JPH09168976A - 空気圧式釘打機のトリガバルブ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】操作性を損なうことなくバルブステム１１を確
実に復帰作動させて起動サインを正確に制御するトリガ
バルブ機構 【解決手段】バルブハウジング１８にトリガバルブヘッ
ド２３を摺動自在に配置し、トリガバルブヘッドには開
口部１９に連通するとともにバルブステムの上端のシー
ルリング２５が出入りすることにより開閉可能な連通孔
を形成するとともに、トリガバルブヘッド２３を、エア
チャンバ７内に圧縮空気が貯留されていないときはバル
ブステムが作動しても連通孔２４にシールリング２５が
進入できない第１の位置にバネ付勢し、エアチャンバ内
に圧縮空気が供給されたときは、バルブハウジングの開
口部１９から供給された圧縮空気により、バネ付勢に抗
してシールリング２５が連通孔に進入可能な第２の位置
に摺動するように設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は空気圧式釘打機にお
いてトリガレバーの起動操作によって作動するトリガバ
ルブ機構に関する。

【０００２】

【従来技術】一般に空気圧式の釘打機において単引きバ
ルブにレバー付きトリガを組み合わせたものは、釘打機
のボディに対して釘打ち込み方向に摺動自在に設けられ
たコンタクトアームを被打込み材に押し付けてボディに
押し込んだ後にトリガを引き操作したときにのみトリガ
バルブのバルブステムを作動させて起動のサインが入る
ように構成されている。

【０００３】ところで、図６のように、バルブステム３
０はトリガの引き操作により押し込まれて作動し、バル
ブハウジング３１側の開口部３２に進入して閉じ、エア
チャンバ内３３の圧縮空気がバルブハウジング内に入り
込まないように閉じる作用をするもので、これにより釘
打機が起動して打撃機構が作動して釘が打ち出される。
そして、釘打ち込み後にトリガを解放することによりバ
ルブステムはバネ力により復帰移動するように構成され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、バルブ
ステム３０の復帰用のバネ３４のバネ力は小さく設定さ
れているので、特に釘打機をエアホースを圧縮空気供給
源に接続する前にトリガを引いてバルブステム３０を押
し込んだときに、トリガを解放しても開口部の内壁とシ
ールリング３５との摩擦力の方が強いためにバルブステ
ム３０が同図の状態のまま元の位置に戻らないことがあ
る。バルブステムが復帰しない状態はすなわち釘打機に
対する起動サインが入っている状態であるから、この状
態で釘打機を圧縮空気供給源につなぐと、圧縮空気が打
撃機構の打撃シリンダに供給されて打撃作動が行なわれ
てしまい、非常に危険である。

【０００５】これに対応するものとして、バルブステム
のバネ力を大きくすることによりその復帰を確実にする
ことが考えられるが、バネが強いとトリガの引き力を大
きくしなければならなくなり、操作性が悪くなるという
問題が生じてしまう。

【０００６】本発明は上記問題点を解消し、操作性を損
なうことなくバルブステムを確実に復帰作動させて起動
サインを正確に制御することができるトリガバルブ機構
を提供することをその課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明に係る空気圧式釘打機におけるトリガバルブ
機構は、圧縮空気を貯留するエアチャンバと、打撃機構
を圧縮空気により作動制御するヘッドバルブに通じるエ
ア通路と、大気とにそれぞれ開口するバルブハウジング
内に、上記ヘッドバルブに通じるエア通路をエアチャン
バ又は大気に接続するバルブステムを摺動自在に設けた
空気圧式釘打機のトリガバルブにおいて、上記バルブハ
ウジングのエアチャンバに対する開口部側にトリガバル
ブヘッドを上記バルブステムの摺動方向に摺動自在に配
置し、このトリガバルブヘッドには上記エアチャンバへ
の開口部に連通するとともに上記バルブステムの先端の
シールリングが出入りすることにより開閉可能な連通孔
を形成するとともに、上記トリガバルブヘッドを、上記
エアチャンバ内に圧縮空気が貯留されていないときは上
記バルブステムが作動しても上記連通孔に上記シールリ
ングが進入できない第１の位置にバネ付勢し、上記エア
チャンバ内に圧縮空気が供給されたときは、バルブハウ
ジングの上記開口部から供給された圧縮空気により、上
記バネ付勢に抗して、作動したバルブステムの上記シー
ルリングが上記連通孔に進入可能な第２の位置に摺動す
るように設けたことを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１は空気圧式釘打機の縦断面図
で、符号１はボディ、２はグリップ、３はマガジンを示
す。ボディ１の内部には、打撃シリンダ４と、打撃シリ
ンダ４内に摺動自在に収容されるとともにドライバ５を
一体に結合した打撃ピストン６と、打撃シリンダ４内に
エアチャンバ７内の圧縮空気を給排して打撃ピストン６
を駆動制御するヘッドバルブ８と、ヘッドバルブ８の作
動を制御するトリガバルブ９が配置されている。ボディ
１の先端にはノーズ部１０が設けられ、上記ドライバ５
はノーズ部１０を摺動するように案内されている。ノー
ズ部１０にはマガジン３の先端が開口し、マガジン３内
の釘（板状釘）１３はノーズ部１０に供給されるように
構成されている。また、トリガバルブ９はグリップ２の
基部に配置され、トリガバルブ９のバルブステム１１の
先端はトリガ１２に対向配置されている。

【０００９】トリガ１２には作動レバー１４が支軸１５
のまわりに回動自在に設けられている。作動レバー１４
は図２のように上向きの作動片１４ａと横向きの係合片
１４ｂとから略Ｌ字形に形成されている。支軸１５には
弦巻きバネ１６が取り付けられ、その一端１６ａは作動
レバー１４の係合片１４ｂに、他端１６ｂはコンタクト
アーム１７の上端１７ａに対向するように配置されてい
る。なお、上記作動レバー１４は図示しないバネ（バネ
力はあまりおおきくない）により反時計方向に回転する
ように付勢されている。

【００１０】コンタクトアーム１７はボディ１に対して
釘打ち込み方向に摺動自在に設けられ、コンタクトアー
ム１７の下端１７ｂを被打込み材に対して押し付けるこ
とによりボディ１に押し込まれたときに、上端１７ａが
上記作動レバー１４の弦巻きバネ１６の上記他端１６ｂ
を突き上げて作動レバー１４を時計方向に回動させるよ
うに構成されている。作動片１４ａは回動前はバルブス
テム１１の延長から退避した位置にあり、回動によりバ
ルブステム１１に対向する位置に移動するように形成さ
れている。

【００１１】次に、トリガバルブ９は図２に示すよう
に、バルブハウジング１８とその内部に配置されたバル
ブステム１１とから構成された単引きバルブである。

【００１２】バルブハウジング１８の上部には圧縮空気
を貯留するエアチャンバ７に開口する開口部１９が形成
され、側部には打撃機構を圧縮空気により作動制御する
ヘッドバルブ８に通じるエア通路２０に開口する開口部
２１が形成され、さらに下部には大気に開口する開口部
２２が形成されている。

【００１３】次に、バルブハウジング１８の内側上部に
は、トリガバルブヘッド２３が摺動自在に配置されてい
る。このトリガバルブヘッド２３はいわば可動バルブハ
ウジングで、その中央には上記エアチャンバ７の開口部
１９に連通する連通孔２４が形成されている。この連通
孔２４の下部はバルブステム１１の上端が挿入可能な程
度の大きさに形成されている。

【００１４】バルブステム１１はトリガバルブヘッド２
３の連通孔２４と大気に通じる開口部２２の中心線上に
摺動自在に設けられ、ヘッドバルブ８に通じるエア通路
２０をエアチャンバ７又は大気に接続するものである。
また、バルブステム１１の上部にはシールリング２５が
周設されているとともに、中間よりやや下部には逆円錐
台形状の膨突部２６が形成されている。なお、バルブハ
ウジングの下部開口部２２にもシールリング２７が取り
付けられている。バルブステム１１の上端はトリガバル
ブヘッド２３の連通孔２４の開口端にわずかに挿入し、
膨突部２６の下部はバルブハウジング１８の下部開口部
２２を貫通し、一部は上記開口部２２よりも下方に突出
している。

【００１５】バルブステム１１は上下方向に摺動自在で
あり、またトリガバルブヘッド２３はバルブステム１１
の摺動方向に摺動自在に構成されるとともに、トリガバ
ルブヘッド２３の下面とバルブステム１１の膨突部２６
の上面との間にはバネ２８が設けられ、バルブステム１
１は下方に付勢され、トリガバルブヘッド２３は上方に
付勢されている。

【００１６】なお、トリガバルブヘッド２３が図２に示
す上方端位置（第１の位置）にあるときは、バルブステ
ム１１が上方に作動してもその上部シールリング２５は
上記連通孔２４に進入できないように設定され、トリガ
バルブヘッド２３が下方端位置（図３に示す第２の位
置）に移動したときは、上部シールリング２５は上記連
通孔２４に進入できるように設定されている。したがっ
て、バルブステム１１が下方にあるときは大気に対する
開口部２２を閉じているが、上動したときはトリガバル
ブヘッド２３が第２の位置にあるときにのみ、連通孔２
４とともにエアチャンバ７に対する開口部１９を閉じ
る。

【００１７】前記構成において、非使用時には図２のよ
うにトリガバルブ９のバルブステム１１は開口部１９を
開き、大気に対する開口部２２を閉じているから、エア
チャンバ７からバルブハウジング１８内に取り込まれた
圧縮空気はエア通路２０を介してヘッドバルブ８に供給
され、ヘッドバルブ８は打撃シリンダ４の上端を閉じて
いる。このとき、トリガバルブヘッド２３はバネ２８に
より第１の位置に位置している。

【００１８】これに対し、使用時には、まずエアホース
（図示せず）を介して図１のグリップ２の後端のエア導
入口２９を圧縮空気供給源（エアコンプレッサ）に接続
してエアチャンバ７内に圧縮空気を供給し、エアチャン
バ７内を昇圧させる。エアチャンバ７の内圧が昇圧する
と、圧縮空気がトリガバルブ９のバルブハウジング１８
の開口部１９から内部に導入され、その一部は連通孔２
４を通ってエア通路２０からさらにヘッドバルブ８に供
給されてヘッドバルブ８を閉じ作動させる。その他の圧
縮空気はトリガバルブヘッド２３の上面に作用するか
ら、図３に示されるようにトリガバルブヘッド２３はバ
ネ２８に抗して下方の第２の位置に移動する。

【００１９】次に、コンタクトアーム１７を被打込み材
に押し込んでコンタクトアーム１７を釘打機に対して上
方に移動させ、同図のようにその上端１７ａがトリガ１
２の作動レバー１４の弦巻きバネ１６の端部１６ｂを突
き上げて作動レバー１４を時計方向に回動させ、作動片
１４ａをトリガバルブ９のバルブステム１１に対向する
位置に移動させる。この状態で図４のようにトリガ１２
を引き操作することにより、作動片１４ａが上記バルブ
ステム１１を押し込むので、その上端のシールリング２
５はトリガバルブヘッド２３の連通孔２４に進入して閉
じる一方、膨突部２６はシールリング２７から離反する
ので、エア通路２０内の圧縮空気が大気に開放されて打
撃シリンダ４の上端を開くように（図示せず）作動す
る。これによりエアチャンバ７内の圧縮空気が図１の打
撃シリンダ４内に供給されて打撃ピストン６とともにド
ライバ５を駆動し、ノーズ部１０内の釘１３を打撃して
被打込み材に打込むのである。その後、トリガ１２を解
放すると、図２に示したように、再びバルブステム１１
が下方に摺動してエア通路２０がエアチャンバ７に接続
し、図１のようにヘッドバルブ８を閉じ作動させて打撃
シリンダ４をエアチャンバ７に対して閉じ、同時に打撃
シリンダ４は大気に接続されて排気され、打撃ピストン
６は初期位置に復帰する。また、コンタクトアーム１７
も下方に移動するため、作動レバー１４も回動して元の
位置に復帰して次の釘打ち込み作動が準備される。とこ
ろで、上記ヘッドバルブ８の作動による釘打機の打ち込
み制御の機構は公知のものと同じである。

【００２０】なお、コンタクトアーム１７を被打込み材
に押し付ける前にトリガ１２を引くと、図２から推測で
きるように、作動レバー１４の作動片１４ａはバルブス
テム１１に当たることなくその側部に沿って上動し、そ
の後にコンタクトアーム１７の押し付け操作をしても作
動片１４ａはバルブステム１１を作動させることはでき
ないので、トリガバルブ９が作動しない。

【００２１】釘打機を圧縮空気供給源から遮断すると、
エアチャンバ７内に貯留された圧縮空気が排気されるの
で、トリガバルブヘッド２３はバネ２８により再び第１
の位置に移動する。この状態では図５のようにコンタク
トアーム１７を押し付け操作し、さらにトリガ１２の引
き操作をしても、バルブステム１１は押し上げられる
が、その上端のシールリング２５はトリガバルブヘッド
２３の連通孔２４内に進入することはないので、バルブ
ステム１１と連通孔２４との間には何ら摩擦力は働かな
い。そして、被打込み材からコンタクトアーム１７を離
すことにより作動レバー１４は反時計方向に回動してバ
ルブステム１１との係合が解除されるので、バルブステ
ム１１はバネ２８の力によって下方に移動する。したが
って、上記の起動操作後に釘打機を圧縮空気供給源に接
続しても、釘打機が起動することはない。働かない。そ
して、圧縮空気がエアチャンバ７内に供給されていない
状態では、バルブステム１１の上端への空気圧による押
圧力が作用せず、さらに摺動リング２５の摩擦力も発生
していない。このため、被打込み材からコンタクトアー
ム１７を離すと、弦巻きバネ１６による時計方向の付勢
力が消滅すると、レバー１４に作用している（図示しな
いバネによる）回転力により作動レバー１４はバルブス
テム１１を上方に押し上げながら反時計方向に回転して
作動レバー１４がバルブステム１１と係合しない位置に
復帰する。

【００２２】このように、バルブステム１１を付勢する
バネ２８の弾発力を大きくすることなしにバルブステム
１１を確実に復帰させて起動サインを正確に制御するこ
とができるので、操作性が損なわれることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る釘打機の要部の縦断面図

【図２】上記釘打機のトリガバルブの拡大断面図

【図３】圧縮空気供給源に接続してコンタクトアームを
押し込んだときのトリガバルブの作動状態を示す断面図

【図４】上記トリガバルブの作動態様説明図

【図５】圧縮空気供給源に接続せずにコンタクトアーム
を押し込みトリガレバーを引いたときのトリガバルブの
作動状態を示す断面図

【図６】従来の単引き方式のトリガバルブを示す断面図

【符号の説明】

１ ボディ ７ エアチャンバ ８ ヘッドバルブ ９ トリガバルブ １１ バルブステム １８ バルブハウジング ２０ エア通路 ２３ トリガバルブヘッド ２４ 連通孔 ２５ シールリング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮空気を貯留するエアチャンバと、打
   撃機構を圧縮空気により作動制御するヘッドバルブに通
   じるエア通路と、大気とにそれぞれ開口するバルブハウ
   ジング内に、上記ヘッドバルブに通じるエア通路をエア
   チャンバ又は大気に接続するバルブステムを摺動自在に
   設けた空気圧式釘打機のトリガバルブにおいて、 上記バルブハウジングのエアチャンバに対する開口部側
   にトリガバルブヘッドを上記バルブステムの摺動方向に
   摺動自在に配置し、このトリガバルブヘッドには上記エ
   アチャンバへの開口部に連通するとともに上記バルブス
   テムの先端のシールリングが出入りすることにより開閉
   可能な連通孔を形成するとともに、 上記トリガバルブヘッドを、上記エアチャンバ内に圧縮
   空気が貯留されていないときは上記バルブステムが作動
   しても上記連通孔に上記シールリングが進入できない第
   １の位置にバネ付勢し、上記エアチャンバ内に圧縮空気
   が供給されたときは、バルブハウジングの上記開口部か
   ら供給された圧縮空気により、上記バネ付勢に抗して、
   作動したバルブステムの上記シールリングが上記連通孔
   に進入可能な第２の位置に摺動するように設けたことを
   特徴とする空気圧式釘打機におけるトリガバルブ機構。