JPH09144624A - 燃料圧力脈動減衰装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スペース的な不利を招くことなく燃料圧力脈動
を効果的に減衰し、燃料噴射に際しての悪影響を確実に
防止できる燃料圧力脈動減衰装置を提供する。 【解決手段】燃料デリバリパイプ１１のハウジング１２
内には膜体２２及び垂下防止部材２３を備えた圧力脈動
減衰機構２１が固定される。垂下防止部材２３は長尺平
板状の本体部２８、突出部３１等を備える。燃料は接続
ポート１４等を通り、ハウジング１２内に導入され、燃
料噴射弁１８に分配される。燃料噴射等に伴い、圧力脈
動が生じるが、それはハウジング１２内部の圧力脈動減
衰機構２１によって減衰される。また、膜体２２はハウ
ジング１２内の中間位置に保持され、全体がハウジング
１２内において撓んだ形状となることがなく、燃料噴射
弁１８近傍において膜体２２の外周に別途の異物を設け
なくとも、膜体２２によりソケット部１７の開口部が閉
塞されてしまうといった不具合が生じない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、燃料を複数の燃
料噴射弁に分配するための燃料デリバリパイプにおい
て、同パイプ内に生じる圧力脈動を減衰させるための燃
料圧力脈動減衰装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、多気筒エンジンの燃料供給機構の
一つとして、複数の燃料噴射弁を吸気通路に配置し、各
燃料噴射弁から対応する気筒へ燃料を噴射させるように
したものがある。この機構では、燃料ポンプからの燃料
を各燃料噴射弁に分配するために、通常、燃料デリバリ
パイプが用いられる。例えば、図１２に示すように、燃
料デリバリパイプ５１のハウジング５２には図示しない
燃料通路が貫設されており、その途中の複数箇所には、
燃料噴射弁５３を装着するためのソケット部５４が形成
されている。そして、この燃料デリバリパイプ５１が取
付けられたエンジンの作動時には、燃料ポンプからの燃
料はハウジング５２の一端から燃料通路へ導入され、同
通路を流れる。この通過の過程で燃料が各燃料噴射弁５
３に分配されて、ここからエンジンの各気筒へ噴射され
る。余剰燃料はハウジング５２の他端から排出され、リ
ターンパイプ５５を介して燃料タンクへ戻される。

【０００３】上記従来技術において、燃料デリバリパイ
プ５１の下流側には、燃料圧力を略一定に保持するため
のプレッシャレギュレータ５６が設けられている。ま
た、燃料デリバリパイプ５１の上流側には、燃料の圧力
脈動を減衰させるためのパルセーションダンパ５７が設
けられている。

【０００４】パルセーションダンパ５７は、ダイヤフラ
ム式の圧力弁であり、図１３に示すように、移動体５
８、ダイヤフラム５９等を備えている。そして、このパ
ルセーションダンパ５７では、上記プレッシャレギュレ
ータ５６により略一定圧力に調圧された燃料圧力に、燃
料噴射弁５３からの燃料噴射により脈動が生じた際、移
動体５８及びダイヤフラム５９がその圧力脈動に伴って
図１３の上下方向に振動することにより、上記圧力脈動
を減衰させている。このように、燃料通路内における圧
力脈動の減衰が図られることにより、空燃比制御の不安
定化、或いは圧力脈動に伴う騒音の発生が未然に防止さ
れている。

【０００５】しかし、前記パルセーションダンパ５７
は、燃料デリバリパイプ５１の一端部、すなわち、圧力
脈動発生源の１つたる燃料噴射弁５３から比較的遠い位
置に設けられていた。このため、前記パイプ５１に接続
されている燃料噴射弁５３の燃料噴射に伴う圧力波を効
果的に減衰させることが困難であった。

【０００６】さらに、パルセーションダンパ５７は燃料
デリバリパイプ５１のハウジング５２に対し外方に突出
した状態で設けざるを得なかったため、スペース上著し
い不利を招いていた。その結果、例えば当該パルセーシ
ョンダンパ５７の設置場所には別の部材を設置できない
という不具合が生じていた。

【０００７】かかる不具合を解消するべく、例えば特開
平７−１８９８７１号公報においては、燃料デリバリパ
イプの内部に、圧力脈動減衰部材を設けるようにしてい
る。また、この減衰部材の内部には、複数のチャンバを
設けるようにしている。この技術によれば、燃料噴射弁
の燃料噴射に伴う圧力波が効果的に減衰される。また、
燃料デリバリパイプの内部に、圧力脈動減衰部材が設け
られることとなり、外部にパルセーションダンパ等を設
ける必要がなくなることから、スペース的な不利が解消
されうる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来公
報に記載された技術では、燃料デリバリパイプ内の燃料
通路の長手方向に配設された圧力脈動減衰部材は、例え
ばその中央部において、環状の支持部材によって外部か
ら支持固定されていた。かかる支持部材は比較的大きな
開口を有しているものの、その支持部材の存在により、
燃料通路内の燃料の流れに多少なりとも影響が及ぶおそ
れがあった。すなわち、支持部材の上流側と下流側とで
は、燃料の流れに差異が生じるおそれがあり、その結
果、個々の燃料噴射弁から噴射される燃料噴射量に、微
妙な差異が生じてしまうおそれがあった。

【０００９】これに対し、圧力脈動減衰部材の両端部の
みをハウジングに固定することも考えられる。しかしな
がら、かかる場合には、圧力脈動減衰部材の中央部が垂
れ下がってしまい、当該垂下により、ソケット部の開口
部分が塞がれてしまうおそれがあった。その結果、燃料
の噴射制御に支障を来すおそれがあった。

【００１０】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、スペース的な不利を招
くことなく燃料圧力脈動を効果的に減衰させることがで
き、しかも、燃料噴射に際して悪影響が生じるのを確実
に防止することができる燃料圧力脈動減衰装置を提供す
ることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明においては、ハウジング内
に、導入口を介して燃料を導入し、かつ、同燃料を複数
のソケット部を介して燃料噴射弁に分配するための燃料
通路を有する燃料デリバリパイプに設けられる燃料圧力
脈動減衰装置であって、前記燃料通路の内部において、
自身がソケット部を塞がないように両端部が前記ハウジ
ングに支持固定され、密閉された収容部を有してなる変
形可能な膜体と、前記膜体の収容部内に封入された圧縮
性ガスと、前記燃料通路内の燃料が前記ソケット部へ円
滑に流れることが、前記膜体の垂下によって阻害される
のを防止するべく、前記膜体の内部に設けられた垂下防
止部材とを備えたことをその要旨としている。

【００１２】上記構成を備えた燃料圧力脈動減衰装置は
以下の作用を奏する。燃料デリバリパイプのハウジング
内の燃料通路には、燃料ポンプ等から燃料が導入口を介
して導入されるとともに、同燃料は、ソケット部を介し
て燃料噴射弁に分配される。そして、当該燃料噴射弁か
ら所定量の燃料が噴射される。

【００１３】この際、前記ハウジング内には、ハウジン
グ内に燃料が導入されるに伴い、或いは燃料噴射弁から
の燃料噴射に伴い圧力脈動が生じる。しかしながら、本
燃料圧力脈動減衰装置では、燃料通路内に圧力脈動減衰
機構が設けられているため、同機構によりその圧力脈動
が減衰される。すなわち、燃料通路内に圧力脈動が生じ
ると、前記膜体に作用する圧力は変化し、同膜体は、そ
の収容部において収縮、膨張するように変形する。この
ように、収容部が収縮、膨張すると、圧縮性ガスの減衰
作用により、燃料通路内における燃料の圧力脈動が減衰
される。

【００１４】本発明では、以上のように圧力脈動減衰機
構を、燃料通路の内部において密閉された収容部を形成
する変形可能な膜体と、前記収容部内に封入された圧縮
性ガスとから構成し、その圧縮性ガスの減衰作用により
圧力脈動を減衰させるようにした。従って、ダイヤフラ
ム式の圧力弁を用いることなく、圧力脈動の減衰が図ら
れ、例えば、前述したようにダイヤフラム式の圧力弁に
おいて問題となるような構成の複雑化及びスペース上の
不利が抑制される。

【００１５】また、本発明では、膜体は、その両端部が
ハウジングに支持固定され、ソケット部を塞がない。さ
らに、膜体の内部には垂下防止部材が設けられているた
め、膜体の垂下によって、燃料通路内の燃料がソケット
部へ円滑に流れることが阻害されるのが防止されうる。
従って、燃料通路内の燃料の前記ソケット部への円滑な
流れが、前記膜体により阻害されてしまうことが防止さ
れ、燃料の円滑な噴射が確保されうる。

【００１６】併せて、膜体の周りの燃料通路における燃
料噴射弁の近傍には、当該膜体を支持固定するための支
持部材等の異物が設けられない。このため、異物の存在
によって、異物の上流側と下流側とでの燃料の流れに差
異が生じることがない。従って、当該異物が原因となっ
て、個々の燃料噴射弁からの噴射される燃料の噴射量に
差異が生じてしまうことが抑制される。

【００１７】また、請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載の燃料圧力脈動減衰装置において、前記膜体を
ゴム状弾性部材から構成するとともに、前記圧縮性ガス
を空気としたことをその要旨としている。

【００１８】上記構成を備えた請求項２に記載の発明に
よれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、燃料通路
内にて生じた燃料の圧力脈動に応じて、ゴム状弾性部材
は前記収容部において収縮、膨張するように弾性変形す
る。ゴム状弾性部材における弾性変形は圧力変動に対す
る追従性に優れているため、圧力脈動に対する燃料圧力
脈動減衰装置の応答性の向上が図られる。従って、同装
置における圧力脈動の減衰作用が向上する。加えて、圧
縮性ガスを空気としたため、燃料圧力脈動減衰装置を安
価な構成とすることが可能となる。

【００１９】さらに、請求項３に記載の発明では、請求
項１又は２に記載の燃料圧力脈動減衰装置において、前
記垂下防止部材を、前記膜体が潰れて当該膜体同士が当
接しあうのを抑制するよう構成したことをその要旨とし
ている。

【００２０】上記構成を備えた請求項３に記載の発明に
よれば、請求項１及び２に記載の発明の作用に加え、膜
体が潰れて当該膜体同士が当接しあうのが抑制される。
このため、上述した圧力脈動の減衰作用がより確実なも
のとなる。

【００２１】併せて、請求項４に記載の発明では、請求
項３に記載の燃料圧力脈動減衰装置において、前記垂下
防止部材は、少なくとも長尺状の本体部と、本体部から
前記膜体の内周面に当接する部分とを有することをその
要旨としている。

【００２２】上記の構成を備えた請求項４に記載の発明
によれば、請求項３に記載の発明の作用に加え、膜体が
完全に潰れてしまうのが防止され、ひいては、燃料圧力
脈動の減衰作用がより確実なものとなる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の燃料圧力脈動減衰
装置を具体化した一実施の形態について図１〜図４に従
って説明する。本燃料圧力脈動減衰装置は、多気筒エン
ジンにおける燃料供給装置の一部を構成する燃料デリバ
リパイプに設けられるものである。

【００２４】図１に示すように、燃料デリバリパイプ１
１のハウジング１２は、全体が略円筒状をなし、一方の
端部（図の左端部）には蓋体１３が取着され、同蓋体１
３には、燃料パイプ（図示しない）を接続するための接
続ポート１４を有したニップル１５が形成されている。
また、ハウジング１２の他方の端部（図の右端部）には
蓋体１６が取着されている。

【００２５】本実施の形態における燃料デリバリパイプ
１１には、リターンパイプが接続されない、いわゆるリ
ターンレスタイプのものが採用されている。但し、リタ
ーンパイプを別途接続して余剰燃料を燃料ポンプ（図示
しない）に戻すような構成としてもよい。

【００２６】ハウジング１２の内部にはその長手方向に
延びる空間が形成され、同空間は燃料ポンプに接続され
る燃料通路の一部を構成している。以下、この空間を便
宜上燃料通路１２ａと称することとする。前記ニップル
１５の接続ポート１４は、ハウジング１２内に開口され
ており、燃料は、燃料ポンプ、燃料パイプ（いずれも図
示せず）、接続ポート１４を通りハウジング１２内へ流
入するようになっている。また、前記ハウジング１２内
における燃料の圧力はプレッシャレギュレータ（図示し
ない）により、略一定圧力に調圧されている。

【００２７】ハウジング１２の下面には、その長手方向
において所定間隔を隔ててエンジンの気筒数と同数（本
実施の形態では４つ）のソケット部１７が形成されてい
る。各ソケット部１７は略円筒状をなし、各ソケット部
１７毎に燃料噴射弁１８が装着されている。各燃料噴射
弁１８は、通電により開弁して燃料を噴射する電磁弁で
ある。尚、前記ハウジング１２、ソケット部１７、及び
両蓋体１３，１６はいずれも繊維強化されたポリアミド
樹脂により形成されている。

【００２８】ハウジング１２内には、燃料の圧力脈動を
減衰させるための圧力脈動減衰機構２１が内装され、同
機構２１により主として燃料圧力脈動減衰装置が構成さ
れている。以下、圧力脈動減衰機構２１について詳細に
説明する。

【００２９】圧力脈動減衰機構２１は、ハウジング１２
内に固定され、該ハウジング１２の長手方向に延びるチ
ューブ状の膜体２２と、該膜体２２の垂下を防止するた
めの垂下防止部材２３等とを備えている。

【００３０】図３に示すように、前記膜体２２は、その
両端部において、スペーサ３２を介してハウジング１２
内に固定されている。また、膜体２２は、耐燃料性及び
耐熱性に優れたゴム状弾性部材たるフッ素ゴムにより全
体が略円筒状に形成された膜体本体２４と、膜体本体２
４両端部の開口部分に嵌め込まれたキャップ２５と、そ
の外部に締付けられた締結具２６とを備えている。そし
て、前記締結具２６の締結により、膜体２２の内部は密
閉された空間となり、同空間により収容部２７が構成さ
れている。この収容部２７内には圧縮性ガスとしての空
気が封入されている。また、収容部２７内には、その長
手方向に延びる垂下防止部材２３が配設されている。

【００３１】図４に示すように、垂下防止部材２３は、
長尺平板状をなす本体部２８、該本体部２８の両端に設
けられた円板状の当接部２９及び両当接部２９間に位置
し、本体部２８の上方へ突出する半円板状の突出部３１
を備えている。そして、前記キャップ２５は、当接部２
９に当接するようにして設けられている。また、突出部
３１は、膜体本体２４が外部からの圧力を受けた場合で
も、当該膜体本体２４が完全に潰れて、膜体本体２４同
士が当接しあってしまうのを防止するために設けられて
いる。

【００３２】図２に示すように、本実施の形態では、前
記キャップ２５の外周が、スペーサ３２によって支持固
定されており、かかる支持固定によって、垂下防止部材
２３がハウジング１２内の中間位置に保持されるように
なっている。なお、本実施の形態では、上記スペーサ３
２には、燃料の円滑な流れが確保されるよう、充分な開
口面積を有する開口部３３が確保されている。また、圧
力脈動減衰機構２１の外周の燃料通路１２ａ内における
燃料噴射弁１８近傍には、前記圧力脈動減衰機構２１を
保持するための手段は何ら設けられていない。

【００３３】次に、以上のように形成された本実施の形
態における作用及び効果について説明する。エンジンが
運転状態となると、燃料ポンプから圧送された燃料は、
燃料パイプ及び接続ポート１４等を通り、ハウジング１
２内に導入される。そして、燃料はハウジング１２内を
流れる過程で各燃料噴射弁１８に分配される。ここで、
燃料噴射弁１８からの燃料噴射に伴い、或いは、燃料ポ
ンプ等からのハウジング１２内への燃料の導入に伴い、
プレッシャレギュレータにより略一定の圧力に調圧され
た燃料には圧力脈動が生じる。しかし、本実施の形態で
は、圧力脈動減衰機構２１によって、以下の如くその圧
力脈動の減衰が図られる。

【００３４】（イ）即ち、ハウジング内に圧力脈動が生
じると、前記膜体２４に作用する圧力は変化し、同膜体
２２は収容部２７が収縮、膨張するように変形する。こ
のように、収容部２７が収縮、膨張すると、同収容部２
７内に封入されている空気による減衰作用により、ハウ
ジング１２内における燃料の圧力脈動が減衰される。

【００３５】（ロ）また、膜体２２の変形はフッ素ゴム
の弾性変形であるため、圧力変動に対する追従性に優れ
たものとなっており、圧力脈動に対する燃料圧力脈動減
衰装置の応答性が向上する。従って、更に確実に燃料の
圧力脈動を減衰させることができる。

【００３６】（ハ）さらに、本実施の形態では、燃料デ
リバリパイプ１１内に発生する圧力脈動を、収容部２７
内の空気による減衰作用を利用して減衰させるようにし
たため、本燃料圧力脈動減衰装置はダイヤフラム式の圧
力弁である従来のパルセーションダンパと比較して簡易
な構成となり、その部品点数を低減することができる。
その結果、製造コストの低減を図ることができる。特
に、本実施の形態では、収容部２７に封入される圧縮性
ガスとして空気を選択したため、燃料圧力脈動減衰装置
をより安価な構成とすることができる。

【００３７】（ニ）併せて、本実施の形態では、膜体２
２がハウジング１２の長手方向において略全体に亘って
設けられており、各燃料噴射弁１８が接続されるソケッ
ト部１７に対向する位置に膜体２２が存在している。従
って、燃料デリバリパイプ１１の一端部という脈動発生
源から比較的遠い位置に設けられていた従来のパルセー
ションダンパと異なり、各燃料噴射弁１８にて燃料噴射
がなされた際に生じる圧力波をより効果的に吸収して圧
力脈動を減衰させることができる。

【００３８】（ホ）加えて、本実施の形態では、圧力脈
動減衰機構２１はハウジング１２内部に設けられている
ため、燃料デリバリパイプ１１のハウジング１２外部に
突出することがなく、従来のパルセーションダンパが設
けられていた部位におけるスペースの有効活用を図るこ
とができる。更に、燃料デリバリパイプ１１をエンジン
に組付ける際にも、圧力脈動減衰機構２１は燃料デリバ
リパイプ１１のハウジング１２により覆われて保護され
るため、同機構２１の損傷等を未然に防止することがで
きる。

【００３９】（ヘ）また、本実施の形態では、保持部材
２３により膜体２２をハウジング１２内の中間位置に保
持するようにした。このため、同膜体２２全体がハウジ
ング１２内において撓んだ形状となることがなく、例え
ば、膜体２２によりソケット部１７の開口部が閉塞して
しまうといった不具合が生じることがない。その結果、
燃料噴射両等が上記閉塞により変動してしまうといった
燃料噴射に際しての不具合を回避することができる。

【００４０】（ト）さらに、本実施の形態では、収容部
２７の内部に垂下防止部材２３を配設するようにした。
このため、本実施の形態の如く、圧力脈動減衰機構２１
の外周の燃料通路１２ａ内における燃料噴射弁１８近傍
に、当該圧力脈動減衰機構２１を保持するための手段
（異物）を何ら設けなくとも、両端部をスペーサ３２で
固定するだけで、圧力脈動減衰機構２１の垂下を防止す
ることができる。このため、異物の存在によって、異物
の上流側と下流側とでの燃料の流れに差異が生じること
がない。従って、当該異物が原因となって、個々の燃料
噴射弁１８から噴射される燃料の噴射量に差異が生じて
しまうことが抑制される。その結果、燃料噴射に際して
悪影響が生じるのをより一層確実に防止することができ
る。

【００４１】（チ）併せて、本実施の形態では、垂下防
止部材２３を、長尺平板状をなす本体部２８、半円板状
の突出部３１等から構成するようにした。このため、膜
体本体２４が外部からの圧力を受けた場合でも、当該膜
体本体２４が完全に潰れて、膜体本体２４同士が当接し
あってしまうのが防止されうる。従って、上述した圧力
脈動の減衰作用をより確実なものとすることができる。

【００４２】以上、本発明における実施の形態について
説明したが、本発明は以下に示す他の実施の形態として
具体化することができる。 （１）上記実施の形態では、垂下防止部材２３を、長尺
平板状をなす本体部２８に上方へ突出する半円板状の突
出部３１を設ける構成としたが、その外にも例えば次の
ような構成としてもよい。

【００４３】（１−ａ）図５に示すように、垂下防止部
材３４を、長尺平板状をなす本体部２８及びその両端の
当接部２９のみから構成し、前記実施の形態において記
載されていた突出部を省略してもよい。

【００４４】（１−ｂ）図６に示すように、垂下防止部
材３５を、長尺平板状をなす本体部２８、その両端の当
接部２９及び上方へ突出する棒状の突出部３６から構成
してもよい。

【００４５】（１−ｃ）図７に示すように、垂下防止部
材３７を、縦方向に立設された長尺平板状をなす本体部
３８及びその両端の当接部２９から構成してもよい。 （１−ｄ）図８に示すように、垂下防止部材３９の本体
部４０を、棒状（角柱状）とし、それを膜体本体２４の
上部に当接させるようにしてもよい。

【００４６】（１−ｅ）図９に示すように、垂下防止部
材４１の本体部４２を、膜体本体２４の内周面に当接す
る複数本の棒状部材により構成してもよい。 （１−ｆ）図１０に示すように、垂下防止部材４３の本
体部４４を、膜体本体２２の上部内周面に当接する断面
アーチ状としてもよい。

【００４７】（１−ｇ）図１１に示すように、垂下防止
部材４５の本体部４６を、膜体本体２２の内周面に当接
する断面十字状としてもよい。 （２）上記実施の形態では、膜体２２の収容部２７を構
成するために、膜体本体２４両端部の開口部分にキャッ
プ２５を嵌め込むとともに、それを締結具２６で締結固
定するようにしたが、それ以外にも例えば、膜体本体２
４の両端部にクランプを外嵌させ、それをかしめ固定す
るようにしてもよい。また、キャップとカラーとが一体
となった密閉具を膜体本体の両端部に外嵌及び内嵌させ
るとともに、それをかしめ固定するようにしてもよい。
さらに、膜体本体２４の両端部を熱融着するようにして
もよい。これらの方法等を用いることによっても収容部
２７を構成することができる。

【００４８】（３）上記実施の形態では、燃料デリバリ
パイプ１１のハウジング１２をポリアミド樹脂等により
形成したが、アルミニウム、ステンレス等の各種金属材
料により形成された燃料デリバリパイプ１１に本燃料圧
力脈動減衰装置を設けるようにしてもよい。

【００４９】（４）上記実施の形態では、圧力脈動に応
じて変形する膜体２４をフッ素ゴムにより形成したが、
同ゴムに限定することなく、例えば、シリコンゴム或い
はＮＢＲ（アクリロニトリルブタジエンゴム）等の耐燃
料性、耐熱性に優れたものであれば、いずれの材料を使
用してもよい。

【００５０】（５）上記実施の形態では、圧縮性ガスと
して空気を用いたが、空気に限定されることなく、圧縮
性を有し、かつ、膜体２４を形成する材料に対して不活
性なガスであればよい。

【００５１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の燃料圧力
脈動減衰装置によれば、スペース的な不利を招くことな
く燃料圧力脈動を効果的に減衰させることができ、しか
も、燃料噴射に際して悪影響が生じるのを確実に防止す
ることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施の形態における燃料デリバリパイプの断
面図である。

【図２】燃料デリバリパイプの端部を示す拡大断面図で
ある。

【図３】膜体を示す一部破断側面図である。

【図４】一実施の形態における垂下防止部材を示す斜視
図である。

【図５】別の実施の形態における圧力脈動減衰機構を示
す断面図である。

【図６】別の実施の形態における垂下防止部材を示す斜
視図である。

【図７】別の実施の形態における垂下防止部材を示す斜
視図である。

【図８】別の実施の形態を示す垂下防止部材等の断面図
である。

【図９】別の実施の形態を示す垂下防止部材等の断面図
である。

【図１０】別の実施の形態を示す垂下防止部材等の断面
図である。

【図１１】別の実施の形態を示す垂下防止部材等の断面
図である。

【図１２】従来技術における燃料デリバリパイプを示す
斜視図である。

【図１３】従来技術のパルセーションダンパを示す断面
図である。

【符号の説明】

１１…燃料デリバリパイプ、１２…ハウジング、１２ａ
…燃料通路、１４…導入口としての接続ポート、１７…
ソケット部、１８…燃料噴射弁、２１…圧力脈動減衰機
構、２２…膜体、２３，３４，３５，３７，３９，４
１，４３，４５…垂下防止部材、２７…収容部、２８，
３８，４０，４２，４４，４６…本体部、２９…当接
部、３１，３６…突出部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング（１２）内に、導入口（１
   ４）を介して燃料を導入し、かつ、同燃料を複数のソケ
   ット部（１７）を介して燃料噴射弁（１８）に分配する
   ための燃料通路（１２ａ）を有する燃料デリバリパイプ
   （１１）に設けられる燃料圧力脈動減衰装置であって、 前記燃料通路（１２ａ）の内部において、自身がソケッ
   ト部（１７）を塞がないように両端部が前記ハウジング
   （１２）に支持固定され、密閉された収容部（２７）を
   有してなる変形可能な膜体（２２）と、 前記膜体（２２）の収容部（２７）内に封入された圧縮
   性ガスと、 前記燃料通路（１２ａ）内の燃料が前記ソケット部（１
   ７）へ円滑に流れることが、前記膜体（２２）の垂下に
   よって阻害されるのを防止するべく、前記膜体（２２）
   の内部に設けられた垂下防止部材（２３，３４，３５，
   ３７，３９，４１，４３，４５）とを備えたことを特徴
   とする燃料圧力脈動減衰装置。
2. 【請求項２】 前記膜体（２２）をゴム状弾性部材から
   構成するとともに、前記圧縮性ガスを空気としたことを
   特徴とする請求項１に記載の燃料圧力脈動減衰装置。
3. 【請求項３】 前記垂下防止部材（２３，３４，３５，
   ３７，３９，４１，４３，４５）を、前記膜体（２２）
   が潰れて当該膜体（２２）同士が当接しあうのを抑制す
   るよう構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載
   の燃料圧力脈動減衰装置。
4. 【請求項４】 前記垂下防止部材（２３，３５，３７，
   ３９，４１，４３，４５）は、少なくとも長尺状の本体
   部（２８，３８，４０，４２，４４，４６）と、本体部
   （２８，３８，４０，４２，４４，４６）から前記膜体
   （２２）の内周面に当接する部分（２９，３１，３６）
   とを有することを特徴とする請求項３に記載の燃料圧力
   脈動減衰装置。