机可读指令(如软件)。计算机程序产品可以包含存储在计算机可读介质上的用于执行本文所描述的功能的指令。
已经以说明性方式描述了本公开内容，并且应该理解的是，已经使用的术语旨在描述文字的性质，而不是对其的限制。鉴于上述教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以以与具体描述不同的方式实施。

Claims (15)

1.一种座椅总成，包含：
座椅；
具有第一端部和第二端部的第一安全带，所述第一端部连接到所述座椅；
固定到所述第一安全带的所述第二端部的闩锁板；和
可滑动地连接到所述闩锁板的第二安全带。
2.根据权利要求1所述的座椅总成，其中所述闩锁板限定槽，并且所述第二安全带延伸穿过所述槽并且可相对于所述槽滑动。
3.根据权利要求2所述的座椅总成，其中所述闩锁板限定第二槽，并且所述第一安全带的所述第二端部固定到所述第二槽。
4.根据权利要求1所述的座椅总成，还包含安装到所述座椅的卷收器，所述第一安全带的所述第一端部与所述卷收器在所述第一安全带的所述第一端部处可缩回地接合。
5.根据权利要求4所述的座椅总成，还包含第二卷收器，所述第二安全带与所述第二卷收器可缩回地接合。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的座椅总成，其中所述座椅包括座椅靠背和由所述座椅靠背支撑的头枕，所述头枕限定引导通道，并且所述第一安全带延伸穿过所述引导通道。
7.根据权利要求6所述的座椅总成，还包含安装到所述座椅靠背的卷收器，所述第一安全带的所述第一端部与所述卷收器在所述第一安全带的所述第一端部处可缩回地接合，所述第一安全带从所述卷收器穿过所述引导通道延伸到所述闩锁板。
8.根据权利要求6所述的座椅总成，还包含与所述闩锁板可释放地接合的插扣、连接到所述头枕的马达以及计算机，其中所述计算机编程为接收指示所述闩锁板与所述插扣脱离的解锁信号，并且由于接收到所述解锁信号，而命令所述马达使所述头枕远离所述座椅靠背移动。
9.根据权利要求8所述的座椅总成，其中所述计算机还编程为接收指示所述闩锁板与所述插扣接合的闩锁信号，并且由于接收到所述闩锁信号，而命令所述马达使所述头枕朝向所述座椅靠背移动。
10.根据权利要求1-5中任一项所述的座椅总成，还包含固定到所述座椅并且与所述闩锁板可释放地接合的插扣。
11.一种安全带总成，包含：
卷收器；
与所述卷收器可缩回地接合并且从所述卷收器延伸到端部的第一安全带；
固定到所述第一安全带的所述端部的闩锁板；和
可滑动地连接到所述闩锁板的第二安全带。
12.根据权利要求11所述的安全带总成，还包含第二卷收器，所述第二安全带与所述第二卷收器可缩回地接合。
13.根据权利要求11-12中任一项所述的安全带总成，其中所述闩锁板限定槽，并且所述第二安全带延伸穿过所述槽并且可相对于所述槽滑动，并且其中所述闩锁板限定第二槽，并且所述第一安全带的所述端部固定到所述第二槽。
14.一种车辆系统，包含：
计算机，所述计算机编程为接收以下信号中的至少一个：指示车辆车门打开的打开信号、指示车辆点火开关断电的关断信号以及指示闩锁板与插扣脱离的解锁信号；和
由于接收到所述打开信号、所述关断信号和所述解锁信号中的至少一个，而命令马达使头枕远离座椅靠背移动。
15.根据权利要求14所述的车辆系统，其中所述计算机还编程为接收指示所述车辆点火开关通电的接通信号和指示所述闩锁板与所述插扣接合的闩锁信号中的至少一个，并且由于接收到所述接通信号和所述闩锁信号中的至少一个，而命令所述马达使所述头枕向所述座椅靠背移动。
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