JPH09147685A - 車両用スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スイッチ装置のハウジングを、ステアリング
シャフトへの取付部より前側から左右方向に延設して、
操作性を良好にする。 【構成】 ハウジング１は、車両のステアリングホイー
ルの下側に配設する。該ハウジング１は、ステアリング
シャフト９への取付部より前側から左右方向に延設部１
ｃ，１ｄを延設すると共に、該延設部１ｃ，１ｄの左右
端部にスイッチ群４，５を配設し、かつ中央部に作動表
示部６を設置している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のステアリング
ホイールの下側に配置される車両用スイッチ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば実開昭６０−８４４６０号公報に開示された技術があ
る。該技術の車両用スイッチ装置は、各種スイッチ群を
備えた取付ベースに、上下カバー部材と、ワイパスイッ
チと、スイッチングユニットとを組付けてなる。前記ワ
イパスイッチ、及びスイッチングユニットの自動戻りレ
バーは、取付ベースの先端部分に軸支したものである。
また、取付ベースには、３つのスイッチでなる自動車速
制御スイッチを設置している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来技術は、自動戻りレバーを、取付ベースの先端部
分に軸支したもので、自動戻りレバーは取付ベースの先
端部分と中心として揺動する。該自動戻りレバーの揺動
中心は、ハンドルの回動中心と相違し、かつ該自動戻り
レバーが短いので、揺動操作したとき、操作しづらいと
いう問題点がある。また、取付ベースは、該取付ベース
の表面のスペース上の問題やスイッチの操作性等から多
数のスイッチを設置できないという問題点がある。本発
明は、ハウジングが、ステアリングシャフトへの取付部
より前側から左右方向に延設部を延設すると共に、該延
設部の左右端部にスイッチ群を配設し、かつ中央部に作
動表示部を設置したことで、操作性の良好な車両用スイ
ッチ装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述した従来
の技術の問題点を解消すべく発明したものであり、車両
のステアリングホイールの下側に配設したハウジングを
有する車両用スイッチ装置において、前記ハウジング
は、ステアリングシャフトを配置した位置より前側部位
から左右方向に延設部を延設すると共に、該延設部の左
右端部にスイッチ群を配設し、かつ中央部に作動表示部
を配置したことでなる。。

【０００５】また、本発明のハウジングは、コンビネー
ションスイッチのスイッチベースの前側周部にコラムカ
バーの受部を形成したことでなる。

【０００６】また、本発明のハウジングの受部は、コン
ビネーションスイッチのスイッチベースの後方周部に配
置したコラムカバーに合致して、コンビネーションスイ
ッチのスイッチベースを包囲すると共に、その合致させ
た部位からレバースイッチを揺動自在に配置したことで
なる。

【０００７】また、本発明のスイッチ群は、少なくとも
多重スイッチを備えたことでなる。

【０００８】

【実施例】まず、図１乃至図２に基づき本発明の１実施
例を詳述する。１は、ハウジングである。該ハウジング
１は、ステアリングホイール（図示せず）の下側に配設
し、ステアリングシャフト９を挿通する切欠部１ａのや
や前側から左右方向に、延設部１ｃ，１ｄを形成してい
る。該ハウジング１は、左右端部にスイッチ群４を設置
し、中央部前部に該スイッチ群４，５の作動表示部６を
設置している。該ハウジング１は、コラムカバー１２に
合致する受部１ｂを一体形成している。該ハウジング１
は、前記受部１ｂとコラムカバー１２との合致部分左右
から各々レバースイッチ２，３を突出している。該ハウ
ジング１は、表ケース１ｈと、裏ケース１ｉとでなる。

【０００９】前記受部１ｂは、コンビネーションスイッ
チ１０のスイッチベース１１の周部に形成したもので、
コラムカバー１２の片側に相当するものである。該受部
１ｂは、左右側壁にレバースイッチ２，３を揺動自在に
突出している。該受部１ｂの内壁には、スイッチベース
１１の窪み１１ａに嵌合する突起１ｆと、コラムカバー
１２を貫通したネジ１５が螺着する固定突起１ｇを突設
している。

【００１０】延設部１ｃ，１ｄは、略厚板状のスイッチ
ケースで、左右対称な形状をしている。１ｅは、スイッ
チ群４，５の各スイッチを操作したときに操作音を出す
放音孔で、多数の穴でなる。

【００１１】レバースイッチ２，３は、スイッチベース
１１の嵌着するスイッチで、前後左右方向に揺動する操
作レバーを有する。該レバースイッチ２は、例えば、後
方向に引っ張るとワイパウォッシャスイッチの機能、左
方向に回動するワイパが１，２回作動するミストスイッ
チの機能をする。レバースイッチ３は、例えば、後方向
に引っ張るとパッシングスイッチの機能、前方向に押圧
すると前照灯スイッチの機能、左右方向に回動すると方
向指示器の機能をする。

【００１２】スイッチ群４と、スイッチ群５は、ハウジ
ング１の延設部１ｃ，１ｄの端部にほぼ対称的に各スイ
ッチを配置してなる。スイッチ群４は、ハウジング１の
左側の延設部１ｃに集合配置してなる。該スイッチ群４
は、例えば１つの多重スイッチ４ａと、該多重スイッチ
４ａの周囲に配設した感度調節スイッチ４ｂ、オートワ
イパスイッチ４ｃ、及びオートデフロスタスイッチ４ｄ
とで構成される。

【００１３】スイッチ群５は、ハウジング１の右側の延
設部１ｄに集合配置してなる。該スイッチ群５は、例え
ば１つの多重スイッチ５ａと、該多重スイッチ５ａの周
囲に配設した感度調節スイッチ５ｂ、オートライトスイ
ッチ５ｃ、サスペンションスイッチ５ｄ、シートスイッ
チ５ｅ、ミラーコントロールスイッチ５ｆ、及びドアミ
ラー傾倒スイッチ５ｇとで構成される。

【００１４】前記多重スイッチ４ａ，５ａは、操作頻度
の低いサスペンションスイッチ５ｄ、シートスイッチ５
ｃ、及びミラーコントロールスイッチ５ｆや、自動化し
たオートワイパスイッチ４ｃ、オートデフロスタスイッ
チ４ｄ、及びオートライトスイッチ５ｃを液晶表示し、
かつ操作するタッチスイッチである。該多重スイッチ４
ａ，５ａは、図２に示すように、透明アクリル板で覆わ
れたＬＣＤ７と、該ＬＣＤ７の下側四隅に配置したラバ
ーコンタクトスイッチ８と、固定接点（図示せず）とを
有するプリン基板１３とで構成される。

【００１５】前記感度調節スイッチ４ｂ，５ｂは、多重
スイッチ４ａ，５ａで液晶表示するタイミングを調節す
るスイッチで、例えばシーソスイッチでなる。オートワ
イパスイッチ４ｃは、雨滴センサで検出した雨の降水量
と、車速センサで検出した車速等でワイパの揺動速度を
自動調節するオートワイパ装置の作動スイッチである。
オートワイパスイッチ４ｃは、例えば押釦スイッチでな
り、該オートワイパスイッチ４ｃがＯＮすると作動表示
部６のインジケータ６ａが照明表示する。

【００１６】オートデフロスタスイッチ４ｄは、外気の
気温を検出する外気温センサ、車室内の気温を検出する
室温センサ、及び車室内の湿度を検出する湿度センサ等
で露点を検出し、ガラスが曇ることを自動的に防止する
オートデフロスタ装置の作動スイッチである。該オート
デフロスタスイッチ４ｄは、例えば押釦スイッチでな
り、該オートデフロスタスイッチ４ｄがＯＮすると作動
表示部６のインジケータ６ｂが照明表示する。

【００１７】オートライトスイッチ５ｃは、トンネルや
周囲の暗さを自動的に検出して前照灯を点灯させるオー
トライト装置の作動スイッチである。該オートライトス
イッチ５ｃは、例えば押釦スイッチでなり、該オートラ
イトスイッチ５ｃがＯＮすると作動表示部６のインジケ
ータ６ｃが照明表示する。

【００１８】サスペンションスイッチ５ｄは、サスペン
ション装置とトラクションコントロール装置の作動スイ
ッチである。該サスペンションスイッチ５ｄは、例えば
押釦スイッチでなり、該サスペンションスイッチ５ｄが
ＯＮすると作動表示部６のインジケータ６ｄが照明表示
する。

【００１９】シートスイッチ５ｅは、シートの位置、及
び高さ調節するシート装置やランバーサポート装置の作
動スイッチである。該シートスイッチ５ｅは、例えば押
釦スイッチでなり、該シートスイッチ５ｅがＯＮすると
作動表示部６のインジケータ６ｅが照明表示する。

【００２０】ミラーコントロールスイッチ５ｆは、左右
のドアミラーの鏡面を調節するミラーコントロール装置
の操作スイッチである。該ミラーコントロールスイッチ
５ｆは、例えばシーソスイッチでなる。ドアミラー傾倒
スイッチ５ｇは、左右のドアミラーを同時に傾倒、及び
起立させる作動スイッチである。該ドアミラー傾倒スイ
ッチ５ｇは、例えば押釦スイッチでなる。

【００２１】作動表示部６は、有色の半透明部材でな
り、各インジケータ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ、及び６ｅ
の下に各インジケータランプ（図示せず）を配設して作
動照明する。

【００２２】次に図３に基づき多重スイッチ４ａ，５ａ
について更に詳述する。図３は、多重スイッチ４ａ，５
ａのＬＣＤ７の各表示状態を示す説明図である。多重ス
イッチ５ａのＬＣＤ７は、オートライト装置が優先とな
って機能表示する。周囲が明るい昼間でオートライトス
イッチ５ｃがＯＦＦのとき、ＬＣＤ７は、図３のＯＦＦ
表示７ａの液晶表示状態にある。オートライトスイッチ
５ｃをＯＮさせ、かつ周囲が薄暗いときや霧のとき、Ｌ
ＣＤ７は、ディマ表示７ｂの液晶表示状態に切り換わ
る。そして、オートライトスイッチ５ｃがＯＮのとき
で、かつ周囲が暗いときや濃霧のとき、ＬＣＤ７は、メ
イン表示部７ｃの液晶表示状態に切り換わる。

【００２３】ＯＦＦ表示７ａ、ディマ表示７ｂ、メイン
表示７ｃの作動状態は、感度調節スイッチ５ｂを操作す
ることで手動的に切り換えることができる。また、オー
トライトスイッチ５ｃは、押圧操作することでオートと
マニュアルに切り換わる。マニュアルに切り換えると、
レバースイッチ３によりマニュアル操作することがで
き、ＬＣＤ７は、図３のマニュアルライト表示７ｄの液
晶表示状態に切り換わる。

【００２４】ミラーコントロールスイッチ５ｆの左側操
作部分Ｌを押圧操作すると、ＬＣＤ７は、図３の左ミラ
ー操作表示７ｅの液晶表示状態に切り換わる。そして、
該左ミラー操作表示７ｅをタッチ操作すると、左側のド
アミラーの鏡面を上下左右に傾き操作できる。ミラーコ
ントロールスイッチ５ｆの右側操作部分Ｒを押圧操作す
ると、ＬＣＤ７は、図３の右ミラー操作表示７ｆの液晶
表示状態に切り換わる。そして、該右ミラー操作表示７
ｆをタッチ操作すると。右側のドアミラーの鏡面を上下
左右に傾き操作できる。

【００２５】シートスイッチ５ｅを押圧操作すると、図
３のシート位置メモリ表示７ｇの液晶表示状態に切り換
わる。そして、該シート位置メモリ表示７ｇをタッチ操
作することで、シートの位置状態を２つ記憶させること
ができる。

【００２６】次にサスペンションスイッチ５ｄを押圧操
作すると、図３のサスペンション・トラクション操作表
示７ｈの液晶表示状態に切り換わる。そして、該サスペ
ンション・トラクション操作表示７ｈをタッチ操作する
ことで、サスペンション装置の切り換え操作と、トラク
ション装置の切り換え操作をすることができる。

【００２７】前記スイッチベース１１は、図１に示すよ
うに、ステアリングコラム１４にネジ止めされる。ま
た、コラムカバー１２は、スイッチベース１１にネジ止
めされる。該コラムカバー１２は、ハウジング１の受部
１ｂに合致し、かつネジ１５で固定突起１ｇをネジ止め
する。

【００２８】本発明は、以上のような構成でなるので、
次のような作用がある。ハウジング１は、ステアリング
ホイールの下側に配設すると共に、ステアリングシャフ
ト９を挿通したスイッチベース１１より前側から左右方
向に延設部１ｃ，１ｄを延設し、かつ該延設部１ｃ，１
ｄの左右端部にスイッチ群４，５を配設した。これによ
り、スイッチ群４，５は、ステアリングホイールの陰に
ならず視認性が良好で、かつ操作性がよい。また、作動
表示部６は、ハウジング１がステアリングシャフト９を
挿通したスイッチベース１１より前側から左右方向に延
設した延設部１ｃ，１ｄの中央前側に設置したので視認
性が良好で、各スイッチの作動状態が判り易い。

【００２９】また、レバースイッチ２，３は、ステアリ
ングシャフト９を挿通したスイッチベース１１を、受部
１ｂとコラムカバー１２とで前記スイッチベース１１を
包囲し、その合致面の左右横方向から操作レバーを揺動
自在に配設した。これにより、該レバースイッチ２，３
は、操作レバーの揺動中心を受部１ｂとコラムカバー１
２でなる筒状部材内から突出した状態に設置でき、操作
レバーを長くすることができると共に、操作性が良好な
スイッチを提供できる。

【００３０】また、ハウジング１にスイッチ群４，５を
配設し、該スイッチ群４，５に多重スイッチ４ａ，５ａ
を配備したことで、多機能的なスイッチ装置を提供でき
る。ハウジング１は、多数のスイッチをステアリングハ
ンドルの近傍の狭いスペースに、集約して設置すること
ができる。

【００３１】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。 （１）本発明の請求項１の発明は、車両のステアリング
ホイールの下側に配設したハウジングを有する車両用ス
イッチ装置において、前記ハウジングは、ステアリング
シャフトを配置した位置より前側部位から左右方向に延
設部を延設すると共に、該延設部の左右端部にスイッチ
群を配設し、かつ中央部に作動表示部を設置したこと
で、各スイッチの操作性を向上させると共に、前記作動
表示部の視認性を向上させることができる。 （２）本発明の請求項２の発明は、ハウジングが、コン
ビネーションスイッチのスイッチベースの前側周部にコ
ラムカバーの受部を形成したことで、スイッチ装置のハ
ウジングをコラムカバーに固定することができ、またレ
バースイッチの操作性を損ねることなく、該レバースイ
ッチの近傍にスイッチ装置を設置することができる。 （３）本発明の請求項３の発明は、ハウジングの受部
が、コンビネーションスイッチのスイッチベースの後方
周部に配置したコラムカバーに合致して、コンビネーシ
ョンスイッチのスイッチベースを包囲すると共に、その
合致させた部位からレバースイッチを揺動自在に配置し
たことで、コンビネーションスイッチの操作性を損ねる
ことなく、スイッチ装置のハウジングを設置することが
できる。 （４）本発明の請求項４の発明は、スイッチ群が、少な
くとも多重スイッチを備えたことで、スイッチ数が少な
く、多機能的なスイッチ装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例を示す斜視図である。

【図２】本発明の多重スイッチ構造を示す一部断面を有
する要部斜視図である。

【図３】本発明の多重スイッチのＬＣＤの各表示状態を
示す説明図である。

【符号の説明】

１ ハウジング １ａ 切欠部 １ｂ 受部 １ｃ，１ｄ 延設部 ２，３ レバースイッチ ４，５ スイッチ群 ４ａ，５ａ 多重スイッチ ６ 作動表示部 ９ ステアリングシャフト １０ コンビネーションスイッチ １１ スイッチベース １２ コラムカバー

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のステアリングホイールの下側に配
   設したハウジング（１）を有する車両用スイッチ装置に
   おいて、 前記ハウジング（１）は、ステアリングシャフト（９）
   を配置した位置より前側部位から左右方向に延設部（１
   ｃ），（１ｄ）を延設すると共に、該延設部（１ｃ），
   （１ｄ）の左右端部にスイッチ群（４），（５）を配設
   し、かつ中央部に作動表示部（６）を配置したことを特
   徴とする車両用スイッチ装置。
2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 ハウジング（１）は、コンビネーションスイッチ（１
   ０）のスイッチベース（１１）の前側周部にコラムカバ
   ー（１２）の受部（１ｂ）を形成したことを特徴とする
   車両用スイッチ装置。
3. 【請求項３】 前記請求項２記載の発明において、 前記ハウジング（１）の受部（１ｂ）は、コンビネーシ
   ョンスイッチ（１０）のスイッチベース（１１）の後方
   周部に配置したコラムカバー（１２）に合致して、コン
   ビネーションスイッチ（１０）のスイッチベース（１
   １）を包囲すると共に、その合致させた部位からレバー
   スイッチ（２），（３）を揺動自在に配置したことを特
   徴とする車両用スイッチ装置。
4. 【請求項４】 前記請求項１記載の発明において、 スイッチ群（４），（５）は、少なくとも多重スイッチ
   （４ａ），（５ａ）を備えたことを特徴とする車両用ス
   イッチ装置。