JPH09175300A

JPH09175300A - 助手席用エアバッグおよびその裁断方法

Info

Publication number: JPH09175300A
Application number: JP33677295A
Authority: JP
Inventors: Hiroto Nishimura; 寛仁西村; Takashi Kikuchi; 隆志菊地; Nobuhide Matsudaira; 信秀松平; Takashi Inada; 崇稲田
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1995-12-25
Filing date: 1995-12-25
Publication date: 1997-07-08

Abstract

(57)【要約】【課題】作動膨張時にエアバッグのフロントパネルに
おいて応力集中が生じることのない助手席用エアバッグ
の各構成部材がエアバッグ用布材料から歩留り良く裁断
されることを可能にしたエアバッグおよびその裁断方法
を提供する。【解決手段】それぞれほぼ扇形の裁断形状を有するア
ッパーパネル３およびロアーパネル２と、略円弧部から
なる上半縁部９および下半縁部１０を有するフロントパ
ネル１と、これらアッパーパネル３およびロアーパネル
２の直線部３Ｓ、２Ｓ以外の略円弧部Ｃ１、Ｃ２がそれ
ぞれ前記フロントパネル１における略円弧部からなる上
半縁部９および下半縁部１０に接合されるとともに、前
記アッパーパネル３およびロアーパネル２における直線
部３Ｓ、２Ｓ同士が接合されて袋状に構成されたことを
特徴とするものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の特に助手席
に設置される乗員保護のためのエアバッグおよびその裁
断方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、衝突時における乗員保護を目的と
してエアバッグを標準装備する車両が増大してきてい
る。そして、特に助手席の乗員保護のためにダッシュボ
ード内等に設置されるものとして、通常、例えば特開平
６−５５９８６号公報に記載された図７に示すような太
鼓型のエアバッグが用いられている。このタイプのもの
は、図７（Ａ）に示すように、太鼓の胴に相当する帯状
布１２と、該帯状布１２の両側に縫合等により接合され
る側面布１３Ａ、１３Ｂとから構成される。１４はイン
フレータ取付部を示す。そして、このようなエアバッグ
を形成するためには、図７（Ｂ）に示したような長尺の
エアバッグ用布材料２１から帯状布１２や側面布１３
Ａ、１３Ｂをできる限り歩留り良く裁断する必要があっ
た。また、助手席用のエアバッグとして、特開平６−５
５９８６号公報に記載された図８に示すような上面部用
基布２３、底面部（正面部）用基布２１、下面部用基布
２２およびそれらの各側面部用基布２３Ｓ、２１Ｓ、２
２Ｓが１枚の裁断形状からなるものを、折り畳み縫合し
てなるものが用いられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前述した従
来例のものにおいて、前者のものでは、太鼓の胴に相当
する帯状布１２と該帯状布１２の両側の側面布１３Ａ、
１３Ｂとの縫合等による接合が３次元的な立体的な縁部
の縫合であり、その作業がきわめて面倒である他、縫合
のための機械も複雑になった。また、図７（Ｂ）のよう
にエアバッグ用布材料からの各構成部材の裁断につい
て、特に歩留り率に対する格別の工夫や配慮がなされて
いる訳ではなく、材料費が嵩んでいた。また、後者のも
のでは、エアバッグの構成要素の各部材が１枚の裁断形
状から形成されるため、該裁断形状をエアバッグ用布材
料に歩留りよく配列するには限界があった。さらに、１
枚の裁断形状の中にエアバッグの構成要素の各部材を折
り畳み配置せんとすることによって、正面部用基布に直
線状の隅角部が形成されてしまい、エアバッグの作動膨
張時に応力集中が起きやすくなるという弊害を生じる虞
れもあった。

【０００４】そこで、本発明では、以上述べてきたよう
な従来のエアバッグにおける諸課題を解決して、作動膨
張時にエアバッグのフロントパネルにおいて応力集中が
生じることのない助手席用エアバッグの各構成部材がエ
アバッグ用布材料から歩留り良く裁断されることを可能
にしたエアバッグおよびその裁断方法を提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため本発明では、そ
れぞれほぼ扇形の裁断形状を有するアッパーパネルおよ
びロアーパネルと、略円弧部からなる上半縁部および下
半縁部を有するフロントパネルと、これらアッパーパネ
ルおよびロアーパネルの直線部以外の略円弧部がそれぞ
れ前記フロントパネルにおける略円弧部からなる上半縁
部および下半縁部に接合されるとともに、前記アッパー
パネルおよびロアーパネルにおける直線部同士が接合さ
れて袋状に構成されたことを特徴とするもので、これを
課題解決のための手段とするものである。また本発明で
は、前記フロントパネルにおける上下半縁部の略円弧部
が、それぞれ１つの直線部とその両側に配置された２つ
の円弧部とから形成されてもよいし、前記フロントパネ
ルにおける上下半縁部の略円弧部が、それぞれ円弧角度
１８０°未満の円弧によって形成されてもよい。さらに
本発明では、前記フロントパネルにおける上下半縁部の
略円弧部が、それぞれ１つの円弧部とその両側に配置さ
れた２つの直線部とから形成されてもよく、前記フロン
トパネルが１つの円から形成されてもよい。また本発明
は、それぞれほぼ扇形の裁断形状を有するアッパーパネ
ルおよびロアーパネルと、略円弧部からなる上半縁部お
よび下半縁部の裁断形状を有するフロントパネルとから
なる助手席用エアバッグのエアバッグ用布材料からの裁
断方法であって、前記ほぼ扇形の裁断形状を有するアッ
パーパネルとロアーパネルとを、それらの扇形の要部を
エアバッグ用布材料のほぼ中心に位置させて配置すると
ともに、これらアッパーパネルとロアーパネルの扇形の
両直線部に近接して前記フロントパネルを位置させて配
置してこれらを裁断することを特徴とするもので、これ
らを解決のための手段とするものである。

【０００６】

【実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に基づい
て説明する。図１および図２は、本発明のエアバッグの
第１実施の形態を示すもので、図１はエアバッグが縫製
される様子を示したもので、図２はエアバッグ用布材料
からエアバッグ構成部材を裁断する様子を示したもので
ある。図１（Ａ）に示すように、助手席用エアバッグ
は、それぞれほぼ扇形の裁断形状を有するアッパーパネ
ル３およびロアーパネル２と、略円弧部からなる上半縁
部９および下半縁部１０を有するフロントパネル１と、
これらアッパーパネル３およびロアーパネル２の直線部
３Ｓ、２Ｓ以外の略円弧部がそれぞれ前記フロントパネ
ル１における略円弧部からなる上半縁部９および下半縁
部１０に縫合（縫合線Ｈ１）等により接合される。これ
らの縫合は、直線および円弧の組合せによる縫合である
ため、汎用の縫製ミシン等がそのまま使用できてきわめ
て経済的である。さらに、図１（Ｂ）に示すように、前
記アッパーパネル３およびロアーパネル２の扇形の要部
に形成されたインフレータ用取付部３Ａおよび２Ａを重
ね合わせるごとく引き出して、図１（Ｃ）に示すよう
に、これらアッパーパネル３およびロアーパネル２にお
ける直線部２Ｓ、３Ｓ同士が縫合（縫合線Ｈ２）等によ
り接合されて袋状に構成されるものである。本第１実施
の形態では、略円弧部からなる上半縁部９および下半縁
部１０として、それぞれ１つの直線部Ｓ１とその両側に
配置された２つの円弧部Ｃ１、Ｃ２とから形成されたも
のであり、左右の円弧部Ｃ１、Ｃ２は同一の円弧中心Ｏ
を有する。

【０００７】このような構成によって、アッパーパネル
３およびロアーパネル２の直線部３Ｓ、２Ｓ以外の略円
弧部（直線部Ｓ１、円弧部Ｃ１、Ｃ２および直線部Ｓ
２、円弧部Ｃ１、Ｃ２）がそれぞれ前記フロントパネル
１における略円弧部からなる上半縁部９および下半縁部
１０に直線縫いと円弧縫いの組合せによって容易に縫合
等により接合するとともに、前記アッパーパネル３およ
びロアーパネル２の直線部３Ｓ、２Ｓを直線縫いによっ
て容易に縫合等により接合することができ、汎用の縫製
ミシン等がそのまま使用できてきわめて経済的である。
また、溶着用電極を使用しての熱溶着等により各パネル
を接合するにも、前記溶着用電極が直線および円弧運動
のみすればよく、高価な専用の溶着装置を使用すること
なく、汎用の単純な溶着用電極のみを備える溶着装置に
て経済的に助手席用エアバッグを製造することができ
る。しかも、アッパーパネル３とロアーパネル２とフロ
ントパネル１との接合部は曲線部により接合されて、鋭
角的な直線部が殆ど形成されないので、エアバッグの作
動膨張時に隅角部に応力が集中せず、エアバッグの破損
の虞れもないので、万一の際に、乗員を確実、安全に保
護することが可能になるものである。

【０００８】図２は、本発明の第１実施の形態のエアバ
ッグの裁断方法を示すもので、それぞれほぼ扇形の裁断
形状を有するアッパーパネル３およびロアーパネル２
と、略円弧部からなる上半縁部および下半縁部の裁断形
状を有するフロントパネル１とからなる助手席用エアバ
ッグのエアバッグ用布材料１１からの裁断方法であっ
て、前記ほぼ扇形の裁断形状を有するアッパーパネル３
とロアーパネル２とを、それらの扇形の要部Ｋをエアバ
ッグ用布材料１１のほぼ中心（幅方向の）に位置させて
配置するとともに、これらアッパーパネル３とロアーパ
ネル２の扇形の両直線部３Ｓ、２Ｓに近接して前記フロ
ントパネル１を位置させて配置してこれらを裁断するも
のである。図示の例では、エアバッグ用布材料１１の幅
方向に対向して配置された扇状のアッパーパネル３とロ
アーパネル２の直線部３Ｓ、２Ｓによって所要角度を形
成して長さ方向の前後に間隔を置いて２か所に形成され
た空間部分に２枚のフロントパネル１、１の円弧部分が
近接して配置されている。４はロアー補強布、５はアッ
パー補強布、７はサイド補強布、８は展開補強布でそれ
ぞれ、インフレータ取付部の補強のためのものである。
また、６はベント用補強布を示すもので、これらは、前
記アッパーパネル３、ロアーパネル２およびフロントパ
ネル１によって占められた部分以外の部分に効率よく配
置される。

【０００９】かくして、このような裁断方法により、略
扇形のアッパーパネル３とロアーパネル２との間に形成
される所定角度の空間に略円弧状のフロントパネルを効
率よく配置して、歩留り率を従来の７０％前後のものに
比較して８５％前後に向上させることができ、かつ前記
円弧状部を有するこれらの各パネルの採用によって作動
膨張時にエアバッグのフロントパネルにおいて応力集中
が生じることのない助手席用エアバッグの各構成部材が
エアバッグ用布材料から歩留り良く経済的に裁断される
ことを可能にした。

【００１０】図３は、本発明の第２実施の形態のエアバ
ッグの裁断方法を示すもので、フロントパネル１におけ
る上下半縁部９、１０の略円弧部が、それぞれ円弧角度
１８０°未満の円弧によって形成されたもので、上半縁
部９の円弧中心は下方の中心Ｏ１であり、下半縁部１０
の円弧中心は上方の中心Ｏ２である。本実施の形態で
は、直線部分がなく、その接合を円弧運動のみにて行え
て、幾分大きめの半径の円弧によってやや横に広い形状
の乗員確保が可能となる。

【００１１】図４は、本発明の第３実施の形態のエアバ
ッグの裁断方法を示すもので、本実施の形態のものは、
前記第１実施の形態と類似するが、前記第１実施の形態
のものが上下半縁部９、１０における直線部Ｓ１、Ｓ２
の左右の円弧部Ｃ１、Ｃ２は同一の円弧中心Ｏを有する
ものであったのに対して、本実施の形態では、左右の円
弧部Ｃ１、Ｃ２が少し横軸方向に距離を置いた円弧中心
Ｏ１、Ｏ２を有するものである。そして、直線Ｓ１、Ｓ
２間の距離が各中心Ｏ１、Ｏ２による円弧Ｃ１、Ｃ２の
直径にほぼ等しくされている。これによって、前記第１
実施の形態よりさらに、横方向に充分大きく乗員確保面
積をえることができる。

【００１２】図５は、本発明の第４実施の形態のエアバ
ッグの裁断方法を示すもので、本実施の形態のものは、
フロントパネル１における上下半縁部９、１０の略円弧
部が、それぞれ１つの円弧部Ｃ１、Ｃ２とその両側に配
置された２つの直線部Ｓ１、Ｓ２とから形成されたもの
で、前記第１実施の形態のものを９０°回転させた形態
に属するが、前記第１実施の形態のものと異なり、円弧
Ｃ１、Ｃ２の円弧中心Ｏ１、Ｏ２は同一のものではな
く、上下の軸方向に間を置いて位置し、上下に乗員確保
面積を大きく形成することができる。

【００１３】図６は、本発明の第５実施の形態のエアバ
ッグの裁断方法を示すもので、本実施の形態では、フロ
ントパネル１が１つの円の円弧Ｃから形成されたことを
特徴とするもので、接合を１つの円運動のみによってき
わめて簡単に行うことができる。

【００１４】以上、本発明の実施の形態について説明し
てきたが、本発明の趣旨の範囲内で、エアバッグ本体布
すなわちアッパーパネル、フロントパネルおよびロアー
パネルの形状（例えば楕円、鈍角多角形等）、材質、イ
ンフレータ取付部、各補強布の形状、縫合糸の縫合位置
等については適宜採用できるものである。

【００１５】

【発明の効果】以上詳細に述べてきたように、本発明の
エアバッグによれば、エアバッグの作動膨張時にインフ
レータからの高温、高圧のガスがエアバッグのアッパー
パネル、フロントパネルおよびロアーパネルにより形成
される袋状の空間に噴出して、前記各パネルの接合部が
高圧に晒されても、これらの接合部が曲線部により接合
されて、鋭角的な直線部の隅角部が殆ど形成されないの
で、エアバッグの作動膨張時に隅角部に応力が集中せ
ず、エアバッグの破損の虞れもないので、万一の際に、
乗員を確実、安全に保護することが可能になるものであ
る。また、前記のような構成によって、アッパーパネル
およびロアーパネルの直線部以外の略円弧部がそれぞれ
前記フロントパネルにおける略円弧部からなる上半縁部
および下半縁部に直線縫いと円弧縫いの組合せによって
容易に縫合等により接合するとともに、前記アッパーパ
ネルおよびロアーパネルの直線部を直線縫いによって容
易に縫合等により接合することができ、汎用の縫製ミシ
ン等がそのまま使用できてきわめて経済的である。ま
た、溶着用電極を使用しての熱溶着等により各パネルを
接合するにも、前記溶着用電極が直線および円弧運動の
みすればよく、高価な専用の溶着装置を使用することな
く、汎用の単純な溶着用電極のみを備える溶着装置にて
経済的に助手席用エアバッグを自動的に製造することが
できる。また、前記角パネルの接合部に応力が集中する
とがないので、炭素繊維等の耐熱性の高いものは無論の
こと、これら高価な縫合糸を使用せずとも、通常の縫合
糸にて縫合等してエアバッグを構成したとしても充分に
高圧に耐え得ることが可能になる。また、本発明のエア
バッグ裁断方法によれば、アッパーパネルおよびロアー
パネルの扇形形状を利用して、略円弧状の上下半縁部を
有するフロントパネルを空間を無駄にすることなく配置
して、裁断することができるので、エアバッグ本体布と
各補強布の有効な組合せによる裁断が、エアバッグ用布
材からの歩留率を向上せしめ、経済的にきわめて実効の
高いエアバッグが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグの第１実施の形態を示すも
ので、エアバッグが縫製される様子を示した図である。

【図２】本発明のエアバッグの第１実施の形態における
エアバッグ用布材料からエアバッグ構成部材を裁断する
様子を示した図である。

【図３】本発明のエアバッグの第２実施の形態を示すも
のである。

【図４】本発明のエアバッグの第３実施の形態を示すも
のである。

【図５】本発明のエアバッグの第４実施の形態を示すも
のである。

【図６】本発明のエアバッグの第５実施の形態を示すも
のである。

【図７】第１の従来のエアバッグの完成図および裁断平
面図である。

【図８】第２の従来のエアバッグの完成図および裁断平
面図である。

【符号の説明】

１フロントパネル２ロアーパネル２Ａインフレータ取付部２Ｓ直線部３アッパーパネル３Ａインフレータ取付部３Ｓ直線部４ロアー補強布５アッパー補強布６ベント用補強布７サイド補強布８展開補強布９上半縁部１０下半縁部１１エアバッグ用布材Ｃ１、Ｃ２円弧部Ｓ１、Ｓ２直線部Ｈ１、Ｈ２縫合線Ｋ要部Ｏ円弧中心

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】それぞれほぼ扇形の裁断形状を有するア
ッパーパネルおよびロアーパネルと、略円弧部からなる
上半縁部および下半縁部を有するフロントパネルと、こ
れらアッパーパネルおよびロアーパネルの直線部以外の
略円弧部がそれぞれ前記フロントパネルにおける略円弧
部からなる上半縁部および下半縁部に接合されるととも
に、前記アッパーパネルおよびロアーパネルにおける直
線部同士が接合されて袋状に構成されたことを特徴とす
る助手席用エアバッグ。
【請求項２】前記フロントパネルにおける上下半縁部
の略円弧部が、それぞれ１つの直線部とその両側に配置
された２つの円弧部とから形成されたことを特徴とする
請求項１に記載助手席用エアバッグ。
【請求項３】前記フロントパネルにおける上下半縁部
の略円弧部が、それぞれ円弧角度１８０°未満の円弧に
よって形成されたことを特徴とする請求項１に記載助手
席用エアバッグ。
【請求項４】前記フロントパネルにおける上下半縁部
の略円弧部が、それぞれ１つの円弧部とその両側に配置
された２つの直線部とから形成されたことを特徴とする
請求項１に記載助手席用エアバッグ。
【請求項５】前記フロントパネルが１つの円から形成
されたことを特徴とする請求項１に記載助手席用エアバ
ッグ。
【請求項６】それぞれほぼ扇形の裁断形状を有するア
ッパーパネルおよびロアーパネルと、略円弧部からなる
上半縁部および下半縁部の裁断形状を有するフロントパ
ネルとからなる助手席用エアバッグのエアバッグ用布材
料からの裁断方法であって、前記ほぼ扇形の裁断形状を
有するアッパーパネルとロアーパネルとを、それらの扇
形の要部をエアバッグ用布材料のほぼ中心に位置させて
配置するとともに、これらアッパーパネルとロアーパネ
ルの扇形の両直線部に近接して前記フロントパネルを位
置させて配置してこれらを裁断することを特徴とする助
手席用エアバッグの裁断方法。