JP2003097382A - 燃料噴射装置用燃料分配管 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料噴射装置用燃料分配管の構成部材間のロ
ー付け時，熱歪みを起こし難くして，コネクタカップ及
びステーの相互間の所定の寸法精度を確保する。 【解決手段】 横断面Ｕ字状をなす板金製で薄肉の第１
分配管半体１Ａと，同じく横断面Ｕ字状をなす板金製で
厚肉の第２分配管半体１Ｂとを，それらの開放面を向か
い合わせ且つ第１分配管半体１Ａを第２分配管半体１Ｂ
の内側に配置して嵌合し，ロー付けして燃料分配管１を
構成し，第２分配管半体１Ｂには，その周縁から取り付
けステー６を一体に延出させ，またコネクタカップ３を
接合した。

Description

【発明の詳細な説明】

【発明の属する技術分野】本発明は，燃料ポンプの吐出
ポートに連なる燃料通路を内側に形成し，外側には，エ
ンジンの複数の燃料噴射弁に接続してそれらに前記燃料
通路を連通する複数のコネクタカップと，エンジン本体
に取り付けられる取り付けステーとを備える，燃料噴射
装置用燃料分配管の改良に関する。

【従来の技術】従来，かゝる燃料噴射装置用燃料分配管
として，横断面Ｕ字状をなす板金製の第１分配管半体
と，同じく横断面Ｕ字状をなす板金製の第２分配管半体
とを，それらの開放面を向かい合わせて嵌合し，ロー付
けしてなり，第１又は第２分配管半体に，コネクタカッ
プ及びステーを取り付けたものが，例えば特開昭５９−
５６８号公報に開示されているように知られている。

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の燃
料噴射装置用燃料分配管は，第１及び第２分配管半体が
同一板厚であるにも拘らず，両半体の形状の違いや，コ
ネクタカップ及びステーを有するものと，持たないもの
との相違により，ロー付け時，熱歪みを起こし，特にコ
ネクタカップ及びステーの相互間の寸法精度にしばしば
狂いが発生する。そのような狂いは，コネクタカップを
エンジンの燃料噴射弁に装着しながらステーをエンジン
本体に取り付けたとき，燃料噴射弁の姿勢に影響を及ぼ
し，その燃料噴射方向が多少とも狂うことになる。本発
明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，構成部材の
ロー付け時，熱歪みを起こし難く，コネクタカップ及び
ステーの相互間の所定の寸法精度を確保し得るようにし
た前記燃料噴射装置用燃料分配管を提供することを目的
とする。

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，燃料ポンプの吐出ポートに連なる燃料通
路を内側に形成し，外側には，エンジンの複数の燃料噴
射弁に接続してそれらに前記燃料通路を連通する複数の
コネクタカップと，エンジン本体に取り付けられる取り
付けステーとを備える，燃料噴射装置用燃料分配管にお
いて，横断面Ｕ字状をなす板金製で薄肉の第１分配管半
体と，同じく横断面Ｕ字状をなす板金製で厚肉の第２分
配管半体とを，それらの開放面を向かい合わせ且つ第１
分配管半体を第２分配管半体の内側に配置して嵌合し，
ロー付けしてなり，第２分配管半体には，その周縁から
取り付けステーを一体に延出させ，またコネクタカップ
を接合したことを第１の特徴とする。この第１の特徴に
よれば，第１及び第２分配管半体のロー付け時，厚肉で
剛性の高い第２分配管半体の熱歪みは極めて少なく，し
かも薄肉の第１分配管半体の熱歪みの影響を殆ど受けな
いので，この第２分配管半体に一体成形した取り付けス
テーと，第２分配管半体に嵌合してロー付けした各コネ
クタカップとの相互間の寸法精度を所定通り保持するこ
とができる。したがって，コネクタカップをエンジンの
燃料噴射弁に装着しながらステーをエンジン本体に取り
付けたとき，燃料噴射弁の姿勢を狂わせことがないか
ら，燃料噴射弁の燃料噴射方向の安定化に寄与し得る。
しかも第２分配管半体及び取り付けステーの一体化によ
り，部品点数の削減を図り，コストの低減をもたらすこ
とができる。また本発明は，第１の特徴に加えて，第２
分配管半体に穿設した結合孔に，コネクタカップの，前
記燃料通路に連通する結合筒部を嵌合し，ロー付けした
ことを第２の特徴とする。この第２の特徴によれば，ロ
ー付け工程では，ロー材を内側に配置した第２分配管半
体を下側にすることにより，同一のロー材により，第１
分配管半体と第２分配管半体，第２分配管半体とコネク
タカップの各間部を一挙にロー付けすることができ，コ
ストの更なる低減を図ることができる。

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。図１
は本発明の燃料分配管を備えたエンジンの燃料噴射装置
の全体図，図２は上記燃料分配管の平面図（図１の２矢
視図），図３は図１の３−３線拡大断面図，図４は図１
の４−４線拡大断面図，図５は第１及び第２分配管半体
のロー付け工程を示す，図３との対応断面図である。先
ず，図１及び図２によりエンジンの燃料噴射装置につい
て説明する。燃料通路２を内側に形成した燃料分配管１
は，その長手方向に沿って配列される複数個（図示例で
は４個）のコネクタキャップ３，３…と，複数の取り付
けステー６，６とを備え，また燃料通路２に燃料を導入
する燃料導入管４と，燃料通路２の圧力脈動を減衰する
燃料圧力脈動ダンパ５とが取り付けられる。複数のコネ
クタカップ３，３…は，エンジンに装着される複数の燃
料噴射弁Ｖ，Ｖ…に装着され，それらに燃料通路２の燃
料を分配するものであり，取り付けステー６，６はエン
ジン本体Ｅにボルト７（図３参照）で固着されるもので
ある。燃料導入管４は，燃料タンク９内の貯留燃料中に
設置される電動式の燃料ポンプ１０の吐出ポートに燃料
導管１１を介して接続される。この燃料導管１１には，
燃料ポンプ１０の吐出圧力を調整するレギュレータ１２
が接続され，このレギュレータ１２を通過した余剰燃料
は燃料タンク９に戻されるようになっている。また燃料
導管１１には，レギュレータ１２の接続点より下流側に
燃料を濾過する燃料フィルタ１３が介装される。図１〜
図３に示すように，燃料分配管１は，それぞれプレス成
形された第１及び第２分配管半体１Ａ，１Ｂで構成され
る。その第１分配管半体１Ａは薄肉鋼板製で，横断面Ｕ
字状をなすと共に，長手方向両端に，両側壁に続く端壁
を有する。また第２分配管半体１Ｂは厚肉鋼板製で，こ
れも横断面Ｕ字状をなすと共に，長手方向両端に，両側
壁に続く端壁を有する。そして，これら第１及び第２分
配管半体１Ａ，１Ｂは，それらの開放面を向かい合わせ
且つ第１分配管半体１Ａを第２分配管半体１Ｂの内側に
配置して嵌合され，ロー付けされる。第２分配管半体１
Ｂには，その周縁から側方へ屈曲して突出する前記取り
付けステー６，６が一体に形成され，それは該半体２ｂ
のプレス成形時に形成される。また第２分配管半体１Ｂ
の底壁には，複数のコネクタカップ３，３…に対応して
複数の結合孔８，８…が穿設されており，これらに，対
応するコネクタカップ３，３…の，燃料通路２に連通す
る結合筒部３ａ，３ａ…が嵌合され，ロー付けされる。
図２及び図４に示すように，第１及び第２分配管半体１
Ａ，１Ｂは，一側方向に張り出す張り出し部１５，１６
を有しており，第１分配管半体１Ａの張り出し部１５に
前記燃料導入管４が溶接により固着され，第２分配管半
体１Ｂの張り出し部１６には前記燃料圧力脈動ダンパ５
のハウジング５ａが溶接により取り付けられる。次に，
燃料分配管１の組み立て方法について説明する先ず第２
分配管半体１Ｂの各結合孔８，８…にコネクタカップ
３，３…の結合筒部３ａ，３ａ…を軽圧入しておく。次
いで図５（Ａ）に示すように，所定量のロー材２０を内
部に収めた第２分配管半体１Ｂの内側に第１分配管半体
１Ａを，それらの開放面を向かい合わせながら所定深さ
に軽圧入して，燃料分配管１の仮組みを行う。その際，
第１及び第２分配管半体１Ａ，１Ｂの形状が複雑な場合
には，それらの軽圧入部を部分的に溶接して，燃料分配
管１の仮組みを確実にするとよい。こうして仮組みした
燃料分配管１を，第１分配管半体１Ａを下側にして，ロ
ー付け炉に投入して加熱すると，図５（Ｂ）に示すよう
に，第２分配管半体１Ｂの底壁上のロー材２０が溶融し
て，表面張力により第２分配管半体１Ｂの内隅部に集ま
り，この溶融ロー材２０は，第１及び第２分配管半体１
Ａ，１Ｂの嵌合部や，結合孔８，８…及び結合筒部３
ａ，３ａ…の嵌合部に触れると，毛細管現象により該嵌
合部に浸透することになる。その際，燃料分配管１を適
当に揺らすことは，溶融ロー材２０の上記嵌合部への浸
透を促進される上に効果的である。その後，ロー付け炉
から燃料分配管１を取り出して冷却して，ロー付け工程
は完了する。このように，燃料分配管１は，薄肉の鋼板
製第１分配管半体１Ａと，厚肉の鋼板製第２分配管半体
１Ｂとを相互に嵌合し，ロー付けして構成されるので，
ロー付け工程では，厚肉で剛性の高い第２分配管半体１
Ｂは，熱歪みが極めて少なく，しかも薄肉の第１分配管
半体１ａの熱歪みの影響を殆ど受けないので，この第２
分配管半体１Ｂに一体成形した取り付けステー６，６
と，該半体１Ａに嵌合してロー付けした各コネクタカッ
プ３，３…との相互間の寸法精度を所定通り保持するこ
とができる。したがって，コネクタカップ３，３…をエ
ンジンの燃料噴射弁Ｖ，Ｖ…に装着しながらステー６，
６をエンジン本体Ｅに取り付けたとき，燃料噴射弁Ｖ，
Ｖ…の姿勢を狂わせことがないから，燃料噴射弁Ｖ，Ｖ
…の燃料噴射方向の安定化に寄与し得る。しかも，第２
分配管半体１Ｂ及び取り付けステー６，６の一体化によ
り，部品点数の削減を図り，コストの低減をもたらすこ
とができる。さらに，ロー付け工程では，同一のロー材
２０により，第１分配管半体１Ａと第２分配管半体１
Ｂ，第２分配管半体１Ｂとコネクタカップ３，３…の各
間部を一挙にロー付けすることができ，これもコストの
コストの低減に寄与することになる。前記ロー付け工程
後は，燃料分配管１に防錆処理を行う。例えば燃料分配
管１の内面には無電解Ｎｉメッキを施し，外面には無電
解ＮｉメッキとＺｎ−Ｎｉメッキを二重に施す。本発明
は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸
脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，燃料ポンプの吐出ポートに連なる燃料通路を内側に
形成し，外側には，エンジンの複数の燃料噴射弁に接続
してそれらに前記燃料通路を連通する複数のコネクタカ
ップと，エンジン本体に取り付けられる取り付けステー
とを備える，燃料噴射装置用燃料分配管において，横断
面Ｕ字状をなす板金製で薄肉の第１分配管半体と，同じ
く横断面Ｕ字状をなす板金製で厚肉の第２分配管半体と
を，それらの開放面を向かい合わせ且つ第１分配管半体
を第２分配管半体の内側に配置して嵌合し，ロー付けし
てなり，第２分配管半体には，その周縁から取り付けス
テーを一体に延出させ，またコネクタカップを接合した
ので，第１及び第２分配管半体のロー付け工程では，厚
肉で剛性の高い第２分配管半体の熱歪みは極めて少な
く，しかも薄肉の第１分配管半体の熱歪みの影響を殆ど
受けないことから，第２分配管半体に一体成形した取り
付けステーと，第２分配管半体に嵌合してロー付けした
各コネクタカップとの相互間の寸法精度を所定通り保持
することができる。したがって，コネクタカップをエン
ジンの燃料噴射弁に装着しながらステーをエンジン本体
に取り付けたとき，燃料噴射弁の姿勢を狂わせことがな
いから，燃料噴射弁の燃料噴射方向の安定化に寄与し得
る。しかも第２分配管半体及び取り付けステーの一体化
により，部品点数の削減を図り，コストの低減をもたら
すことができる。また本発明の第２の特徴によれば，第
２分配管半体に穿設した結合孔に，コネクタカップの，
前記燃料通路に連通する結合筒部を嵌合し，ロー付けし
たので，ロー付け工程では，ロー材を内側に配置した第
２分配管半体を下側にすることにより，同一のロー材に
より，第１分配管半体と第２分配管半体，第２分配管半
体とコネクタカップの各間部を一挙にロー付けすること
ができ，コストの更なる低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の燃料分配管を備えたエンジンの燃料噴
射装置の全体図。

【図２】上記燃料分配管の平面図（図１の２矢視図）。

【図３】図１の３−３線拡大断面図。

【図４】図１の４−４線拡大断面図。

【図５】第１及び第２分配管半体のロー付け工程を示
す，図３との対応断面図。

【符号の説明】

Ｖ・・・・・燃料噴射弁 １・・・・・燃料分配管 ２・・・・・燃料通路 ３・・・・・コネクタカップ ３ａ・・・・結合筒部 ６・・・・・取り付けステー ８・・・・・結合孔 １０・・・・燃料ポンプ ２０・・・・ロー材

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１３年９月２６日（２００１．９．２
６）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 燃料噴射装置用燃料分配管

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，燃料ポンプの吐出
ポートに連なる燃料通路を内側に形成し，外側には，エ
ンジンの複数の燃料噴射弁に接続してそれらに前記燃料
通路を連通する複数のコネクタカップと，エンジン本体
に取り付けられる取り付けステーとを備える，燃料噴射
装置用燃料分配管の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来，かゝる燃料噴射装置用燃料分配管
として，横断面Ｕ字状をなす板金製の第１分配管半体
と，同じく横断面Ｕ字状をなす板金製の第２分配管半体
とを，それらの開放面を向かい合わせて嵌合し，ロー付
けしてなり，第１又は第２分配管半体に，コネクタカッ
プ及びステーを取り付けたものが，例えば特開昭５９−
５６８号公報に開示されているように知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の燃
料噴射装置用燃料分配管は，第１及び第２分配管半体が
同一板厚であるにも拘らず，両半体の形状の違いや，コ
ネクタカップ及びステーを有するものと，持たないもの
との相違により，ロー付け時，熱歪みを起こし，特にコ
ネクタカップ及びステーの相互間の寸法精度にしばしば
狂いが発生する。そのような狂いは，コネクタカップを
エンジンの燃料噴射弁に装着しながらステーをエンジン
本体に取り付けたとき，燃料噴射弁の姿勢に影響を及ぼ
し，その燃料噴射方向が多少とも狂うことになる。

【０００４】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，構成部材のロー付け時，熱歪みを起こし難く，コ
ネクタカップ及びステーの相互間の所定の寸法精度を確
保し得るようにした前記燃料噴射装置用燃料分配管を提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，燃料ポンプの吐出ポートに連なる燃料通
路を内側に形成し，外側には，エンジンの複数の燃料噴
射弁に接続してそれらに前記燃料通路を連通する複数の
コネクタカップと，エンジン本体に取り付けられる取り
付けステーとを備える，燃料噴射装置用燃料分配管にお
いて，横断面Ｕ字状をなす板金製で薄肉の第１分配管半
体と，同じく横断面Ｕ字状をなす板金製で厚肉の第２分
配管半体とを，それらの開放面を向かい合わせ且つ第１
分配管半体を第２分配管半体の内側に配置して嵌合し，
ロー付けしてなり，第２分配管半体には，その周縁から
取り付けステーを一体に延出させ，またコネクタカップ
を接合したことを第１の特徴とする。

【０００６】この第１の特徴によれば，第１及び第２分
配管半体のロー付け時，厚肉で剛性の高い第２分配管半
体の熱歪みは極めて少なく，しかも薄肉の第１分配管半
体の熱歪みの影響を殆ど受けないので，この第２分配管
半体に一体成形した取り付けステーと，第２分配管半体
に嵌合してロー付けした各コネクタカップとの相互間の
寸法精度を所定通り保持することができる。したがっ
て，コネクタカップをエンジンの燃料噴射弁に装着しな
がらステーをエンジン本体に取り付けたとき，燃料噴射
弁の姿勢を狂わせことがないから，燃料噴射弁の燃料噴
射方向の安定化に寄与し得る。しかも第２分配管半体及
び取り付けステーの一体化により，部品点数の削減を図
り，コストの低減をもたらすことができる。

【０００７】また本発明は，第１の特徴に加えて，第２
分配管半体に穿設した結合孔に，コネクタカップの，前
記燃料通路に連通する結合筒部を嵌合し，ロー付けした
ことを第２の特徴とする。

【０００８】この第２の特徴によれば，ロー付け工程で
は，ロー材を内側に配置した第２分配管半体を下側にす
ることにより，同一のロー材により，第１分配管半体と
第２分配管半体，第２分配管半体とコネクタカップの各
間部を一挙にロー付けすることができ，コストの更なる
低減を図ることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。

【００１０】図１は本発明の燃料分配管を備えたエンジ
ンの燃料噴射装置の全体図，図２は上記燃料分配管の平
面図（図１の２矢視図），図３は図１の３−３線拡大断
面図，図４は図１の４−４線拡大断面図，図５は第１及
び第２分配管半体のロー付け工程を示す，図３との対応
断面図である。

【００１１】先ず，図１及び図２によりエンジンの燃料
噴射装置について説明する。燃料通路２を内側に形成し
た燃料分配管１は，その長手方向に沿って配列される複
数個（図示例では４個）のコネクタキャップ３，３…
と，複数の取り付けステー６，６とを備え，また燃料通
路２に燃料を導入する燃料導入管４と，燃料通路２の圧
力脈動を減衰する燃料圧力脈動ダンパ５とが取り付けら
れる。

【００１２】複数のコネクタカップ３，３…は，エンジ
ンに装着される複数の燃料噴射弁Ｖ，Ｖ…に装着され，
それらに燃料通路２の燃料を分配するものであり，取り
付けステー６，６はエンジン本体Ｅにボルト７（図３参
照）で固着されるものである。

【００１３】燃料導入管４は，燃料タンク９内の貯留燃
料中に設置される電動式の燃料ポンプ１０の吐出ポート
に燃料導管１１を介して接続される。この燃料導管１１
には，燃料ポンプ１０の吐出圧力を調整するレギュレー
タ１２が接続され，このレギュレータ１２を通過した余
剰燃料は燃料タンク９に戻されるようになっている。ま
た燃料導管１１には，レギュレータ１２の接続点より下
流側に燃料を濾過する燃料フィルタ１３が介装される。

【００１４】図１〜図３に示すように，燃料分配管１
は，それぞれプレス成形された第１及び第２分配管半体
１Ａ，１Ｂで構成される。その第１分配管半体１Ａは薄
肉鋼板製で，横断面Ｕ字状をなすと共に，長手方向両端
に，両側壁に続く端壁を有する。また第２分配管半体１
Ｂは厚肉鋼板製で，これも横断面Ｕ字状をなすと共に，
長手方向両端に，両側壁に続く端壁を有する。そして，
これら第１及び第２分配管半体１Ａ，１Ｂは，それらの
開放面を向かい合わせ且つ第１分配管半体１Ａを第２分
配管半体１Ｂの内側に配置して嵌合され，ロー付けされ
る。

【００１５】第２分配管半体１Ｂには，その周縁から側
方へ屈曲して突出する前記取り付けステー６，６が一体
に形成され，それは該半体２ｂのプレス成形時に形成さ
れる。

【００１６】また第２分配管半体１Ｂの底壁には，複数
のコネクタカップ３，３…に対応して複数の結合孔８，
８…が穿設されており，これらに，対応するコネクタカ
ップ３，３…の，燃料通路２に連通する結合筒部３ａ，
３ａ…が嵌合され，ロー付けされる。

【００１７】図２及び図４に示すように，第１及び第２
分配管半体１Ａ，１Ｂは，一側方向に張り出す張り出し
部１５，１６を有しており，第１分配管半体１Ａの張り
出し部１５に前記燃料導入管４が溶接により固着され，
第２分配管半体１Ｂの張り出し部１６には前記燃料圧力
脈動ダンパ５のハウジング５ａが溶接により取り付けら
れる。

【００１８】次に，燃料分配管１の組み立て方法につい
て説明する先ず第２分配管半体１Ｂの各結合孔８，８…
にコネクタカップ３，３…の結合筒部３ａ，３ａ…を軽
圧入しておく。次いで図５（Ａ）に示すように，所定量
のロー材２０を内部に収めた第２分配管半体１Ｂの内側
に第１分配管半体１Ａを，それらの開放面を向かい合わ
せながら所定深さに軽圧入して，燃料分配管１の仮組み
を行う。その際，第１及び第２分配管半体１Ａ，１Ｂの
形状が複雑な場合には，それらの軽圧入部を部分的に溶
接して，燃料分配管１の仮組みを確実にするとよい。

【００１９】こうして仮組みした燃料分配管１を，第１
分配管半体１Ａを下側にして，ロー付け炉に投入して加
熱すると，図５（Ｂ）に示すように，第２分配管半体１
Ｂの底壁上のロー材２０が溶融して，表面張力により第
２分配管半体１Ｂの内隅部に集まり，この溶融ロー材２
０は，第１及び第２分配管半体１Ａ，１Ｂの嵌合部や，
結合孔８，８…及び結合筒部３ａ，３ａ…の嵌合部に触
れると，毛細管現象により該嵌合部に浸透することにな
る。その際，燃料分配管１を適当に揺らすことは，溶融
ロー材２０の上記嵌合部への浸透を促進される上に効果
的である。

【００２０】その後，ロー付け炉から燃料分配管１を取
り出して冷却して，ロー付け工程は完了する。

【００２１】このように，燃料分配管１は，薄肉の鋼板
製第１分配管半体１Ａと，厚肉の鋼板製第２分配管半体
１Ｂとを相互に嵌合し，ロー付けして構成されるので，
ロー付け工程では，厚肉で剛性の高い第２分配管半体１
Ｂは，熱歪みが極めて少なく，しかも薄肉の第１分配管
半体１ａの熱歪みの影響を殆ど受けないので，この第２
分配管半体１Ｂに一体成形した取り付けステー６，６
と，該半体１Ａに嵌合してロー付けした各コネクタカッ
プ３，３…との相互間の寸法精度を所定通り保持するこ
とができる。したがって，コネクタカップ３，３…をエ
ンジンの燃料噴射弁Ｖ，Ｖ…に装着しながらステー６，
６をエンジン本体Ｅに取り付けたとき，燃料噴射弁Ｖ，
Ｖ…の姿勢を狂わせことがないから，燃料噴射弁Ｖ，Ｖ
…の燃料噴射方向の安定化に寄与し得る。

【００２２】しかも，第２分配管半体１Ｂ及び取り付け
ステー６，６の一体化により，部品点数の削減を図り，
コストの低減をもたらすことができる。

【００２３】さらに，ロー付け工程では，同一のロー材
２０により，第１分配管半体１Ａと第２分配管半体１
Ｂ，第２分配管半体１Ｂとコネクタカップ３，３…の各
間部を一挙にロー付けすることができ，これもコストの
コストの低減に寄与することになる。

【００２４】前記ロー付け工程後は，燃料分配管１に防
錆処理を行う。例えば燃料分配管１の内面には無電解Ｎ
ｉメッキを施し，外面には無電解ＮｉメッキとＺｎ−Ｎ
ｉメッキを二重に施す。

【００２５】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。

【００２６】

【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，燃料ポンプの吐出ポートに連なる燃料通路を内側に
形成し，外側には，エンジンの複数の燃料噴射弁に接続
してそれらに前記燃料通路を連通する複数のコネクタカ
ップと，エンジン本体に取り付けられる取り付けステー
とを備える，燃料噴射装置用燃料分配管において，横断
面Ｕ字状をなす板金製で薄肉の第１分配管半体と，同じ
く横断面Ｕ字状をなす板金製で厚肉の第２分配管半体と
を，それらの開放面を向かい合わせ且つ第１分配管半体
を第２分配管半体の内側に配置して嵌合し，ロー付けし
てなり，第２分配管半体には，その周縁から取り付けス
テーを一体に延出させ，またコネクタカップを接合した
ので，第１及び第２分配管半体のロー付け工程では，厚
肉で剛性の高い第２分配管半体の熱歪みは極めて少な
く，しかも薄肉の第１分配管半体の熱歪みの影響を殆ど
受けないことから，第２分配管半体に一体成形した取り
付けステーと，第２分配管半体に嵌合してロー付けした
各コネクタカップとの相互間の寸法精度を所定通り保持
することができる。したがって，コネクタカップをエン
ジンの燃料噴射弁に装着しながらステーをエンジン本体
に取り付けたとき，燃料噴射弁の姿勢を狂わせことがな
いから，燃料噴射弁の燃料噴射方向の安定化に寄与し得
る。しかも第２分配管半体及び取り付けステーの一体化
により，部品点数の削減を図り，コストの低減をもたら
すことができる。

【００２７】また本発明の第２の特徴によれば，第２分
配管半体に穿設した結合孔に，コネクタカップの，前記
燃料通路に連通する結合筒部を嵌合し，ロー付けしたの
で，ロー付け工程では，ロー材を内側に配置した第２分
配管半体を下側にすることにより，同一のロー材によ
り，第１分配管半体と第２分配管半体，第２分配管半体
とコネクタカップの各間部を一挙にロー付けすることが
でき，コストの更なる低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の燃料分配管を備えたエンジンの燃料噴
射装置の全体図。

【図２】上記燃料分配管の平面図（図１の２矢視図）。

【図３】図１の３−３線拡大断面図。

【図４】図１の４−４線拡大断面図。

【図５】第１及び第２分配管半体のロー付け工程を示
す，図３との対応断面図。

【符号の説明】 Ｖ・・・・・燃料噴射弁 １・・・・・燃料分配管 ２・・・・・燃料通路 ３・・・・・コネクタカップ ３ａ・・・・結合筒部 ６・・・・・取り付けステー ８・・・・・結合孔 １０・・・・燃料ポンプ ２０・・・・ロー材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料ポンプ（１０）の吐出ポートに連な
   る燃料通路（２）を内側に形成し，外側には，エンジン
   の複数の燃料噴射弁（Ｖ）に接続してそれらに前記燃料
   通路（２）を連通する複数のコネクタカップ（３）と，
   エンジン本体（Ｅ）に取り付けられる取り付けステー
   （６）とを備える，燃料噴射装置用燃料分配管におい
   て，横断面Ｕ字状をなす板金製で薄肉の第１分配管半体
   （１Ａ）と，同じく横断面Ｕ字状をなす板金製で厚肉の
   第２分配管半体（１Ｂ）とを，それらの開放面を向かい
   合わせ且つ第１分配管半体（１Ａ）を第２分配管半体
   （１Ｂ）の内側に配置して嵌合し，ロー付けしてなり，
   第２分配管半体（１Ｂ）には，その周縁から取り付けス
   テー（６）を一体に延出させ，またコネクタカップ
   （３）を接合したことを特徴とする，燃料噴射装置用燃
   料分配管。
2. 【請求項２】 請求項１記載の燃料噴射装置用燃料分配
   管において，第２分配管半体（１Ｂ）に穿設した結合孔
   （８）に，コネクタカップ（３）の，前記燃料通路
   （２）に連通する結合筒部（３ａ）を嵌合し，ロー付け
   したことを特徴とする，燃料噴射装置用燃料分配管。