JPH09151829A - 燃料デリバリパイプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】耐久性の向上を図り、燃料圧力脈動を一層効果
的に減衰し、コストの低減及び組付作業性の向上の図れ
る燃料デリバリパイプを提供する。 【解決手段】燃料デリバリパイプ１１のハウジング１２
を各々にフランジ部１５，１６を有する第１の分割片１
３及び第２の分割片１４により構成し、両フランジ部１
５，１６間にシール部２６を有する端縁部３４を挟むよ
うにダイヤフラム１９を設け、内部空間を燃料通路２１
とガス室２２とに仕切る。ダイヤブラム１９を主として
変形部３１と平行移動部３２とから構成する。組付時に
はシール部２６の存在により別部材を省略できる。使用
時には、圧力脈動が生じてもダイヤフラム１９の変位に
より減衰される。この時、変形部３１が応力を受ける
が、ダイヤフラム１９は変形部３１においてガス室２２
側に湾曲変形し、平行移動部３２が平板形状を保ち平行
移動して変位するため比較的大きな変位量が確保され、
無理な応力がかからない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば燃料ポンプ
から導入された燃料を複数の燃料噴射弁に分配するため
の燃料デリバリパイプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、多気筒エンジンの燃料供給機構の
一つとして、複数の燃料噴射弁を吸気通路に配置し、各
燃料噴射弁から対応する気筒へ燃料を噴射させるように
したものがある。この機構では、燃料ポンプからの燃料
を各燃料噴射弁に分配するために、通常、燃料デリバリ
パイプが用いられる。例えば、図７に示すように、燃料
デリバリパイプ５１のハウジング５２には図示しない燃
料通路が貫設されており、その途中の複数箇所には、燃
料噴射弁５３を装着するためのソケット部５４が形成さ
れている。そして、この燃料デリバリパイプ５１が取付
けられたエンジンの作動時には、燃料ポンプからの燃料
はハウジング５２の一端から燃料通路へ導入され、同通
路を流れる。この通過の過程で燃料が各燃料噴射弁５３
に分配されて、ここからエンジンの各気筒へ噴射され
る。余剰燃料はハウジング５２の他端から排出され、リ
ターンパイプ５５を介して燃料タンクへ戻される。

【０００３】上記従来技術において、燃料デリバリパイ
プ５１の下流側には、燃料圧力を略一定に保持するため
のプレッシャレギュレータ５６が設けられている。ま
た、燃料デリバリパイプ５１の上流側には、燃料の圧力
脈動を減衰させるためのパルセーションダンパ５７が設
けられている。

【０００４】パルセーションダンパ５７は、ダイヤフラ
ム式の圧力弁であり、図８に示すように、移動体５８、
ダイヤフラム５９等を備えている。そして、このパルセ
ーションダンパ５７では、上記プレッシャレギュレータ
５６により略一定圧力に調圧された燃料圧力に、燃料噴
射弁５３からの燃料噴射により脈動が生じた際、移動体
５８及びダイヤフラム５９がその圧力脈動に伴って図８
の上下方向に振動することにより、上記圧力脈動を減衰
させている。このように、燃料通路内における圧力脈動
の減衰が図られることにより、空燃比制御の不安定化、
或いは圧力脈動に伴う騒音の発生が未然に防止されてい
る。

【０００５】しかし、前記パルセーションダンパ５７
は、燃料デリバリパイプ５１の一端部、すなわち、圧力
脈動発生源の１つたる燃料噴射弁５３から比較的遠い位
置に設けられていた。このため、前記パイプ５１に接続
されている燃料噴射弁５３の燃料噴射に伴う圧力波を効
果的に減衰させることが困難であった。

【０００６】さらに、パルセーションダンパ５７は燃料
デリバリパイプ５１のハウジング５２に対し外方に突出
した状態で設けざるを得なかったため、スペース上著し
い不利を招いていた。その結果、例えば当該パルセーシ
ョンダンパ５７の設置場所には別の部材を設置できない
という不具合が生じていた。

【０００７】かかる不具合を解消するべく、例えば米国
特許第４６４９８８４号においては、図９に示すよう
に、燃料デリバリパイプ６１の内部に、圧力脈動減衰機
構を設けるようにしている。すなわち、燃料デリバリパ
イプ６１のハウジング６２は、第１の分割片６３及び第
２の分割片６４により構成され、両分割片６３，６４の
フランジ状の端縁部同士が接合されている。また、これ
ら両端縁部によって、ステンレス鋼製のダイヤフラム６
５が、Ｏリング６６を介して挟持固定されている。この
ダイヤフラム６５の存在によって、ハウジング６２の内
部空間が、燃料室６７と空気室６８とに仕切られてい
る。

【０００８】かかる技術によれば、密閉された空気室６
８及び変位可能なダイヤフラム６５の存在によって、燃
料噴射弁の燃料噴射に伴う圧力波が効果的に減衰され
る。また、このように燃料デリバリパイプ６１の内部
に、圧力脈動減衰機構が設けられることとなり、外部に
パルセーションダンパ等を設ける必要がなくなることか
ら、スペース的な不利が解消されうる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、次に記すような問題があった。すなわち、
まず第１に、燃料デリバリパイプ６１の内部空間に位置
するダイヤフラム６５は、その端縁側部分において最も
変形応力がかかるのであるが、上記従来技術におけるダ
イヤフラム６５は単に平板状に形成されているだけであ
ったため、その最も応力がかかる部分において損傷され
やすいという問題があった。

【００１０】また、第２に、ダイヤフラム６５は平板状
に形成されていることから、変形可能な量（変位量）が
限られていた。このため、比較的大きな圧力脈動が起こ
った場合に、当該圧力脈動を効果的に減衰させることが
困難であった。

【００１１】さらに、第３に、上記従来技術では、平板
状のダイヤフラム６５の端縁部を強固に固定してシール
性を高めるために、Ｏリング６６等のシール材を別途介
在させる必要があった。そのため、部品点数の増大を招
き、コスト高及び組付作業性の悪化を招来していた。

【００１２】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、耐久性の向上を図ると
ともに、燃料圧力脈動をより一層効果的に減衰させるこ
とができ、しかも、部品点数の低減によりコストの低減
及び組付作業性の向上を図ることのできる燃料デリバリ
パイプを提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明においては、それぞれがフラ
ンジ部を有する第１の分割片及び第２の分割片よりな
り、両フランジ部同士が相互に合わされた状態で固定さ
れることにより構成され、少なくとも燃料の導入口及
び、燃料噴射弁が取付けられる複数のソケット部を有す
るハウジングと、自身の端縁部が前記フランジ部に挟ま
れるようにして前記第１の分割片及び第２の分割片間に
設けられ、前記ハウジングの内部空間を、前記導入口及
びソケット部に連通する燃料通路、並びに、密閉された
ガス室に仕切るためのダイヤフラムと、を備え、前記燃
料通路内に生じる燃料の圧力脈動を前記ダイヤフラムの
変位によって減衰させるようにした燃料デリバリパイプ
であって、前記ダイヤブラムの端縁部には、前記フラン
ジ部同士が相互に合わされた際に潰れ変形するシール部
を一体的に設けるとともに、前記ダイヤブラムのうち、
前記ハウジングの内部空間を前記燃料通路及び前記ガス
室に仕切る部分を、前記端縁部から一旦燃料通路側に湾
曲して延びる変形部と、前記変形部から当該変形部とは
反対方向に突出する略平板状の平行移動部とから構成し
たことをその要旨としている。

【００１４】上記請求項１に記載の発明によれば、第１
の分割片及び第２の分割片よりなり、それぞれのフラン
ジ部同士が相互に合わされた状態で固定されてなるハウ
ジング内の燃料通路には、燃料ポンプ等から燃料が導入
口を介して導入される。そして、その燃料は、ソケット
部を介して燃料噴射弁に分配され、当該燃料噴射弁から
所定量の燃料が噴射される。

【００１５】この際、前記ハウジング内の燃料通路内に
は、ハウジング内に燃料が導入されるのに伴い、或いは
燃料噴射弁からの燃料噴射に伴い圧力脈動が生じる。し
かしながら、本発明では、ハウジング内には、自身の端
縁部がフランジ部に挟まれるようにして設けられ、ハウ
ジングの内部空間を燃料通路並びに密閉されたガス室に
仕切るダイヤフラムによりその圧力脈動が減衰される。
すなわち、燃料通路内に圧力脈動が生じると、ダイヤフ
ラムに作用する圧力は変化し、同ダイヤフラムは、その
内部空間内において変位する。このように、ダイヤフラ
ムが変位すると、ガス室内に密閉されたガスの減衰作用
により、燃料通路内における燃料の圧力脈動が減衰され
る。

【００１６】さて、本発明では、ダイヤブラムの端縁部
にはシール部が一体的に設けられているため、燃料デリ
バリパイプの組付時において、フランジ部同士が相互に
合わされた際に当該シール部が潰れ変形する。この潰れ
変形によって、第１の分割片及びダイヤフラム間、並び
に第２の分割片及びダイヤフラム間がぞれぞれシールさ
れる。従って、従来技術とは異なり、別途Ｏリング等の
シール部材を設ける必要がなくなる。

【００１７】また、本発明では、ダイヤブラムのうち、
ハウジングの内部空間を燃料通路及びガス室に仕切る部
分が、端縁部から一旦燃料通路側に湾曲して延びる変形
部と、その変形部から当該変形部とは反対方向に突出す
る略平板状の平行移動部とから構成されている。このた
め、燃料通路からの圧力がダイヤフラムが受けた場合、
前記変形部が最も応力を受けることとなるのであるが、
ダイヤフラムは当該変形部においてガス室側に湾曲変形
する。そして、平行移動部が、その平板形状を保ったま
まで、平行移動するようにして変位する。従って、比較
的大きな変位量が確保されることとなる。

【００１８】また、最も応力を受ける部分の１つたる前
記変形部が一旦燃料通路側に湾曲して延びているため、
ダイヤフラムが応力を受けた場合、当該変形部が容易に
湾曲し、ダイヤフラムが変位する。そのため、ダイヤフ
ラムには、無理な応力がかかることなく、圧力脈動が減
衰されることとなる。

【００１９】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載の燃料デリバリパイプにおいて、端縁部の肉厚
を、変形部の肉厚よりも大きくするとともに、端縁部と
変形部との境界部分を湾曲面とし、かつ、端縁部から変
形部に向かって肉厚が徐々に小さくなるようにしたこと
をその要旨としている。

【００２０】上記の構成によれば、請求項１に記載の作
用に加えて、最も応力を受けやすい部分の１つたる境界
部分が湾曲面で構成され、かつ、端縁部から変形部に向
かって肉厚が徐々に小さくなっているので、応力の集中
が緩和され、境界部分の耐久性が損なわれにくいものと
なる。

【００２１】さらに、請求項３に記載の発明では、請求
項１又は２に記載の燃料デリバリパイプにおいて、前記
第１の分割片及び第２の分割片を、共に樹脂材料により
構成したことをその要旨としている。

【００２２】上記の構成によれば、請求項１及び２に記
載の発明の作用に加え、ハウジングが比較的軽量なもの
となる。そのため、燃料デリバリパイプ全体としての軽
量化が図られる。

【００２３】併せて、請求項４に記載の発明では、請求
項１〜３のいずれかに記載の燃料デリバリパイプにおい
て、前記平行移動部を、前記燃料通路からの圧力が加わ
った場合でも、前記ハウジングの内面に当接しない位置
に配設したことをその要旨としている。

【００２４】上記の構成によれば、請求項１〜３に記載
の発明の作用に加え、燃料通路からの圧力がダイヤフラ
ムに加わった場合でも、前記平行移動部が、ハウジング
の内面に当接しない。このため、ダイヤフラムは、その
一部であってもハウジングの内面に当接しないこととな
り、圧力脈動はより効果的に減衰されうる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図６に基づいて説明する。本実施の形態
における燃料デリバリパイプ１１は、多気筒エンジンに
おける燃料供給装置の一部を構成しているものであっ
て、取付部１０を介して図示しないエンジンのシリンダ
ヘッドに取付けられている。図１，２に示すように、燃
料デリバリパイプ１１のハウジング１２は、芳香族共重
合耐熱ポリアミドよりなる箱状の第１の分割片１３（図
１の左側）及び第２の分割片１４（図の右側）によって
構成されている。前記各分割片１３，１４には、フラン
ジ部１５，１６が一体的に形成されている。そして、両
フランジ部１５，１６が合わされた状態で、断面コ字状
の２つのフレーム１７が嵌め込まれ、これらがさらに外
方からかしめられている。このかしめにより、第１の分
割片１３及び第２の分割片１４が相互に固定され、ハウ
ジング１２が構成されている。なお、前記取付部１０
は、第１の分割片１３に対し一体的に成形されている。

【００２６】さらに、図１，２に示すように、ハウジン
グ１２（第１の分割片１３）の一方の端部（図２の右端
部）には接続ポート１８が一体的に形成されている。ま
た、ハウジング１２の他方の端部（図２の左端部）は閉
塞された状態となっている。すなわち、本実施の形態に
おける燃料デリバリパイプ１１としては、リターンパイ
プが接続されない、いわゆるリターンレスタイプのもの
が採用されている。但し、リターンパイプを別途接続し
て余剰燃料を燃料ポンプ（図示しない）に戻すような構
成としてもよい。

【００２７】ハウジング１２の内部にはその長手方向に
延びる空間が形成され、同空間内には、ダイヤフラム１
９が配設されている。このダイヤフラム１９の端縁部３
４を除く部分によって、ハウジング１２の内部空間は、
燃料通路２１とガス室２２とに仕切られている。つま
り、第１の分割片１３側の内部空間は、主として燃料通
路２１を構成しており、第２の分割片１４側の内部空間
は、主としてガス室２２を構成している。当該ガス室２
２の内部は空気で満たされており、かつ、密閉された状
態となっている。

【００２８】前記接続ポート１８は、ハウジング１２内
の燃料通路２１に開口されており、燃料は、燃料ポン
プ、燃料パイプ、接続ポート１８を通り燃料通路２１内
へ流入するようになっている。

【００２９】ハウジング１２（第１の分割片１３）の下
部には、その長手方向において所定間隔を隔ててエンジ
ンの気筒数と同数（本実施の形態では４つ）のソケット
部２３が形成されている。各ソケット部２３は略円筒状
をなし、各ソケット部２３の内側には燃料噴射弁２４が
「嵌め込み」によって装着されている。各燃料噴射弁２
４は、自身への通電により開弁して燃料を噴射する電磁
弁である。また、ソケット部２３には、燃料噴射弁２４
や通電用のコネクタ（図示せず）等が位置ずれするのを
抑制するためのストッパ２５が一体形成されている。

【００３０】さて、本実施の形態においては、前記ダイ
ヤフラム１９等に特徴があるため、以下には当該ダイヤ
フラム１９等の構成について説明することとする。図
３，４に示すように、ダイヤフラム１９は、フッ素ゴム
及びニトリルゴム（ＮＢＲ）の複合素材により構成さ
れ、自身の端縁部３４がフランジ部１５，１６に挟まれ
るようにして固定されている。この端縁部３４には、そ
の一部が厚肉となることによって構成されたシール部２
６が一体的に設けられている。また、フランジ部１５，
１６には、当該シール部２６を収容するための、シール
部２６よりも幾分サイズの小さい収容溝２７が形成され
ている。そして、フランジ部１５，１６同士が相互に合
わされ、フレーム１７が嵌め込まれ、さらに外方からか
しめられた際には、図１に示すように、シール部２６が
潰れ変形するようになっている。なお、当該端縁部３４
には、補強用の金属インサート２８が埋設されている。

【００３１】また、本実施の形態において、ダイヤブラ
ム１９のうち、ハウジング１２の内部空間に位置する部
分、すなわち、内部空間を、燃料通路２１とガス室２２
とに仕切る部分は、変形部３１と平行移動部３２とから
構成されている。変形部３１は、前記端縁部３４から一
旦燃料通路２１側（図１の左側）に湾曲して延びるよう
に形成されている。また、平行移動部３２は、変形部２
１から当該変形部２１とは反対方向（図１の右側）に突
出するよう略平板状に形成されている。

【００３２】さらに、前記端縁部３４の肉厚は、変形部
３１の肉厚よりも大きく設定されている。また、端縁部
３４と変形部３１との境界部分は湾曲面とされており、
かつ、端縁部３４から変形部３１に向かっての肉厚が徐
々に小さくなるように設定されている。

【００３３】併せて、前記平行移動部３２は、燃料通路
２１からの圧力（通常時は約「３ｋｇｆ／ｃｍ² 」）が
加わった場合でも、第２の分割片１４の内壁に当接しな
い位置に配設されている。

【００３４】加えて、本実施の形態では、図５に示すよ
うに、前記第２の分割片１４の裏面（ガス室２２側）に
は、格子状のリブ３３が一体的に形成されている。そし
て、当該リブ３３の存在により、第２の分割片１４、ひ
いてはハウジング１２が補助的に補強されるようになっ
ている。

【００３５】さらにまた、前記第１の分割片１３及び第
２の分割片１４のうち、各フランジ部１５，１６と内部
空間との境界部分は湾曲面（コーナーアール）となって
いる。これにより、ダイヤフラム１９の端縁部３４がフ
ランジ部１５，１６で挟まれた場合でも、当該ダイヤフ
ラム１９が、前記境界部分のエッジの部分で損傷を受け
ないようになっている。

【００３６】次に、上記のように構成されてなる本実施
の形態の作用及び効果について説明する。まず、燃料デ
リバリパイプ１１の組付時においては、 （イ）ダイヤブラム１９の端縁部３４に、シール部２６
を一体的に設けるようにしたため、当該組付時におい
て、フランジ部１５，１６同士が相互に合わされた際に
当該シール部２６が潰れ変形する。そして、この潰れ変
形によって、第１の分割片１３及びダイヤフラム１９
間、並びに第２の分割片１４及びダイヤフラム１９間が
それぞれシールされる。従って、Ｏリング等のシール部
材を設けていた従来技術とは異なり、当該別途の部材を
設けなくとも、充分なシール性を確保することができ
る。そのため、部品点数及び作業工数の低減を図ること
ができ、その結果、組付に際してのコストの低減及び作
業性の向上を図ることができる。

【００３７】（ロ）また、本実施の形態では、第１の分
割片１３及び第２の分割片１４のうち、フランジ部１
５，１６と内部空間との境界部分を湾曲面とするように
した。このため、ダイヤフラム１９の端縁部３４がフラ
ンジ部１５，１６で挟まれても、組付時及び使用時にお
いて、当該ダイヤフラム１９が、前記境界部分のエッジ
の部分で損傷を受けない。その結果、ダイヤフラム１
９、ひいては、燃料デリバリパイプ１１の耐久性の向上
を図ることができる。

【００３８】さらに、燃料デリバリパイプ１１の使用時
においては、 （ハ）ハウジング１２内の燃料通路２１には、燃料ポン
プより圧送された燃料（例えばガソリン）が、接続ポー
ト１８を通って導入される。そして、その燃料は、燃料
通路２１を流れる過程でソケット部２３の内側に取付け
られた複数の各燃料噴射弁２４に分配され、ひいては当
該噴射弁２４から噴射される。

【００３９】ここで、ハウジング１２内に燃料が導入さ
れるに伴い、或いは燃料噴射弁２４からの燃料噴射に伴
い圧力脈動が生じる。しかしながら、本実施の形態で
は、ハウジング１２の内部空間を燃料通路２１並びに密
閉されたガス室２２に仕切るダイヤフラム１９を、ハウ
ジング１２内に設け、これにより前記圧力脈動を減衰す
るようにした。すなわち、燃料通路２１内に圧力脈動が
生じると、ダイヤフラム１９に作用する圧力は変化し、
同ダイヤフラム１９は、その内部空間内において変位す
る。このように、ダイヤフラム１９が変位すると、ガス
室２２内に密閉されたガスの減衰作用により、燃料通路
２１内における燃料の圧力脈動が減衰される。

【００４０】特に、本実施の形態では、ダイヤブラム１
９のうち、内部空間を燃料通路２１及びガス室２２に仕
切る部分が、上述した形状を有する変形部３１と、平行
移動部３２とから構成されている。このため、図６に示
すように、燃料通路２１からの圧力をダイヤフラム１９
が受けた場合、変形部３１が最も応力を受けることとな
るのであるが、ダイヤフラム１９は当該変形部３１にお
いてガス室２２側に湾曲変形する。そして、平行移動部
３２が、その平板形状を保ったままで、平行移動するよ
うにして変位する。従って、比較的大きな変位量が確保
されることとなり、比較的大きな圧力脈動が発生した場
合でも、当該脈動をより一層効果的に減衰させることが
できる。

【００４１】（ニ）また、最も応力を受ける部分の１つ
たる前記変形部３１が一旦燃料通路２１側に湾曲して延
びているため、ダイヤフラム１９が応力を受けた場合、
当該変形部３１が容易に湾曲し、ダイヤフラム１９が変
位する。そのため、ダイヤフラム１９には、無理な応力
がかかることなく、圧力脈動が減衰されることとなる。
従って、ダイヤフラム１９、ひいては燃料デリバリパイ
プ１１の耐久性のさらなる向上、長寿命化を図ることが
できる。

【００４２】（ホ）さらに、本実施の形態では、端縁部
３４の肉厚を、変形部３１の肉厚よりも大きくするとと
もに、端縁部３４と変形部３１との境界部分を湾曲面と
し、かつ、端縁部３４から変形部３１に向かって肉厚が
徐々に小さくなるようにした。このため、最も応力を受
けやすい部分の１つたる境界部分における応力の集中が
緩和され、境界部分の耐久性が損なわれにくいものとな
る。その結果、上記耐久性のさらなる向上、長寿命化と
いった効果をより一層確実に奏せしめることができる。

【００４３】（ヘ）併せて、本実施の形態では、ハウジ
ング１２を構成する第１の分割片１３及び第２の分割片
１４を、共に樹脂材料により構成した。このため、ハウ
ジング１２を比較的軽量なものとすることができる。従
って、燃料デリバリパイプ１１全体としての軽量化を図
ることができる。

【００４４】（ト）加えて、本実施の形態では、平行移
動部３２を、燃料通路２１からの圧力が加わった場合で
も、第２の分割片１４の内壁に当接しない位置に配設し
た。従って、ダイヤフラム１９は、その一部であっても
第２の分割片１４の内壁に当接しないこととなる。その
結果、圧力脈動をより一層確実に、かつ効果的に減衰す
ることができる。

【００４５】（チ）さらにまた、本実施の形態では、第
１の分割片１３及び第２の分割片１４に、それぞれフラ
ンジ部１５，１６を設け、これらを合わせるようにして
固定することとした。このため、当該フランジ部１５，
１６が補強用のリブの役目を果たし、結果としてハウジ
ング１２の表面に設ける補強用リブの数を低減すること
ができる（なお、本実施の形態では、ハウジング１２の
表面に別途設けるリブの数は「０」）。その結果、外観
品質の向上をも図ることができる。

【００４６】これに加えて、本実施の形態では、前記第
２の分割片１４の裏面（ガス室２２側）に、格子状のリ
ブ３３を一体的に形成することとした。このため、当該
リブ３３の存在により、第２の分割片１４、ひいてはハ
ウジング１２が補助的に補強されることとなり、上記作
用効果をより一層確実なものとすることができる。

【００４７】尚、本発明は上記実施の形態に限定される
ものではなく、例えば次の如く構成してもよい。 （１）前記実施の形態では、ソケット部２３に、燃料噴
射弁２４や通電用のコネクタ（図示せず）等が位置ずれ
するのを抑制するためのストッパ２５を一体的に設ける
構成としたが、当該ストッパ２５を別体で設けるように
してもよいし、また、ストッパ２５を省略する構成とし
てもよい。

【００４８】（２）前記実施の形態では、フランジ部１
５，１６同士を合わせた状態で、フレーム１７を嵌め込
み、これらをさらに外方からかしめるようにしてフラン
ジ部１５，１６同士を固定するようにした。これに対
し、フレーム１７を省略する構成としてもよい。また、
かしめ以外にも、超音波融着、熱融着、振動融着、接着
剤等の手段を用いて固定するようにしてもよい。

【００４９】（３）前記実施の形態では、フッ素ゴム及
びニトリルゴム（ＮＢＲ）の複合素材によりダイヤフラ
ム１９を構成するようにしたが、所定の強度を有し、か
つ、ガソリン等の燃料に侵されない素材であれば、例え
ばその他のゴム、樹脂、金属等いかなる素材を用いても
よい。

【００５０】また、ハウジング１２（第１の分割片１３
及び第２の分割片１４）を構成する素材についても、上
記実施の形態で例示したポリアミド以外にも、ポリフェ
ニレンサルファイド（ＰＰＳ）、フェノール樹脂、硬質
ＴＰＵ（熱可塑性ポリウレタン）等の樹脂材料や、金属
材料等、いかなるものを用いてもよい。

【００５１】（４）前記実施の形態では、ダイヤフラム
１９の端縁部３４に金属インサート２８を設ける構成と
したが、かかる金属インサート２８を省略する構成とし
ても差し支えない。

【００５２】（５）前記実施の形態では、ダイヤフラム
１９端縁部３４のシール部２６を、単に部分的に厚肉部
を設けることにより構成するようにしたが、その形状に
ついては何ら限定されるものではなく、例えば、細かな
凹凸を設けることによりシール部を構成するようにして
もよい。

【００５３】（６）前記実施の形態では、第２の分割片
１４の裏側に格子状のリブ３３を設ける構成としたが、
当該リブ３３を省略する構成としてもよい。また、リブ
は格子状でなくとも線状であってもよい。さらに、第１
の分割片１３の裏側に設ける構成としてもよい。

【００５４】（６）前記実施の形態では、ガス室２２内
に空気を封入する構成としたが、その外にも、窒素、ア
ルゴン等の不活性ガスをはじめ、いかなるガスを封入し
てもよい。

【００５５】特許請求の範囲の各請求項に記載されない
ものであって、上記実施の形態から把握できる技術的思
想について以下にその効果とともに記載する。 （ａ）請求項１〜４に記載の燃料デリバリパイプにおい
て、前記第１の分割片及び第２の分割片の少なくとも一
方には、前記ハウジングの内部空間に突出する補強用リ
ブを設けたことを特徴とする。

【００５６】上記の構成とすることにより、ハウジング
が補助的に補強されることとなり、別途ハウジングの表
面に設けられる補強用のリブの低減を図ることができ
お、ひいては外観品質の向上を図ることができる。

【００５７】（ｂ）請求項１〜４及び上記付記（ａ）に
記載の燃料デリバリパイプにおいて、第１の分割片及び
第２の分割片のうち、各フランジ部と内部空間との境界
部分を湾曲面としたことを特徴とする。

【００５８】このような構成とすることにより、ダイヤ
フラムの端縁部がフランジ部で挟まれても、当該ダイヤ
フラムが、前記境界部分のエッジの部分で損傷を受けな
いため、さらなる耐久性の向上を図ることができる。

【００５９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の燃料デリ
バリパイプによれば、耐久性の向上を図ることができる
とともに、燃料圧力脈動をより一層効果的に減衰させる
ことができ、しかも、部品点数の低減によりコストの低
減及び組付作業性の向上を図ることができるという優れ
た効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施の形態における図２のＡ−Ａ線端面図で
ある。

【図２】一実施の形態における燃料デリバリパイプを示
す斜視図である。

【図３】一実施の形態におけるダイヤフラムを示す斜視
図である。

【図４】一実施の形態の燃料デリバリパイプを示す分解
断面図である。

【図５】第２の分割片の裏面側を示す部分斜視図であ
る。

【図６】一実施の形態の燃料デリバリパイプの作用を示
す断面図である。

【図７】従来技術の燃料デリバリパイプを示す斜視図で
ある。

【図８】従来技術のパルセーションダンパを示す断面図
である。

【図９】別の従来技術の燃料デリバリパイプを示す断面
図である。

【符号の説明】

１１…燃料デリバリパイプ、１２…ハウジング、１３…
第１の分割片、１４…第２の分割片、１５…フランジ部
（第１の分割片側）、１６…フランジ部（第２の分割片
側）、１８…導入口としての接続ポート、１９…ダイヤ
フラム、２１…燃料通路、２２…ガス室、２３…ソケッ
ト部、２４…燃料噴射弁、２６…シール部、３１…変形
部、３２…平行移動部、３４…端縁部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれがフランジ部（１５），（１
   ６）を有する第１の分割片（１３）及び第２の分割片
   （１４）よりなり、両フランジ部（１５，１６）同士が
   相互に合わされた状態で固定されることにより構成さ
   れ、少なくとも燃料の導入口（１８）及び、燃料噴射弁
   （２４）が取付けられる複数のソケット部（２３）を有
   するハウジング（１２）と、 自身の端縁部（３４）が前記フランジ部（１５，１６）
   に挟まれるようにして前記第１の分割片（１３）及び第
   ２の分割片（１４）間に設けられ、前記ハウジング（１
   ２）の内部空間を、前記導入口（１８）及びソケット部
   （２３）に連通する燃料通路（２１）、並びに、密閉さ
   れたガス室（２２）に仕切るためのダイヤフラム（１
   ９）と、を備え、前記燃料通路（２１）内に生じる燃料
   の圧力脈動を前記ダイヤフラム（１９）の変位によって
   減衰させるようにした燃料デリバリパイプであって、 前記ダイヤブラム（１９）の端縁部（３４）には、前記
   フランジ部（１５，１６）同士が相互に合わされた際に
   潰れ変形するシール部（２６）を一体的に設けるととも
   に、前記ダイヤブラム（１９）のうち、前記ハウジング
   （１２）の内部空間を前記燃料通路（２１）及び前記ガ
   ス室（２２）に仕切る部分を、前記端縁部（３４）から
   一旦燃料通路（２１）側に湾曲して延びる変形部（３
   １）と、前記変形部（３１）から当該変形部（３１）と
   は反対方向に突出する略平板状の平行移動部（３２）と
   から構成したことを特徴とする燃料デリバリパイプ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の燃料デリバリパイプに
   おいて、 前記端縁部（３４）の肉厚を、前記変形部（３１）の肉
   厚よりも大きくするとともに、端縁部（３４）と変形部
   （３１）との境界部分を湾曲面とし、かつ、端縁部（３
   ４）から変形部（３１）に向かって肉厚が徐々に小さく
   なるようにしたことを特徴とする燃料デリバリパイプ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の燃料デリバリパ
   イプにおいて、 前記第１の分割片（１３）及び第２の分割片（１４）
   を、共に樹脂材料により構成したことを特徴とする燃料
   デリバリパイプ。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の燃料デ
   リバリパイプにおいて、 前記平行移動部（３２）を、前記燃料通路（２１）から
   の圧力が加わった場合でも、前記ハウジング（１２）の
   内面に当接しない位置に配設したことを特徴とする燃料
   デリバリパイプ。