JP3861753B2 - 圧縮空気駆動釘打機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、打撃シリンダ内に摺動自在に収容された打撃ピストンを圧縮空気で駆動して、打撃ピストンの下面に結合されたドライバによってノーズ部に供給された釘を被打ち込み面に向けて打ち込むようにした圧縮空気駆動釘打機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すように、圧縮空気により駆動する釘打機は、打撃シリンダ５０内に打撃ピストン５１が摺動自在に収容されており、該打撃シリンダ５０内の打撃ピストン５１の上面に圧縮空気を供給して打撃ピストン５１を駆動し、打撃ピストン５１の下面側に結合されたドライバ５２によりノーズ部５３に供給された釘をノーズ部５３の先端側へ打ち出し、また、釘の打ち込みが完了して打撃シリンダ５０の下死点位置に停止している打撃ピストン５１を上死点位置へ復帰させるために、打撃ピストン５１の下面側に圧縮空気が作用されて、この圧縮空気圧により打撃ピストン５１は打撃シリンダ５０の上死点位置へ復帰されるようにされている。
【０００３】
多数の釘を収容したマガジン５４の前端部に前記ドライバ５２を摺動可能に案内する釘打込通路５５を形成しているノーズ部５３が形成されており、マガジン５４内に収容された釘が供給機構５６により順次釘打込通路５５内へ供給されるようにされている。ノーズ部５３は、マガジン５４と一体に形成されているウエアプレート５７とこのウエアプレート５７の前面側に配置されるドライバガイド５８により構成されており、ウエアプレート５７とドライバガイド５８の間に前記釘打込通路５５が形成され、前記ドライバ５２がこの釘打込通路５５内に摺動可能に案内されるように構成されている。前記ドライバガイド５８は釘打込通路内での釘詰まりが発生したときに釘打込通路の一部を開放させることを可能にするために、釘打込通路の上部に配置された上方ドライバガイド５８ａと下方部分に配置される下方ドライバガイド５８ｂとに分割されて形成されている。
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上方ドライバガイド５８ａの下端面と下方ドライバガイド５８ｂの上端面とが突き合わせ状にウエアプレート５７に対して取り付けられており、上方ドライバガイド５８ａの下端面と下方ドライバガイド５８ｂの上端面との間に隙間５９が形成されており、この隙間５９は前記釘打込通路５５に連通しており隙間５９の方向がノーズ部５３の前方面に向けて形成されている。打撃ピストン５１が打撃シリンダ５０内を下死点方向に駆動される際に、打撃シリンダ５０内の打撃ピストン５１の下側の空気が打撃ピストン５１によって排除されてドライバ５２に沿って釘打込通路５５へ漏れて上記隙間５９から排出される。また、下死点に駆動された打撃ピストン５１が下面側に圧縮空気圧を受けて復帰する際にも復帰用の圧縮空気の一部がドライバ５２に沿って釘打込通路５５に漏れて上記隙間５９からノーズ部５３の前方に向けて噴出される。
【０００５】
圧縮空気で駆動される釘打機においては、打撃ピストン５１に装着したＯリングと打撃シリンダ５０との摺動抵抗を減少させ密封性能を高めるため、また圧縮空気をコントロールするための起動バルブ等を作動させるために、釘打機の内部にオイルを注入したり又は釘打機に供給される圧縮空気中にオイルを混入させたりしており、このオイルはＯリングや摺動部の摩耗成分により汚れており、この汚れたオイルが圧縮空気中に霧状となって混入して前記ノーズ部５３の隙間５９からノーズ部５３の全面方向に噴出されることがある。内装施工用の釘打機では既に仕上げられている壁面のクロス施工等の仕上げ材の近くで作業することもあり、隙間５９から排出される圧縮空気により仕上げ材を汚してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点を解決して、圧縮空気がノーズ部の前方へ向けて噴出することがなく、圧縮空気とともに噴出されるオイルによって仕上げ材等を汚すことのない内装用の仕上げ作業に適した圧縮空気駆動釘打機を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明の圧縮空気駆動釘打機は、中空のボディ内に配置された打撃シリンダ、該打撃シリンダ内に摺動自在に収容されるとともに下面側に釘を打撃するドライバが一体に結合された打撃ピストン、該打撃シリンダの下方に形成されるとともに前記ドライバを摺動可能に案内する釘打込通路を形成しているノーズ部とを有し、前記打撃シリンダ内に供給される圧縮空気により打撃ピストンを駆動させ、前記釘打込通路内に供給された釘を前記ドライバによってノーズ部から打ち出すようにした圧縮空気駆動釘打機において、前記ノーズ部が、ボディの下部に取り付けられたウエアプレートと、該ウエアプレートとの間で前記ドライバを摺動案内する前記釘打込通路を形成するようにウエアプレートの前面側に取り付けられた上方ドライバガイド及び下方ドライバガイドとで構成されており、前記ボディの下端部に接近して配置される上方ドライバガイドの下端部をノーズ部の先端側に配置される下方ドライバガイドの上端部の前面側に重合させて組み付け、上方ドライバガイドと下方ドライバガイドとの接合部間に形成される隙間を、下方ドライバガイドの前端面に沿って下方向に向けて開口させたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施例に基づいて本発明の実施態様を説明する。図１は本発明の実施例にかかる釘打機を示すものであり、中空状のボディ１内に打撃シリンダ２が配置されており、該打撃シリンダ２内には釘を打撃するためのドライバ３を下面に結合した打撃ピストン４が摺動自在に収容されている。前記打撃シリンダ２の上部はボディ１の一部を形成しているシリンダキャップ５で覆われ、該シリンダキャップ５の内側に配置されたゴム製のピストンストップ６が前記打撃ピストン４を上死点位置で受け止めるようされている。ボディ１の内周面と打撃シリンダ２の外周面との間には、打撃ピストン４を駆動するために打撃シリンダ２内に導入される圧縮空気の流路７が形成され、該流路７がエア通路８を介して起動バルブ機構９に連通されている。ボディ１と一体に中空に形成されたグリップ部１０の内部は圧縮空気源から供給される圧縮空気を貯留するエアチャンバ１１として形成されている。
【０００９】
起動バルブ機構９は、前記打撃シリンダ２内をエアチャンバ１１と排気路１２とに選択的に接続するメインバルブ１３と、前記メインバルブ１３を作動させるため手動により操作されるトリガバルブ１４とで構成されている。グリップ部１０の下面側に形成されているトリガレバー１５を介してトリガバルブ１４を操作することによりメインバルブ１３が作動されて、打撃シリンダ２とエアチャンバ９とを連通させて圧縮空気を打撃シリンダ２内へ供給する。このとき打撃シリンダ２と排気路１２間は遮断される。打撃シリンダ２内へ圧縮空気が供給されることにより打撃ピストン４は打撃シリンダ２の下死点方向へ駆動される。
【００１０】
ボディ１の下部で打撃シリンダ２の下端位置には弾性材料で形成されたバンパ１６が配置されており、打撃シリンダ２内で圧縮空気により駆動された打撃ピストン４を下死点位置に停止させる。前記ボディ１の下部内面と打撃シリンダ２の外周面の間には、打撃ピストン４を復帰させるための圧縮空気を貯留するリタンチャンバ１７が環状に形成されており、打撃ピストン４を駆動した圧縮空気の一部が打撃シリンダに形成された小径の穴１８を介してこのリタンチャンバ１７内に貯められて、打撃シリンダ２の下部に形成された開口１９から打撃シリンダ２内へ供給されて打撃ピストン４の下面側に作用して打撃ピストン４を上死点位置へ復帰させる。
【００１１】
ボディ１の下端には前記ドライバ３を摺動自在に案内する打込通路２０を画成しているノーズ部２１が形成されており、該ノーズ部２１はボディ１の下端部に取り付けられたウエアプレート２２と該ウエアプレート２２の前面側にボルト等によってウエアプレート２２に対して取り付けられるドライバガイド部材２３によって構成されている。このドライバガイド部材２３とウエアプレート２２の間に釘打込通路２０が形成されている。打撃ピストン４に結合されたドライバ３は、ボディ１の下端部に配置されているノズル２４に形成されている開口を貫通してボディ１の下方に延びており、前記ノーズ部２１に形成されている釘打込通路２０内に収容されて摺動案内されている。
【００１２】
前記ウエアプレート２２の後面側には多数の連結された釘を収容するマガジン２５の前端面が取付られている。マガジンの後端部はハンガ部２５ａを介して前記グリップ部１０の後端部に支持されている。マガジン２５内にはマガジン２５内に装填された釘を順次ノーズ部２１へ向けて押圧させるプッシャ２５ｂが設けられており、連結された先頭の釘がノーズ部２１に押圧供給される。ウエアプレート２２にはマガジン２５内の釘を釘打込通路２０へ供給させる開口が形成されており、該開口を介してマガジン２５内の釘が釘打込通路２０内へ供給されるようにされている。
【００１３】
前記ドライバガイド部材２３はボディ１の下端面に接近して配置される上方ドライバガイド２６とノーズ部１の中央部に配置される下方ドライバガイド２７に分割されて形成されており、それぞれがウエアプレート２２に対してボルト２８及びネジ３０により一体に取り付けられてウエアプレート２２と上方ドライバガイド２６及び下方ドライバガイド２７の間にドライバ３を摺動案内する釘打込通路２０を画成している。
【００１４】
図２及び図３に示すように、上方ドライバガイド２６はボディ１の下端部に配置されているゴム等の弾性材料で形成されたノズル２４の下面と密着するようにウエアプレート２２の上部にボルト２８によって取り付けられており、この上方ドライバガイド２６の下端縁には下方ドライバガイド２７の上端部が差し込み可能な凹部２９が形成されている。下方ドライバガイド２７は上端部が前記上方ドライバガイド２６に形成した凹部２９内に収容されるように配置されてネジ３０によりウエアプレート２２に固着されている。上方ドライバガイド２６の下端縁が下方ドライバガイド２７の上端縁の前面側を覆うように重ね合わせられており、上方ドライバガイド２６の下端部と下方ドライバガイド２７の上端部との間に形成される隙間３１の開口部が、下方ドライバガイド２７の前端面に沿って下方向に向けて形成されている。
【００１５】
なお、図４に示すように、下方ドライバガイド２７は釘打込通路２０内で釘詰まり等が発生したときに容易にノーズ部２１から取り外し、また、一旦取り外した下方ドライバガイド２７を容易に再組み付けすることができるように、前記隙間３１は上方ドライバガイド２６の凹部２９内面と下方ドライバガイド２７の上端部との間に充分なクリアランスが設定されている。これにより、下方ドライバガイド２７の下端部を前方に移動させた傾斜状態で前記凹部２９内から下方ドライバガイド２７の上端部を取り出したり又は嵌め込んだりすることができる。
【００１６】
以下、上記実施例による作動を説明する。トリガレバー１５を介してトリガバルブ１４が操作されるとメインバルブ１３が作動されてエアチャンバ１１内の圧縮空気が打撃シリンダ２へ導入されて打撃ピストン４が下死点方向に駆動される。打撃ピストン４が駆動されると、打撃シリンダ２内の打撃ピストン４の下側の空気が打撃ピストン４により排除されて開口１９からリタンチャンバ１７内へ押し込められる。ドライバ３を摺動自在にガイドしているノズル２４は、ドライバ３を完全にはシールしていないので、打撃ピストン４下側の圧縮空気の一部はボディ１下端に配置されたノズル２４とドライバ３との隙間から釘打込通路２０へ排出される。
【００１７】
釘打込通路２０に排出された圧縮空気は上方ドライバガイド２６と下方ドライバガイド２７との間に形成される隙間３１から排出するが、上方ドライバガイド２６の下端部が下方ドライバガイド２７の上端部の前面側に重合されて配置されているので、隙間３１の出口部は下方ドライバガイド２７の前面に沿って開口しており、上記釘打込通路２０から排出される圧縮空気はノーズ部２１の前面に沿って下向きに排出される。打撃ピストン４が下死点まで駆動されて打撃ピストン４の下面がパンパ１６の上面と当接して停止すると、打撃ピストン４の下側には圧縮空気が供給されなくなるので圧縮空気の排出もなくなる。
【００１８】
打撃ピストン４が打撃シリンダ２の下死点位置に停止している間に、打撃シリンダ２の中央部に形成された穴１８からリタンチャンバ１７内へ打撃ピストン４を駆動した圧縮空気の一部が進入してリタンチャンバ１７内に打撃ピストン４を復帰させるための圧縮空気が貯留される。トリガレバー１５が開放されてトリガバルブ１４が復帰するとメインバルブ１３は打撃シリンダ２をエアチャンバ１１と遮断するとともに排気路１２に接続し、これによって打撃シリンダ２の打撃ピストン４の上面側の圧縮空気が排気路１２を経由して大気に排出される。リタンチャンバ１７内の圧縮空気が打撃シリンダ２の下部に形成された開口１９から打撃シリンダ２内に進入して打撃ピストン４の下面側に作用して打撃ピストン４を上死点へ向けて復帰作動させる。
【００１９】
下面側に圧縮空気圧を受けて打撃ピストン４が上方へ移動して打撃ピストン４の下面がバンパ１６の上端面から離れたときから打撃ピストン４が打撃シリンダ２内の上死点位置まで復帰される間での間、打撃シリンダ２内と前記ノズル２４部とが連通されて打撃ピストン４を復帰させている圧縮空気の一部がノズル２４とドライバ３の隙間から釘打込通路２０へ排出されるが、圧縮空気は上方ドライバガイド２６と下方ドライバガイド２７との間に形成される隙間３１からノーズ部２１の前面に沿って下方向に向けて排出される。
【００２０】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によれば、ノーズ部に釘打込通路を画成している上方ドライバガイドと下方ドライバガイドとの接合部を、ボディの下端部に接近して配置される上方ドライバガイドの下端部をノーズ部の先端側に配置される下方ドライバガイドの上端部の前面側に重合させて組み付け、上方ドライバガイドと下方ドライバガイドとの接合部間に形成される隙間を、下方ドライバガイドの前端面に沿って下方向に向けて開口させているので、釘打機の内部から排出される圧縮空気がノーズ部の前端面に沿って下方向に向けて排出されるようになるので、釘打ち作業による釘打機の前方の仕上げ材面を排出される圧縮空気中に含まれたオイル等によって汚してしまうことが防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例による圧縮空気駆動釘打機の断面図
【図２】 図１と同じ圧縮空気駆動釘打機の詳細拡大断面図
【図３】 図１と同じ圧縮空気駆動釘打機のノーズ部の正面図
【図４】 図１と同じ圧縮空気駆動釘打機の下方ドライバガイドを取り外している状態の断面図
【図５】 従来の圧縮空気駆動釘打機のノーズ部を示す断面図
【符号の説明】
２ 打撃シリンダ
３ ドライバ
４ 打撃ピストン
２０ 釘打込通路
２１ ノーズ部
２２ ウエアプレート
２３ ドライバガイド部材
２６ 上方ドライバガイド
２７ 下方ドライバガイド
２９ 凹部
３１ 隙間
【発明の属する技術分野】
本発明は、打撃シリンダ内に摺動自在に収容された打撃ピストンを圧縮空気で駆動して、打撃ピストンの下面に結合されたドライバによってノーズ部に供給された釘を被打ち込み面に向けて打ち込むようにした圧縮空気駆動釘打機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すように、圧縮空気により駆動する釘打機は、打撃シリンダ５０内に打撃ピストン５１が摺動自在に収容されており、該打撃シリンダ５０内の打撃ピストン５１の上面に圧縮空気を供給して打撃ピストン５１を駆動し、打撃ピストン５１の下面側に結合されたドライバ５２によりノーズ部５３に供給された釘をノーズ部５３の先端側へ打ち出し、また、釘の打ち込みが完了して打撃シリンダ５０の下死点位置に停止している打撃ピストン５１を上死点位置へ復帰させるために、打撃ピストン５１の下面側に圧縮空気が作用されて、この圧縮空気圧により打撃ピストン５１は打撃シリンダ５０の上死点位置へ復帰されるようにされている。
【０００３】
多数の釘を収容したマガジン５４の前端部に前記ドライバ５２を摺動可能に案内する釘打込通路５５を形成しているノーズ部５３が形成されており、マガジン５４内に収容された釘が供給機構５６により順次釘打込通路５５内へ供給されるようにされている。ノーズ部５３は、マガジン５４と一体に形成されているウエアプレート５７とこのウエアプレート５７の前面側に配置されるドライバガイド５８により構成されており、ウエアプレート５７とドライバガイド５８の間に前記釘打込通路５５が形成され、前記ドライバ５２がこの釘打込通路５５内に摺動可能に案内されるように構成されている。前記ドライバガイド５８は釘打込通路内での釘詰まりが発生したときに釘打込通路の一部を開放させることを可能にするために、釘打込通路の上部に配置された上方ドライバガイド５８ａと下方部分に配置される下方ドライバガイド５８ｂとに分割されて形成されている。
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上方ドライバガイド５８ａの下端面と下方ドライバガイド５８ｂの上端面とが突き合わせ状にウエアプレート５７に対して取り付けられており、上方ドライバガイド５８ａの下端面と下方ドライバガイド５８ｂの上端面との間に隙間５９が形成されており、この隙間５９は前記釘打込通路５５に連通しており隙間５９の方向がノーズ部５３の前方面に向けて形成されている。打撃ピストン５１が打撃シリンダ５０内を下死点方向に駆動される際に、打撃シリンダ５０内の打撃ピストン５１の下側の空気が打撃ピストン５１によって排除されてドライバ５２に沿って釘打込通路５５へ漏れて上記隙間５９から排出される。また、下死点に駆動された打撃ピストン５１が下面側に圧縮空気圧を受けて復帰する際にも復帰用の圧縮空気の一部がドライバ５２に沿って釘打込通路５５に漏れて上記隙間５９からノーズ部５３の前方に向けて噴出される。
【０００５】
圧縮空気で駆動される釘打機においては、打撃ピストン５１に装着したＯリングと打撃シリンダ５０との摺動抵抗を減少させ密封性能を高めるため、また圧縮空気をコントロールするための起動バルブ等を作動させるために、釘打機の内部にオイルを注入したり又は釘打機に供給される圧縮空気中にオイルを混入させたりしており、このオイルはＯリングや摺動部の摩耗成分により汚れており、この汚れたオイルが圧縮空気中に霧状となって混入して前記ノーズ部５３の隙間５９からノーズ部５３の全面方向に噴出されることがある。内装施工用の釘打機では既に仕上げられている壁面のクロス施工等の仕上げ材の近くで作業することもあり、隙間５９から排出される圧縮空気により仕上げ材を汚してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点を解決して、圧縮空気がノーズ部の前方へ向けて噴出することがなく、圧縮空気とともに噴出されるオイルによって仕上げ材等を汚すことのない内装用の仕上げ作業に適した圧縮空気駆動釘打機を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明の圧縮空気駆動釘打機は、中空のボディ内に配置された打撃シリンダ、該打撃シリンダ内に摺動自在に収容されるとともに下面側に釘を打撃するドライバが一体に結合された打撃ピストン、該打撃シリンダの下方に形成されるとともに前記ドライバを摺動可能に案内する釘打込通路を形成しているノーズ部とを有し、前記打撃シリンダ内に供給される圧縮空気により打撃ピストンを駆動させ、前記釘打込通路内に供給された釘を前記ドライバによってノーズ部から打ち出すようにした圧縮空気駆動釘打機において、前記ノーズ部が、ボディの下部に取り付けられたウエアプレートと、該ウエアプレートとの間で前記ドライバを摺動案内する前記釘打込通路を形成するようにウエアプレートの前面側に取り付けられた上方ドライバガイド及び下方ドライバガイドとで構成されており、前記ボディの下端部に接近して配置される上方ドライバガイドの下端部をノーズ部の先端側に配置される下方ドライバガイドの上端部の前面側に重合させて組み付け、上方ドライバガイドと下方ドライバガイドとの接合部間に形成される隙間を、下方ドライバガイドの前端面に沿って下方向に向けて開口させたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施例に基づいて本発明の実施態様を説明する。図１は本発明の実施例にかかる釘打機を示すものであり、中空状のボディ１内に打撃シリンダ２が配置されており、該打撃シリンダ２内には釘を打撃するためのドライバ３を下面に結合した打撃ピストン４が摺動自在に収容されている。前記打撃シリンダ２の上部はボディ１の一部を形成しているシリンダキャップ５で覆われ、該シリンダキャップ５の内側に配置されたゴム製のピストンストップ６が前記打撃ピストン４を上死点位置で受け止めるようされている。ボディ１の内周面と打撃シリンダ２の外周面との間には、打撃ピストン４を駆動するために打撃シリンダ２内に導入される圧縮空気の流路７が形成され、該流路７がエア通路８を介して起動バルブ機構９に連通されている。ボディ１と一体に中空に形成されたグリップ部１０の内部は圧縮空気源から供給される圧縮空気を貯留するエアチャンバ１１として形成されている。
【０００９】
起動バルブ機構９は、前記打撃シリンダ２内をエアチャンバ１１と排気路１２とに選択的に接続するメインバルブ１３と、前記メインバルブ１３を作動させるため手動により操作されるトリガバルブ１４とで構成されている。グリップ部１０の下面側に形成されているトリガレバー１５を介してトリガバルブ１４を操作することによりメインバルブ１３が作動されて、打撃シリンダ２とエアチャンバ９とを連通させて圧縮空気を打撃シリンダ２内へ供給する。このとき打撃シリンダ２と排気路１２間は遮断される。打撃シリンダ２内へ圧縮空気が供給されることにより打撃ピストン４は打撃シリンダ２の下死点方向へ駆動される。
【００１０】
ボディ１の下部で打撃シリンダ２の下端位置には弾性材料で形成されたバンパ１６が配置されており、打撃シリンダ２内で圧縮空気により駆動された打撃ピストン４を下死点位置に停止させる。前記ボディ１の下部内面と打撃シリンダ２の外周面の間には、打撃ピストン４を復帰させるための圧縮空気を貯留するリタンチャンバ１７が環状に形成されており、打撃ピストン４を駆動した圧縮空気の一部が打撃シリンダに形成された小径の穴１８を介してこのリタンチャンバ１７内に貯められて、打撃シリンダ２の下部に形成された開口１９から打撃シリンダ２内へ供給されて打撃ピストン４の下面側に作用して打撃ピストン４を上死点位置へ復帰させる。
【００１１】
ボディ１の下端には前記ドライバ３を摺動自在に案内する打込通路２０を画成しているノーズ部２１が形成されており、該ノーズ部２１はボディ１の下端部に取り付けられたウエアプレート２２と該ウエアプレート２２の前面側にボルト等によってウエアプレート２２に対して取り付けられるドライバガイド部材２３によって構成されている。このドライバガイド部材２３とウエアプレート２２の間に釘打込通路２０が形成されている。打撃ピストン４に結合されたドライバ３は、ボディ１の下端部に配置されているノズル２４に形成されている開口を貫通してボディ１の下方に延びており、前記ノーズ部２１に形成されている釘打込通路２０内に収容されて摺動案内されている。
【００１２】
前記ウエアプレート２２の後面側には多数の連結された釘を収容するマガジン２５の前端面が取付られている。マガジンの後端部はハンガ部２５ａを介して前記グリップ部１０の後端部に支持されている。マガジン２５内にはマガジン２５内に装填された釘を順次ノーズ部２１へ向けて押圧させるプッシャ２５ｂが設けられており、連結された先頭の釘がノーズ部２１に押圧供給される。ウエアプレート２２にはマガジン２５内の釘を釘打込通路２０へ供給させる開口が形成されており、該開口を介してマガジン２５内の釘が釘打込通路２０内へ供給されるようにされている。
【００１３】
前記ドライバガイド部材２３はボディ１の下端面に接近して配置される上方ドライバガイド２６とノーズ部１の中央部に配置される下方ドライバガイド２７に分割されて形成されており、それぞれがウエアプレート２２に対してボルト２８及びネジ３０により一体に取り付けられてウエアプレート２２と上方ドライバガイド２６及び下方ドライバガイド２７の間にドライバ３を摺動案内する釘打込通路２０を画成している。
【００１４】
図２及び図３に示すように、上方ドライバガイド２６はボディ１の下端部に配置されているゴム等の弾性材料で形成されたノズル２４の下面と密着するようにウエアプレート２２の上部にボルト２８によって取り付けられており、この上方ドライバガイド２６の下端縁には下方ドライバガイド２７の上端部が差し込み可能な凹部２９が形成されている。下方ドライバガイド２７は上端部が前記上方ドライバガイド２６に形成した凹部２９内に収容されるように配置されてネジ３０によりウエアプレート２２に固着されている。上方ドライバガイド２６の下端縁が下方ドライバガイド２７の上端縁の前面側を覆うように重ね合わせられており、上方ドライバガイド２６の下端部と下方ドライバガイド２７の上端部との間に形成される隙間３１の開口部が、下方ドライバガイド２７の前端面に沿って下方向に向けて形成されている。
【００１５】
なお、図４に示すように、下方ドライバガイド２７は釘打込通路２０内で釘詰まり等が発生したときに容易にノーズ部２１から取り外し、また、一旦取り外した下方ドライバガイド２７を容易に再組み付けすることができるように、前記隙間３１は上方ドライバガイド２６の凹部２９内面と下方ドライバガイド２７の上端部との間に充分なクリアランスが設定されている。これにより、下方ドライバガイド２７の下端部を前方に移動させた傾斜状態で前記凹部２９内から下方ドライバガイド２７の上端部を取り出したり又は嵌め込んだりすることができる。
【００１６】
以下、上記実施例による作動を説明する。トリガレバー１５を介してトリガバルブ１４が操作されるとメインバルブ１３が作動されてエアチャンバ１１内の圧縮空気が打撃シリンダ２へ導入されて打撃ピストン４が下死点方向に駆動される。打撃ピストン４が駆動されると、打撃シリンダ２内の打撃ピストン４の下側の空気が打撃ピストン４により排除されて開口１９からリタンチャンバ１７内へ押し込められる。ドライバ３を摺動自在にガイドしているノズル２４は、ドライバ３を完全にはシールしていないので、打撃ピストン４下側の圧縮空気の一部はボディ１下端に配置されたノズル２４とドライバ３との隙間から釘打込通路２０へ排出される。
【００１７】
釘打込通路２０に排出された圧縮空気は上方ドライバガイド２６と下方ドライバガイド２７との間に形成される隙間３１から排出するが、上方ドライバガイド２６の下端部が下方ドライバガイド２７の上端部の前面側に重合されて配置されているので、隙間３１の出口部は下方ドライバガイド２７の前面に沿って開口しており、上記釘打込通路２０から排出される圧縮空気はノーズ部２１の前面に沿って下向きに排出される。打撃ピストン４が下死点まで駆動されて打撃ピストン４の下面がパンパ１６の上面と当接して停止すると、打撃ピストン４の下側には圧縮空気が供給されなくなるので圧縮空気の排出もなくなる。
【００１８】
打撃ピストン４が打撃シリンダ２の下死点位置に停止している間に、打撃シリンダ２の中央部に形成された穴１８からリタンチャンバ１７内へ打撃ピストン４を駆動した圧縮空気の一部が進入してリタンチャンバ１７内に打撃ピストン４を復帰させるための圧縮空気が貯留される。トリガレバー１５が開放されてトリガバルブ１４が復帰するとメインバルブ１３は打撃シリンダ２をエアチャンバ１１と遮断するとともに排気路１２に接続し、これによって打撃シリンダ２の打撃ピストン４の上面側の圧縮空気が排気路１２を経由して大気に排出される。リタンチャンバ１７内の圧縮空気が打撃シリンダ２の下部に形成された開口１９から打撃シリンダ２内に進入して打撃ピストン４の下面側に作用して打撃ピストン４を上死点へ向けて復帰作動させる。
【００１９】
下面側に圧縮空気圧を受けて打撃ピストン４が上方へ移動して打撃ピストン４の下面がバンパ１６の上端面から離れたときから打撃ピストン４が打撃シリンダ２内の上死点位置まで復帰される間での間、打撃シリンダ２内と前記ノズル２４部とが連通されて打撃ピストン４を復帰させている圧縮空気の一部がノズル２４とドライバ３の隙間から釘打込通路２０へ排出されるが、圧縮空気は上方ドライバガイド２６と下方ドライバガイド２７との間に形成される隙間３１からノーズ部２１の前面に沿って下方向に向けて排出される。
【００２０】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によれば、ノーズ部に釘打込通路を画成している上方ドライバガイドと下方ドライバガイドとの接合部を、ボディの下端部に接近して配置される上方ドライバガイドの下端部をノーズ部の先端側に配置される下方ドライバガイドの上端部の前面側に重合させて組み付け、上方ドライバガイドと下方ドライバガイドとの接合部間に形成される隙間を、下方ドライバガイドの前端面に沿って下方向に向けて開口させているので、釘打機の内部から排出される圧縮空気がノーズ部の前端面に沿って下方向に向けて排出されるようになるので、釘打ち作業による釘打機の前方の仕上げ材面を排出される圧縮空気中に含まれたオイル等によって汚してしまうことが防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施例による圧縮空気駆動釘打機の断面図
【図２】 図１と同じ圧縮空気駆動釘打機の詳細拡大断面図
【図３】 図１と同じ圧縮空気駆動釘打機のノーズ部の正面図
【図４】 図１と同じ圧縮空気駆動釘打機の下方ドライバガイドを取り外している状態の断面図
【図５】 従来の圧縮空気駆動釘打機のノーズ部を示す断面図
【符号の説明】
２ 打撃シリンダ
３ ドライバ
４ 打撃ピストン
２０ 釘打込通路
２１ ノーズ部
２２ ウエアプレート
２３ ドライバガイド部材
２６ 上方ドライバガイド
２７ 下方ドライバガイド
２９ 凹部
３１ 隙間
Claims (1)
- 中空のボディ内に配置された打撃シリンダ、該打撃シリンダ内に摺動自在に収容されるとともに下面側に釘を打撃するドライバが一体に結合された打撃ピストン、該打撃シリンダの下方に形成されるとともに前記ドライバを摺動可能に案内する釘打込通路を形成しているノーズ部とを有し、前記打撃シリンダ内に供給される圧縮空気により打撃ピストンを駆動させ、前記釘打込通路内に供給された釘を前記ドライバによってノーズ部から打ち出すようにした圧縮空気駆動釘打機において、前記ノーズ部が、ボディの下部に取り付けられたウエアプレートと、該ウエアプレートとの間で前記ドライバを摺動案内する前記釘打込通路を形成するようにウエアプレートの前面側に取り付けられた上方ドライバガイド及び下方ドライバガイドとで構成されており、前記ボディの下端部に接近して配置される上方ドライバガイドの下端部をノーズ部の先端側に配置される下方ドライバガイドの上端部の前面側に重合させて組み付け、上方ドライバガイドと下方ドライバガイドとの接合部間に形成される隙間を、下方ドライバガイドの前端面に沿って下方向に向けて開口させたことを特徴とする圧縮空気駆動釘打機。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002164491A JP3861753B2 (ja) | 2002-06-05 | 2002-06-05 | 圧縮空気駆動釘打機 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2002164491A JP3861753B2 (ja) | 2002-06-05 | 2002-06-05 | 圧縮空気駆動釘打機 |
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|---|---|
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| JP3861753B2 true JP3861753B2 (ja) | 2006-12-20 |
Family
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Family Applications (1)
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| JP2002164491A Expired - Lifetime JP3861753B2 (ja) | 2002-06-05 | 2002-06-05 | 圧縮空気駆動釘打機 |
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| JP (1) | JP3861753B2 (ja) |
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-
2002
- 2002-06-05 JP JP2002164491A patent/JP3861753B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
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| JP2004009187A (ja) | 2004-01-15 |
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