JPH09183155A - 車輌用内装材の製造方法 - Google Patents
車輌用内装材の製造方法Info
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- JPH09183155A JPH09183155A JP35253095A JP35253095A JPH09183155A JP H09183155 A JPH09183155 A JP H09183155A JP 35253095 A JP35253095 A JP 35253095A JP 35253095 A JP35253095 A JP 35253095A JP H09183155 A JPH09183155 A JP H09183155A
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- woodgrain
- center pad
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 センターパッド等の端末が表装材の陥入部分
から表面側にはみ出すのを確実に防いでげて美麗に木目
込み止着すると共に、表装材の被着作業を能率よく容易
に行えるようにする。 【解決手段】 内部空間１２を木目込み溝１１の底側に
残存させて第１の表装材２０の面部分を木目込み溝１１
の内部に真空金型成形工程で陥入形成すると共に、その
第１の表装材２０の陥入部分２１に合わせて下降動する
カッターで該陥入部分２１の底部を木目込み溝１１の内
部で切込み切開し、第２の表装材３０の端末３１を木目
込みバーで該陥入部分２１の切込み２２から木目込み溝
１１の内部空間１２にまで圧入挿置させて圧縮金型成形
工程で止着する。
から表面側にはみ出すのを確実に防いでげて美麗に木目
込み止着すると共に、表装材の被着作業を能率よく容易
に行えるようにする。 【解決手段】 内部空間１２を木目込み溝１１の底側に
残存させて第１の表装材２０の面部分を木目込み溝１１
の内部に真空金型成形工程で陥入形成すると共に、その
第１の表装材２０の陥入部分２１に合わせて下降動する
カッターで該陥入部分２１の底部を木目込み溝１１の内
部で切込み切開し、第２の表装材３０の端末３１を木目
込みバーで該陥入部分２１の切込み２２から木目込み溝
１１の内部空間１２にまで圧入挿置させて圧縮金型成形
工程で止着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアライニング，
ボディサイドライニング等の車輌用内装材を製造するの
に、凹状の連続した木目込み溝を板面に設けたライニン
グ基板をベースとし、面部分を木目込み溝の内部に陥入
させてライニング基板の板面全面を被包する表装材を基
板面に被着すると共に、センターパッド等を該表装材の
部分表面に被着し、且つ、そのセンターパッド等の端末
を表装材の陥入部分に埋込み止着する車輌用内装材の製
造方法に関するものである。
ボディサイドライニング等の車輌用内装材を製造するの
に、凹状の連続した木目込み溝を板面に設けたライニン
グ基板をベースとし、面部分を木目込み溝の内部に陥入
させてライニング基板の板面全面を被包する表装材を基
板面に被着すると共に、センターパッド等を該表装材の
部分表面に被着し、且つ、そのセンターパッド等の端末
を表装材の陥入部分に埋込み止着する車輌用内装材の製
造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ドアライニング，ボディサイド
ライニング等の車輌用内装材においては、図１１で示す
如くポリ塩化ビニル，ポリプロピレンフォームの積層材
でなる表装材１をライニング基板の表面全面に被着し、
ポリ塩化ビニル，ウレタンスラブの積層材でなるセンタ
ーパッド２をドアアームレスト部Ａの上部側に被着する
ことが行なわれている。
ライニング等の車輌用内装材においては、図１１で示す
如くポリ塩化ビニル，ポリプロピレンフォームの積層材
でなる表装材１をライニング基板の表面全面に被着し、
ポリ塩化ビニル，ウレタンスラブの積層材でなるセンタ
ーパッド２をドアアームレスト部Ａの上部側に被着する
ことが行なわれている。
【０００３】その車輌用内装材を製造するには、図１２
で示すように凹状の連続した木目込み溝３ａをライニン
グ基板３の板面に設け、このライニング基板３の板面全
面を被包する表装材を真空成形で被着する際、その面部
分を木目込み溝３ａの内部に真空引き陥入させて陥入部
分１ａを形成し、この表装材１の木目込み溝３ａで縁取
りされた面内に配置させてセンターパッド２を被着し、
且つ、そのセンターパッド２の端末２ａを表装材１の陥
入部分１ａに木目込みバーで圧入させて接着固定するこ
とが行なわれている。
で示すように凹状の連続した木目込み溝３ａをライニン
グ基板３の板面に設け、このライニング基板３の板面全
面を被包する表装材を真空成形で被着する際、その面部
分を木目込み溝３ａの内部に真空引き陥入させて陥入部
分１ａを形成し、この表装材１の木目込み溝３ａで縁取
りされた面内に配置させてセンターパッド２を被着し、
且つ、そのセンターパッド２の端末２ａを表装材１の陥
入部分１ａに木目込みバーで圧入させて接着固定するこ
とが行なわれている。
【０００４】その車輌用内装材の製造方法では、センタ
ーパッド２の端末２ａを表装材１の陥入部分１ａに重ね
て接着するものであるから、センターパッド２を表装材
１の木目込み溝３ａで縁取りされた面内に配置するとき
位置がバラ付き或いはズレていると、そのセンターパッ
ド２の端末２ａが表装材１の陥入部分１ａより大きく表
面側にはみ出す部分が生じてしまう。このため、センタ
ーパッド２のセットは慎重に行なわなければならないか
ら手間の掛る作業となっている。
ーパッド２の端末２ａを表装材１の陥入部分１ａに重ね
て接着するものであるから、センターパッド２を表装材
１の木目込み溝３ａで縁取りされた面内に配置するとき
位置がバラ付き或いはズレていると、そのセンターパッ
ド２の端末２ａが表装材１の陥入部分１ａより大きく表
面側にはみ出す部分が生じてしまう。このため、センタ
ーパッド２のセットは慎重に行なわなければならないか
ら手間の掛る作業となっている。
【０００５】また、センターパッド２が伸び率の大きい
ソフトレザーや編み布地等の表皮材で形成されている
と、それが材質的に伸び易いところから、端末が表装材
の陥入部分より表面側にはみ出したまま木目込みバーで
押圧されて接着されてしまうことが生じ易い。
ソフトレザーや編み布地等の表皮材で形成されている
と、それが材質的に伸び易いところから、端末が表装材
の陥入部分より表面側にはみ出したまま木目込みバーで
押圧されて接着されてしまうことが生じ易い。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、センターパ
ッド等の端末が表装材の陥入部分から表面側にはみ出す
のを確実に防げて美麗に木目込み止着できると共に、表
装材の被着作業を能率よく容易に行える車輌用内装材の
製造方法を提供することを目的とする。
ッド等の端末が表装材の陥入部分から表面側にはみ出す
のを確実に防げて美麗に木目込み止着できると共に、表
装材の被着作業を能率よく容易に行える車輌用内装材の
製造方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車輌用内装材の製造方法においては、内部空間を木目込
み溝の底側に残存させて第１の表装材の面部分を木目込
み溝の内部に真空金型成形工程で陥入形成すると共に、
その第１の表装材の陥入部分に合わせて下降動するカッ
ターで該陥入部分の底部を木目込み溝の内部で切込み切
開し、第２の表装材の端末を木目込みバーで該陥入部分
の切込みから木目込み溝の内部空間にまで圧入挿置させ
て圧縮金型成形工程で 止着するようにされている。
車輌用内装材の製造方法においては、内部空間を木目込
み溝の底側に残存させて第１の表装材の面部分を木目込
み溝の内部に真空金型成形工程で陥入形成すると共に、
その第１の表装材の陥入部分に合わせて下降動するカッ
ターで該陥入部分の底部を木目込み溝の内部で切込み切
開し、第２の表装材の端末を木目込みバーで該陥入部分
の切込みから木目込み溝の内部空間にまで圧入挿置させ
て圧縮金型成形工程で 止着するようにされている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図１〜１０を参照して説明
すると、各図は車輌内装材として車輌用ドアライニング
を例示し、図１〜５は真空金型成形を適用し、図６〜１
０は圧縮金型成形を適用することを示す。同図中、符号
１０はライニング基板、１１は木目込み溝、２０はライ
ニング基板１０の全面を被包する第１の表装材（以下、
単に「表装材」という。）、３０はセンターパッド等と
して取り付けられる第２の表装材（以下、「センターパ
ッド」という。）、４０は真空成形金型、５０は圧縮成
形金型を示す。
すると、各図は車輌内装材として車輌用ドアライニング
を例示し、図１〜５は真空金型成形を適用し、図６〜１
０は圧縮金型成形を適用することを示す。同図中、符号
１０はライニング基板、１１は木目込み溝、２０はライ
ニング基板１０の全面を被包する第１の表装材（以下、
単に「表装材」という。）、３０はセンターパッド等と
して取り付けられる第２の表装材（以下、「センターパ
ッド」という。）、４０は真空成形金型、５０は圧縮成
形金型を示す。
【０００９】ライニング基板１０は、ポリプロピレン，
ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂または木質マット等から形成さ
れている。そのライニング基板１０には、木目込み溝１
１がライニング基板１０の成形時に所定の連続した平面
曲線を呈する凹状の溝部として窪ませ形成されている。
また、表装材２０を板面に真空引き接着する必要から、
ライニング基板１０には複数個の通気孔（図示せず）が
板面に点在させて設けられている。
ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂または木質マット等から形成さ
れている。そのライニング基板１０には、木目込み溝１
１がライニング基板１０の成形時に所定の連続した平面
曲線を呈する凹状の溝部として窪ませ形成されている。
また、表装材２０を板面に真空引き接着する必要から、
ライニング基板１０には複数個の通気孔（図示せず）が
板面に点在させて設けられている。
【００１０】そのライニング基板１０の板面全面を被包
するものとして、表装材２０にはポリ塩化ビニルレザー
２０ａ，ポリプロピレンフォーム２０ｂの積層材或いは
ＴＰＯ，ＰＶＣの積層材等を用いることができる。ま
た、センターパッド３０としてはポリ塩化ビニルレザー
３０ａ，ウレタンスラブ３０ｂの積層材等を用いること
ができる。
するものとして、表装材２０にはポリ塩化ビニルレザー
２０ａ，ポリプロピレンフォーム２０ｂの積層材或いは
ＴＰＯ，ＰＶＣの積層材等を用いることができる。ま
た、センターパッド３０としてはポリ塩化ビニルレザー
３０ａ，ウレタンスラブ３０ｂの積層材等を用いること
ができる。
【００１１】真空成形金型４０は、図 1で示すようにラ
イニング基板１０の内面形状とほぼ相応する型面４１を
有する。この真空成形金型４０の型面４１には、木目込
み溝相当部分を受け入れる凹部４２が設けられている。
また、その型内からライニング基板１０を介して真空圧
を表装材２０に作用するべく、複数個の通気孔（図示せ
ず）がライニング基板１０と同様に型面に点在させて設
けられている。
イニング基板１０の内面形状とほぼ相応する型面４１を
有する。この真空成形金型４０の型面４１には、木目込
み溝相当部分を受け入れる凹部４２が設けられている。
また、その型内からライニング基板１０を介して真空圧
を表装材２０に作用するべく、複数個の通気孔（図示せ
ず）がライニング基板１０と同様に型面に点在させて設
けられている。
【００１２】この真空成形金型４０には、カッター４３
が木目込み溝相当部分を受け入れる凹部４２と相応させ
て昇降動するよう上方の上盤４４から下向きに突出させ
て装備されている。また、その真空成形金型４０の上方
には表装材２０を周囲から挟持するクランプ４５が上下
動可能に備え付けられている。
が木目込み溝相当部分を受け入れる凹部４２と相応させ
て昇降動するよう上方の上盤４４から下向きに突出させ
て装備されている。また、その真空成形金型４０の上方
には表装材２０を周囲から挟持するクランプ４５が上下
動可能に備え付けられている。
【００１３】この真空成形金型４０では、まず、木目込
み溝相当部分を凹部４２に嵌め込んでライニング基板１
０を型面４１にセツトし、表装材２０をクランプ４５で
降下させてライニング基板１０の板面に載置する。その
後に、図２で示すように表装材２０を真空引きすること
により表装材２０をライニング基板１０の板面全面に接
着する。この表装材２０の被着に伴っては、表装材２０
の面部分を木目込み溝１１の内部に陥入させると共に、
図３で示すように内部空間１２を木目込み溝１１の底側
に残存させて陥入部分２１を形成する。
み溝相当部分を凹部４２に嵌め込んでライニング基板１
０を型面４１にセツトし、表装材２０をクランプ４５で
降下させてライニング基板１０の板面に載置する。その
後に、図２で示すように表装材２０を真空引きすること
により表装材２０をライニング基板１０の板面全面に接
着する。この表装材２０の被着に伴っては、表装材２０
の面部分を木目込み溝１１の内部に陥入させると共に、
図３で示すように内部空間１２を木目込み溝１１の底側
に残存させて陥入部分２１を形成する。
【００１４】その表装材２０をライニング基板１０の板
面に被着した後、ライニング基板１０を型面４１にセツ
トしたままカッター４３を降下させ、陥入部分２１には
図４で示すように切込み２２をカッター４３で入れるこ
とにより底部を木目込み溝１１の内部で切開する。この
切込み２２は、ライニング基板１０を型面４１にセツト
したままでカッター刃４３で入れるから正確に形成でき
しかも真空金型成形工程中で切り込み処理することから
工程的にも簡略化できる。
面に被着した後、ライニング基板１０を型面４１にセツ
トしたままカッター４３を降下させ、陥入部分２１には
図４で示すように切込み２２をカッター４３で入れるこ
とにより底部を木目込み溝１１の内部で切開する。この
切込み２２は、ライニング基板１０を型面４１にセツト
したままでカッター刃４３で入れるから正確に形成でき
しかも真空金型成形工程中で切り込み処理することから
工程的にも簡略化できる。
【００１５】その切込み２２は、後述する如くセンター
パッド３０の端末を木目込み溝１１の内部空間１２まで
差込み挿置すると共に、この端末の肉厚を挾持できるよ
う図５で示すように陥入部分２１の底部を線状に切開き
形成するとよい。
パッド３０の端末を木目込み溝１１の内部空間１２まで
差込み挿置すると共に、この端末の肉厚を挾持できるよ
う図５で示すように陥入部分２１の底部を線状に切開き
形成するとよい。
【００１６】その切込み２２を陥入部分２１に入れた
後、ライニング基板１０を圧縮金型成形工程に送り込ん
でセンターパッド３０を被着する。圧縮成形金型５０は
図６で示すように上型５１，下型５２を備え、表装材２
０の被着面を下方に向けてライニング基板１０を昇降動
する上型５１で保持するよう構成されている。
後、ライニング基板１０を圧縮金型成形工程に送り込ん
でセンターパッド３０を被着する。圧縮成形金型５０は
図６で示すように上型５１，下型５２を備え、表装材２
０の被着面を下方に向けてライニング基板１０を昇降動
する上型５１で保持するよう構成されている。
【００１７】下型５２はスプリング５３で上下に変位動
自在に支持され、その下死点にはストッパー５４が配置
されている。この下型５２ではセンターパッド３０を支
持するべく、位置決めピン５５が型面に備えられ、その
位置決めピン５５と共に表装材２０を支持するようセッ
トガイド５６がスプリング５７で上下に変位動自在に型
側部に備え付けられている。また、型側部には木目込み
バー５８が上方に向けて立て付け装備されている。
自在に支持され、その下死点にはストッパー５４が配置
されている。この下型５２ではセンターパッド３０を支
持するべく、位置決めピン５５が型面に備えられ、その
位置決めピン５５と共に表装材２０を支持するようセッ
トガイド５６がスプリング５７で上下に変位動自在に型
側部に備え付けられている。また、型側部には木目込み
バー５８が上方に向けて立て付け装備されている。
【００１８】圧縮成形金型５０では、図７で示すように
センターパッド３０を位置決めピン５５とセットガイド
５６とで支持することにより下型５２の型面に載置す
る。これに対し、ライニング基板１０を保持した上型５
１を降下させ、図８で示すように表装材２０の被着面を
センターパッド３０に圧接させる。それに伴って、セン
ターパッド３０は当該裏面または表装材２０の表面側に
塗布された接着剤で表装材２０の部分表面に接着固定さ
れる。
センターパッド３０を位置決めピン５５とセットガイド
５６とで支持することにより下型５２の型面に載置す
る。これに対し、ライニング基板１０を保持した上型５
１を降下させ、図８で示すように表装材２０の被着面を
センターパッド３０に圧接させる。それに伴って、セン
ターパッド３０は当該裏面または表装材２０の表面側に
塗布された接着剤で表装材２０の部分表面に接着固定さ
れる。
【００１９】また、下型５２を上型５１で押圧させてス
トッパー５４に当接するまでスプリング変位させると、
木目込みバー５８が表装材２０の陥入部分２１の内部に
圧入する。それに伴って、センターパッド３０の端末３
１は陥入部分２１の切込み２２から木目込み溝１１の内
部空間１２にまで木目込みバー５８で差し込み止着され
る。この後、図９で示すように上型５１を上昇動させて
下型５２の押圧を解除すれば、木目込みバー５８が表装
材２０の陥入部分２１より外れることからセンターパッ
ド３０の被着を終了するようにできる。
トッパー５４に当接するまでスプリング変位させると、
木目込みバー５８が表装材２０の陥入部分２１の内部に
圧入する。それに伴って、センターパッド３０の端末３
１は陥入部分２１の切込み２２から木目込み溝１１の内
部空間１２にまで木目込みバー５８で差し込み止着され
る。この後、図９で示すように上型５１を上昇動させて
下型５２の押圧を解除すれば、木目込みバー５８が表装
材２０の陥入部分２１より外れることからセンターパッ
ド３０の被着を終了するようにできる。
【００２０】このようにセンターパッド３０を被着する
と、端末３１の木目込み処理も同一工程で行えるから工
程的に簡略化することができる。また、センターパッド
３０の端末３１を木目込み溝１１の内部空間１２にまで
挿置することから、センターパッド３０のセット位置が
バラ付き或いはズレていても、その端末３１の残余幅を
内部空間１２に全て挿置できる。従って、センターパッ
ド３０の端末３１が表装材１０の表面側にはみ出るのを
確実に防ぐことができる。
と、端末３１の木目込み処理も同一工程で行えるから工
程的に簡略化することができる。また、センターパッド
３０の端末３１を木目込み溝１１の内部空間１２にまで
挿置することから、センターパッド３０のセット位置が
バラ付き或いはズレていても、その端末３１の残余幅を
内部空間１２に全て挿置できる。従って、センターパッ
ド３０の端末３１が表装材１０の表面側にはみ出るのを
確実に防ぐことができる。
【００２１】特に、伸び率が大きいソフトレザーまたは
編み布地等の表皮材で形成されたセンターパッドの貼り
込みにあたっても、その伸び分も含めて全てを内部空間
に挿置できるから、センターパッドの端末が溝周辺では
み出すことによる外観不良を防げて不良率の発生を低減
することができる。
編み布地等の表皮材で形成されたセンターパッドの貼り
込みにあたっても、その伸び分も含めて全てを内部空間
に挿置できるから、センターパッドの端末が溝周辺では
み出すことによる外観不良を防げて不良率の発生を低減
することができる。
【００２２】それに加えて、上述した切込み２２は線状
に設けると、センターパッド３０のウレタンスラブ３０
ｂを含む肉厚を挾持できることから端末３１を確実に止
着固定することができる。また、センターパッド３０の
端末３１は木目込み溝１１の内部空間１２に挿置させて
該端末３１を表装材２０の陥入部分２１に重ねないとこ
ろから、木目込み溝１１は溝幅を狭く形成することがで
きる。このため、センターパッド３０の端末３１を狭幅
な陥入部分２１に圧入することによって表装材２０の陥
入部分２１を外部から見えないよう埋込み形成すること
ができる。
に設けると、センターパッド３０のウレタンスラブ３０
ｂを含む肉厚を挾持できることから端末３１を確実に止
着固定することができる。また、センターパッド３０の
端末３１は木目込み溝１１の内部空間１２に挿置させて
該端末３１を表装材２０の陥入部分２１に重ねないとこ
ろから、木目込み溝１１は溝幅を狭く形成することがで
きる。このため、センターパッド３０の端末３１を狭幅
な陥入部分２１に圧入することによって表装材２０の陥
入部分２１を外部から見えないよう埋込み形成すること
ができる。
【００２３】また、表装材２０の陥入部分２１は底部側
をＵ字状に弯曲させて形成すると、センターパッド３０
の端末３１を陥入部分２１の切込み２２でより強く挾持
できると共に、センターパッド３０のウレタンスラブ３
０ｂ等の肉厚を膨らませて挾持することができる。この
ことから、表装材２０の陥入部分２１を浅く形成して
も、その陥入部分２１は内部が外部から見えないよう埋
込み形成することができる。
をＵ字状に弯曲させて形成すると、センターパッド３０
の端末３１を陥入部分２１の切込み２２でより強く挾持
できると共に、センターパッド３０のウレタンスラブ３
０ｂ等の肉厚を膨らませて挾持することができる。この
ことから、表装材２０の陥入部分２１を浅く形成して
も、その陥入部分２１は内部が外部から見えないよう埋
込み形成することができる。
【００２４】なお、上述した実施の形態はセンターパッ
ドをドアライニングに被着する場合で説明したが、その
センターパッドをボディサイドライニングに被着し、ま
た、センターパッド以外のパッド部材をドアライニング
やボディサイドライニング，リヤトレー等に被着し、更
にはパッド部材以外のシート部材を木目込み被着するの
にも同様に適用することができる。
ドをドアライニングに被着する場合で説明したが、その
センターパッドをボディサイドライニングに被着し、ま
た、センターパッド以外のパッド部材をドアライニング
やボディサイドライニング，リヤトレー等に被着し、更
にはパッド部材以外のシート部材を木目込み被着するの
にも同様に適用することができる。
【００２５】
【発明の効果】以上の如く、本発明に係る車輌用内装材
に製造方法に依れば、第２の表装材をセットするのに位
置がバラ付き或いは位置ズレしても、その表装材の端末
幅を第１の表装材の陥入部分より木目込み溝の内部空間
にまで挿置することから、第２の表装材の端末幅が第１
の表装材の陥入部分より表面側にはみ出すのを確実に防
げる。従って、木目込み溝周辺の外観を良好に形成でき
て不良率の発生を防げると共に、第２の表装材のセット
を含めて表装材の被着作業を能率よく容易に行うことが
できる。
に製造方法に依れば、第２の表装材をセットするのに位
置がバラ付き或いは位置ズレしても、その表装材の端末
幅を第１の表装材の陥入部分より木目込み溝の内部空間
にまで挿置することから、第２の表装材の端末幅が第１
の表装材の陥入部分より表面側にはみ出すのを確実に防
げる。従って、木目込み溝周辺の外観を良好に形成でき
て不良率の発生を防げると共に、第２の表装材のセット
を含めて表装材の被着作業を能率よく容易に行うことが
できる。
【図１】本発明に係る車輌用内装材の製造方法を適用す
る真空成形金型を示す説明図である。
る真空成形金型を示す説明図である。
【図２】図１の金型で第１の表装材を被着した基板を示
す説明図ある。
す説明図ある。
【図３】図２の基板の木目込み溝個所を示す部分拡大断
面図である。
面図である。
【図４】図１の金型における切込みの成形工程を示す説
明図である。
明図である。
【図５】図４の切込みを入れた基板の木目込み溝個所を
示す部分拡大断面図である。
示す部分拡大断面図である。
【図６】本発明に係る車輌用内装材の製造方法を適用す
る圧縮成形金型を示す説明図である。
る圧縮成形金型を示す説明図である。
【図７】図６の金型における第２の表装材のセット状態
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図８】図６の金型における第２の表装材の圧縮状態を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図９】図６の金型における第２の表装材の被着終了状
態を示す説明図である。
態を示す説明図である。
【図１０】本発明に係る方法で製造した車輌用内装材の
端末木目込み状態を示す部分拡大断面図である。
端末木目込み状態を示す部分拡大断面図である。
【図１１】一般例に係る車輌用内装材としてドアライニ
ングを示す斜視図である。
ングを示す斜視図である。
【図１２】従来例に係る車輌用内装材の端末木目込み状
態を示す部分拡大断面図である。
態を示す部分拡大断面図である。
１０ 車輌用内装材の基板 １１ 木目込み溝 １２ 木目込み溝の内部空間 ２０ 第１の表装材 ２１ 第１の表装材の陥入部分 ２２ 第１の表装材の切込み ３０ 第２の表装材 ３１ 第２の表装材の端末 ４０ 真空成形金型 ４３ カッター ５０ 圧縮成形金型 ５８ 木目込みバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58
Claims (1)
- 【請求項１】 凹状の連続した木目込み溝を板面に設け
た基板をベースとし、面部分を該木目込み溝の内部に陥
入させて第１の表装材を基板全面に真空金型成形で被着
すると共に、端末を該陥入部分の内部に圧入させて第２
の表装材を第１の表装材の部分表面に圧縮金型成形で被
着するべく、 内部空間を木目込み溝の底側に残存させて第１の表装材
の面部分を木目込み溝の内部に真空金型成形工程で陥入
成形すると共に、その第１の表装材の陥入部分に合わせ
て下降動するカッターで該陥入部分の底部を木目込み溝
の内部で切込み切開し、 第２の表装材の端末を木目込みバーで該陥入部分の切込
みから木目込み溝の内部空間にまで圧入挿置させて圧縮
金型成形工程で止着するようにしたことを特徴とする車
輌用内装材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35253095A JPH09183155A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車輌用内装材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35253095A JPH09183155A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車輌用内装材の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09183155A true JPH09183155A (ja) | 1997-07-15 |
Family
ID=18424701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35253095A Withdrawn JPH09183155A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車輌用内装材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09183155A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7644969B2 (en) | 2007-04-23 | 2010-01-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Cover for interior trim component and method of assembling same |
| WO2014131918A1 (es) * | 2013-02-28 | 2014-09-04 | Grupo Antolín-Ingeniería, S. A. | Procedimiento para la fabricación de un guarnecido interior de puerta para vehículo, instalación para la fabricación de dicho guarnecido interior de puerta y producto obtenido |
| DE102013008005B4 (de) * | 2013-05-08 | 2021-03-18 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Verfahren und Werkzeugstation zum Herstellen eines Verkleidungsteils |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP35253095A patent/JPH09183155A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7644969B2 (en) | 2007-04-23 | 2010-01-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Cover for interior trim component and method of assembling same |
| WO2014131918A1 (es) * | 2013-02-28 | 2014-09-04 | Grupo Antolín-Ingeniería, S. A. | Procedimiento para la fabricación de un guarnecido interior de puerta para vehículo, instalación para la fabricación de dicho guarnecido interior de puerta y producto obtenido |
| DE102013008005B4 (de) * | 2013-05-08 | 2021-03-18 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Verfahren und Werkzeugstation zum Herstellen eines Verkleidungsteils |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030304 |