KR100598537B1 - 딜리버리 파이프의 댐퍼 장착구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진 연소실로의 연료공급을 위한 인젝터로 연료를 분배하기 위한 딜리버리 파이프의 내부에 수용되어 각 인젝터에 고른 압력으로 연료의 분배가 이루어질 수 있도록 하기 위한 딜러버리 파이프의 댐퍼 장착구조에 관한 것으로,
다수의 인젝터로 고른 연료의 분배가 이루어지도록 하기 위한 딜리버리 파이프의 내부에 장착되는 댐퍼의 구조에 있어서,
상기한 딜리버리 파이프의 내경에 길이방향으로 길게 수용되며, 그 양측 도중 하측에는 폭방향으로 끼움홈이 형성된 사각막대 형상의 댐퍼와;
상기한 딜리버리 파이프의 내경에 댐퍼가 고정되도록 하기 위한 링형상의 몸체가 형성되어지되, 상기한 몸체의 양측을 연결하여 상기 댐퍼의 끼움홈에 끼워지도록 하는 하부 서포터가 형성되고, 상기 하부 서포터의 상측에 댐퍼의 상부면에 접하도록 하부 서포터와 나란하게 상부 서포터가 형성된 고정부재; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
딜리버리 파이프, 댐퍼, 고정부재

Description

딜리버리 파이프의 댐퍼 장착구조{Damper in delivery pipe}
도 1은 본 발명에 의한 댐퍼와 고정부재의 분리 사시도.
도 2는 본 발명이 적용된 딜리버리 파이프의 측단면도.
도 3은 본 발명에 의한 댐퍼와 고정부재의 결합상태를 설명하기 위한 도면.
도 4 내지 도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 딜리버리 파이프 24 : 상부 공간
26 : 하부공간 40 : 댐퍼
42 : 끼움홈 50 : 고정부재
51 : 몸체 52 : 상부 서포터
53 : 하부 서포터 54 : 상부 슬롯
55 : 중간 슬롯 56 : 하부 슬롯
본 발명은 딜리버리 파이프의 댐퍼 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 연소실로의 연료공급을 위한 인젝터로 연료를 분배하기 위한 딜리버리 파 이프의 내부에 수용되어 각 인젝터에 고른 압력으로 연료의 분배가 이루어질 수 있도록 하기 위한 딜러버리 파이프의 댐퍼 장착구조에 관한 것이다.
차량의 연료탱크에 저장되어 있는 연료는 연료펌프에 의해 고압으로 펌핑된 후 엔진의 각 연소실을 향해 마련된 인젝터에서 분사되어 연소된다. 이때 연료펌프에서 펌핑되어 연료라인을 따라 공급된 연료가 각 실린더의 인젝터로 분배되도록 하는 장치가 딜리버리 파이프이다.
도 4는 종래의 일반적인 딜리버리 파이프를 도시한 도면으로서, 차량의 샤시측에 마련되는 연료 파이프가 접속되기 위한 플랜지(12)가 형성되어 있고, 상기 플랜지(12)의 양측으로는 엔진측 연료 파이프(10)가 분지되어 있으며, 상기 엔진측 연료 파이프(10)에는 각각 딜리버리 파이프(20)가 접속된 상태를 보인다.
그리고 도 5는 상기한 딜러버리 파이프(20)의 내부 형상을 설명하기 위해서 그 도중을 단면한 도면으로서, 원형단면의 딜리버리 파이프(20)의 내측에는 그에 접속되는 다수의 인젝터(22)로 연료의 분배가 고르게 될 수 있도록 하기 위한 댐퍼(30)가 수용되어 있으며, 상기 댐퍼(30)의 움직임이 방지될 수 있도록 댐퍼(30)의 양측에 외향돌기(32)가 돌출형성되어 있다. 한편, 상기한 외향돌기(32)가 회전을 방지하기 위한 'U'자형태의 내향돌기(36)가 소정의 각도간격으로 돌출형성된 환형상의 고정부재(34)가 딜리버리 파이프(20)의 내주연과 댐퍼(30)의 외측면 사이에 개재되어 있다.
그런데 종래의 딜리버리 파이프의 내부에 장착된 댐퍼의 구조하에서는 댐퍼의 외향돌기와 딜리버리 파이프의 내향돌기 간의 유격이 형성되므로서, 연료펌프에 서 펌핑된 후 강한 압력으로 연료 라인을 통과한 연료의 유동에 의해서 댐퍼에 움직임이 발생되어 연료의 맥동소음이 심하게 발생되는 등의 문제점이 있었다. 또한, 댐펌의 지나친 흔들림은 각 인젝터로의 연료분배가 고르게 되지 못하는 원인이 되었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 엔진 연소실로의 연료공급을 위한 인젝터로 연료를 분배하기 위한 딜리버리 파이프의 내부에 수용되어 각 인젝터에 고른 압력으로 연료의 분배가 이루어질 수 있도록 하기 위한 딜러버리 파이프의 댐퍼 장착구조를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
다수의 인젝터로 고른 연료의 분배가 이루어지도록 하기 위한 딜리버리 파이프의 내부에 장착되는 댐퍼의 구조에 있어서,
상기한 딜리버리 파이프의 내경에 길이방향으로 길게 수용되며, 그 양측 도중 하측에는 폭방향으로 끼움홈이 형성된 사각막대 형상의 댐퍼와;
상기한 딜리버리 파이프의 내경에 댐퍼가 고정되도록 하기 위한 링형상의 몸체가 형성되어지되, 상기한 몸체의 양측을 연결하여 상기 댐퍼의 끼움홈에 끼워지도록 하는 하부 서포터가 형성되고, 상기 하부 서포터의 상측에 댐퍼의 상부면에 접하도록 하부 서포터와 나란하게 상부 서포터가 형성된 고정부재; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 딜리버리 파이프의 구성 및 작동상태에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 댐퍼와 고정부재의 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명이 적용된 딜리버리 파이프의 측단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 댐퍼와 고정부재 간의 결합상태를 설명하기 위한 도면이다.
도면 중에 표시되는 도면부호 40은 본 발명에 의한 댐퍼를 지시하는 것이고, 도면부호 20은 딜리버리 파이프를 지시하는 것이다.
상기한 댐퍼(40)는 딜리버리 파이프(20)의 내측에 수용되어 딜리버리 파이프(20)에 접속되는 각 인젝터로 보다 고른 연료의 분배가 가능하도록 할 뿐만 아니라, 연료의 맥동음이 감쇄되도록 하기 위한 것이다.
상기한 댐퍼(40)은 사각막대형상으로 딜리버리 파이프(20)의 길이방향으로 길게 형성되며, 그 양측의 도중 하부에는 도면에서와 같이 소정크기의 끼움홈(42)이 형성된다.
댐퍼(40)를 딜리버리 파이프(20)의 내부공간에 수용된 상태가 유지되도록 하기 위해서 상기한 끼움홈(42)의 위치에는 각각 고정부재(50)가 장착된다.
고정부재(50)의 몸체(51)는 딜리버리 파이프(20)의 내경에 수용되는 크기의 링형상으로 형성되며, 몸체(51)의 내주연에는 상하측으로 서로 나란하게 배치되는 상부 서포터(52)와 하부 서포터(53)가 몸체와 일체로 형성된다. 상하부 서포터(52,53)의 형성으로 인하여 몸체(51)의 내측은 상부 슬롯(54), 중간 슬롯(55), 하부 슬롯(56)이 마련되어진다. 특히, 중간 슬롯(55)의 양측면은 상기한 댐퍼(40)의 양측면이 면접되도록 평면상으로 형상된다.
한편, 상기한 상부 서포터(52)가 댐퍼(40)의 상부면에 접한 상태에서 하부 서포터(53)는 댐퍼(40)에 형성된 끼움홈(42)에 끼워지도록 상하부 서포터(52,53)의 높이 및 간격이 설정된다.
특히, 상기한 상부 슬롯(54)과 하부 슬롯(56)은 서로 크기가 다르도록 형성되는데, 본 발명의 실시예에서는 하부 슬롯(56)이 상부 슬롯(54)보다 크게 형성되어 있다.
그리고 본 발명에 의해 형성되는 댐퍼(40)는 알루미늄 재질로 형성되고, 고정부재(50)는 고무재질로 형성된다. 즉, 상기한 딜리버리 파이프(20) 내로 강한 압력의 연료가 입력되더라도 상기한 고무재의 고정부재(50)에 의해서 댐퍼(40)에 전달되는 충격기 흡수되어 연료의 맥동을 감쇄시킬 수 있도록 구성되는 것이다.
이상과 같이 구성된 딜리버리 파이프의 댐퍼의 작동상태를 설명한다.
엔진의 시동됨과 동시에 연료펌프에서 연료가 펌핑되면, 샤시측 연료 라인 및 엔진측 연료 라인을 따라서 상기 딜리버리 파이프(20)까지 고압의 연료가 공급되어진다.
딜리버리 파이프(20)로 공급된 연료는 댐퍼(40)에 의해서 분리된 내부공간 즉, 고정부재(50)의 상부 슬롯(54)과 하부 슬롯(56)이 위치된 상부공간(24) 및 하부공간(26)을 통하여 흐르게 된다. 이 과정에서 고압의 연료와 함께 가해지는 충격은 상기한 댐퍼(40)와 고정부재(50)에 의해서 완충되어진다.
한편, 상기한 댐퍼(40)의 끼움홈(42)에는 고정부재(50)의 하부 서포터(53)가 끼워져 있는 상태가 되므로서, 댐퍼(40)의 좌우방향 흔들림이 방지되어진다. 또한, 상기한 댐퍼(40)의 상하면이 각각 상부 서포터(52)와 하부 서포토(53)에 접한 상태가 되고, 그 측면은 고정부재(50)의 몸체(51)에 접한 상태가 되므로서 상하방향의 흔들림도 방지되어진다.
이상과 같이 상기한 댐퍼(40)가 고무재의 고정부재(50)에 의해서 지지되어지므로서 공료분배과정에서 연료의 맥동에 따른 소음이 보다 효과적으로 감쇄되어진다.
이상과 같이 구성되는 본 발명은 딜리버리 파이프의 내부에 수용된 댐퍼가 고무재의 고정부재에 의해서 보다 견고하게 지지되므로서 공료분배과정에서 연료의 맥동에 따른 소음이 보다 효과적으로 감쇄될 뿐만 아니라, 딜리버리 파이프 내에서 인젝터로 분배되는 연료의 압력이 보다 균일하게 될 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

  1. 다수의 인젝터로 고른 연료의 분배가 이루어지도록 하기 위한 딜리버리 파이프의 내부에 장착되는 댐퍼의 구조에 있어서,
    상기한 딜리버리 파이프(20)의 내경에 길이방향으로 길게 수용되며, 그 양측 도중 하측에는 폭방향으로 끼움홈(42)이 형성된 사각막대 형상의 댐퍼(40)와;
    상기한 딜리버리 파이프(20)의 내경에 댐퍼(40)가 고정되도록 하기 위한 링형상의 몸체(51)가 형성되어지되, 상기한 몸체(51)의 양측을 연결하여 상기 댐퍼(40)의 끼움홈(42)에 끼워지도록 하는 하부 서포터(53)가 형성되고, 상기 하부 서포터(53)의 상측에 댐퍼(40)의 상부면에 접하도록 하부 서포터(53)와 나란하게 상부 서포터(52)가 형성된 고정부재(50); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 딜리버리 파이프의 댐퍼 장착구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기한 고정부재(50)의 몸체(51)와 상부 서포터(52)의 상측 사이에 형성되는 상부 슬롯(54)의 크기와, 몸체(51)와 하부 서포터(53)의 하측 사이에 형성되는 하부 슬롯(56)의 크기는 서로 다른 크기로 형성된 것을 특징으로 하는 딜리버리 파이프의 댐퍼 장착구조.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기한 상부 서포터(54)와 하부 서포터(56) 사이에 형성되는 중간 슬롯(55)의 양측면은 상기 댐퍼(40)의 측면이 면접되도록 평면상으로 형성된 것을 특징으로 하는 딜리버리 파이프의 댐퍼 장착구조.
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Citations (4)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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KR20020045131A (ko) * 2000-12-08 2002-06-19 이계안 맥동 댐퍼 기능을 가진 연료 분배관

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