JP2578875Y2 - クロスの圧着装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、クロスの圧着装置に
関するもので、特に、自動車用ドアトリムの中接部材と
して好適なクロスの圧着装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図９は自動車用ドアトリムの一般構成を
示すものであり、通常自動車用ドアトリム１は、保形性
と車体パネルへの取付剛性を備え、所望の曲面形状に成
形された芯材２の表面側にクッション性，装飾性を備え
た表皮材３を真空成形等により貼着してなるドアトリム
本体４の表面所定箇所にクロス５を貼着して製品の外観
性能を高めるという試みが多用されている。

【０００３】なお、ドアトリム本体４には、クロス５の
周縁形状に沿って木目込み用溝部４ａが設けられてお
り、クロス５の周縁端末５ａを木目込み用溝部４ａ内に
圧入することにより、クロス５の端末処理が行なわれ
る。

【０００４】さらに、ドアトリム本体４に対してクロス
５を圧着するには、図１０に示すように、圧着用下型６
の型面上にドアトリム本体４をセットし、クロス５を接
着する箇所に予め接着剤が塗布され、セット時には乾燥
状態にある。

【０００５】そして、予め所定形状にプレカットされた
クロス５をドアトリム本体４の所定箇所に位置決めする
が、その際、枠状のクロスガイド７を載置しておき、こ
のクロスガイド７に沿ってクロス５の位置決めを行なっ
ている。

【０００６】その後、圧着用下型６の上方に位置する圧
着用上型８が、図示しない昇降装置により下降し、圧着
用上下型６，８によりクロス５がドアトリム本体４に圧
着一体化され、その後、圧着用上型８の外周に周設され
ている木目込みバー９により、クロス５の端末５ａをド
アトリム本体４の溝部４ａ内に圧入して、クロス５の端
末処理が行なわれる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】このように、従来ドア
トリム本体４にクロス５を圧着する作業は、クロス５を
手作業でドアトリム本体４に位置決めセットするため、
セット作業に工数が多くかかるとともに、接着剤がドア
トリム本体４に予め塗布されているため、このこともク
ロス５をセットする作業性を低下させる要因となってい
る。

【０００８】したがって、クロス５の位置ずれが発生し
やすく、不良の発生が多くなり、生産性を低下させると
いう欠点が指摘されているとともに、正確なクロス５の
セットを行なうには、熟練者の場合でも多くの時間を費
すなど、作業性の改善が急務とされていた。

【０００９】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本考案の目的とするところは、トリム本体
にクロスを圧着固定する圧着装置において、クロスのセ
ット作業を自動化することにより、セットバラツキによ
る不良発生を皆無とし、かつ作業性を著しく高めるクロ
スの圧着装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、トリム本体をセットする圧着用下型と、
トリム本体の表面側所定部分にクロスを圧着する圧着用
上型とを備えたクロスの圧着装置において、一対の係止
爪の先端を上型の型面より突出させ、かつ相互に開閉可
能として、クランプ機能をもたせたクランプ式係止爪
と、このクランプ式係止爪を保持するとともに、係止爪
先端部を開閉させるクランプ開閉シリンダとからなるク
ロス保持機構を圧着用上型に付設したことを特徴とす
る。

【００１１】さらに、本考案は、クランプ式係止爪を保
持するクランプ開閉シリンダを圧着用上型内にスプリン
グを介して装着することにより、クランプ式係止爪を上
下動可能としたことを特徴とする。

【００１２】

【作用】以上の構成から明らかなように、圧着用上型に
クランプ式係止爪と、クランプ式係止爪を開閉させるク
ランプ開閉シリンダとからなるクロス保持機構が備わっ
ているため、クロス搬送装置により圧着用上型下方に搬
送されたクロスは、クランプ式係止爪によりサポートさ
れ、圧着用上型に自動的にセットされることになる。

【００１３】そして、圧着用上型にセットされた状態で
上型が下降して、圧着用上下型の係合により、クロスが
トリム本体に圧着一体化した後、クランプ開閉シリンダ
が動作して、クランプ式係止爪の先端が閉じて、クロス
から外れる。

【００１４】このように、圧着用上型にクロス保持機構
を付設することにより、クロスセットの自動化が可能と
なる。

【００１５】さらに、クランプ式係止爪を保持するクラ
ンプ開閉シリンダをスプリングを介して圧着用上型に装
着すれば、クランプ式係止爪先端に面圧がかかった場
合、スプリングのバネ力によりこの面圧を吸収すること
ができ、クランプ式係止爪からクロスの離脱を円滑に行
なうことができる。

【００１６】

【実施例】以下、本考案によるクロスの圧着装置の実施
例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１７】図１は本考案による圧着装置を適用する自
動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図２は本考案に
よる圧着装置の一実施例の構成を示す断面図、図３ない
し図７は本考案に係る圧着装置を使用してドアトリム本
体にクロスを圧着する各工程を説明する各断面図であ
る。

【００１８】まず、本考案によるクロスの圧着装置を適
用する自動車用ドアトリムの構成について、図１に基づ
いて説明する。

【００１９】自動車用ドアトリム１０は、所望の曲面形
状に成形されたドアトリム本体２０と、このドアトリム
本体２０の表面所定箇所に装着されるクロス３０とから
大略構成されている。

【００２０】さらに詳しくは、上記ドアトリム本体２０
は、保形性と車体パネルへの取付剛性を備えた芯材２１
と、芯材２１の表面に装着され装飾性ならびに緩衝性を
備えた表皮材２２とから構成されており、上記芯材２１
としては、この実施例ではポリプロピレン樹脂に木粉フ
ィラーを混入したものをＴダイ押出成形機によりシート
状に押し出し、このシート状物を加熱軟化させた後、コ
ールドプレス成形型内にて所望の曲面形状に成形され、
芯材２１のコールドプレス成形時、塩ビシート裏面にポ
リエチレンフォームをラミネートした表皮材２２が一体
貼着されている。

【００２１】このほかに、芯材２１として木質系マット
の熱圧成形したものを使用すれば、真空成形により表皮
材２２を一体貼着することも可能である。

【００２２】上記クロス３０は、ドアトリム本体２０と
接着剤を介して圧着一体化され、クロス３０の周縁端末
３０ａはドアトリム本体２０に形成されている木目込み
用溝部２３内に圧入され、その端末処理が施されてい
る。

【００２３】次いで、本考案に使用するクロスの圧着装
置の実施例について、図２を基に説明する。

【００２４】この圧着装置は、ドアトリム本体２０をセ
ットする圧着用下型４０と、クロス３０をセットする圧
着用上型５０とからなり、特に本考案は、圧着用上型５
０にクロス保持機構６０を付設して、クロス３０のセッ
ト作業を自動化したことが特徴である。

【００２５】なお、圧着用上型５０は昇降シリンダ５１
により昇降可能に構成されているとともに、その外周に
沿って木目込みバー５２が周設されている。

【００２６】また、クロス３０を圧着装置に供給するク
ロス搬送機構７０としては、複数枚のクロス３０をセッ
トする搬送板７１と、クロス３０のガイドとなるクロス
ガイド７２と、搬送板７１を上下方向に昇降させる昇降
シリンダ７３と、搬送板７１を待機位置，セット位置そ
れぞれに往復駆動させる搬送アーム７４とから構成され
ている。

【００２７】次いで、本考案による圧着装置の特徴部分
であるクロス保持機構６０の構成について説明する。

【００２８】クロス保持機構６０は、一対の係止爪の先
端を相互に開閉可能としたクランプ式係止爪６１と、こ
のクランプ式係止爪６１の先端を開閉駆動させるクラン
プ開閉シリンダ６２とから構成されており、具体的に
は、圧着用上型５０の４箇所に上記クランプ式係止爪６
１およびそれに対応するクランプ開閉シリンダ６２がそ
れぞれ設置されており、クランプ式係止爪６１は、一対
の係止爪をその先端を圧着用上型５０の型面より突出し
た状態に保持するとともに、一対の係止爪は相互に接触
する方向（閉鎖方向）付勢されている。

【００２９】そして、クランプ式係止爪６１を保持する
クランプ開閉シリンダ６２は、駆動シリンダ６３のピス
トンロッド６４の先端にクランプ式係止爪６１を保持す
る係止爪保持部６５が位置しており、上記ピストンロッ
ド６４が上下動するのに伴い、クランプ式係止爪６１の
各係止爪の先端が拡開，閉鎖するように構成されてい
る。

【００３０】すなわち、図２中拡大して示すように、一
対の係止爪６１に収容溝６６を形成しておき、係止爪６
１間にピストンロッド６４と連結動作する可動ピン６７
を挟み込んでおいて、駆動シリンダ６３の駆動により、
可動ピン６７が係止爪６１間を上下動し、ピストンロッ
ド６４が伸長したときは、可動ピン６７が収容溝６６か
ら外れることにより、クランプ式係止爪６１先端が拡開
する方向に付勢されるとともに、ピストンロッド６４が
収縮した場合には、収容溝６６内に可動ピン６７が嵌ま
り込み、一対の係止爪６１はその先端が閉鎖する方向に
付勢されるように構成されている。

【００３１】したがって、クランプ開閉シリンダ６２の
作動により、クランプ式係止爪６１の先端が拡開，閉鎖
するという動きが調整されるという構成である。

【００３２】次いで、図３ないし図７に基づいて、図２
に示す圧着装置を使用してドアトリム本体２０にクロス
３０を圧着する工程について説明する。

【００３３】まず、図３に示すように、圧着用下型４０
の型面上にドアトリム本体２０を表皮材２２を上側にし
てセットする。このとき、クロス３０の圧着予定箇所に
は予め接着剤が塗布されており、乾燥工程を経ている。

【００３４】また、圧着用上型５０は最上方位置にきて
おり、クロス搬送機構７０は待機位置から圧着用上型５
０の下方位置にスライド動作する。

【００３５】その後、図４に示すように、クロス搬送機
構７０の昇降シリンダ７３が動作して、搬送板７１を上
方に押し上げるため、最上方位置にあるクロス３０にク
ランプ式係止爪６１の先端が突き刺さる。

【００３６】このとき、クランプ式係止爪６１の先端は
閉鎖しており、鋭利な状態であるため、簡単にクロス３
２に突き刺さるが、突出寸法がクロス３０の板厚と同じ
か、やや少ない程度に設定されているため、クロス３０
を２重に突き刺すことがない。

【００３７】次いで、図５に示すように、クランプ開閉
シリンダ６２の駆動シリンダ６３が動作して、ピストン
ロッド６４が伸長し、クランプ式係止爪６１の先端が拡
開するため、クロス３０は圧着用上型５０に保持される
とともに、クロス搬送機構７０は、昇降シリンダ７３の
動作により下降して、搬送アーム７４が動作して待機位
置に退避する。

【００３８】その後、図６に示すように、クロス保持機
構６０によりクロス３０を保持した状態で、圧着用上型
５０は昇降シリンダ５１の動作により下降を始め、圧着
用上下型４０，５０の係合圧締めによりドアトリム本体
２０の表面所定箇所にクロス３０が圧着一体化される。

【００３９】この圧着を一定時間（約１５秒）を行なっ
た後、クランプ開閉シリンダ６２の駆動シリンダ６３が
動作し、ピストンロッド６４が収縮して、それに伴いク
ランプ式係止爪６１の先端が閉鎖することにより、クラ
ンプ式係止爪６１とクロス３０との離脱が可能な状態と
なっており、図７に示すように、圧着用上型５０外周に
周設されている木目込み用バー５２を下降させて、クロ
ス３０の端末３０ａをドアトリム本体２０の木目込み用
溝部２３内に圧入固定した後、圧着用上型５０が上昇し
て、図１に示す自動車用ドアトリム１０の製作を完了す
る。

【００４０】このように、本考案によるクロスの圧着装
置を使用すれば、クロス３０をトリム本体２０の所定箇
所にセットする作業が自動化でき、セットバラツキによ
るクロス３０の位置ずれ等の不良の発生を確実に防止で
きるとともに、作業性を向上させることができ、従来使
用していたクロスガイドも不要になるなどの種々の利点
がある。

【００４１】次いで、図８は本考案による圧着装置の別
実施例を示すもので、上述実施例と同一部分には同一符
号を付し、その説明は省略する。

【００４２】この実施例では、クロス保持機構６０は、
クランプ式係止爪６１と、クランプ開閉シリンダ６２
と、さらにこのクランプ開閉シリンダ６２を下方向にバ
ネ付勢させるスプリング６８が付設されている。

【００４３】したがって、クランプ開閉シリンダ６２お
よびクランプ式係止爪６１がそれぞれ上下動可能になる
ため、例えば、クランプ式係止爪６１がクロス３０を保
持した状態で、クランプ式係止爪６１先端に面圧が加わ
った場合、クランプ式係止爪６１はスプリング６８のバ
ネ圧により面圧が吸収され、圧着用上型５０内部に埋没
するため、クランプ式係止爪６１の破損やドアトリム本
体２０側に傷等が生じることがなく、クロス３０の圧着
加工を安全かつ円滑に行なうことができるという利点が
ある。

【００４４】

【考案の効果】以上説明した通り、本考案によるクロス
の圧着装置は、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。

【００４５】（１）圧着用上型にクロス保持機構を設
け、クロスのセット作業を自動化することにより、従来
のようにクロスのセット作業のバラツキにより位置ずれ
不良が発生するという不具合を有効に解決でき、不良率
を大幅に低減でき、生産性を著しく高めることができる
という効果を有する。

【００４６】（２）圧着用上型にクロス保持機構を設
け、クロスのセット作業を自動化することにより、作業
性を著しく向上させることができるという効果を有す
る。

【００４７】（３）圧着用上型に設けられるクロス保持
機構にスプリングを介挿することにより、クランプ式係
止爪先端に必要以上の面圧が加わった場合、この面圧を
スプリングにより吸収するため、クランプ式係止爪はク
ロスから即座に外れ、上型内に埋没するため、クランプ
式係止爪の破損やトリム本体への傷等が生じることがな
く、安全かつ確実な圧着加工が保証できるという効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるクロスの圧着装置を適用して製作
した自動車用ドアトリムの構成を示す断面図。

【図２】本考案によるクロスの圧着装置の一実施例の構
成を示す全体図。

【図３】図２に示す圧着装置を使用したクロスの圧着加
工におけるセット工程を示す断面図。

【図４】圧着用上型へのクロス押し上げ工程を示す断面
図。

【図５】圧着用上型にクロスを保持させる工程を示す断
面図。

【図６】クロスの圧着工程を示す断面図。

【図７】クロスの木目込み工程を示す断面図。

【図８】本考案による圧着装置の別実施例の構成を示す
要部断面図。

【図９】自動車用ドアトリムの構成を示す断面図。

【図１０】従来のクロスの圧着工程に使用する装置を示
す断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム ２０ ドアトリム本体 ２１ 芯材 ２２ 表皮材 ２３ 木目込み用溝部 ３０ クロス ４０ 圧着用下型 ５０ 圧着用上型 ５１ 昇降シリンダ ５２ 木目込み用バー ６０ クロス保持機構 ６１ クランプ式係止爪 ６２ クランプ開閉シリンダ ６３ 駆動シリンダ ６４ ピストンロッド ６５ 係止爪保持部 ６６ 収容溝 ６７ 可動ピン ６８ スプリング ７０ クロス搬送機構 ７１ 搬送板 ７２ クロスガイド ７３ 昇降シリンダ ７４ 搬送アーム

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トリム本体（２０）をセットする圧着用
   下型（４０）と、トリム本体（２０）の表面側所定部分
   にクロス（３０）を圧着する圧着用上型（５０）とを備
   えたクロスの圧着装置において、 一対の係止爪の先端を上型（５０）の型面より突出さ
   せ、かつ相互に開閉可能として、クランプ機能をもたせ
   たクランプ式係止爪（６１）と、このクランプ式係止爪
   （６１）を保持するとともに、係止爪先端部を開閉させ
   るクランプ開閉シリンダ（６２）とからなるクロス保持
   機構（６０）を圧着用上型（５０）に付設したことを特
   徴とするクロスの圧着装置。
2. 【請求項２】 クランプ式係止爪（６１）を保持するク
   ランプ開閉シリンダ（６２）を圧着用上型（５０）内に
   スプリング（６８）を介して装着することにより、クラ
   ンプ式係止爪（６１）を上下動可能としたことを特徴と
   する請求項１記載のクロスの圧着装置。