JPH06206177A - 打ち込み機 - Google Patents
打ち込み機Info
- Publication number
- JPH06206177A JPH06206177A JP5002433A JP243393A JPH06206177A JP H06206177 A JPH06206177 A JP H06206177A JP 5002433 A JP5002433 A JP 5002433A JP 243393 A JP243393 A JP 243393A JP H06206177 A JPH06206177 A JP H06206177A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- chamber
- compressed air
- piston
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47J—KITCHEN EQUIPMENT; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; APPARATUS FOR MAKING BEVERAGES
- A47J41/00—Thermally-insulated vessels, e.g. flasks, jugs, jars
- A47J41/02—Vacuum-jacket vessels, e.g. vacuum bottles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Thermally Insulated Containers For Foods (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 打ち込み機のバンパに対する衝撃を和らげ
る。 【構成】 バンパ５よりも前側に摺動部３５を設け、ピ
ストン４がバンパに当った時に摺動するようにする。摺
動部よりも前側に、空室３６を設け、その中に圧縮空気
室１２から圧縮空気を導入する。ピストンがバンパに衝
突することによる衝撃力を、バンパ及び空室内の圧縮空
気により吸収し、バンパの損耗を低減し、衝突の際の騒
音も低減することができる。
る。 【構成】 バンパ５よりも前側に摺動部３５を設け、ピ
ストン４がバンパに当った時に摺動するようにする。摺
動部よりも前側に、空室３６を設け、その中に圧縮空気
室１２から圧縮空気を導入する。ピストンがバンパに衝
突することによる衝撃力を、バンパ及び空室内の圧縮空
気により吸収し、バンパの損耗を低減し、衝突の際の騒
音も低減することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、止め具等を打ち込む時
の衝撃を和らげることのできる打ち込み機に関する。
の衝撃を和らげることのできる打ち込み機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の打ち込み機は、例えば特願平３−
３０５９３７号で開示されるように、ドライバを保持す
るピストンを収納したシリンダと、該シリンダの後端部
を大気中と圧縮空気室側のいずれかと選択的に導通させ
て上記ピストンをシリンダ内で往復させる主バルブと、
該主バルブを開閉動作させるために主バルブ室に対し、
圧縮空気の供給及び排出を行うトリガバルブと、上記シ
リンダの前端部に設けられた上記ピストンを受け止める
バンパとを備えている。
３０５９３７号で開示されるように、ドライバを保持す
るピストンを収納したシリンダと、該シリンダの後端部
を大気中と圧縮空気室側のいずれかと選択的に導通させ
て上記ピストンをシリンダ内で往復させる主バルブと、
該主バルブを開閉動作させるために主バルブ室に対し、
圧縮空気の供給及び排出を行うトリガバルブと、上記シ
リンダの前端部に設けられた上記ピストンを受け止める
バンパとを備えている。
【０００３】釘等の止め具を打ち込むに際し、トリガを
引くと、トリガバルブが動作し、主バルブがシリンダ後
端部を開閉する。このため、ピストンがシリンダ内で往
復運動を繰り返し、それに伴ってドライバが止め具を被
打込材に打ち込んで行く。
引くと、トリガバルブが動作し、主バルブがシリンダ後
端部を開閉する。このため、ピストンがシリンダ内で往
復運動を繰り返し、それに伴ってドライバが止め具を被
打込材に打ち込んで行く。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の打ち
込み機は、ピストンの打撃をバンパのみで受け止めてい
るので、バンパの損耗が激しく、バンパを比較的早期に
に取り替えなければならない場合がある。
込み機は、ピストンの打撃をバンパのみで受け止めてい
るので、バンパの損耗が激しく、バンパを比較的早期に
に取り替えなければならない場合がある。
【０００５】また、ピストンがバンパに衝突する時の騒
音が大きいという問題がある。
音が大きいという問題がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点を
解決するため、ドライバを保持するピストンを収納した
シリンダと、該シリンダの後端部を大気中と圧縮空気室
側のいずれかと選択的に導通させて上記ピストンをシリ
ンダ内で往復させる主バルブと、該主バルブを開閉動作
させるために主バルブ室に対し、圧縮空気の供給及び排
出を行うトリガバルブと、上記シリンダの前端部に設け
られた上記ピストンを受け止めるバンパとを備えた打ち
込み機において、上記バンパを介してピストンに押され
ることにより摺動する摺動部が上記バンパよりも前側に
設けられ、該摺動部よりも前側には上記圧縮空気室に導
通する空室が設けられた構成を採用している。
解決するため、ドライバを保持するピストンを収納した
シリンダと、該シリンダの後端部を大気中と圧縮空気室
側のいずれかと選択的に導通させて上記ピストンをシリ
ンダ内で往復させる主バルブと、該主バルブを開閉動作
させるために主バルブ室に対し、圧縮空気の供給及び排
出を行うトリガバルブと、上記シリンダの前端部に設け
られた上記ピストンを受け止めるバンパとを備えた打ち
込み機において、上記バンパを介してピストンに押され
ることにより摺動する摺動部が上記バンパよりも前側に
設けられ、該摺動部よりも前側には上記圧縮空気室に導
通する空室が設けられた構成を採用している。
【０００７】
【作用】止め具の打ち込みが開始され、ピストンがバン
パに衝突すると、まず、バンパによりその衝撃が吸収さ
れる。
パに衝突すると、まず、バンパによりその衝撃が吸収さ
れる。
【０００８】また、バンパを介して摺動部が空室側に摺
動し、その空室内の圧縮空気により、上記衝撃がさらに
吸収される。このため、バンパの損耗が低減され、衝突
の際の騒音も低減される。
動し、その空室内の圧縮空気により、上記衝撃がさらに
吸収される。このため、バンパの損耗が低減され、衝突
の際の騒音も低減される。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照して本発明に係る打ち込み
機の実施例を説明する。実施例１ 図１乃至図３に示されるように、この打ち込み機はその
本体となる中空のハウジング１を有し、ハウジング１の
中にはシリンダ２が収納されており、シリンダ２の中に
は打ち込み用のドライバ３を保持したピストン４が、前
後摺動可能に収容されている。
機の実施例を説明する。実施例１ 図１乃至図３に示されるように、この打ち込み機はその
本体となる中空のハウジング１を有し、ハウジング１の
中にはシリンダ２が収納されており、シリンダ２の中に
は打ち込み用のドライバ３を保持したピストン４が、前
後摺動可能に収容されている。
【００１０】ハウジング１内の前部には、ピストン４が
最前部に移動した時に該ピストン４を受け止めるゴム等
の弾性材で出来たバンパ５が設けられている。ハウジン
グ１の前端を閉じる前端板６には、ドライバ３の通路と
なる案内筒７が連結されている。案内筒７の中途には止
め具供給部８が連結されており、案内筒７は止め具供給
部８から送られた止め具９を案内するための通路ともな
っている。
最前部に移動した時に該ピストン４を受け止めるゴム等
の弾性材で出来たバンパ５が設けられている。ハウジン
グ１の前端を閉じる前端板６には、ドライバ３の通路と
なる案内筒７が連結されている。案内筒７の中途には止
め具供給部８が連結されており、案内筒７は止め具供給
部８から送られた止め具９を案内するための通路ともな
っている。
【００１１】ハウジング１とシリンダ２との間には、空
室が設けられ、該空室は隔壁１０により前後に区画され
ている。そして、前側の空室は戻り空気室１１とされ、
後側の空室は圧縮空気を供給する圧縮空気室１２となっ
ている。戻り空気室１１はその後部と前部において、シ
リンダ２の壁を貫通する後部通気孔１３、前部通気孔１
４を介してシリンダ２内に通じている。後部通気孔１３
にはシリンダ２内への空気の逆流を阻止する逆止弁１５
が介装されている。圧縮空気室１２はハウジング１の下
側に設けられた把手部１６内へと通じており、圧縮空気
はこの空室から供給される。
室が設けられ、該空室は隔壁１０により前後に区画され
ている。そして、前側の空室は戻り空気室１１とされ、
後側の空室は圧縮空気を供給する圧縮空気室１２となっ
ている。戻り空気室１１はその後部と前部において、シ
リンダ２の壁を貫通する後部通気孔１３、前部通気孔１
４を介してシリンダ２内に通じている。後部通気孔１３
にはシリンダ２内への空気の逆流を阻止する逆止弁１５
が介装されている。圧縮空気室１２はハウジング１の下
側に設けられた把手部１６内へと通じており、圧縮空気
はこの空室から供給される。
【００１２】ハウジング１の後端とシリンダ２の後端と
の間には、シリンダ後部内を圧縮空気室１２と大気中と
に選択的に導通させてピストン４を往復動させるための
主バルブ１７が介装されている。一方、ハウジング１の
後端には、主バルブ１７の往復動を案内する筒状のガイ
ド１８ａ，１８ｂと、主バルブ１７をシリンダ２側に付
勢するための圧縮コイルスプリング１９とが設けられて
いる。
の間には、シリンダ後部内を圧縮空気室１２と大気中と
に選択的に導通させてピストン４を往復動させるための
主バルブ１７が介装されている。一方、ハウジング１の
後端には、主バルブ１７の往復動を案内する筒状のガイ
ド１８ａ，１８ｂと、主バルブ１７をシリンダ２側に付
勢するための圧縮コイルスプリング１９とが設けられて
いる。
【００１３】主バルブ１７は大径部１７ａと小径部１７
ｂとからなる概略円筒体であり、その大径部１７ａの前
縁にはシリンダの２の後縁の弁座と接離して、シリンダ
２を開閉するようシール２０が取り付けられ、小径部１
７ｂの後部は、ハウジング１側に取り付けられた弁座２
１と接離してシリンダ２内を密封したり大気中につなげ
たりする弁部２２となっている。
ｂとからなる概略円筒体であり、その大径部１７ａの前
縁にはシリンダの２の後縁の弁座と接離して、シリンダ
２を開閉するようシール２０が取り付けられ、小径部１
７ｂの後部は、ハウジング１側に取り付けられた弁座２
１と接離してシリンダ２内を密封したり大気中につなげ
たりする弁部２２となっている。
【００１４】ガイド１８ａ，１８ｂは主バルブ１７の大
径部１７ａと小径部１７ｂとに各々対応しており、主バ
ルブ１７の大径部１７ａと小径部１７ｂとの間で主バル
ブ室２３を形成している。
径部１７ａと小径部１７ｂとに各々対応しており、主バ
ルブ１７の大径部１７ａと小径部１７ｂとの間で主バル
ブ室２３を形成している。
【００１５】ハウジング１における把手部１６の付根近
傍には、主バルブ室２３に対して主バルブ１７開閉用圧
縮空気の供給及び排出の切り換えを行うためのトリガ２
４とトリガバルブ２５が設けられている。
傍には、主バルブ室２３に対して主バルブ１７開閉用圧
縮空気の供給及び排出の切り換えを行うためのトリガ２
４とトリガバルブ２５が設けられている。
【００１６】主バルブ室２３と圧縮空気室１２との間は
通気路２６でつながっており、この通気路２６をトリガ
バルブ２５の操作によって圧縮空気室１２内又は大気中
と選択的に導通せしめるようになっている。
通気路２６でつながっており、この通気路２６をトリガ
バルブ２５の操作によって圧縮空気室１２内又は大気中
と選択的に導通せしめるようになっている。
【００１７】すなわち、トリガバルブ２５が通気路２６
を大気中に導通させるように動作すると、主バルブ室２
３内は大気圧と同じになり、主バルブ１７はその前縁に
かかる圧縮空気室１２内の圧縮空気により圧縮コイルス
プリング１９に抗してシリンダ２後端から引き離され
る。これにより、主バルブ１７はシリンダ２を開き、か
つシリンダ２内を大気から遮断し、ピストン４は圧縮空
気の供給を受けてシリンダ２内を後から前へと動くこと
になる。
を大気中に導通させるように動作すると、主バルブ室２
３内は大気圧と同じになり、主バルブ１７はその前縁に
かかる圧縮空気室１２内の圧縮空気により圧縮コイルス
プリング１９に抗してシリンダ２後端から引き離され
る。これにより、主バルブ１７はシリンダ２を開き、か
つシリンダ２内を大気から遮断し、ピストン４は圧縮空
気の供給を受けてシリンダ２内を後から前へと動くこと
になる。
【００１８】逆にトリガバルブ２５が通気路２６を圧縮
空気室１２側に導通させるよう動作すると、圧縮空気が
主バルブ室２３内に流れこみ、圧縮コイルスプリング１
９と共に主バルブ１７をピストン後部室２７側に移動さ
せる。これにより主バルブ１７は、シリンダ２を閉じる
とともにシリンダ２内の圧縮空気を大気中に導通させ
る。シリンダ２内のピストン４は、圧縮空気の供給を断
たれる結果、戻り空気室１１内の圧縮空気の力によって
前から後のほうに復帰する。
空気室１２側に導通させるよう動作すると、圧縮空気が
主バルブ室２３内に流れこみ、圧縮コイルスプリング１
９と共に主バルブ１７をピストン後部室２７側に移動さ
せる。これにより主バルブ１７は、シリンダ２を閉じる
とともにシリンダ２内の圧縮空気を大気中に導通させ
る。シリンダ２内のピストン４は、圧縮空気の供給を断
たれる結果、戻り空気室１１内の圧縮空気の力によって
前から後のほうに復帰する。
【００１９】トリガバルブ２５は、トリガ２４側から圧
縮空気室１２の内側に通じる貫通穴２８を有したバルブ
シリンダ２９と、該バルブシリンダ２９内に摺動可能に
挿入され、前部がトリガ２４の方へ突出したステム３０
と、該ステム３０を前方に付勢するバルブシリンダ２９
内に介装されたスプリング３１とを備えている。
縮空気室１２の内側に通じる貫通穴２８を有したバルブ
シリンダ２９と、該バルブシリンダ２９内に摺動可能に
挿入され、前部がトリガ２４の方へ突出したステム３０
と、該ステム３０を前方に付勢するバルブシリンダ２９
内に介装されたスプリング３１とを備えている。
【００２０】貫通穴２８の中間部はトリガバルブ室２８
ａとなっており、該トリガバルブ室２８ａ内は上記通気
路２６を介して主バルブ室２３につながっている。ステ
ム３０の中間部には、トリガバルブ室２８ａとトリガ２
４側の大気中との間の貫通穴２８部分を開閉するＯリン
グからなる前部弁３２が設けられ、上記貫通穴２８の後
部には、トリガバルブ室２８ａと圧縮空気室１２との間
をステム後部と協働して開閉するＯリングからなる後部
弁３３が設けられている。上記スプリング３１の付勢力
により、前部弁３２は貫通穴２８のトリガ２４側を遮断
し、後部弁３３は圧縮空気室１２側を開け、圧縮空気を
主バルブ室２３内に流入させる。
ａとなっており、該トリガバルブ室２８ａ内は上記通気
路２６を介して主バルブ室２３につながっている。ステ
ム３０の中間部には、トリガバルブ室２８ａとトリガ２
４側の大気中との間の貫通穴２８部分を開閉するＯリン
グからなる前部弁３２が設けられ、上記貫通穴２８の後
部には、トリガバルブ室２８ａと圧縮空気室１２との間
をステム後部と協働して開閉するＯリングからなる後部
弁３３が設けられている。上記スプリング３１の付勢力
により、前部弁３２は貫通穴２８のトリガ２４側を遮断
し、後部弁３３は圧縮空気室１２側を開け、圧縮空気を
主バルブ室２３内に流入させる。
【００２１】しかして、図３に示されるように、トリガ
２４を引くと、トリガバルブ２５のステム３０が貫通穴
２８内を後方に移動し、前部弁３２がトリガバルブ室２
８ａを大気中に導通させる。これにより、主バルブ室２
３内の圧縮空気は通気路２６、貫通穴２８を通って大気
中に逃れ、主バルブ室２３内は大気圧になる。主バルブ
１７は圧縮空気室１２内の圧縮空気により、押し開か
れ、該圧縮空気はシリンダ２内に流入してピストン４を
前進させる。ピストン４は、最終的に止め具９が被打込
材３４に打ち込まれると、図３のようにバンパ５に衝突
する。
２４を引くと、トリガバルブ２５のステム３０が貫通穴
２８内を後方に移動し、前部弁３２がトリガバルブ室２
８ａを大気中に導通させる。これにより、主バルブ室２
３内の圧縮空気は通気路２６、貫通穴２８を通って大気
中に逃れ、主バルブ室２３内は大気圧になる。主バルブ
１７は圧縮空気室１２内の圧縮空気により、押し開か
れ、該圧縮空気はシリンダ２内に流入してピストン４を
前進させる。ピストン４は、最終的に止め具９が被打込
材３４に打ち込まれると、図３のようにバンパ５に衝突
する。
【００２２】当該打ち込み機は、このようにピストン４
がバンパ５に衝突する際の衝撃を和らげるために次のよ
うな構成を備えている。すなわち、図２及び図３に示さ
れるように、上記バンパ５を介してピストン４に押され
ることにより摺動する摺動部３５が上記バンパ５よりも
前側に設けられ、該摺動部３５よりも前側には上記圧縮
空気室１２に導通する空室３６が設けられている。
がバンパ５に衝突する際の衝撃を和らげるために次のよ
うな構成を備えている。すなわち、図２及び図３に示さ
れるように、上記バンパ５を介してピストン４に押され
ることにより摺動する摺動部３５が上記バンパ５よりも
前側に設けられ、該摺動部３５よりも前側には上記圧縮
空気室１２に導通する空室３６が設けられている。
【００２３】摺動部３５は、略筒状であり、その内側に
上記バンパ５が嵌着されている。該摺動部３５は、ハウ
ジング１の前端板６との間に介装されたスプリング３７
により常時後方に付勢され、シリンダ２の前端に当って
止まっている。
上記バンパ５が嵌着されている。該摺動部３５は、ハウ
ジング１の前端板６との間に介装されたスプリング３７
により常時後方に付勢され、シリンダ２の前端に当って
止まっている。
【００２４】空室３６は、ハウジング１の内壁と摺動部
３５との間に環状に形成され、圧縮空気室１２に通気路
３８を介して通じており、常時圧縮空気で満たされてい
る。しかして、ピストン４が前進してバンパ５に衝突す
ると、まず、バンパ５によりその衝撃が吸収される。ま
た、バンパ５を介して摺動部３５が空室３６側に摺動
し、その空室３６内の圧縮空気及びスプリング３７によ
り、上記衝撃がさらに吸収される。
３５との間に環状に形成され、圧縮空気室１２に通気路
３８を介して通じており、常時圧縮空気で満たされてい
る。しかして、ピストン４が前進してバンパ５に衝突す
ると、まず、バンパ５によりその衝撃が吸収される。ま
た、バンパ５を介して摺動部３５が空室３６側に摺動
し、その空室３６内の圧縮空気及びスプリング３７によ
り、上記衝撃がさらに吸収される。
【００２５】なお、空室３６に臨む摺動部３５の面積は
ピストン４の面積よりも適当量大きく設定されており、
ピストン４がバンパ５に衝突した瞬間、その衝撃力によ
り摺動部３５は若干前方に移動するが、空室３６内の圧
縮空気により瞬時に後方に復帰する。
ピストン４の面積よりも適当量大きく設定されており、
ピストン４がバンパ５に衝突した瞬間、その衝撃力によ
り摺動部３５は若干前方に移動するが、空室３６内の圧
縮空気により瞬時に後方に復帰する。
【００２６】次に、上記打ち込み機の一連の動作につい
て説明する。まず、図１及び図２に示されるように、未
だトリガ２４が引き操作されていない時にはステム３０
は前端に位置し、その前部弁３２がバルブシリンダ２９
の貫通穴２８の内面に密着してトリガバルブ室２８ａを
大気中から遮断している。一方、後部弁３３からステム
３０が離れ、トリガバルブ室２８ａ内にはバルブシリン
ダ２９の貫通穴２８を通じて圧縮空気室１２から圧縮空
気が流入する。この圧縮空気は主バルブ室２３に入るの
で、主バルブ１７がシリンダ２の後端を閉じ、圧縮空気
室１２とシリンダ２内との間を遮断する。
て説明する。まず、図１及び図２に示されるように、未
だトリガ２４が引き操作されていない時にはステム３０
は前端に位置し、その前部弁３２がバルブシリンダ２９
の貫通穴２８の内面に密着してトリガバルブ室２８ａを
大気中から遮断している。一方、後部弁３３からステム
３０が離れ、トリガバルブ室２８ａ内にはバルブシリン
ダ２９の貫通穴２８を通じて圧縮空気室１２から圧縮空
気が流入する。この圧縮空気は主バルブ室２３に入るの
で、主バルブ１７がシリンダ２の後端を閉じ、圧縮空気
室１２とシリンダ２内との間を遮断する。
【００２７】次に、図３に示されるように、トリガ２４
を引き操作するとステム３０が後退し、ステム３０の後
部弁３３がバルブシリンダ２９の貫通穴２８内面に接触
し、前部弁３２がバルブシリンダ２９の貫通穴２８内面
から離れる。このため、トリガバルブ室２８ａ内の圧縮
空気がバルブシリンダ２９の貫通穴２８内面とステム３
０との隙間を通り、大気中に放出される。この結果、主
バルブ室２３の圧縮空気は通気路２６、貫通穴２８をへ
て大気に放出される。主バルブ１７は、その左端面に作
用する圧縮空気室１２内の空気圧力によって、シリンダ
２の後端部から後方に離れ、その隙間から圧縮空気がシ
リンダ２内のピストン後部室２２内に流入する。ピスト
ン４は圧縮空気によって急速に前進し、ドライバ３は止
め具９を被打ち込み材３４に打ち込む。そして、ピスト
ン４が後部通気孔１３を通過すると、ピストン後部室２
２の圧縮空気は後部通気孔１３から戻り空気室１１内に
流入する。
を引き操作するとステム３０が後退し、ステム３０の後
部弁３３がバルブシリンダ２９の貫通穴２８内面に接触
し、前部弁３２がバルブシリンダ２９の貫通穴２８内面
から離れる。このため、トリガバルブ室２８ａ内の圧縮
空気がバルブシリンダ２９の貫通穴２８内面とステム３
０との隙間を通り、大気中に放出される。この結果、主
バルブ室２３の圧縮空気は通気路２６、貫通穴２８をへ
て大気に放出される。主バルブ１７は、その左端面に作
用する圧縮空気室１２内の空気圧力によって、シリンダ
２の後端部から後方に離れ、その隙間から圧縮空気がシ
リンダ２内のピストン後部室２２内に流入する。ピスト
ン４は圧縮空気によって急速に前進し、ドライバ３は止
め具９を被打ち込み材３４に打ち込む。そして、ピスト
ン４が後部通気孔１３を通過すると、ピストン後部室２
２の圧縮空気は後部通気孔１３から戻り空気室１１内に
流入する。
【００２８】この打ち込み後にトリガ２４から指を離す
と、図２に示されるように、トリガバルブ２５が初期状
態に戻り、圧縮空気を通気路２６を経て主バルブ室２３
に導く。主バルブ室２３内の圧力が上昇すると、主バル
ブ１７が前進して圧縮空気室１２とピストン後部室２２
との間を遮断し、かつ弁部２２を開ける。ピストン後部
室２２内の圧縮空気は弁部２２と弁座２１との間から大
気に放出され、ピストン４は戻り空気室１１内の圧縮空
気で後端まで復動する。
と、図２に示されるように、トリガバルブ２５が初期状
態に戻り、圧縮空気を通気路２６を経て主バルブ室２３
に導く。主バルブ室２３内の圧力が上昇すると、主バル
ブ１７が前進して圧縮空気室１２とピストン後部室２２
との間を遮断し、かつ弁部２２を開ける。ピストン後部
室２２内の圧縮空気は弁部２２と弁座２１との間から大
気に放出され、ピストン４は戻り空気室１１内の圧縮空
気で後端まで復動する。
【００２９】この打ち込み動作は、１本の止め具９が所
定の深さに到達するまで、トリガ２４を引いたり離した
りすることにより繰り返される。ドライバ３が止め具９
を被打ち込み材３４に所定深さまで打ち込むと、ピスト
ン４がバンパ５に衝突する。ピストン４がバンパ５に衝
突すると、まず、バンパ５がその衝撃を吸収する。ま
た、バンパ５を介して摺動部３５が空室３６側に摺動
し、その空室３６内の圧縮空気とスプリング３７が上記
衝撃をさらに吸収する。これにより、バンパ５の損耗が
低減され、衝突の際の騒音も低減される。
定の深さに到達するまで、トリガ２４を引いたり離した
りすることにより繰り返される。ドライバ３が止め具９
を被打ち込み材３４に所定深さまで打ち込むと、ピスト
ン４がバンパ５に衝突する。ピストン４がバンパ５に衝
突すると、まず、バンパ５がその衝撃を吸収する。ま
た、バンパ５を介して摺動部３５が空室３６側に摺動
し、その空室３６内の圧縮空気とスプリング３７が上記
衝撃をさらに吸収する。これにより、バンパ５の損耗が
低減され、衝突の際の騒音も低減される。
【００３０】実施例２ 図４及び図５に示されるように、上記空室３６側には、
上記摺動部３５を受け止める補助バンパ３９が設けられ
ている。補助バンパ３９は、ゴム等の弾性材により作ら
れており、摺動部３５の前面との間で多少隙間が空くよ
うにハウジング１の内壁面に固着されている。
上記摺動部３５を受け止める補助バンパ３９が設けられ
ている。補助バンパ３９は、ゴム等の弾性材により作ら
れており、摺動部３５の前面との間で多少隙間が空くよ
うにハウジング１の内壁面に固着されている。
【００３１】ピストン４がバンパ５に衝突することによ
る衝撃力は、バンパ５、空室３６内の圧縮空気、スプリ
ング３７に加え補助バンパ３９によっても吸収されるこ
ととなる。
る衝撃力は、バンパ５、空室３６内の圧縮空気、スプリ
ング３７に加え補助バンパ３９によっても吸収されるこ
ととなる。
【００３２】実施例３ 図６に示されるように、上記バンパ５と上記摺動部３５
とは、例えばゴム等に弾性材により、一体的に成形さ
れ、可動バンパ４０となっている。
とは、例えばゴム等に弾性材により、一体的に成形さ
れ、可動バンパ４０となっている。
【００３３】該可動バンパ４０の後部は、ハウジング１
の前端壁６との間に設けられたスプリング３７によりシ
リンダ２の前端に押し付けられている。また、該可動バ
ンパ４０の前部とハウジング１の前端壁６との間には空
室３６が形成されている。該空室３６は通気孔３８を介
して圧縮空気室１２に通じている。
の前端壁６との間に設けられたスプリング３７によりシ
リンダ２の前端に押し付けられている。また、該可動バ
ンパ４０の前部とハウジング１の前端壁６との間には空
室３６が形成されている。該空室３６は通気孔３８を介
して圧縮空気室１２に通じている。
【００３４】しかして、ピストン４が可動バンパ４０に
衝突することによる衝撃力は、可動バンパ４０、空室３
６内の圧縮空気、スプリング３７により吸収されること
となる。
衝突することによる衝撃力は、可動バンパ４０、空室３
６内の圧縮空気、スプリング３７により吸収されること
となる。
【００３５】なお、上記実施例における打ち込み機は打
ち込みの都度トリガ２４を引き操作する単発式のもので
あるが、本発明は、単発式に限らず、自動反復式の打ち
込み機についても適用しうるものである。
ち込みの都度トリガ２４を引き操作する単発式のもので
あるが、本発明は、単発式に限らず、自動反復式の打ち
込み機についても適用しうるものである。
【００３６】
【発明の効果】本発明によれば、ピストンがバンパに衝
突することによる衝撃力を、バンパ及び空室内の圧縮空
気により吸収することができる。従って、バンパの損耗
を低減し、衝突の際の騒音も低減することができる。
突することによる衝撃力を、バンパ及び空室内の圧縮空
気により吸収することができる。従って、バンパの損耗
を低減し、衝突の際の騒音も低減することができる。
【００３７】また、本発明において、補助バンパを設け
る場合は、上記衝撃力を更に和らげることができる。さ
らに、本発明において、バンパと摺動部とを一体化構成
する場合は、部品点数、組付け工数を減らすことができ
る。
る場合は、上記衝撃力を更に和らげることができる。さ
らに、本発明において、バンパと摺動部とを一体化構成
する場合は、部品点数、組付け工数を減らすことができ
る。
【図１】本発明に係る打ち込み機の一実施例の部分切欠
側面図である。
側面図である。
【図２】上記打ち込み機の上部分の部分切欠側面図であ
り、駆動前の状態を示す。
り、駆動前の状態を示す。
【図３】駆動時の状態を示す部分切欠側面図である。
【図４】本発明に係る打ち込み機の他の実施例の部分切
欠側面図であり、駆動前の状態を示す。
欠側面図であり、駆動前の状態を示す。
【図５】駆動時の状態を示す部分切欠側面図である。
【図６】本発明に係る打ち込み機のさらに他の実施例の
部分切欠側面図である。
部分切欠側面図である。
３…ドライバ ４…ピストン ２…シリンダ １２…圧縮空気室 １７…主バルブ ２５…トリガバルブ ５…バンパ ３５…摺動部 ３６…空室 ３９…補助バンパ ４０…可動バンパ。
Claims (3)
- 【請求項１】 ドライバを保持するピストンを収納した
シリンダと、該シリンダの後端部を大気中と圧縮空気室
側のいずれかと選択的に導通させて上記ピストンをシリ
ンダ内で往復させる主バルブと、該主バルブを開閉動作
させるために主バルブ室に対し、圧縮空気の供給及び排
出を行うトリガバルブと、上記シリンダの前端部に設け
られた上記ピストンを受け止めるバンパとを備えた打ち
込み機において、上記バンパを介してピストンに押され
ることにより摺動する摺動部が上記バンパよりも前側に
設けられ、該摺動部よりも前側には上記圧縮空気室に導
通する空室が設けられていることを特徴とする打ち込み
機。 - 【請求項２】 上記空室側には、上記摺動部を受け止め
る補助バンパが設けられていることを特徴とする請求項
１の打ち込み機。 - 【請求項３】 上記バンパと上記摺動部とが一体的に成
形されていることを特徴とする請求項１の打ち込み機。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5002433A JP2728611B2 (ja) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | 打ち込み機 |
| KR1019930031589A KR100234827B1 (ko) | 1993-01-11 | 1993-12-30 | 금속제 진공이중용기 |
| CN94101133A CN1042518C (zh) | 1993-01-11 | 1994-01-11 | 金属制的真空双层容器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5002433A JP2728611B2 (ja) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | 打ち込み機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06206177A true JPH06206177A (ja) | 1994-07-26 |
| JP2728611B2 JP2728611B2 (ja) | 1998-03-18 |
Family
ID=11529134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5002433A Expired - Lifetime JP2728611B2 (ja) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | 打ち込み機 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2728611B2 (ja) |
| KR (1) | KR100234827B1 (ja) |
| CN (1) | CN1042518C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016190133A1 (ja) * | 2015-05-27 | 2016-12-01 | 日立工機株式会社 | 打込機 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5716395B2 (ja) * | 2010-12-28 | 2015-05-13 | 日立工機株式会社 | 打込機 |
| CN107296522A (zh) * | 2017-07-01 | 2017-10-27 | 佛山市铠斯钛科技有限公司 | 一种新型真空保温容器制造方法及其制造的真空保温容器 |
| CN108146874A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-06-12 | 南京航空航天大学 | 一种保温结构一体化高效保温保冷容器及其制备方法 |
| CN112792562B (zh) * | 2020-12-23 | 2023-10-24 | 青岛经济技术开发区海尔热水器有限公司 | 一种热水器水箱的组装方法 |
| CN113414556A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-09-21 | 兰州空间技术物理研究所 | 一种用于卫星压力容器的金属复合气口及其制造方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0497064B1 (en) * | 1991-02-01 | 1995-08-30 | Nippon Sanso Corporation | Method for making double-walled insulating metal container |
| JP6036766B2 (ja) * | 2014-08-25 | 2016-11-30 | Smk株式会社 | 防災報知システム、および、無線放送受信装置 |
-
1993
- 1993-01-11 JP JP5002433A patent/JP2728611B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1993-12-30 KR KR1019930031589A patent/KR100234827B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-01-11 CN CN94101133A patent/CN1042518C/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016190133A1 (ja) * | 2015-05-27 | 2016-12-01 | 日立工機株式会社 | 打込機 |
| GB2556471A (en) * | 2015-05-27 | 2018-05-30 | Hitachi Koki Kk | Driving machine |
| US10875166B2 (en) | 2015-05-27 | 2020-12-29 | Koki Holdings Co., Ltd. | Driving machine |
| US10946506B1 (en) | 2015-05-27 | 2021-03-16 | Koki Holdings Co., Ltd. | Driving machine |
| GB2556471B (en) * | 2015-05-27 | 2021-09-22 | Koki Holdings Co Ltd | Driving machine |
| US11273545B2 (en) | 2015-05-27 | 2022-03-15 | Koki Holdings Co., Ltd. | Driving machine |
| US11724378B2 (en) | 2015-05-27 | 2023-08-15 | Koki Holdings Co., Ltd. | Driving machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1095035A (zh) | 1994-11-16 |
| JP2728611B2 (ja) | 1998-03-18 |
| KR940018052A (ko) | 1994-08-16 |
| KR100234827B1 (ko) | 1999-12-15 |
| CN1042518C (zh) | 1999-03-17 |
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