JP2002339835A - フュ−エルデリバリアセンブリ - Google Patents
フュ−エルデリバリアセンブリInfo
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
- F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料圧力の脈動を緩和する機能を有するフュ
−エルデリバリアセンブリにおいて、経時的な機能の低
下をなくし、製造コストを低下させる。 【解決手段】 燃料圧力の脈動により容積が変化する薄
肉の金属筒１６をフュ−エルデリバリパイプ１０の内部
に液密に設けて、燃料圧力の脈動を緩和する。金属筒１
６は扁平に形成することが好ましい。また、フュ−エル
デリバリパイプは何れも板金製で断面Ｕ字状の下部ケー
ス１１と上部ケース１３を全周において接合したものと
し、内部に設けた金属筒１６とともにろう付けにより液
密に一体的に結合するのがよい。金属筒１６の内部は通
気孔１７ａを通して外気に連通することが好ましい。
−エルデリバリアセンブリにおいて、経時的な機能の低
下をなくし、製造コストを低下させる。 【解決手段】 燃料圧力の脈動により容積が変化する薄
肉の金属筒１６をフュ−エルデリバリパイプ１０の内部
に液密に設けて、燃料圧力の脈動を緩和する。金属筒１
６は扁平に形成することが好ましい。また、フュ−エル
デリバリパイプは何れも板金製で断面Ｕ字状の下部ケー
ス１１と上部ケース１３を全周において接合したものと
し、内部に設けた金属筒１６とともにろう付けにより液
密に一体的に結合するのがよい。金属筒１６の内部は通
気孔１７ａを通して外気に連通することが好ましい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電子制御燃料噴射
式エンジンなどに使用するフュ−エルデリバリアセンブ
リに関する。
式エンジンなどに使用するフュ−エルデリバリアセンブ
リに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のフュ−エルデリバリアセンブリ
には、例えば図３に示すように、互いに接合した板金製
の下部ケース２および上部ケース５よりなるフュ−エル
デリバリパイプ１とその一端に連結した燃料供給管６
を、ろう付けにより液密に一体的に結合したものがあ
る。このフュ−エルデリバリアセンブリは、多気筒エン
ジンに取り付けた複数の燃料噴射弁Ａに下部ケース２に
形成した各筒部３をＯリングなどを介して液密に連結し
て使用するものであり、燃料ポンプから燃料供給管６を
介して供給される所定圧の燃料は、各燃料噴射弁Ａを最
適な条件となるようにコントロールユニットにより開閉
制御することによりエンジンに供給されるようになって
いる。しかしながらこのようなフュ−エルデリバリパイ
プ１では、その内部の燃料圧力が燃料の噴射により脈動
するので燃料噴射量に誤差を生じて燃料消費率が低下し
たり、フュ−エルデリバリパイプ１に振動や異音を生じ
たりするという問題がある。
には、例えば図３に示すように、互いに接合した板金製
の下部ケース２および上部ケース５よりなるフュ−エル
デリバリパイプ１とその一端に連結した燃料供給管６
を、ろう付けにより液密に一体的に結合したものがあ
る。このフュ−エルデリバリアセンブリは、多気筒エン
ジンに取り付けた複数の燃料噴射弁Ａに下部ケース２に
形成した各筒部３をＯリングなどを介して液密に連結し
て使用するものであり、燃料ポンプから燃料供給管６を
介して供給される所定圧の燃料は、各燃料噴射弁Ａを最
適な条件となるようにコントロールユニットにより開閉
制御することによりエンジンに供給されるようになって
いる。しかしながらこのようなフュ−エルデリバリパイ
プ１では、その内部の燃料圧力が燃料の噴射により脈動
するので燃料噴射量に誤差を生じて燃料消費率が低下し
たり、フュ−エルデリバリパイプ１に振動や異音を生じ
たりするという問題がある。
【０００３】これを解決するために、従来は例えば図３
に示すように、下部ケース２に形成した筒部４にパルセ
ーションダンパ８を設けている。このパルセーションダ
ンパ８はＯリングを介して筒部４に液密に連結されたケ
ース８ａと、これにかしめ固定されるカバー８ｄの間に
ゴム製のダイアフラム８ｃの周辺部を挟持固定してフュ
−エルデリバリパイプ１内に連通されるダンパ室８ｂを
形成し、ダイアフラム８ｃの中央部をカバー８ｄとの間
に介装したスプリング８ｅによりダンパ室８ｂ側に向け
て付勢したものである。燃料噴射弁Ａの開閉によるフュ
−エルデリバリパイプ１内の燃料圧力の脈動は、ダンパ
室８ｂの容積が変化することにより緩和されるので、燃
料圧力の脈動による燃料噴射量の誤差も減少される。あ
るいはまた各ケース２，５の肉厚を薄くし、各ケース
２，５が撓んでフュ−エルデリバリパイプ１の容積が変
化することによりその内部の燃料圧力の脈動を緩和して
燃料噴射量の誤差が減少されるようにしたものもある。
に示すように、下部ケース２に形成した筒部４にパルセ
ーションダンパ８を設けている。このパルセーションダ
ンパ８はＯリングを介して筒部４に液密に連結されたケ
ース８ａと、これにかしめ固定されるカバー８ｄの間に
ゴム製のダイアフラム８ｃの周辺部を挟持固定してフュ
−エルデリバリパイプ１内に連通されるダンパ室８ｂを
形成し、ダイアフラム８ｃの中央部をカバー８ｄとの間
に介装したスプリング８ｅによりダンパ室８ｂ側に向け
て付勢したものである。燃料噴射弁Ａの開閉によるフュ
−エルデリバリパイプ１内の燃料圧力の脈動は、ダンパ
室８ｂの容積が変化することにより緩和されるので、燃
料圧力の脈動による燃料噴射量の誤差も減少される。あ
るいはまた各ケース２，５の肉厚を薄くし、各ケース
２，５が撓んでフュ−エルデリバリパイプ１の容積が変
化することによりその内部の燃料圧力の脈動を緩和して
燃料噴射量の誤差が減少されるようにしたものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したような従来技
術のパルセーションダンパ８のダイアフラム８ｃはゴム
製であるので、ガソリンなどの燃料が透過して大気中に
発散したり次第に劣化して機能が低下するという問題が
ある。またパルセーションダンパ８は少なからぬ数の部
品を組み立てたものであるので、製造コストが高いとい
う問題もある。各ケース２，５の肉厚を薄くしたもの
は、燃料の発散や経時的な機能の低下や製造コストの上
昇などの問題はないが、燃料圧力の脈動に応じて各ケー
ス２，５が撓むことによりフュ−エルデリバリパイプか
ら生じる異音が増大するという問題がある。本発明はこ
のような各問題を解決することを目的とする。
術のパルセーションダンパ８のダイアフラム８ｃはゴム
製であるので、ガソリンなどの燃料が透過して大気中に
発散したり次第に劣化して機能が低下するという問題が
ある。またパルセーションダンパ８は少なからぬ数の部
品を組み立てたものであるので、製造コストが高いとい
う問題もある。各ケース２，５の肉厚を薄くしたもの
は、燃料の発散や経時的な機能の低下や製造コストの上
昇などの問題はないが、燃料圧力の脈動に応じて各ケー
ス２，５が撓むことによりフュ−エルデリバリパイプか
ら生じる異音が増大するという問題がある。本発明はこ
のような各問題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このために、本発明によ
るフュ−エルデリバリアセンブリは、燃料ポンプから所
定圧の燃料が供給されるとともにコントロールユニット
により制御されて開閉される複数の燃料噴射弁が連結さ
れる金属製のフュ−エルデリバリパイプを備えたフュ−
エルデリバリアセンブリにおいて、フュ−エルデリバリ
パイプ内の燃料圧力の脈動に応じて容積が変化する薄肉
の金属筒をフュ−エルデリバリパイプの内部に液密に設
けたことを特徴とするものである。
るフュ−エルデリバリアセンブリは、燃料ポンプから所
定圧の燃料が供給されるとともにコントロールユニット
により制御されて開閉される複数の燃料噴射弁が連結さ
れる金属製のフュ−エルデリバリパイプを備えたフュ−
エルデリバリアセンブリにおいて、フュ−エルデリバリ
パイプ内の燃料圧力の脈動に応じて容積が変化する薄肉
の金属筒をフュ−エルデリバリパイプの内部に液密に設
けたことを特徴とするものである。
【０００６】前項の発明によるフュ−エルデリバリアセ
ンブリの金属筒は扁平に形成することが好ましい。
ンブリの金属筒は扁平に形成することが好ましい。
【０００７】前２項の発明によるフュ−エルデリバリア
センブリのフュ−エルデリバリパイプは何れも板金製で
断面Ｕ字状の下部ケースと上部ケースを向かい合わせて
全周において接合したものとし、内部に設けた金属筒と
ともにろう付けにより液密に一体的に結合することが好
ましい。
センブリのフュ−エルデリバリパイプは何れも板金製で
断面Ｕ字状の下部ケースと上部ケースを向かい合わせて
全周において接合したものとし、内部に設けた金属筒と
ともにろう付けにより液密に一体的に結合することが好
ましい。
【０００８】前項の発明のフュ−エルデリバリアセンブ
リの金属筒の内部は通気孔を通して外気に連通すること
が好ましい。
リの金属筒の内部は通気孔を通して外気に連通すること
が好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に図１および図２に示す実施
の形態により本発明によるフュ−エルデリバリアセンブ
リの説明をする。このフュ−エルデリバリアセンブリは
フュ−エルデリバリパイプ１０の内部に燃料圧力の脈動
に応じて容積が変化して燃料圧力の脈動を緩和する金属
筒１６を設けたものである。
の形態により本発明によるフュ−エルデリバリアセンブ
リの説明をする。このフュ−エルデリバリアセンブリは
フュ−エルデリバリパイプ１０の内部に燃料圧力の脈動
に応じて容積が変化して燃料圧力の脈動を緩和する金属
筒１６を設けたものである。
【００１０】この実施の形態のフュ−エルデリバリパイ
プ１０は、図１および図２に示すように、何れも板金製
で断面Ｕ字状の下部ケース１１と上部ケース１３を向か
い合わせて、その開口側の全周において嵌合接合し、ろ
う付けにより液密に一体的に結合したものである。下部
ケース１１には燃料噴射弁Ａを連結するための４個の筒
部１２が、所定の間隔をおいてフュ−エルデリバリパイ
プ１０内に凹むように形成され、各筒部１２の底部には
孔１２ａが設けられている。上部ケース１３の一端部に
は燃料ポンプ（図示省略）からの加圧された燃料が供給
される燃料供給管１４がろう付けにより連結され、また
下部ケース１１には２個の取付用ブラケット１５が筒部
１２の中間にろう付け固着されている。フュ−エルデリ
バリパイプ１０の寸法は例えば全長が３００mm、幅およ
び高さがそれぞれ２５mmおよび２０mmであり、また下部
ケース１１および上部ケース１３の肉厚はそれぞれ１．
２mmおよび１．６mmである。両ケース１１，１３には、
防錆のためにニッケルメッキなどが施されている。
プ１０は、図１および図２に示すように、何れも板金製
で断面Ｕ字状の下部ケース１１と上部ケース１３を向か
い合わせて、その開口側の全周において嵌合接合し、ろ
う付けにより液密に一体的に結合したものである。下部
ケース１１には燃料噴射弁Ａを連結するための４個の筒
部１２が、所定の間隔をおいてフュ−エルデリバリパイ
プ１０内に凹むように形成され、各筒部１２の底部には
孔１２ａが設けられている。上部ケース１３の一端部に
は燃料ポンプ（図示省略）からの加圧された燃料が供給
される燃料供給管１４がろう付けにより連結され、また
下部ケース１１には２個の取付用ブラケット１５が筒部
１２の中間にろう付け固着されている。フュ−エルデリ
バリパイプ１０の寸法は例えば全長が３００mm、幅およ
び高さがそれぞれ２５mmおよび２０mmであり、また下部
ケース１１および上部ケース１３の肉厚はそれぞれ１．
２mmおよび１．６mmである。両ケース１１，１３には、
防錆のためにニッケルメッキなどが施されている。
【００１１】金属筒１６は幅および高さがそれぞれ５mm
および１４．４mmの、平坦な両側面を有する扁平な金属
製の薄肉管（厚さは例えば０．３mm）の両端を液密に閉
じたもので、長さは例えば２７４mmである。この金属筒
１６の幅の狭い側の一側（図２において下側）には穴１
６ａが形成され、また下部ケース１１にもこれと対応す
る穴１１ａが形成されている。このフュ−エルデリバリ
アセンブリは、図２に示すように、単体の状態の下部ケ
ース１１内に金属筒１６を両穴１１ａ，１６ａが一致す
るように置き、プレス成形した管リベット１７を外側か
ら両穴１１ａ，１６ａに圧入して、金属筒１６を穴１６
ａを形成した側以外は下部ケース１１と接触しないよう
に仮止めし、下部ケース１１に上部ケース１３をかぶ
せ、上部ケース１３に燃料供給管１４を差し込んだ状態
として炉中ろう付けすることにより液密に結合されて組
み立てられる。これによりフュ−エルデリバリパイプ１
０の内部は大気および金属筒１６の内部空間から遮断さ
れるが、金属筒１６の内部は管リベット１７に形成した
通気孔１７ａを通して大気に連通される。使用するろう
は例えば銅ろうであり、ろう付けに際しては必要な箇所
に置きろうをしておくものとする。金属筒１６にも防錆
のためにニッケルメッキなどが施されている。
および１４．４mmの、平坦な両側面を有する扁平な金属
製の薄肉管（厚さは例えば０．３mm）の両端を液密に閉
じたもので、長さは例えば２７４mmである。この金属筒
１６の幅の狭い側の一側（図２において下側）には穴１
６ａが形成され、また下部ケース１１にもこれと対応す
る穴１１ａが形成されている。このフュ−エルデリバリ
アセンブリは、図２に示すように、単体の状態の下部ケ
ース１１内に金属筒１６を両穴１１ａ，１６ａが一致す
るように置き、プレス成形した管リベット１７を外側か
ら両穴１１ａ，１６ａに圧入して、金属筒１６を穴１６
ａを形成した側以外は下部ケース１１と接触しないよう
に仮止めし、下部ケース１１に上部ケース１３をかぶ
せ、上部ケース１３に燃料供給管１４を差し込んだ状態
として炉中ろう付けすることにより液密に結合されて組
み立てられる。これによりフュ−エルデリバリパイプ１
０の内部は大気および金属筒１６の内部空間から遮断さ
れるが、金属筒１６の内部は管リベット１７に形成した
通気孔１７ａを通して大気に連通される。使用するろう
は例えば銅ろうであり、ろう付けに際しては必要な箇所
に置きろうをしておくものとする。金属筒１６にも防錆
のためにニッケルメッキなどが施されている。
【００１２】このフュ−エルデリバリアセンブリは、例
えば４気筒エンジンに取り付けた４個の燃料噴射弁Ａに
下部ケース１１に形成した各筒部１２をＯリングなどを
介して液密に連結して使用するものであり、燃料ポンプ
から燃料供給管１４を介してフュ−エルデリバリパイプ
１０に供給される所定圧の燃料は、コントロールユニッ
ト（図示省略）により最適な条件となるように開閉制御
される各燃料噴射弁Ａを介してエンジンに供給される。
えば４気筒エンジンに取り付けた４個の燃料噴射弁Ａに
下部ケース１１に形成した各筒部１２をＯリングなどを
介して液密に連結して使用するものであり、燃料ポンプ
から燃料供給管１４を介してフュ−エルデリバリパイプ
１０に供給される所定圧の燃料は、コントロールユニッ
ト（図示省略）により最適な条件となるように開閉制御
される各燃料噴射弁Ａを介してエンジンに供給される。
【００１３】上述した実施の形態のフュ−エルデリバリ
アセンブリによれば、燃料噴射弁Ａの開閉により生じる
フュ−エルデリバリパイプ１０内の燃料圧力の脈動は、
フュ−エルデリバリパイプ１０内に設けた金属筒１６の
容積が燃料圧力の脈動に応じて変化することにより緩和
されので、このような燃料圧力の脈動による燃料噴射量
の誤差も減少される。この実施の形態では金属筒１６を
平坦な両側面を有する扁平な金属製の薄肉管としたの
で、燃料圧力の脈動により金属筒１６の平坦な側面がへ
こみやすく、金属筒１６の容積に比して容積の変化量が
大きくなる。従って、燃料圧力の脈動の緩和の程度も大
きくなり、燃料噴射量の誤差も大きく減少されて燃料消
費率は向上し、フュ−エルデリバリパイプに振動や異音
を生じたりすることもなくなる。また燃料圧力の脈動を
緩和する金属筒１６はガソリンなどを透過させたりガソ
リンなどにより劣化することがないので、大気中にガソ
リンなどが発散したり経時的に機能が低下するおそれも
ない。さらに金属筒１６は構造がきわめて簡単であるの
で、従来のパルセーションダンパを使用したものに比し
て製造コストを大幅に低下させることができる。
アセンブリによれば、燃料噴射弁Ａの開閉により生じる
フュ−エルデリバリパイプ１０内の燃料圧力の脈動は、
フュ−エルデリバリパイプ１０内に設けた金属筒１６の
容積が燃料圧力の脈動に応じて変化することにより緩和
されので、このような燃料圧力の脈動による燃料噴射量
の誤差も減少される。この実施の形態では金属筒１６を
平坦な両側面を有する扁平な金属製の薄肉管としたの
で、燃料圧力の脈動により金属筒１６の平坦な側面がへ
こみやすく、金属筒１６の容積に比して容積の変化量が
大きくなる。従って、燃料圧力の脈動の緩和の程度も大
きくなり、燃料噴射量の誤差も大きく減少されて燃料消
費率は向上し、フュ−エルデリバリパイプに振動や異音
を生じたりすることもなくなる。また燃料圧力の脈動を
緩和する金属筒１６はガソリンなどを透過させたりガソ
リンなどにより劣化することがないので、大気中にガソ
リンなどが発散したり経時的に機能が低下するおそれも
ない。さらに金属筒１６は構造がきわめて簡単であるの
で、従来のパルセーションダンパを使用したものに比し
て製造コストを大幅に低下させることができる。
【００１４】また上述した実施の形態では、フュ−エル
デリバリパイプ１０の下部ケース１１と上部ケース１３
は断面Ｕ字状の板金製とし、内部に金属筒１６を設けて
ろう付けにより液密に一体的に結合したので、軽量で量
産に適したフュ−エルデリバリアセンブリが得られる。
このようにろう付けによるフュ−エルデリバリアセンブ
リの場合は、金属筒１６を気密にしたままのものではろ
う付けの加熱により金属筒１６内に閉じこめられた空気
圧が上昇して薄肉管の金属筒１６の気密を破壊し、扁平
管の場合は両側の平坦面を変形させて圧力脈動緩和性能
にばらつきを生じさせるおそれがある。しかし上述した
実施の形態では通気孔１６ａ，１１ａにより金属筒１６
の内部を外気に連通しているので、そのような問題が生
じることはない。しかしながら本発明はこれに限られる
ものではなく、金属筒１６の内部を真空あるいは減圧し
て密閉したものとして実施することもできる。
デリバリパイプ１０の下部ケース１１と上部ケース１３
は断面Ｕ字状の板金製とし、内部に金属筒１６を設けて
ろう付けにより液密に一体的に結合したので、軽量で量
産に適したフュ−エルデリバリアセンブリが得られる。
このようにろう付けによるフュ−エルデリバリアセンブ
リの場合は、金属筒１６を気密にしたままのものではろ
う付けの加熱により金属筒１６内に閉じこめられた空気
圧が上昇して薄肉管の金属筒１６の気密を破壊し、扁平
管の場合は両側の平坦面を変形させて圧力脈動緩和性能
にばらつきを生じさせるおそれがある。しかし上述した
実施の形態では通気孔１６ａ，１１ａにより金属筒１６
の内部を外気に連通しているので、そのような問題が生
じることはない。しかしながら本発明はこれに限られる
ものではなく、金属筒１６の内部を真空あるいは減圧し
て密閉したものとして実施することもできる。
【００１５】なお上記実施の形態では４気筒エンジンの
場合について説明したが、本発明はこれに限らず単気筒
エンジンを含む任意の気筒数のエンジンに適用可能であ
る。
場合について説明したが、本発明はこれに限らず単気筒
エンジンを含む任意の気筒数のエンジンに適用可能であ
る。
【００１６】
【発明の効果】上述のように、本発明のフュ−エルデリ
バリアセンブリによれば、燃料噴射弁の開閉によるフュ
−エルデリバリパイプ内の燃料圧力の脈動は、フュ−エ
ルデリバリパイプ内に設けた金属筒の容積が燃料圧力の
脈動に応じて変化することにより緩和されので、このよ
うな燃料圧力の脈動による燃料噴射量の誤差も減少され
て燃料消費率は向上し、フュ−エルデリバリパイプに振
動や異音を生じたりすることもなくなる。また燃料圧力
の脈動を緩和する金属筒は燃料を透過させたり劣化する
ことがないので、大気中に燃料が発散したり経時的に機
能が低下するおそれもない。さらに金属筒は構造がきわ
めて簡単であるので、従来のパルセーションダンパを使
用したものに比して製造コストを大幅に低下させること
ができる。
バリアセンブリによれば、燃料噴射弁の開閉によるフュ
−エルデリバリパイプ内の燃料圧力の脈動は、フュ−エ
ルデリバリパイプ内に設けた金属筒の容積が燃料圧力の
脈動に応じて変化することにより緩和されので、このよ
うな燃料圧力の脈動による燃料噴射量の誤差も減少され
て燃料消費率は向上し、フュ−エルデリバリパイプに振
動や異音を生じたりすることもなくなる。また燃料圧力
の脈動を緩和する金属筒は燃料を透過させたり劣化する
ことがないので、大気中に燃料が発散したり経時的に機
能が低下するおそれもない。さらに金属筒は構造がきわ
めて簡単であるので、従来のパルセーションダンパを使
用したものに比して製造コストを大幅に低下させること
ができる。
【００１７】前項の発明によるフュ−エルデリバリアセ
ンブリにおいて、金属筒を扁平に形成したものによれ
ば、燃料圧力の脈動に対する金属筒の容積の変化が大き
くなるので、燃料圧力の脈動の緩和の程度も大きくな
り、従って、燃料噴射量の誤差も大きく減少される。
ンブリにおいて、金属筒を扁平に形成したものによれ
ば、燃料圧力の脈動に対する金属筒の容積の変化が大き
くなるので、燃料圧力の脈動の緩和の程度も大きくな
り、従って、燃料噴射量の誤差も大きく減少される。
【００１８】前２項の発明によるフュ−エルデリバリア
センブリにおいて、フュ−エルデリバリパイプは何れも
板金製で断面Ｕ字状の下部ケースと上部ケースを向かい
合わせて全周において接合し、内部に設けた金属筒とと
もにろう付けにより液密に一体的に結合したものによれ
ば、軽量で量産に適したフュ−エルデリバリアセンブリ
が得られる。
センブリにおいて、フュ−エルデリバリパイプは何れも
板金製で断面Ｕ字状の下部ケースと上部ケースを向かい
合わせて全周において接合し、内部に設けた金属筒とと
もにろう付けにより液密に一体的に結合したものによれ
ば、軽量で量産に適したフュ−エルデリバリアセンブリ
が得られる。
【００１９】前項の発明によるフュ−エルデリバリアセ
ンブリにおいて、金属筒の内部を下部ケースを通して外
気に連通したものによれば、ろう付けの際の加熱により
金属筒が変形することがないので、圧力脈動緩和性能に
ばらつきのないフュ−エルデリバリアセンブリを得るこ
とができる。
ンブリにおいて、金属筒の内部を下部ケースを通して外
気に連通したものによれば、ろう付けの際の加熱により
金属筒が変形することがないので、圧力脈動緩和性能に
ばらつきのないフュ−エルデリバリアセンブリを得るこ
とができる。
【図１】 本発明によるフュ−エルデリバリアセンブリ
の一実施形態の構造を示す断面図である。
の一実施形態の構造を示す断面図である。
【図２】 図１の２−２線に沿った拡大断面図である。
【図３】 従来技術によるフュ−エルデリバリアセンブ
リの一例の構造を示す断面図である。
リの一例の構造を示す断面図である。
１０…フュ−エルデリバリパイプ、１１…下部ケース、
１３…上部ケース、１６…金属筒、１７ａ…通気孔、Ａ
…燃料噴射弁。
１３…上部ケース、１６…金属筒、１７ａ…通気孔、Ａ
…燃料噴射弁。
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料ポンプから所定圧の燃料が供給され
るとともにコントロールユニットにより制御されて開閉
される複数の燃料噴射弁が連結される金属製のフュ−エ
ルデリバリパイプを備えたフュ−エルデリバリアセンブ
リにおいて、前記フュ−エルデリバリパイプ内の燃料圧
力の脈動に応じて容積が変化する薄肉の金属筒を同フュ
−エルデリバリパイプの内部に液密に設けたことを特徴
とするフュ−エルデリバリアセンブリ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のフュ−エルデリバリア
センブリにおいて、前記金属筒は扁平に形成したことを
特徴とするフュ−エルデリバリアセンブリ。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載のフュ−
エルデリバリアセンブリにおいて、前記フュ−エルデリ
バリパイプは何れも板金製で断面Ｕ字状の下部ケースと
上部ケースを向かい合わせて全周において接合し、内部
に設けた前記金属筒とともにろう付けにより液密に一体
的に結合したことを特徴とするフュ−エルデリバリアセ
ンブリ - 【請求項４】 請求項３に記載のフュ−エルデリバリア
センブリにおいて、前記金属筒の内部は通気孔を通して
外気に連通したことを特徴とするフュ−エルデリバリア
センブリ。
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|---|---|---|---|
| JP2001143393A JP4009438B2 (ja) | 2001-05-14 | 2001-05-14 | フュ−エルデリバリアセンブリ |
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-
2001
- 2001-05-14 JP JP2001143393A patent/JP4009438B2/ja not_active Expired - Fee Related
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