JPH09141571A - 打ち込みネジの打ち回し機におけるモータのストップ機構 - Google Patents
打ち込みネジの打ち回し機におけるモータのストップ機構Info
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- JPH09141571A JPH09141571A JP32510295A JP32510295A JPH09141571A JP H09141571 A JPH09141571 A JP H09141571A JP 32510295 A JP32510295 A JP 32510295A JP 32510295 A JP32510295 A JP 32510295A JP H09141571 A JPH09141571 A JP H09141571A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】コンタクトアーム２１によってエアモータ７を
最適のタイミングで停止させることができるモータの停
止機構。 【解決手段】打撃機構ａを構成する打撃シリンダ２とネ
ジ回転機構ｂを作動させるエアモータ７とを接続するエ
ア通路２０の中途部に、このエア通路２０を開閉するス
トップバルブ２３を配置し、ノーズ部５に沿って摺動可
能で、かつその先端を被打込み材１５に押し付けること
によりボディ１側に押し込まれるように設けられたコン
タクトアーム２１によってストップバルブ２３を開閉作
動させるようにし、コンタクトアーム２１の先端を被打
込み材１５に押し付けることによりコンタクトアーム２
１が所定の位置まで押し込まれたときにストップバルブ
２３を閉じ作動させて打撃シリンダ２からの圧縮空気を
エアモータ７に対して供給停止するようにした。
最適のタイミングで停止させることができるモータの停
止機構。 【解決手段】打撃機構ａを構成する打撃シリンダ２とネ
ジ回転機構ｂを作動させるエアモータ７とを接続するエ
ア通路２０の中途部に、このエア通路２０を開閉するス
トップバルブ２３を配置し、ノーズ部５に沿って摺動可
能で、かつその先端を被打込み材１５に押し付けること
によりボディ１側に押し込まれるように設けられたコン
タクトアーム２１によってストップバルブ２３を開閉作
動させるようにし、コンタクトアーム２１の先端を被打
込み材１５に押し付けることによりコンタクトアーム２
１が所定の位置まで押し込まれたときにストップバルブ
２３を閉じ作動させて打撃シリンダ２からの圧縮空気を
エアモータ７に対して供給停止するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、打ち込みネジを打
ち込んだ後にエアモータでねじ込む機構を備えた打ち回
し機において、所定の深さまでねじ込んだときにエアモ
ータを停止させるモータのストップ機構に関する。
ち込んだ後にエアモータでねじ込む機構を備えた打ち回
し機において、所定の深さまでねじ込んだときにエアモ
ータを停止させるモータのストップ機構に関する。
【０００２】
【従来技術】一般に打ち込みネジの打ち回し機は釘打機
の一種で、打ち込みネジを打撃する打撃機構と打撃後に
ねじ込む回転機構とを備えている。打ち込みネジの回転
機構として、エアモータで打ち込みネジを打撃したドラ
イバを回転させる機構が知られているが、この回転機構
においてねじ込み終了は作業者が判断してエアモータの
スイッチを切ることにより行なっていた。
の一種で、打ち込みネジを打撃する打撃機構と打撃後に
ねじ込む回転機構とを備えている。打ち込みネジの回転
機構として、エアモータで打ち込みネジを打撃したドラ
イバを回転させる機構が知られているが、この回転機構
においてねじ込み終了は作業者が判断してエアモータの
スイッチを切ることにより行なっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エアモ
ータのスイッチを切るタイミングは作業者の勘によると
ころが大であるからねじ込み深さや締結強度が安定しな
いほか、エアを無駄に消費してしまうという問題があっ
た。
ータのスイッチを切るタイミングは作業者の勘によると
ころが大であるからねじ込み深さや締結強度が安定しな
いほか、エアを無駄に消費してしまうという問題があっ
た。
【０００４】本発明は上記問題点を解消し、コンタクト
アームによってエアモータを最適のタイミングで停止さ
せることができるモータの停止機構を提供することをそ
の課題とする。
アームによってエアモータを最適のタイミングで停止さ
せることができるモータの停止機構を提供することをそ
の課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明に係る打ち込みネジの打ち回し機におけるモ
ータのストップ機構は、ボディ内に設けられた打撃シリ
ンダ内に打ち回し用ビットを備えた打撃ピストンを上下
に摺動自在に収容し、打撃シリンダ内に圧縮空気を供給
して上記打撃ピストンとともにビットを駆動させて上記
ボディの先端に設けられたノーズ部内の打ち込みネジを
打撃して頭部が浮き上がった状態まで打ち込む打撃機構
と、上記打撃シリンダに供給された圧縮空気の一部で駆
動されるエアモータにより打撃された打ち込みネジをさ
らにねじ込む回転機構とを備えた打ち回し機において、
上記打撃シリンダとエアモータとを接続するエア通路の
中途部に、このエア通路を開閉するストップバルブを配
置し、上記ノーズ部に沿って摺動可能で、かつその先端
を被打込み材に押し付けることによりボディ側に押し込
まれるように設けられたコンタクトアームによって上記
ストップバルブを開閉作動させるようにし、上記コンタ
クトアームの先端を被打込み材に押し付けることにより
コンタクトアームが所定の位置まで押し込まれたときに
上記ストップバルブを閉じ作動させて上記打撃シリンダ
からの圧縮空気をエアモータに対して供給停止するよう
にしたことを特徴とする。
め、本発明に係る打ち込みネジの打ち回し機におけるモ
ータのストップ機構は、ボディ内に設けられた打撃シリ
ンダ内に打ち回し用ビットを備えた打撃ピストンを上下
に摺動自在に収容し、打撃シリンダ内に圧縮空気を供給
して上記打撃ピストンとともにビットを駆動させて上記
ボディの先端に設けられたノーズ部内の打ち込みネジを
打撃して頭部が浮き上がった状態まで打ち込む打撃機構
と、上記打撃シリンダに供給された圧縮空気の一部で駆
動されるエアモータにより打撃された打ち込みネジをさ
らにねじ込む回転機構とを備えた打ち回し機において、
上記打撃シリンダとエアモータとを接続するエア通路の
中途部に、このエア通路を開閉するストップバルブを配
置し、上記ノーズ部に沿って摺動可能で、かつその先端
を被打込み材に押し付けることによりボディ側に押し込
まれるように設けられたコンタクトアームによって上記
ストップバルブを開閉作動させるようにし、上記コンタ
クトアームの先端を被打込み材に押し付けることにより
コンタクトアームが所定の位置まで押し込まれたときに
上記ストップバルブを閉じ作動させて上記打撃シリンダ
からの圧縮空気をエアモータに対して供給停止するよう
にしたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１は打ち込みネジの打ち回し機
を示すもので、この打ち回し機は、ボディ１の内部の打
撃シリンダ２内に打ち回し用ビット３を備えた打撃ピス
トン４を上下に摺動自在に収容し、上記打撃シリンダ２
内に圧縮空気を供給して上記打撃ピストン４を駆動さ
せ、上記ビット３によって上記ボディ１の先端に設けら
れたノーズ部５内の打ち込みネジ６を打撃してその頭部
が浮き上がった状態まで打ち込む打撃機構ａと、上記打
撃シリンダ２に供給された圧縮空気の一部で駆動される
エアモータ７により上記打撃ピストン４で打撃された打
ち込みネジ６をねじ込むネジ回転機構ｂとを備えたもの
である。
を示すもので、この打ち回し機は、ボディ１の内部の打
撃シリンダ２内に打ち回し用ビット３を備えた打撃ピス
トン４を上下に摺動自在に収容し、上記打撃シリンダ２
内に圧縮空気を供給して上記打撃ピストン４を駆動さ
せ、上記ビット３によって上記ボディ１の先端に設けら
れたノーズ部５内の打ち込みネジ６を打撃してその頭部
が浮き上がった状態まで打ち込む打撃機構ａと、上記打
撃シリンダ２に供給された圧縮空気の一部で駆動される
エアモータ７により上記打撃ピストン４で打撃された打
ち込みネジ６をねじ込むネジ回転機構ｂとを備えたもの
である。
【０００７】なお、圧縮空気は圧縮空気供給源からグリ
ップ８とボディ１に形成されたエアチャンバ９を介して
打撃シリンダ２内に供給される。また、打ち込みネジ６
は連結材を介して連結されてマガジン１０内にコイル状
に収納されている。そして、ネジ送り用エアシリンダ装
置１１によって１本ずつノーズ部５内に供給される。
ップ８とボディ１に形成されたエアチャンバ９を介して
打撃シリンダ２内に供給される。また、打ち込みネジ６
は連結材を介して連結されてマガジン１０内にコイル状
に収納されている。そして、ネジ送り用エアシリンダ装
置１１によって１本ずつノーズ部５内に供給される。
【０００８】打撃機構ａはトリガレバー１２の引き操作
によって作動する。トリガレバー１２によりトリガバル
ブ１３を作動させ、このトリガバルブ１３に連動して図
２のようにヘッドバルブ１４を開き作動させて、エアチ
ャンバ９内の高圧の圧縮空気を打撃シリンダ２に瞬時に
供給して打撃ピストン４を駆動するのである。打撃機構
ａによって打ち出された打ち込みネジ６は一部を残して
被打込み材１５に打ち込まれ、さらにネジ回転機構ｂに
よってねじ込まれる。
によって作動する。トリガレバー１２によりトリガバル
ブ１３を作動させ、このトリガバルブ１３に連動して図
２のようにヘッドバルブ１４を開き作動させて、エアチ
ャンバ９内の高圧の圧縮空気を打撃シリンダ２に瞬時に
供給して打撃ピストン４を駆動するのである。打撃機構
ａによって打ち出された打ち込みネジ６は一部を残して
被打込み材１５に打ち込まれ、さらにネジ回転機構ｂに
よってねじ込まれる。
【０００９】これに対し、トリガレバー１２を解放する
と、トリガバルブ１３によりヘッドバルブ１４が再び図
１のように打撃シリンダ２をエアチャンバ９に閉じ、排
気口に開くように作動するので、打撃ピストン４の上面
に対する圧力が減じ、下面に対する圧力は打ち込み時に
打撃ピストン４により圧縮されてブローバックチャンバ
１６内に貯留された圧縮空気の作用により上昇し、打撃
ピストン４の上下面に対する差圧が逆転するので、打撃
ピストン４は上死点に復帰する。
と、トリガバルブ１３によりヘッドバルブ１４が再び図
１のように打撃シリンダ２をエアチャンバ９に閉じ、排
気口に開くように作動するので、打撃ピストン４の上面
に対する圧力が減じ、下面に対する圧力は打ち込み時に
打撃ピストン４により圧縮されてブローバックチャンバ
１６内に貯留された圧縮空気の作用により上昇し、打撃
ピストン４の上下面に対する差圧が逆転するので、打撃
ピストン４は上死点に復帰する。
【００１０】ネジ回転機構ｂはエアモータ７の出力軸１
７の回転を中間歯車１８を介して駆動歯車１９に伝達
し、駆動歯車１９の中心の非円形状の貫通孔に挿通され
たビット３を回転させるものである。エアモータ７と打
撃シリンダ２とはエア通路２０で接続され、打撃シリン
ダ２内に供給された圧縮空気を利用して回転するように
構成されている。エア通路２０は打撃シリンダ２から通
路２０ａを経てエアモータ７のエア導入部２０ｂに通じ
るように形成されている。したがって、打撃機構ａが作
動した後にエア通路２０から供給された圧縮空気により
ネジ回転機構ｂが作動して図２の状態から被打込み材１
５に打ち込まれた打ち込みネジ６をねじ込むのである。
なお、ビット３は上記駆動歯車１９に対し軸方向に摺動
自在で駆動歯車１９とともに回転するように挿通されて
いる。
７の回転を中間歯車１８を介して駆動歯車１９に伝達
し、駆動歯車１９の中心の非円形状の貫通孔に挿通され
たビット３を回転させるものである。エアモータ７と打
撃シリンダ２とはエア通路２０で接続され、打撃シリン
ダ２内に供給された圧縮空気を利用して回転するように
構成されている。エア通路２０は打撃シリンダ２から通
路２０ａを経てエアモータ７のエア導入部２０ｂに通じ
るように形成されている。したがって、打撃機構ａが作
動した後にエア通路２０から供給された圧縮空気により
ネジ回転機構ｂが作動して図２の状態から被打込み材１
５に打ち込まれた打ち込みネジ６をねじ込むのである。
なお、ビット３は上記駆動歯車１９に対し軸方向に摺動
自在で駆動歯車１９とともに回転するように挿通されて
いる。
【００１１】２１はコンタクトアームを示す。このコン
タクトアーム２１はノーズ部５に沿って摺動可能で、か
つその先端を被打込み材１５に押し付けることによりボ
ディ１側に押し込まれる（相対的に上方に移動する）よ
うに設けられ、押し込まれることでコンタクトアーム２
１の上端２１ａが上方に移動してトリガレバー１２の引
き操作を有効（トリガバルブ１３を作動させるのに）に
するもので、通常の釘打機のものと同じ安全装置を構成
している。コンタクトアーム２１の下端には打ち込みネ
ジ６のガイドチャック２２が設けられている。
タクトアーム２１はノーズ部５に沿って摺動可能で、か
つその先端を被打込み材１５に押し付けることによりボ
ディ１側に押し込まれる（相対的に上方に移動する）よ
うに設けられ、押し込まれることでコンタクトアーム２
１の上端２１ａが上方に移動してトリガレバー１２の引
き操作を有効（トリガバルブ１３を作動させるのに）に
するもので、通常の釘打機のものと同じ安全装置を構成
している。コンタクトアーム２１の下端には打ち込みネ
ジ６のガイドチャック２２が設けられている。
【００１２】コンタクトアーム２１は上述のような安全
装置としての機能のほかに、打ち込み時にネジ全体が被
打込み材１５に打ち込まれてしまわないように、作動後
のビット３の先端を被打込み材１５の表面よりも上方位
置で停止させて打ち込みネジ６の頭部が浮き上った状態
で打ち込ませる機能をも有している。このため、コンタ
クトアーム２１は二段に摺動するように構成されてい
る。第一段目で安全装置を解除するとともにネジ頭部が
浮き上がった状態で打ち込まれる（図２参照）ように、
第一段目の移動の移動端でコンタクトアーム２１をロッ
クするロック機構（図示せず）が設けられている。そし
て、打撃終了後にロック機構を解除することによりコン
タクトアーム２１の第二段目の移動が可能となり、ねじ
込みが行なわれる。
装置としての機能のほかに、打ち込み時にネジ全体が被
打込み材１５に打ち込まれてしまわないように、作動後
のビット３の先端を被打込み材１５の表面よりも上方位
置で停止させて打ち込みネジ６の頭部が浮き上った状態
で打ち込ませる機能をも有している。このため、コンタ
クトアーム２１は二段に摺動するように構成されてい
る。第一段目で安全装置を解除するとともにネジ頭部が
浮き上がった状態で打ち込まれる（図２参照）ように、
第一段目の移動の移動端でコンタクトアーム２１をロッ
クするロック機構（図示せず）が設けられている。そし
て、打撃終了後にロック機構を解除することによりコン
タクトアーム２１の第二段目の移動が可能となり、ねじ
込みが行なわれる。
【００１３】ところで、第二段目の移動時におけるコン
タクトアーム２１の移動と打ち込みネジ６のねじ込み移
動は方向は逆であるが、移動量は同じになる。つまり、
打ち込みネジ６が所定の深さまでねじ込まれると、コン
タクトアーム２１も一定の位置に至ることになる。そこ
で、コンタクトアーム２１がこの所定の位置まで移動し
たときにエアモータ７の作動をストップさせて打ち込み
ネジ６のねじ込み深さを安定させるモータのストップ機
構が設けられている。
タクトアーム２１の移動と打ち込みネジ６のねじ込み移
動は方向は逆であるが、移動量は同じになる。つまり、
打ち込みネジ６が所定の深さまでねじ込まれると、コン
タクトアーム２１も一定の位置に至ることになる。そこ
で、コンタクトアーム２１がこの所定の位置まで移動し
たときにエアモータ７の作動をストップさせて打ち込み
ネジ６のねじ込み深さを安定させるモータのストップ機
構が設けられている。
【００１４】このストップ機構は図３に示されるよう
に、打撃シリンダ２とエアモータ７とを接続するエア通
路２０の中途部に、このエア通路２０を開閉するストッ
プバルブ２３を配置し、このストップバルブ２３をコン
タクトアーム２１によって開閉作動させるようにしたも
のである。ストップバルブ２３は、上部が打撃シリンダ
２に通じるエア通路２０に連通し、側部がエアモータ７
に通じるエア通路２０に連通したバルブシリンダ２４
と、バルブシリンダ２４の上部に摺動自在に収容された
有底筒状のパイロットバルブ２５と、バルブシリンダ２
４の下部に摺動自在に収容されたバルブステム２６とか
ら構成されている。バルブシリンダ２４の上部には内径
の大きい大径部２７が形成されている。パイロットバル
ブ２５の上端は閉鎖されているとともにエア通路２０に
開口する連通孔２８が形成されている。また、パイロッ
トバルブ２５の上部と下部にはＯリング２９、３０が周
設されている。さらに、パイロットバルブ２５はバネ３
１により常時上方位置（エア通路２０を開く位置）に付
勢されている。バルブステム２６の上部はパイロットバ
ルブ２５の下端から少し内部に入り込み、下部はバルブ
シリンダ２４の底部に形成された開口部３２から突出す
るように配置され、上部と下部にはＯリング３３、３４
が周設されている。また、バルブステム２６はバネ３５
により常時下方に付勢されている。コンタクトアーム２
１には上記バルブステム２６の下端に対向する押圧片３
６が形成され、コンタクトアーム２１が所定の位置に移
動すると上記バルブステム２６を押し込むように形成さ
れている。
に、打撃シリンダ２とエアモータ７とを接続するエア通
路２０の中途部に、このエア通路２０を開閉するストッ
プバルブ２３を配置し、このストップバルブ２３をコン
タクトアーム２１によって開閉作動させるようにしたも
のである。ストップバルブ２３は、上部が打撃シリンダ
２に通じるエア通路２０に連通し、側部がエアモータ７
に通じるエア通路２０に連通したバルブシリンダ２４
と、バルブシリンダ２４の上部に摺動自在に収容された
有底筒状のパイロットバルブ２５と、バルブシリンダ２
４の下部に摺動自在に収容されたバルブステム２６とか
ら構成されている。バルブシリンダ２４の上部には内径
の大きい大径部２７が形成されている。パイロットバル
ブ２５の上端は閉鎖されているとともにエア通路２０に
開口する連通孔２８が形成されている。また、パイロッ
トバルブ２５の上部と下部にはＯリング２９、３０が周
設されている。さらに、パイロットバルブ２５はバネ３
１により常時上方位置（エア通路２０を開く位置）に付
勢されている。バルブステム２６の上部はパイロットバ
ルブ２５の下端から少し内部に入り込み、下部はバルブ
シリンダ２４の底部に形成された開口部３２から突出す
るように配置され、上部と下部にはＯリング３３、３４
が周設されている。また、バルブステム２６はバネ３５
により常時下方に付勢されている。コンタクトアーム２
１には上記バルブステム２６の下端に対向する押圧片３
６が形成され、コンタクトアーム２１が所定の位置に移
動すると上記バルブステム２６を押し込むように形成さ
れている。
【００１５】上記構成において、通常はバルブステム２
６の下端はバネ３５によりバルブシリンダ２４よりも下
方に突出し、またパイロットバルブ２５はバネ３１によ
り上方に位置している。このため、打撃シリンダ２のエ
ア通路２０は同図のように開通しているとともに、打撃
シリンダ２に通じるエア通路２０はパイロットバルブ２
５の上端の連通孔２８を介してパイロットバルブ２５内
に通じ、さらにパイロットバルブ２５の下端とバルブス
テム２６の上端との間からパイロットバルブ２５の下方
に通じている。したがって、コンタクトアーム２１の先
端を被打込み材１５に押し付けて打ち回し機を起動させ
ることにより打撃機構ａを作動させ、続いてネジ回転機
構ｂを作動させている間は、打撃シリンダ２からの圧縮
空気はパイロットバルブ２５の内側及びその下方空間Ｓ
に充満している。
６の下端はバネ３５によりバルブシリンダ２４よりも下
方に突出し、またパイロットバルブ２５はバネ３１によ
り上方に位置している。このため、打撃シリンダ２のエ
ア通路２０は同図のように開通しているとともに、打撃
シリンダ２に通じるエア通路２０はパイロットバルブ２
５の上端の連通孔２８を介してパイロットバルブ２５内
に通じ、さらにパイロットバルブ２５の下端とバルブス
テム２６の上端との間からパイロットバルブ２５の下方
に通じている。したがって、コンタクトアーム２１の先
端を被打込み材１５に押し付けて打ち回し機を起動させ
ることにより打撃機構ａを作動させ、続いてネジ回転機
構ｂを作動させている間は、打撃シリンダ２からの圧縮
空気はパイロットバルブ２５の内側及びその下方空間Ｓ
に充満している。
【００１６】ネジ回転機構ｂにより打ち込みネジ６が十
分にねじ込まれると、コンタクトアーム２１が所定の位
置まで押し込まれ、図４のようにコンタクトアーム２１
の押圧片３６がバルブステム２６をバネ３５に抗して押
し込むから、バルブステム２６の下部のＯリング３４が
開口部３２から離反すると同時に上部のＯリング３３が
パイロットバルブ２５の内側に嵌入し、パイロットバル
ブ２５の下方の空間は大気に連通しエア通路２０に対し
て遮断されるため、上記空間Ｓ内の圧縮空気は開口部３
２から大気に排出される。これによりパイロットバルブ
２５の上下面に対する差圧が逆転し、パイロットバルブ
２５はバネ３１に抗して下動する。このとき、上部Ｏリ
ング２９はバルブシリンダ２４の内面に当接するから、
エア通路２０は閉じ、打撃シリンダ２からエアモータ７
への圧縮空気の供給が停止するので、エアモータ７の作
動も停止し、ねじ込みが終了する。なお、パイロットバ
ルブ２５は瞬時に移動するので圧縮空気の供給停止も瞬
時に行なわれる。
分にねじ込まれると、コンタクトアーム２１が所定の位
置まで押し込まれ、図４のようにコンタクトアーム２１
の押圧片３６がバルブステム２６をバネ３５に抗して押
し込むから、バルブステム２６の下部のＯリング３４が
開口部３２から離反すると同時に上部のＯリング３３が
パイロットバルブ２５の内側に嵌入し、パイロットバル
ブ２５の下方の空間は大気に連通しエア通路２０に対し
て遮断されるため、上記空間Ｓ内の圧縮空気は開口部３
２から大気に排出される。これによりパイロットバルブ
２５の上下面に対する差圧が逆転し、パイロットバルブ
２５はバネ３１に抗して下動する。このとき、上部Ｏリ
ング２９はバルブシリンダ２４の内面に当接するから、
エア通路２０は閉じ、打撃シリンダ２からエアモータ７
への圧縮空気の供給が停止するので、エアモータ７の作
動も停止し、ねじ込みが終了する。なお、パイロットバ
ルブ２５は瞬時に移動するので圧縮空気の供給停止も瞬
時に行なわれる。
【００１７】ねじ込み終了後にコンタクトアーム２１を
被打込み材１５から離すと、バルブステム２６は図５の
ようにバネ３５により下方の初期位置に復帰移動する
が、パイロットバルブ２５も下方に移動しているので、
バルブステム２６の上部のＯリング２９のシール状態は
変わらないから、パイロットバルブ２５は復帰しない。
そのため、エアモータ７も停止状態のままである。
被打込み材１５から離すと、バルブステム２６は図５の
ようにバネ３５により下方の初期位置に復帰移動する
が、パイロットバルブ２５も下方に移動しているので、
バルブステム２６の上部のＯリング２９のシール状態は
変わらないから、パイロットバルブ２５は復帰しない。
そのため、エアモータ７も停止状態のままである。
【００１８】その後、トリガレバー１２を解放して打撃
シリンダ２に対する圧縮空気を排気させるとエア通路２
０内の圧縮空気も排出されるので、パイロットバルブ２
５の上面に対する空気圧が解放され、パイロットバルブ
２５もバネ３１により図３の初期位置に復帰移動する。
これによってエア通路２０は再び開き、次のエアモータ
７の作動と停止が準備される。
シリンダ２に対する圧縮空気を排気させるとエア通路２
０内の圧縮空気も排出されるので、パイロットバルブ２
５の上面に対する空気圧が解放され、パイロットバルブ
２５もバネ３１により図３の初期位置に復帰移動する。
これによってエア通路２０は再び開き、次のエアモータ
７の作動と停止が準備される。
【００１９】上述のように、ねじ込み時のコンタクトア
ーム２１と打ち込みネジ６のねじ込みの移動量は同じで
あることから、コンタクトアーム２１の移動により打ち
込みネジ６のねじ込み深さを検出することができる。上
記エアモータ７のストップ機構はこれを利用し、コンタ
クトアーム２１が所定の位置まで移動したときにエアモ
ータ７の作動を停止させることにより打ち込みネジ６が
所定のねじ込み深さに達したときに停止させるもので、
ねじ込み深さは常に一定となり、締結強度を安定させる
ことができるとともに、圧縮空気を有効に使用し、無駄
な消費を防止することができる。
ーム２１と打ち込みネジ６のねじ込みの移動量は同じで
あることから、コンタクトアーム２１の移動により打ち
込みネジ６のねじ込み深さを検出することができる。上
記エアモータ７のストップ機構はこれを利用し、コンタ
クトアーム２１が所定の位置まで移動したときにエアモ
ータ７の作動を停止させることにより打ち込みネジ６が
所定のねじ込み深さに達したときに停止させるもので、
ねじ込み深さは常に一定となり、締結強度を安定させる
ことができるとともに、圧縮空気を有効に使用し、無駄
な消費を防止することができる。
【図１】本発明に係る打ち回し機の縦断面図
【図２】上記打ち回し機の打撃機構作動時の要部の断面
図
図
【図３】モータのストップ機構の断面図
【図４】上記ストップ機構の作動状態説明図
【図５】上記ストップ機構のコンタクトアームの解放時
の作動状態説明図
の作動状態説明図
１ ボディ ２ 打撃シリンダ ３ ビット ４ 打撃ピストン ７ エアモータ ２０ エア通路 ２３ ストップバルブ
Claims (1)
- 【請求項１】 ボディ内に設けられた打撃シリンダ内に
打ち回し用ビットを備えた打撃ピストンを上下に摺動自
在に収容し、打撃シリンダ内に圧縮空気を供給して上記
打撃ピストンとともにビットを駆動させて上記ボディの
先端に設けられたノーズ部内の打ち込みネジを打撃して
頭部が浮き上がった状態まで打ち込む打撃機構と、上記
打撃シリンダに供給された圧縮空気の一部で駆動される
エアモータにより打撃された打ち込みネジをさらにねじ
込む回転機構とを備えた打ち回し機において、 上記打撃シリンダとエアモータとを接続するエア通路の
中途部に、このエア通路を開閉するストップバルブを配
置し、 上記ノーズ部に沿って摺動可能で、かつその先端を被打
込み材に押し付けることによりボディ側に押し込まれる
ように設けられたコンタクトアームによって上記ストッ
プバルブを開閉作動させるようにし、 上記コンタクトアームの先端を被打込み材に押し付ける
ことによりコンタクトアームが所定の位置まで押し込ま
れたときに上記ストップバルブを閉じ作動させて上記打
撃シリンダからの圧縮空気をエアモータに対して供給停
止するようにしたことを特徴とする打ち込みネジの打ち
回し機におけるモータのストップ機構。
Priority Applications (8)
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|---|---|---|---|
| JP32510295A JP3295925B2 (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | 打ち込みネジの打ち回し機におけるモータのストップ機構 |
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| US08/752,382 US5921156A (en) | 1995-11-20 | 1996-11-20 | Screw driving and turning machine |
| EP00107871A EP1022096B1 (en) | 1995-11-20 | 1996-11-20 | A screw guide mechanism of a screw driving and turning machine |
| DE69622001T DE69622001T2 (de) | 1995-11-20 | 1996-11-20 | Vorrichtung zum Setzen und Eindrehen von Schrauben |
| DE69636419T DE69636419T2 (de) | 1995-11-20 | 1996-11-20 | Schraubenführungsvorrichtung einer Vorrichtung zum Setzen und Eindrehen von Schrauben |
| EP01127135A EP1180418B1 (en) | 1995-11-20 | 1996-11-20 | A piston structure of a pneumatic nailing machine |
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|---|---|---|---|
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007136585A (ja) * | 2005-11-16 | 2007-06-07 | Max Co Ltd | ネジ打ち機のねじ込み深さ調整機構 |
| JP2008173767A (ja) * | 2008-04-03 | 2008-07-31 | Hitachi Koki Co Ltd | エアダスタ |
| JP2020146772A (ja) * | 2019-03-12 | 2020-09-17 | 大和ハウス工業株式会社 | 打ち込み装置 |
| CN112077793A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-12-15 | 天台光润五金机电有限公司 | 一种钉子安装设备 |
-
1995
- 1995-11-20 JP JP32510295A patent/JP3295925B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4525565B2 (ja) * | 2005-11-16 | 2010-08-18 | マックス株式会社 | ネジ打ち機のねじ込み深さ調整機構 |
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| JP2020146772A (ja) * | 2019-03-12 | 2020-09-17 | 大和ハウス工業株式会社 | 打ち込み装置 |
| CN112077793A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-12-15 | 天台光润五金机电有限公司 | 一种钉子安装设备 |
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| Publication number | Publication date |
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