JPH09177407A - 車両のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアインナパネル２に設けた貫通孔２１から
車室内に突出するドアロッキングリンク６と、前記パネ
ル２の外面を覆うトリムカバー５の挿通孔５１との位置
合わせを正確に行い、また、該挿通孔５１の前記リンク
６に対する挿通作業も簡単かつ確実にできて、前記パネ
ル２に対するトリムカバー５の取付作業性を高めること
ができる車両のドア構造を提供する。 【解決手段】 ドアロッキングリンク６が遊挿されるド
アインナパネル２の貫通孔２１に、前記リンク６を仮保
持する凹部７１や突片７２から成る保持手段７を設け
て、該保持手段７により前記リンク６を仮保持した状態
で、このリンク６とトリムカバー５の挿通孔５１との位
置合わせを行って、該トリムカバー５を前記パネル２に
取付けるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアインナパネル
とその外面を覆うトリムカバーとに、ドアの内部空間に
配設したドアロック機構を操作するためのドアロッキン
グリンクを挿通支持するようにした車両のドア構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種ドア構造として、ドアの内
部空間にドアのロック及びロック解除操作を行うための
ドアロック機構を配設すると共に、該ドアロック機構に
連動連結するドアロッキングリンクを、ドアの内部空間
からドアインナパネルに設けた貫通孔を経て車室内に突
出させ、このドアロッキングリンクにより前記ドアロッ
ク機構を操作するようにしたものは、例えば実開平４ー
３１９７７号公報等において既に知られている。

【０００３】また、通常の乗用車等においては、前記ド
アインナパネルにその外面を覆うトリムカバーを取付け
ているので、これらドアインナパネル及びトリムカバー
に、前記ドアロッキングリンクを挿通させるための貫通
孔と挿通孔とをそれぞれ形成して、これら貫通孔及び挿
通孔を経て前記ドアロッキングリンクをドアの内部空間
から車室内に突出させている。

【０００４】このとき、前記ドアインナパネルに設ける
貫通孔は、前記ドアロッキングリンクを前記ドアの内部
空間から車室側に突出させ易くするために比較的大きく
形成され、一方、前記トリムカバーに設ける挿通孔は、
前記ドアロッキングリンクのガタ付きなどを防止するた
めに小さく形成されている。

【０００５】そして、前記トリムカバーを前記ドアイン
ナパネルに取付ける場合は、先ず、該ドアインナパネル
に設けた前記貫通孔から前記ドアロッキングリンクを車
室側に遊挿させ、この後前記トリムカバーに設けた挿通
孔と前記貫通孔から突出するドアロッキングリンクとの
位置合わせを行いながら、該ドアロッキングリンクに前
記挿通孔を挿通させることにより、前記トリムカバーの
ドアインナパネルへの取付作業を行うようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記トリム
カバーをドアインナパネルに取付ける場合で、該ドアイ
ンナパネルの貫通孔から車室内に突出された前記ドアロ
ッキングリンクと、前記トリムカバーに設けた挿通孔と
の位置合わせを行いながら、この挿通孔を前記ドアロッ
キングリンクに挿通させるとき、前記貫通孔は前述した
ように比較的大きく形成されていることから、該貫通孔
の内部で前記ドアロッキングリンクが自由に動くことと
なり、一方、前記トリムカバーに設ける挿通孔は小さく
形成されているため、この挿通孔と前記ドアロッキング
リンクとの位置合わせ作業が行い難くて、該ドアロッキ
ングリンクに対する前記貫通孔の挿通作業が困難であっ
た。しかも、前記ドアロッキングリンクに対する前記貫
通孔の位置合わせ作業が行い難いことから、前記トリム
カバーの取付時に、該カバーが前記ドアロッキングリン
クの先端側に衝突したりして傷付いたりする不具合もあ
った。

【０００７】本発明の目的は、ドアの内部空間からドア
インナパネルに設けた貫通孔を経て車室内に突出するド
アロッキングリンクと、前記ドアインナパネルの外面に
取付けるトリムカバーの挿通孔との位置合わせを正確に
行うことができ、また、該挿通孔の前記ドアロッキング
リンクに対する挿通作業も簡単かつ確実に行うことがで
きて、前記ドアインナパネルに対するトリムカバーの取
付作業性を高めることができ、しかも、該トリムカバー
のドアインナパネルへの取付作業時に、このトリムカバ
ーが傷付いたりするのを防止することもできる車両のド
ア構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ドアインナパネル２にドア
ロッキングリンク６を遊挿する貫通孔２１を設けると共
に、前記ドアインナパネル２の外面を覆うトリムカバー
５に前記ドアロッキングリンク６の挿通孔５１を設け
て、このドアロッキングリンク６をドア内部から前記貫
通孔２１及び挿通孔５１を介して車室内に突出させ、前
記ドアロッキングリンク６の操作によりドアロック機構
４を作動させるようにした車両のドア構造において、前
記貫通孔２１の内周面に前記ドアロッキングリンク６を
仮保持する保持手段７を設けるようにした。

【０００９】

【作用】ドアインナパネル２にトリムカバー５を取付け
るときには、先ず、ドア内部に配設したドアロック機構
４に連動連結するドアロッキングリンク６を、ドア内部
から前記ドアインナパネル２に設けた貫通孔２１を経て
車室内へと遊挿させ、このとき、該貫通孔２１の内周面
に形成した保持手段７により前記ドアロッキングリンク
６を仮保持させる。そして、この仮保持されたドアロッ
キングリンク６に対し前記トリムカバー５に設けた挿通
孔５１の位置合わせを行いながら、該挿通孔５１を前記
ドアロッキングリンク６に挿通させることにより、前記
トリムカバー５のドアインナパネル２への取付作業を行
うのである。

【００１０】以上のように、前記ドアインナパネル２の
貫通孔２１から車室内に突出するドアロッキングリンク
６を前記保持手段７により仮保持した状態で、前記トリ
ムカバー５の挿通孔５１と前記ドアロッキングリンク６
との位置合わせを行うことにより、この位置合わせ作業
を正確に行うことができ、また、前記ドアロッキングリ
ンク６に対する前記挿通孔５１の挿通作業も簡単かつ確
実に行うことができて、前記ドアインナパネル２に対す
るトリムカバー５の取付作業性を高めることができる。
しかも、前記ドアロッキングリンク６を前記保持手段７
で仮保持した状態で、前記ドアロッキングリンク６と前
記トリムカバー５の挿通孔５１との位置合わせ作業を正
確かつ確実に行うことができるので、このトリムカバー
５の取付時に該カバー５が前記ドアロッキングリンク６
に衝突したりして傷付いたりするのを確実に防止するこ
ともできる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１〜図３は車両のリヤ側ドア１
を示し、このリヤ側ドア１はドアインナパネル２とドア
アウタパネル３とで内部中空状に形成され、その内部空
間１０の後方側には、前記ドア１のロック及びロック解
除操作を行うための電磁式ドアロック機構４を配設する
と共に、前記ドアインナパネル２にはその車室側を覆う
トリムカバー５を取付けて、これらドアインナパネル２
とトリムカバー５との前方側に、前記内部空間１０の下
方から上方車室側へと延び、前記ドアロック機構４に連
動連結するドアロッキングリンク６を挿通支持させて、
該リンク６により前記ドアロック機構４を操作するよう
にしている。

【００１２】更に詳述すると、各図の実施形態では、前
記ドアインナパネル２には比較的大きい長孔形状の貫通
孔２１を形成し、一方、前記トリムカバー５には前記貫
通孔２１よりも小さい円形の挿通孔５１を形成して、こ
れら貫通孔２１及び挿通孔５１を経て前記ドアロッキン
グリンク６の上方一部を前記ドアインナパネル２の車室
側に突出させている。

【００１３】また、前記ドアロッキングリンク６の上部
側にはねじ部６１を形成して、該ねじ部６１に前記リン
ク６を上下動操作するためのドアロックノブ６２を取付
けると共に、このノブ６２の外周囲には、前記トリムカ
バー５の挿通孔５１に係止保持され、前記貫通孔２１か
ら下方側に延びる筒状のグロメット５２を配設して、こ
のグロメット５２により前記ノブ６２の上下動操作をガ
イドするようにしている。

【００１４】さらに、前記ドアインナパネル２における
前記ドアロッキングリンク６の下方位置には、概略半円
弧形状とされた作動板６３を回動可能に支持して、該作
動板６３に設けた係止孔６４に前記リンク６の下端係止
部６ａを挿入係止させると共に、前記作動板６３と前記
ドアロック機構４とを第１操作ロッド６５を介して連結
している。

【００１５】そして、前記ノブ６２を介して前記ドアロ
ッキングリンク６を上下動操作することにより、前記作
動板６３及び第１操作ロッド６５を介して前記ドアロッ
ク機構４を作動させ、該ドアロック機構４による前記ド
ア１のロック及びロック解除操作を行うのである。

【００１６】また、図１の実施形態では、前記ドアイン
ナパネル２にドアインナハンドル１１を取付けて、この
ドアインナハンドル１１と前記ドアロック機構４とを第
２操作ロッド１２を介して連動連結すると共に、前記ド
アアウタパネル３にはドアアウタハンドル１３を取付け
て、該ドアアウタハンドル１３と前記ドアロック機構４
とを第３操作ロッド１４を介して連動連結している。
尚、図中、１５は前記ドアインナパネル２とドアアウタ
パネル３との間に開閉自由に配設されたウインドガラス
１６の開閉操作用ハンドルである。

【００１７】しかして、以上の構成において、図３〜図
５で明らかにしたように、前記ドアインナパネル２に設
けた貫通孔２１の内面側に、該貫通孔２１から車室内に
突出される前記ドアロッキングリンク６を仮保持する保
持手段７を設ける。

【００１８】前記保持手段７として、図３，図４の実施
形態では、前記長孔形状とされた貫通孔２１の長径方向
の内周縁一部で中央部位に、該貫通孔２１の外方に向け
て半円弧形状に湾曲形成され、前記ドアロッキングリン
ク６の外周一部を係止可能とした凹部７１を形成してい
る。

【００１９】また、図５の実施形態では、前記貫通孔２
１の内周縁一部で中央部位に、前記ドアロッキングリン
ク６の外周一部を係止可能とした前後一対の突片７２，
７２を前記貫通孔２１の内方に向けて突出状に形成して
いる。

【００２０】次に、以上の構成による作用について説明
する。前記ドアインナパネル２にトリムカバー５を取付
けるときには、先ず、前記ドアロック機構４に連動連結
する作動板６３に係止支持された前記ドアロッキングリ
ンク６の上方ねじ部６１を、前記ドア１の内部空間１０
から前記ドアインナパネル２の貫通孔２１を経て上方車
室側へと遊挿させ、この後該貫通孔２１に設けた前記凹
部７１又は各突片７２に係止させて前記リンク６を移動
不能に仮保持させる。このとき、前記ドアロッキングリ
ンク６の上方ねじ部６１には、前記ドアロックノブ６２
を装着することなく、前記ねじ部６１をむき出し状態と
して前記貫通孔２１から上方車室側に突出させ、前記ね
じ部６１の一部を前記凹部７１や各突片７２に係止させ
ることにより、前記リンク６を確実に仮保持できるよう
にしている。

【００２１】そして、以上のように、仮保持されたドア
ロッキングリンク６に対し前記トリムカバー５に設けた
挿通孔５１の位置合わせを行いながら、該挿通孔５１を
前記リンク６に挿通させることにより、前記トリムカバ
ー５のドアインナパネル２への取付作業を行うのであ
る。

【００２２】また、前記グロメット５２を取付けるに際
しては、該グロメット５２を前記トリムカバー５の挿通
孔５１に予め係止しておき、このトリムカバー５の前記
ドアインナパネル２への取付時に、前記グロメット５２
の下端開口部と前記ドアロッキングリンク６との位置合
わせを行って、該リンク６に前記グロメット５２を挿嵌
させながら、前記トリムカバー５のドアインナパネル２
への取付けを行うか、又は、このドアインナパネル２に
前記トリムカバー５を取付けた後、その挿通孔５１にお
ける前記リンク６の周りに前記グロメット５２を挿嵌係
止させる。さらに、前記ドアロックノブ６２は、前記ト
リムカバー５のドアインナパネル２への取付作業が終了
した後、前記グロメット５２内におけるドアロッキング
リンク６の上方ねじ部６１に螺合して取付ける。

【００２３】以上のように、前記ドアインナパネル２の
貫通孔２１から車室内に突出するドアロッキングリンク
６を、前記貫通孔２１に設ける前記凹部７１又は各突片
７２に仮保持した状態で、前記トリムカバー５の挿通孔
５１と前記リンク６との位置合わせすることにより、こ
の位置合わせ作業が正確に行われ、この結果、前記リン
ク６に対する前記挿通孔５１の挿通作業が簡単かつ確実
に行われて、前記ドアインナパネル２に対するトリムカ
バー５の取付作業性が高められ、しかも、このトリムカ
バー５の取付時に、該カバー５が前記ドアロッキングリ
ンク６に衝突したりして傷付いたりするのも防止され
る。

【００２４】また、前記保持手段７として設ける前記凹
部７１や各突片７２は、前記貫通孔２１の長径方向の内
周縁一部で、前記ドアロッキングリンク６の傾き方向に
形成することが好ましい。つまり、図２の実施形態で
は、前記ドアロッキングリンク６の上部側が前記ドアイ
ンナパネル２に対し車室側に傾き状に配設され、また、
このリンク６の下端係止部６ａが、前記ドアインナパネ
ル２の車室側から前記作動板６３に設けた係止孔６４に
挿入係止され、この係止孔６４に対する前記係止部６ａ
の挿入部位を中心として前記リンク６が車室内方側に傾
き勝手とされているため、前記凹部７１や各突片７２
は、前記貫通孔２１における前記リンク６の傾き方向、
つまり、前記貫通孔２１における車室内方側の内周縁一
部に設けるのである。斯くすることにより、前記リンク
６を前記凹部７１や各突片７２に係止させたとき、前記
リンク６の勝手な離脱を防止することができて、前述し
た位置合わせ作業を正確かつ確実に行うことができる。

【００２５】尚、上記実施形態では、リヤ側ドア１に適
用する場合について説明したが、本発明はフロント側ド
アに適用することもできる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、ドアインナパネル２の貫通孔２１から車室
内に突出するドアロッキングリンク６を、前記貫通孔２
１に設けた保持手段７により仮保持することができるの
で、前記ドアロッキングリンク６とトリムカバー５に形
成した挿通孔５１との位置合わせ作業を正確に行うこと
ができ、また、前記ドアロッキングリンク６に対する前
記挿通孔５１の挿通作業も簡単かつ確実に行うことがで
きて、前記ドアインナパネル２に対するトリムカバー５
の取付作業性を高めることができる。しかも、前記ドア
ロッキングリンク６を前記保持手段７で仮保持した状態
で、前記ドアロッキングリンク６と前記トリムカバー５
の挿通孔５１との位置合わせ作業を正確かつ確実に行う
ことができるので、このトリムカバー５の取付時に該カ
バー５が前記ドアロッキングリンク６に衝突したりして
傷付いたりするのを確実に防止することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ドア構造の一実施形態として示すリヤ側ドア
の正面図。

【図２】 同要部の拡大縦断面図。

【図３】 その要部の分解斜視図。

【図４】 保持手段を示す平面図。

【図５】 保持手段の他の実施形態を示す平面図。

【符号の説明】

２……ドアインナパネル ２１…貫通孔 ４……ドアロック機構 ５……トリムカバー ５１…挿通孔 ６……ドアロッキングリンク ７……保持手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアインナパネル（２）にドアロッキン
   グリンク（６）を遊挿する貫通孔（２１）を設けると共
   に、前記ドアインナパネル（２）の外面を覆うトリムカ
   バー（５）に前記ドアロッキングリンク（６）の挿通孔
   （５１）を設けて、このドアロッキングリンク（６）を
   ドア内部から前記貫通孔（２１）及び挿通孔（５１）を
   介して車室内に突出させ、前記ドアロッキングリンク
   （６）の操作によりドアロック機構（４）を作動させる
   ようにした車両のドア構造において、 前記貫通孔（２１）の内周面に前記ドアロッキングリン
   ク（６）を仮保持する保持手段（７）を設けていること
   を特徴とする車両のドア構造。