JP2012007535A - ダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ - Google Patents

Abstract

【課題】ダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの製造コストを低下させ、また圧力変動の抑制効果を高める。
【解決手段】燃料デリバリパイプは複数の管壁１１ａ〜１１ｄよりなる一定断面形状の筒状部１１と、この筒状部の長手方向両端を液密に閉じるキャップ部１５，１５Ａにより構成されている。筒状部の管壁はその１つの母線の両側に位置する部分が外向きに折り曲げられて互いに重合当接される１対の接合フランジ部１１ｅ，１１ｆを形成し、この両接合フランジ部を液密に固着し、その少なくとも何れか一方を外向きに延長し、この延長部１２ａ，１２ｂに取付穴１４を設けて燃料デリバリパイプの取付ブラケット１３ａ，１３ｂとする。接合フランジ部の延長部はその少なくとも一部を切除して取付ブラケットとするのがよい。１対の接合フランジ部は、複数の管壁の境界部から突出して設けるのがよい。
【選択図】図５

Description

本発明は、電子制御燃料噴射式エンジンに燃料を供給するのに使用するダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプに関する。

この種の燃料デリバリパイプとしては、例えば本件特許出願人の出願に係る特願２００９−２９０９９３号（特許文献１）がある。これは、プレス加工により成形された細長い上部ケースと下部ケースをろう付けにより一体的に接合して燃料デリバリパイプを形成し、下部ケースに燃料噴射弁が連結される複数個のソケットを所定の間隔で一体的に結合したものである。この燃料デリバリパイプは、下部ケースに設けた複数のソケットを、多気筒エンジンの各燃料噴射弁に液密に連結して使用され、燃料ポンプから燃料供給管を介して燃料デリバリパイプ内に導入された所定圧の燃料は、コントロールユニットにより各燃料噴射弁を開閉制御することにより、作動条件に応じた最適な量がエンジンに供給されるようになっている。このような燃料デリバリパイプを含む燃料配管系では、各燃料噴射弁の開閉に伴い燃料デリバリパイプの内部の燃料圧力が変動し、このため燃料噴射量のばらつきが生じて空燃比を目標範囲内に保つことができなくなるおそれがあるが、この問題は燃料デリバリパイプの各板部の厚さを薄くし、燃料圧力の変動に応じて各板部をその板厚方向に変位させ内部空間の容積を変動させて圧力変動を緩和させることにより解決することが可能である。

しかしこの特許文献１の技術では、上部ケースを下部ケースに被せてろう付けにより液密に一体的に接合しており、この両ケースの各成形型は構造が複雑な絞り型となり、また両ケースの接合面の隙間を減少させるために高精度を必要とするので高価なものとなり、これに加え燃料デリバリパイプの平面形状の全周にわたりろう付けを必要としてその長さも大きくなるので、製造コストが増大するという問題がある。この問題を解決するために本件特許出願人は特願２０１０−１１９６９５号（特許文献２）の技術を提案した。これは一定断面形状の薄肉管材を所定長に切断したケース本体の長手方向両端を１対のキャップ部により液密に閉じたものであり、ケース本体は構造が簡単な引抜き型あるいは曲げ型により引き抜きあるいはプレス成形したものを必要な長さに切断すればよく、キャップ部はケース本体の両端を閉じればよいので小形で軽量のものとなり、ろう付けを必要とするケース本体の両端と各キャップ部の間の接合長も短くなるので、この種の燃料デリバリパイプの製造コストを低下させることができる。

しかしながらこの特許文献２の技術では、燃料デリバリパイプをエンジンに取り付けるための取付ブラケットを別体に成形して燃料デリバリパイプに溶接しているので部品点数が増加し、製造コスト及び重量が増大するという問題がある。このような問題を解決するための手段としては、特許文献３に示すように、連通管（燃料デリバリパイプ）の形成壁の一部をプレス加工により押圧して重合し、この重合部にボルト孔を設けて、連通管の形成壁面そのものを取付ブラケットとして使用する方法がある。

特願２００９−２９０９９３号（平成２１年１２月２２日出願） 特願２０１０−１１９６９５号（平成２２年５月２５日出願） 特開２００６−３３６４８７号公報（段落〔００２１〕〜〔００２２〕、図７〜図１０）

しかしながら、特許文献３の技術では、連通管の形成壁面そのものを取付ブラケットとして使用しているので部品点数を減少させて重量を減少させることはできるが、連通管を別工程で局部的にプレス加工することにより形成壁面を重合しており、局部的な絞りを含む相当高度な加工を必要とするので、製造コストが増大することは避けられず、また局部的な絞り加工により連通管の壁面の剛性が高まるので圧力変動の抑制効果が阻害されるという問題も生じる。

本発明はこのような各問題を解決して、燃料デリバリパイプの製造コストを低下させ、また圧力変動の抑制効果を高めることを目的とする。

このために、請求項１の発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプは、燃料噴射弁が連結される複数のソケットが設けられた平坦で細長い底部管壁、この底部管壁と対向する天井管壁、及びこの両管壁の長手方向に沿った各側端縁部を一体的に連結する２つの側部管壁よりなる一定断面形状の筒状部、並びにこの筒状部の長手方向両端を液密に閉じる１対のキャップ部により、閉じられた内部空間を画成するケース本体を構成し、内部空間に燃料ポンプから所定圧の燃料を導入し、燃料噴射弁をコントロールユニットにより開閉制御して燃料を噴射し、燃料噴射弁の開閉による内部空間内の燃料圧力の変動に応じて各管壁を撓ませて内部空間の容積を変動させることにより内部空間内の燃料圧力の変動を緩和させて燃料噴射量のばらつきを減少させるようにしたダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、筒状部の管壁はその長手方向に延びる１つの母線の両側に位置する部分が外向きに折り曲げられて互いに重合当接される１対の接合フランジ部を形成するとともにこの両接合フランジ部を液密に固着し、両接合フランジ部の少なくとも何れか一方を放射方向外向きに延長し、この延長部に取付穴を設けて燃料デリバリパイプの取付ブラケットとしたことを特徴とするものである。

前項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、筒状部は底部管壁と天井管壁と２つの側部管壁の間の境界部の何れか１つの付近に位置する１つの母線の両側に位置する各管壁が外向きに折り曲げられて１対の接合フランジ部を形成することが好ましい。

前２項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、接合フランジ部の延長部は取付穴を設けた部分を除く長手方向範囲の少なくとも一部となる切欠き部を切除して取付ブラケットとすることが好ましい。

請求項１〜請求項３に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、両接合フランジ部の延長部はその先端縁を互いに一体的に連結させ取付穴を設けて取付ブラケットとすることが好ましい。

請求項１〜請求項３に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、両接合フランジ部の延長部は延長方向の長さを同一として互いに重合固着し取付穴を設けて取付ブラケットとすることが好ましい。

請求項１〜請求項３に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、両接合フランジ部はその何れか一方だけを放射方向外向きに延長し、この延長部に取付穴を設けて取付ブラケットとすることが好ましい。

請求項１〜請求項３に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、両接合フランジ部の延長部はその何れか一方を他方よりも大きく延長し、その大きく延長した部分を重合補強部として他方の延長部を挟むように折り曲げて３枚重ねとし、この３枚重ね部分を互いに一体的に重合固着し取付穴を設けて取付ブラケットとすることが好ましい。

請求項１〜請求項３に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、両接合フランジ部はその少なくとも何れか一方を放射方向外向きに延長し、この延長部は放射方向先端縁を折り曲げて補強フランジを形成するとともに取付穴を設けて取付ブラケットとすることか好ましい。

請求項１の発明によれば、筒状部の管壁はその長手方向に延びる１つの母線の両側に位置する部分が外向きに折り曲げられて互いに重合当接される１対の接合フランジ部を形成するとともにこの両接合フランジ部を液密に固着し、両接合フランジ部の少なくとも何れか一方を放射方向外向きに延長し、この延長部に取付穴を設けて燃料デリバリパイプの取付ブラケットとしており、取付ブラケットは素材の段階からケース本体と一体化されて取付ブラケットを形成するために別工程による加工及び溶接などを必要としないので、製造コストを低下させるとともに軽量化を達成することができる。また燃料デリバリパイプの閉じられた内部空間を画成するケース本体の筒状部は一定断面形状すなわち絞り部分を含まない２次元曲面であり、絞り部分を含む３次元曲面に比して各管壁が弾性変形しやすく、別体の取付ブラケットを固着することによりケース本体の筒状部の管壁の剛性が増大することもないので、圧力変動の抑制効果を高めることができる。

筒状部は底部管壁と天井管壁と２つの側部管壁の間の境界部の何れか１つの付近に位置する１つの母線の両側に位置する各管壁が外向きに折り曲げられて１対の接合フランジ部を形成するようにした請求項２の発明によれば、各管壁の折り曲げ角度を小さくすることができるので、接合フランジ部を含む筒状部の加工を容易にすることができる。

接合フランジ部の延長部は取付穴を設けた部分を除く長手方向範囲の少なくとも一部となる切欠き部を切除して取付ブラケットとするようにした請求項３の発明によれば、燃料デリバリパイプの取付ブラケットがその周辺の部品と干渉するおそれを減少させることができる。

両接合フランジ部の延長部はその先端縁を互いに一体的に連結させ取付穴を設けて取付ブラケットとした請求項４の発明によれば、取付ブラケットの強度及び剛性を高めることができる。

両接合フランジ部の延長部は延長方向の長さを同一として互いに重合固着し取付穴を設けて取付ブラケットとした請求項５の発明でも、請求項４の場合とほゞ同様、取付ブラケットの強度及び剛性を高めることができる。

両接合フランジ部はその何れか一方だけを放射方向外向きに延長し、この延長部に取付穴を設けて取付ブラケットとした請求項６の発明によれば、取付ブラケットの強度は減少するが、取付ブラケットを含む燃料デリバリパイプを軽量化することができる。

両接合フランジ部の延長部はその何れか一方を他方よりも大きく延長し、その大きく延長した部分を重合補強部として他方の延長部を挟むように折り曲げて３枚重ねとし、この３枚重ね部分を互いに一体的に重合固着し取付穴を設けて取付ブラケットとした請求項７の発明によれば、取付ブラケットの強度を高めることができる。

両接合フランジ部はその少なくとも何れか一方を放射方向外向きに延長し、この延長部は放射方向先端縁を折り曲げて補強フランジを形成するとともに取付穴を設けて取付ブラケットとした請求項８の発明によれば、請求項６の発明と同様、取付ブラケットを含む燃料デリバリパイプを軽量化し、しかも取付ブラケットの強度の減少を少なくすることができる。

本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第１実施形態の全体構造を示す正面図である。 図１に示す第１実施形態の全体構造を示す平面図である。 図１に示す第１実施形態の拡大した左側面図である。 図１の４−４線に沿った拡大断面図である。 図１の５−５線に沿った拡大断面図である。 図１に示す第１実施形態のキャップ部の正面図である。 図６の５−５線に沿った断面図である。 本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第２実施形態の図４に相当する拡大断面図である。 図８に示す第２実施形態の燃料デリバリパイプの素材の形状を示す平面図である。 本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第３実施形態の図４に相当する拡大断面図である。 本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第４実施形態の図４に相当する拡大断面図である。 本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第５実施形態の図４に相当する拡大断面図である。

先ず、図１〜図７により、本発明によるダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプの第１実施形態の説明をする。この第１実施形態の燃料デリバリパイプのケース本体１０は、取付ブラケット１３ａ，１３ｂが一体的に形成された筒状部１１と、その両端を液密に閉じて内部空間Ｅを画成するキャップ部１５，１５Ａにより構成されている。筒状部１１の底部管壁１１ａには３個のソケット２１が設けられ、一方のキャップ部１５には燃料ポンプと燃料デリバリパイプをつなぐ燃料供給管を連結するための連結管２０が設けられている。各部材１０〜１５，２０，２１は鋼材よりなり、防錆のために予めニッケルメッキがされている。

筒状部１１は、図１〜図５に示すように、上下に対向して配置された細長い底部管壁１１ａ及び天井管壁１１ｂと、この両管壁１１ａ，１１ｂの長手方向に沿った各側端縁部をそれぞれ一体的に連結する２つの側部管壁１１ｃ，１１ｄよりなる、一定の横断面形状を有する細長い薄肉の筒状である。筒状部１１の一方の側部管壁１１ｃは他方の側部管壁１１ｄよりも上下方向の幅が大であり、天井管壁１１ｂの横断面形状は段部の傾斜が緩い階段状となっている。各管壁１１ａ〜１１ｄの各境界部は筒状部１１の母線方向に延びており、筒状部１１の横断面において、底部管壁１１ａと広幅の側部管壁１１ｃの間を除く各境界部では、各管壁１１ａ〜１１ｄは、円弧状に湾曲して滑らかに一体的に連続されており、底部管壁１１ａと広幅の側部管壁１１ｃの間となる境界部では、各管壁１１ａ，１１ｃは境界部付近となる筒状部１１の１つの母線の両側に位置する部分が外向きに折り曲げられ、互いに重合当接されて左下方に突出する１対の接合フランジ部１１ｅ，１１ｆが形成されている。この両接合フランジ部１１ｅ，１１ｆは、ろう付けまたはシーム溶接などにより液密に固着することにより、筒状部１１の外周部を液密に結合するためのものである。

主として図３〜図５に示すように、この接合フランジ部１１ｅ，１１ｆは、そのまま左下向きの放射方向外向きにさらに延長されて筒状部１１と一体的な延長部１２ａ，１２ｂとなるものである。この延長部１２ａ，１２ｂに取付穴１４を形成し、また切欠き部１２ｃ，１２ｄを切除して、取付ブラケット１３ａ，１３ｂが形成される。

次にこの第１実施形態の燃料デリバリパイプの互いに一体的に形成された筒状部１１及び取付ブラケット１３ａ，１３ｂの製造方法をさらに具体的に述べる。この第１実施形態の筒状部１１及び取付ブラケット１３ａ，１３ｂの素材は円形等の薄肉鋼管であり、この素材を構造が簡単な引抜き型あるいは曲げ型を用いた引き抜きあるいはプレス加工することにより、図１〜図３に示すような一定断面形状の長尺材を成形する。このように薄肉鋼管を素材として成形されるので、この長尺材の延長部１２ａ，１２ｂの先端縁は互いに一体的に連結されたものとなる。この長尺材を、目的とする燃料デリバリパイプの長さに合わせて所定長に切断し、重合された延長部１２ａ，１２ｂをほゞ全面においてスポット溶接して密着結合させ、また必要ならば接合フランジ部１１ｅ，１１ｆをシーム溶接により全長にわたり液密に溶着する。次いで接合フランジ部１１ｅ，１１ｆよりも外側となる延長部１２ａ，１２ｂは、長手方向において２個の取付ブラケット１３ａ，１３ｂとなる部分を除く切欠き部１２ｃ，１２ｄを切除し、これと同時に残された各取付ブラケット１３ａ，１３ｂには取付穴１４を形成する。また筒状部１１の底部管壁１１ａには、ソケット２１を位置決め固着するための３個の丸い取付開口１１ａ１を、長手方向に同一の間隔をおいて形成する。

左側となる一方のキャップ部１５は、図６及び図７に示すように、平坦な底壁１５ａとその全外周から立ち上がる一定高さの外周壁１５ｂよりなる一体成形品で、外周壁１５ｂはその外周面が上述した筒状部１１の端部の内周面にわずかの隙間をおいて嵌合可能な寸法形状となっている。底壁１５ａは筒状部１１の側部管壁１１ｃ側となる部分が幅広となっており、この部分には連結管２０を取り付けるための筒状フランジ１５ｃがバーリング加工により設けられている。他方のキャップ部１５Ａは、筒状フランジ１５ｃが設けられていない点を除き、キャップ部１５と同一である。なおキャップ部１５，１５Ａの外周壁１５ｂの先端縁には、二点鎖線で示すような一定幅の外向きフランジ１５ｄを一体的に形成してもよい。

連結管２０は、図１及び図２に示すように、一端部２０ａが多少細径に絞られ、長手方向中間部に燃料供給管を抜け止め保持するための２本の環状突条２０ｂが形成されている。この実施形態では、連結管２０は一方のキャップ部１５に設けているが、ケース本体１０の筒状部１１に直接取り付けて燃料を導入するようにしてもよい。ソケット２１は、主として図５に示すように、有底筒状の本体部２１ａと、その底面から外向きに突出する本体部２１ａよりも小径の筒状部２１ｂからなる一体成形品である。

これらの各部材は、上述のように取付ブラケット１３ａ，１３ｂが一体的に形成された筒状部１１の両端部の内周面にキャップ部１５，１５Ａを嵌合し、一方のキャップ部１５の筒状フランジ１５ｃに連結管２０の一端部２０ａを嵌合し、３個のソケット２１の筒状部２１ｂをケース本体１０の底部管壁１１ａの各取付開口１１ａ１に下側から挿入して本体部２１ａの底面を底部管壁１１ａの下面に当接する。そしてこれらを点付けにより仮止めし、あるいは治具により仮組み付けし、必要箇所に置きろうを施してろう付け炉内に装填し、加熱して炉中ろう付けすることにより、筒状部１１の接合フランジ部１１ｅ，１１ｆは液密にろう付けされ、筒状部１１と、キャップ部１５，１５Ａと、連結管２０と、ソケット２１は液密に一体的にろう付けされて、第１実施形態の燃料デリバリパイプが完成される。接合フランジ部１１ｅ，１１ｆが全長にわたりシーム溶接により液密に溶着されている場合は、接合フランジ部１１ｅ，１１ｆの間のろう付けは不要である。図３に示すように、各接合フランジ部１１ｅ，１１ｆの根元部とキャップ部１５の隅部の間には三角の星芒形の隙間Ｐが生じ、この隙間Ｐを埋めるには置きろうの量を多くする必要があるが、キャップ部１５，１５Ａに図６及び図７に二点鎖線で示すような外向きフランジ１５ｄを形成すれば、そのような必要はなくなる。

上述した第１実施形態によれば、筒状部１１の管壁はその長手方向に延びる１つの母線の両側に位置する底部管壁１１ａ及び側部管壁１１ｃが外向きに折り曲げられて互いに重合当接される１対の接合フランジ部１１ｅ，１１ｆを形成するとともにこの両接合フランジ部１１ｅ，１１ｆを液密に固着し、両接合フランジ部１１ｅ，１１ｆを放射方向外向きに延長して延長部１２ａ，１２ｂ一体的に形成し、この延長部１２ａ，１２ｂに取付穴１４を設け、またこの取付穴１４を設けた部分を除く長手方向範囲の少なくとも一部となる切欠き部１２ｃ，１２ｄを切除して取付ブラケット１３ａ，１３ｂとしており、取付ブラケット１３ａ，１３ｂは素材の段階からケース本体１０と一体化されて溶接やろう付けなどのための連結構造及び作業を必要としないので、製造コストを低下させるとともに軽量化を達成することができる。また燃料デリバリパイプの閉じられた内部空間Ｅを画成するケース本体１０の筒状部１１の各管壁１１ａ〜１１ｄは一定断面形状すなわち絞り部分を含まない２次元曲面であり、絞り部分を含む３次元曲面に比して各管壁１１ａ〜１１ｄが弾性変形しやすく、別体の取付ブラケットを固着することによりケース本体１０の筒状部１１の管壁１１ａ〜１１ｄの剛性が増大することもないので、圧力変動の抑制効果を高めることができる。

平坦に連続した１つの管壁の途中に１対の接合フランジ部１１ｅ，１１ｆを形成する場合には、接合フランジ部１１ｅ，１１ｆを形成するための管壁の折り曲げ角度の和は１８０度程度と大きくなるが、上述した第１実施形態では、１対の接合フランジ部１１ｅ，１１ｆは、筒状部１１の２つの底部管壁１１ａと側部管壁１１ｃの境界部となる角部に設けており、このようにすれば各接合フランジ部１１ｅ，１１ｆを形成するための２つの管壁１１ａ，１１ｃの折り曲げ角度の和は減少して９０度程度になるので、接合フランジ部１１ｅ，１１ｆを含む筒状部１１の加工を容易にすることができる。しかしながら本発明はこれに限られるものではなく、例えば一方の側部管壁１１ｃの途中に１対の接合フランジ部１１ｅ，１１ｆを設けるようにして実施することも可能である。

なおこの第１実施形態では、接合フランジ部１１ｅ，１１ｆ及び延長部１２ａ，１２ｂは、底部管壁１１ａ及び側部管壁１１ｃの何れとも傾斜する左下方向に突出させているが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば図４の二点鎖線１２Ｚに示すように底部管壁１１ａの方向、あるいは側部管壁１１ｃの方向に延長させるようにして実施することも可能である。さらにこの第１実施形態では、２つの取付ブラケット１３ａ，１３ｂの側方から見た断面形状を互いに同一としたが、取付先の構造などに応じて一方の取付ブラケット１３ａは図４の実線のようにし、他方の取付ブラケット１３ｂは二点鎖線１２Ｚのようにするなど、断面形状を異ならせてもよい。

また上述した第１実施形態では、接合フランジ部１１ｅ，１１ｆの延長部１２ａ，１２ｂは取付穴１４を設けた部分を除く長手方向範囲の少なくとも一部となる切欠き部１２ｃ，１２ｄを切除して取付ブラケット１３ａ，１３ｂとするようにしており、このようにすれば燃料デリバリパイプの一部がその周辺の部品と干渉するおそれを減少させることができ、また燃料デリバリパイプの重量を減少させることができる。しかしながら本発明はこれに限られるものではなく、周辺の部品と干渉しない限り、取付ブラケット１３ａ，１３ｂの強度を増大させるために切欠き部１２ｃ，１２ｄを設ける範囲を小さくし、あるいは切欠き部を設けることなく実施することも可能である。切欠き部を設けない場合は延長部１２ａ，１２ｂ全体が取付ブラケット１３ａ，１３ｂとなる。

また薄肉鋼管を素材としたこの第１実施形態では、筒状部１１とともに一体成形された両接合フランジ部１１ｅ，１１ｆの延長部１２ａ，１２ｂはその先端縁が互いに一体的に連結されるので、これにより形成される取付ブラケット１３ａ，１３ｂの強度及び剛性が高いものが得られる。

次に図８及び図９に示す第２実施形態の説明をする。この第２実施形態の燃料デリバリパイプのケース本体１０も、第１実施形態と同様、取付ブラケット１３ａ，１３ｂが一体的に形成された筒状部１１と、その両端を液密に閉じて内部空間Ｅを画成するキャップ部１５，１５Ａにより構成されており、取付ブラケット１３ａ，１３ｂとなる延長部１２ａ，１２ｂの先端縁が連結されていない点が相違しているだけである。キャップ部１５，１５Ａ、連結管２０及びソケット２１は、第１実施形態と同じものを使用している。

この第２実施形態の燃料デリバリパイプの互いに一体的に形成された筒状部１１及び取付ブラケット１３ａ，１３ｂの素材１０Ｒは、図９に示すように、横幅Ｗは筒状部１１の長さとし、縦幅Ｌは筒状部１１の周長に相当する長さＬ１の両側に両延長部１２ａ，１２ｂの放射方向の長さＬ２を加えた長さとした長方形の鋼板である。この第２実施形態の燃料デリバリパイプの製造方法は、次の２つの方法が可能である。先ず第１の方法では、このような素材１０Ｒを、構造が簡単な曲げ型を用いてプレス加工することにより、図８に示すような一定断面形状に成形し、第１実施形態の場合と同様、重合された取付ブラケット１３ａＡ，１３ｂＡ（切欠き部１２ｃ，１２ｄを設けない場合は延長部１２ａ，１２ｂ全体が取付ブラケットとなる）に相当する部分をほゞ全面においてスポット溶接して密着結合させ、また必要ならば接合フランジ部１１ｅ，１１ｆに相当する部分を全長に沿ってシーム溶接により液密に溶着する。その後に、延長部１２ａ，１２ｂは２個の取付ブラケット１３ａ，１３ｂ以外の部分となる切欠き部１２ｃ，１２ｄを切除し、これと同時に各取付ブラケット１３ａ，１３ｂには取付穴１４を形成する。また筒状部１１の底部管壁１１ａには、ソケット２１を固着するための３個の丸い取付開口１１ａ１を形成する。

第２の方法では、先ず図９に二点鎖線で示したように、長方形の素材１０Ｒには予め４個の切欠き部１２ｃ，１２ｄ、４個の取付穴１４及び３個の取付開口１１ａ１を形成しておき、曲げ型を用いたプレス加工により図８に示すような一定断面形状に成形する。そして重合された取付ブラケット１３ａＡ，１３ｂＡをスポット溶接して密着結合させ、また必要ならば接合フランジ部１１ｅ，１１ｆを全長に沿ってシーム溶接により液密に溶着する。

このような取付ブラケット１３ａ，１３ｂが一体的に形成された筒状部１１に、前述した第１実施形態と同様、両端部の内周面にキャップ部１５，１５Ａを嵌合し、一方のキャップ部１５の筒状フランジ１５ｃに連結管２０の一端部２０ａを嵌合し、３個のソケット２１の筒状部２１ｂをケース本体１０の各取付開口１１ａ１に下側から挿入する。そして点付けにより仮止めし、あるいは治具により仮組み付けし、必要箇所に置きろうを施してろう付け炉内に装填し、加熱して炉中ろう付けすることにより、第２実施形態の燃料デリバリパイプは完成される。

この第２実施形態によれば、前述した第１実施形態の場合と殆ど同じ燃料デリバリパイプが得られる。この第２実施形態では両接合フランジ部１１ｅ，１１ｆの延長部１２ａ，１２ｂはその先端縁を互いに一体的に連結されていないので、強度及び剛性が多少低下する傾向があるが、重合された取付ブラケット１３ａＡ，１３ｂＡをスポット溶接点数を増加させればそのような強度及び剛性の低下を実質的に補うことができる。

この第２実施形態では曲げ型を用いたプレス加工の際に、図８の二点鎖線に示すように、取付ブラケット１３ａＡ，１３ｂＡの根本部となる各接合フランジ部１１ｅ，１１ｆと管壁１１ａ，１１ｃの間の境界部の一部にＵ字断面形状の打出しリブ１１ｇ，１１ｈを設けることができ、そのようにすれば取付ブラケット１３ａＡ，１３ｂＡの強度及び剛性を高めることができる。なおこの接合フランジ部１１ｅ，１１ｆはケース本体１０の筒状部１１のごくわずかな一部であるので、打出しリブ１１ｇ，１１ｈを設けても筒状部１１の断面形状が実質的に一定断面形状であることに代わりはなく、それにより得られる圧力変動の抑制効果に実質的な悪影響を及ぼすことはない。

次に図１０に示す第３実施形態の説明をする。この第３実施形態の燃料デリバリパイプのケース本体１０は前述した第２実施形態に類似しているが、筒状部１１の１対の接合フランジ部１１ｅ，１１ｆのうち接合フランジ部１１ｅだけに延長部１２ａが設けられ、接合フランジ部１１ｆには延長部１２ｂが設けられていない点だけが異なっている。従って取付穴１４が設けられる取付ブラケット１３ａＢ，１３ｂＢは一方の延長部１２ａだけにより形成されるので取付ブラケット１３ａＢ，１３ｂＢの強度及び剛性は減少するが、取付ブラケット１３ａＢ，１３ｂＢを含む燃料デリバリパイプは軽量化される。この第３実施形態は取付ブラケット１３ａＢ，１３ｂＢの強度が減少するので、周囲の部品との干渉が生じない限り切欠き部１２ｃ，１２ｄを設けないようにして実施するのがよい。

次に図１１に示す第４実施形態の説明をする。この第４実施形態の燃料デリバリパイプのケース本体１０は前述した第２実施形態の延長部１２ａに重合補強部１２ｅを加えて、取付ブラケット１３ａＣ，１３ｂＣの強度を向上させたものである。筒状部１１の１対の接合フランジ部１１ｅ，１１ｆにはそれぞれ延長部１２ａ，１２ｂを設けるとともに、一方の延長部１２ａを他方の延長部１２ｂよりも大きく延長し、その大きく延長した部分を重合補強部１２ｅとして他方の延長部１２ｂを挟むように折り曲げて３枚重ねとし、この３枚重ね部分をスポット溶接などにより互いに一体的に重合固着し取付穴１４を設けて取付ブラケット１３ａＣ，１３ｂＣとした点が異なっている。このような第４実施形態によれば、取付ブラケット１３ａＣ，１３ｂＣの強度を高めることができる。

次に図１２に示す第５実施形態の説明をする。前述した第３実施形態では燃料デリバリパイプを軽量化することができるが取付ブラケット１３ａＢ，１３ｂＢの強度及び剛性が減少するので、周囲の部品との干渉が生じない限り切欠き部１２ｃ，１２ｄを設けないようにするのがよい旨述べたが、この第５実施形態はそのような場合に強度及び剛性をさらに高めるものである。この第５実施形態では、取付穴１４が設けられる取付ブラケット１３Ｄは、筒状部１１の１対の接合フランジ部１１ｅ，１１ｆのうち一方の接合フランジ部１１ｅだけに設けられて切欠き部１２ｃ，１２ｄのない延長部１２ａにより形成され、この取付ブラケット１３Ｄは放射方向先端縁が折り曲げられて補強フランジ１２ｆが形成されている。従ってケース本体１０の長手方向に沿った曲げ強度が増大してケース本体１０の取付強度が高められる。

１０…ケース本体、１１ａ…底部管壁、１１ｂ…天井管壁、１１ｃ，１１ｄ…側部管壁、１１ｅ，１１ｆ…接合フランジ部、１２ａ，１２ｂ…延長部、１２ｃ，１２ｄ…切欠き部、１２ｅ…重合補強部、１２ｆ…補強フランジ、１３ａ，１３ｂ，１３ａＡ，１３ｂＡ，１３ａＢ，１３ｂＢ，１３ａＣ，１３ｂＣ，１３Ｄ…取付ブラケット、１４…取付穴、１５，１５Ａ…キャップ部、２１…ソケット、Ｅ…内部空間。

Claims (8)

1. 燃料噴射弁が連結される複数のソケットが設けられた平坦で細長い底部管壁、この底部管壁と対向する天井管壁、及びこの両管壁の長手方向に沿った各側端縁部を一体的に連結する２つの側部管壁よりなる一定断面形状の筒状部、並びにこの筒状部の長手方向両端を液密に閉じる１対のキャップ部により、閉じられた内部空間を画成するケース本体を構成し、前記内部空間に燃料ポンプから所定圧の燃料を導入し、前記燃料噴射弁をコントロールユニットにより開閉制御して燃料を噴射し、前記燃料噴射弁の開閉による前記内部空間内の燃料圧力の変動に応じて前記各管壁を撓ませて前記内部空間の容積を変動させることにより前記内部空間内の燃料圧力の変動を緩和させて燃料噴射量のばらつきを減少させるようにしたダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、
   前記筒状部の管壁はその長手方向に延びる１つの母線の両側に位置する部分が外向きに折り曲げられて互いに重合当接される１対の接合フランジ部を形成するとともにこの両接合フランジ部を液密に固着し、前記両接合フランジ部の少なくとも何れか一方を放射方向外向きに延長し、この延長部に取付穴を設けて燃料デリバリパイプの取付ブラケットとしたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
2. 請求項１に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記筒状部は前記底部管壁と天井管壁と２つの側部管壁の間の境界部の何れか１つの付近に位置する前記１つの母線の両側に位置する各管壁が外向きに折り曲げられて前記１対の接合フランジ部を形成したことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
3. 請求項１または請求項２に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記接合フランジ部の延長部は前記取付穴を設けた部分を除く長手方向範囲の少なくとも一部となる切欠き部を切除して前記取付ブラケットとしたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
4. 請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記両接合フランジ部の延長部はその先端縁を互いに一体的に連結させ前記取付穴を設けて前記取付ブラケットとしたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
5. 請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記両接合フランジ部の延長部は延長方向の長さを同一として互いに重合固着し前記取付穴を設けて前記取付ブラケットとしたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
6. 請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記両接合フランジ部はその何れか一方だけを放射方向外向きに延長し、この延長部に前記取付穴を設けて前記取付ブラケットとしたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
7. 請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記両接合フランジ部の延長部はその何れか一方を他方よりも大きく延長し、その大きく延長した部分を重合補強部として前記他方の延長部を挟むように折り曲げて３枚重ねとし、この３枚重ね部分を互いに一体的に重合固着し前記取付穴を設けて前記取付ブラケットとしたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。
8. 請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプにおいて、前記両接合フランジ部はその少なくとも何れか一方を放射方向外向きに延長し、この延長部は放射方向先端縁を折り曲げて補強フランジを形成するとともに前記取付穴を設けて前記取付ブラケットとしたことを特徴とするダンパー機能を備えた燃料デリバリパイプ。

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