JP3137229B2 - 釘打機における起動用エアの排出機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、圧縮エアによって作動
する起動バルブによって打撃機構を作動制御する釘打機
において、上記起動バルブを作動させた起動用エアを外
部に排出させる起動用エアの排出機構に関する。

【０００２】

【従来技術】一般にこの種の空気圧式釘打機は、円筒状
の打撃シリンダの上部外側にヘッドバルブを開閉自在に
設け、ヘッドバルブを開閉させて圧縮エアを打撃シリン
ダに対して供給又は排気させ、供給時には打撃シリンダ
の打撃ピストンとともにドライバを打撃移動させて釘を
打ち出し、排気時には打撃ピストンを復帰移動させるも
のである。上記ヘッドバルブの開閉作動は、トリガレバ
ーの操作に基づいて作動する起動バルブがヘッドバルブ
に対して圧縮エアを給排することによって行なわれる。

【０００３】しかしながら、起動用エアは従来は図５に
示されているように、起動バルブ３０のバルブステム３
１の嵌合孔３２の下方から直接に排気されるので排気音
が煩わしいほか、起動バルブ３０の近傍にはトリガレバ
ー３３が配置されているために、トリガレバー３３を握
る手に高圧の排気エアが吹きかけられる。起動用エアは
外部に排出されるときに急激に膨張し、断熱膨張により
温度が低下するから、手がだんだん冷たくなって操作性
に支障が出る。また、排気が直接に外気に出るため、排
気音が大きい。

【０００４】

【発明の目的】本発明は前記欠点を解消し、特に排気音
を減音することができるとともに、起動用エアが手に吹
きかかることがない起動用エアの排出機構を提供するこ
とをその目的とする。

【０００５】

【目的を達成するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係る釘打機における起動用エアの排出機構
は、ボディの内部に配置された打撃シリンダの上端から
圧縮エアを給排して打撃シリンダ内の打撃ピストンの釘
打ち込みを駆動制御するヘッドバルブと、トリガレバー
の操作によりヘッドバルブの上室に対して圧縮エアを給
排してヘッドバルブの作動を制御する起動バルブとを備
えた釘打機において、上記打撃シリンダから排出された
排気エアを外部に排出させる排気チャンバをボディの側
面に沿うように形成し、排気チャンバとトリガレバーと
の間には起動バルブのバルブハウジングを配置し、バル
ブハウジングの上端は排気チャンバに開口し、通常は、
高圧の圧縮エアを貯留するエアチャンバからの圧縮エア
をパイロットバルブとバルブハウジングの下底部との間
に供給してバルブハウジング内のパイロットバルブを上
方に移動させることにより、ヘッドバルブの上室に通じ
るエア通路をエアチャンバに開き、かつバルブハウジン
グの上端の排気口を閉じておき、トリガレバーを引いた
ときは、パイロットバルブ内に摺動自在に配置されたバ
ルブステムを押し込んで供給された圧縮エアを排出させ
てパイロットバルブを下動させることにより、上記エア
通路をエアチャンバに対して閉じ、バルブハウジングの
上端の排気口に対して開き作動させるようにしたことを
特徴とする。

【０００６】

【発明の作用、効果】本発明によれば、釘打ち込み駆動
後に打撃シリンダから排出された排気エアは排気チャン
バに拡散し、さらに排気チャンバから拡散して排出され
るから、排気音は排気エアを直接に外部に排出した場合
に比べ、格段に減音され、作業性が向上する。

【０００７】次に、起動時には起動バルブによってヘッ
ドバルブに対して供給された圧縮エアはヘッドバルブ上
室から起動バルブを経て排出されるが、この排気エアは
排気チャンバ内に排気されるので、ヘッドバルブの排気
音も十分に減音されるほか、トリガレバーを操作する手
に排気エアが掛かることがないので、釘打ち込み作業時
に油が付いたり、断熱膨張により手が冷たくなるような
ことがなく、操作性が向上する。

【０００８】しかも、排気チャンバもヘッドバルブも打
撃シリンダの近傍に設けられるが、起動バルブは打撃シ
リンダから比較的離れたトリガレバーの近傍位置に設け
られているから、ヘッドバルブから排出された排気エア
が起動バルブから排出されるまでの距離は、起動バルブ
の排気口がバルブステムの下方にあった従来の場合に比
べて短くて済む。したがって、ヘッドバルブの応答性も
向上する。

【０００９】さらに、排気チャンバはボディの側面に沿
って形成され、釘打機全体を高くしなくても確保できる
から、釘打機が大型化するのを避けることができる。

【００１０】

【実施例】図１、図２及び図３は本発明に係る釘打機を
示すもので、この釘打機は、ボディ１の内部に圧縮エア
供給源（図示せず）から取り入れた高圧の圧縮エアを貯
留するエアチャンバ２と円筒状の打撃シリンダ・ピスト
ン機構３とを配置し、トリガレバー４の操作によって連
動する起動バルブ５とヘッドバルブ６の作動により圧縮
エアを円筒状の打撃シリンダ３ａに給排させて打撃シリ
ンダ３ａ内に収容された打撃ピストン３ｂを往復動さ
せ、打撃ピストン３ｂに一体に結合したドライバ７をボ
ディ１の先端のノーズ部９に打ち出し、ノーズ部９の射
出口内に供給された釘８を打撃して被打込み材に打込み
駆動するものである。

【００１１】上記起動バルブ５は、バルブハウジング１
０内に筒状のパイロットバルブ１１を、またパイロット
バルブ１１内にバルブステム１２をそれぞれ摺動自在に
配置し、通常はエアチャンバ２からの圧縮エアがパイロ
ットバルブ１１とバルブハウジング１０の下底部との間
に供給されてパイロットバルブ１１を上方に移動するよ
うに付勢し、かつ上動したパイロットバルブ１１により
ヘッドバルブ６の上室１３に通じるエア通路１４をエア
チャンバ２に開き、バルブハウジング１０の上端の排気
口１５に対して閉じておく。そして、図４に示されるよ
うにトリガレバー４の操作によってバルブステム１２を
バネに抗して押し込むことにより、供給された圧縮エア
をバルブハウジング１０の下端のステムガイド孔１７か
ら排出させ、これによりパイロットバルブ１１を下動さ
せてエア通路１４をエアチャンバ２に対して閉じ、バル
ブハウジング１０の上端の排気口１５に対して開き作動
させるものである。

【００１２】打撃シリンダ３ａの上部外側には環状の突
縁部１８が周設され、突縁部１８の上部には上記打撃シ
リンダ３ａと同軸上に短筒状のヘッドバルブ６が上下方
向に摺動可能に配置されている。

【００１３】初期状態（図２、図３の状態）において
は、ヘッドバルブ６の下端は上記突縁部１８に当接する
とともにエアチャンバ２の圧縮エアを受圧している。ヘ
ッドバルブ６の上方には上室１３が形成され、この上室
１３は上記エア通路１４を介して起動バルブ５に通じて
いる。そして、上室１３に圧縮エアが供給されていると
きはヘッドバルブ６が下方位置にあり、その下端が上記
突縁部１８に当接してエアチャンバ２を打撃シリンダ３
ａに対して閉じてシールしている。上記上室１３から圧
縮エアが排気されたとき（図４参照）はヘッドバルブ６
が上方に摺動してその下端が上記突縁部１８から離反し
て打撃シリンダ３ａとヘッドバルブ６との間の通路が開
き、エアチャンバ２と打撃シリンダ３ａとが接続する。

【００１４】ところで、打撃ピストン３ｂを駆動する圧
縮エアの排出機構は次のように構成されている。

【００１５】すなわち、打撃シリンダ３ａの上方には排
気孔２０を備えたインナーキャップ２１が設けられ、イ
ンナーキャップ２１の周囲にはシリンダキャップ２２が
配置され、図２、図３に示されるように、このシリンダ
キャップ２２とインナーキャップ２１との間には排気チ
ャンバ２３が形成されている。そして、排気チャンバ２
３の下部には絞り穴２４が形成され、さらにその下方に
は排気口２５を備えた排気カバー２６が設けられてい
る。このように、インナーキャップ２１の排気孔２０か
ら排出された排気エアはボディ１の側面に沿って形成さ
れた排気チャンバ２３を介して外部に排気されるように
構成されている。

【００１６】なお、ヘッドバルブ６が閉じ作動するとき
はインナーキャップ２１の排気孔２０が開き、ヘッドバ
ルブ６が開き作動するときは上記排気孔２０は閉じてい
る。

【００１７】前記構成により、釘打ち込み時に図４のよ
うにトリガレバー４を引き操作して起動バルブ５のバル
ブステム１２を押し込むことにより、上述のようにパイ
ロットバルブ１１を下動させてエア通路１４を排気口１
５に開くように切り替え作動させることにより、上室１
３の圧縮エアを排気口１５から排気チャンバ２３を経て
排出させてヘッドバルブ６を開き作動させ、エアチャン
バ２の圧縮エアを打撃シリンダ３ａとヘッドバルブ６と
の間の通路を介して打撃シリンダ３ａ内に急激に供給し
て打撃ピストン３ｂを打撃作動させる。

【００１８】釘打ち込み後にトリガレバー４を戻し操作
すると、図２に示されるように起動バルブ５のバルブス
テム１２はバネにより下動し、同時にパイロットバルブ
１１は上動して再びエア通路１４から上室１３に圧縮エ
アが供給されてヘッドバルブ６が閉じ作動するととも
に、インナーキャップ２１の排気孔２０が開いて打撃シ
リンダ３ａ内の圧縮エアは排気チャンバ２３から排気口
２５を経て排気される。同時に、釘打ち込み時に打撃ピ
ストン３ｂの作動により圧縮されて打撃シリンダ３ａの
周囲のブローバックチャンバ２７内に貯留した圧縮エア
により、打撃ピストン３ｂは上動し、初期の上死点位置
に復帰し、次の釘打ち込み駆動が準備されるのである。

【００１９】上述のように、ヘッドバルブ６が閉じ作動
したとき、インナーキャップ２１の排気孔２０が開くの
で、打撃ピストン３ｂが上動して打撃シリンダ３ａの上
方から排出された排気エアは、上記排気孔２０から排気
チャンバ２３に拡散して排気され、さらに排気チャンバ
２３内の排気エアは絞り穴２４を通って排気カバー２６
の排気口２５から拡散して排出されるから、排気音は排
気エアを直接に外部に排出した場合に比べ、格段に減音
され、作業性が向上する。

【００２０】また、ヘッドバルブ６の作動時の排気音は
作業時に耳障りであるため、排気エアも排気チャンバ２
３内に排気させることにより、ヘッドバルブ６の排気音
も十分に減音されるほか、トリガレバー４を操作する手
に排気エアがかからないので、釘打ち込み作業時に油が
付いたり、断熱膨張により手が冷たくなるようなことが
なく、操作性が向上する。

【００２１】しかも、ヘッドバルブ６の上室１３から出
た排気エアが起動バルブ５の排気口１５から排出される
までの距離は、起動バルブの排気口がバルブステムの下
方にあった従来の場合に比べて短くて済むから、ヘッド
バルブ６の応答も迅速になる。

【００２２】さらに、排気チャンバ２３は、単純にシリ
ンダキャップ２２の外周に間隔をおいてカバーを付ける
ことによって形成するものではなく、ボディ１の側面に
沿って形成され、釘打機全体を高くしなくても確保でき
るから、釘打機が大型化するのを避けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る釘打機の側面図

【図２】上記釘打機の縦断面図

【図３】上記釘打機のボディ部分を図２と直交する断面
で表わした要部の縦断面図

【図４】釘打込み駆動時の要部の縦断面図

【図５】従来の釘打機のヘッドバルブ付近を示す断面図

【符号の説明】

２ エアチャンバ ３ａ 打撃シリンダ ３ｂ 打撃ピストン ４ トリガレバー ５ 起動バルブ ６ ヘッドバルブ２３ 排気チャンバ

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディの内部に配置された打撃シリンダ
   の上端から圧縮エアを給排して打撃シリンダ内の打撃ピ
   ストンの釘打ち込みを駆動制御するヘッドバルブと、ト
   リガレバーの操作によりヘッドバルブの上室に対して圧
   縮エアを給排してヘッドバルブの作動を制御する起動バ
   ルブとを備えた釘打機において、 上記打撃シリンダから排出された排気エアを外部に排出
   させる排気チャンバをボディの側面に沿うように形成
   し、排気チャンバとトリガレバーとの間には起動バルブ
   のバルブハウジングを配置し、バルブハウジングの上端
   は排気チャンバに開口し、 通常は、高圧の圧縮エアを貯留するエアチャンバからの
   圧縮エアをパイロットバルブとバルブハウジングの下底
   部との間に供給してバルブハウジング内のパイロットバ
   ルブを上方に移動させることにより、ヘッドバルブの上
   室に通じるエア通路をエアチャンバに開き、かつバルブ
   ハウジングの上端の排気口を閉じておき、 トリガレバーを引いたときは、パイロットバルブ内に摺
   動自在に配置されたバルブステムを押し込んで供給され
   た圧縮エアを排出させてパイロットバルブを下動させる
   ことにより、上記エア通路をエアチャンバに対して閉
   じ、バルブハウジングの上端の排気口に対して開き作動
   させるようにした ことを特徴とする釘打機における起動
   用エアの排出機構。