JPH09124289A - フォークリフトのマスト支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フォークリフトのマスト支持装置において、
マストを前後回動可能に支持するための支持ピンに軸方
向に外力が働いてもその支持ピンが抜け出ないようにす
る。 【解決手段】 車軸管部に形成されたマスト取付部２
に、マスト５の背面下部に設けられたコ字形のマストサ
ポート６を該マスト取付部２を挟むように配置するとと
もに車幅方向を軸方向とする支持ピン９を介して前後回
動可能に取着する。前記支持ピン９はマスト取付部２に
嵌合する大径部９ａと、マストサポート６に嵌合する２
つの小径部９ｂとから段付き状に形成され、その段差面
９ｃがマストサポート６の側面に当接することで軸方向
の動きが規制される構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体の前方に配置
されるマストを支持ピンを介して前後回動可能に支持す
るフォークリフトのマスト支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般のフォークリフトにおいては、車体
前方に配置されるマストが車体に対して支持ピンにより
前後回動可能に支持され、ティルトシリンダにより前後
傾されるようになっている。図４及び図５には支持ピン
によるマスト支持装置が例示されている。図示のよう
に、車体フレームと結合されるフロントアクスルハウジ
ングの車軸管部２１には、車幅方向を軸方向とするピン
孔２２を備えたマスト取付部２３が突出状に形成されて
いる。一方、マスト２４の背面下部には、平面視略コ字
形のマストサポート２５が設けられている。

【０００３】マストサポート２５は、マスト２４に溶接
されるとともに後端側に半円弧状の嵌合面を有するサポ
ート本体２５ａと、半円弧状の嵌合面を有するサポート
キャップ２５ｂとから二つ割りに形成されており、サポ
ート本体２５ａにサポートキャップ２５ｂを突き合わせ
てボルト２７により固定することでピン孔２６が形成さ
れるようになっている。

【０００４】そして、前記マスト取付部２３に対してコ
字形のマストサポート２５を両側から挟む如く配置した
状態で、マスト取付部２３のピン孔２２及びマストサポ
ート２５のピン孔２６に平行ピンからなる支持ピン２８
を嵌合することによりマスト２４を前後回動可能に支持
している。なお、支持ピン２８はマスト取付部２３のボ
ルト孔２９から径方向にねじ込まれるロックボルト３０
の先端が支持ピン２８外周のロック用の係合凹部３１を
押圧することで抜け止めされている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、マスト装置
の揚高が大きい仕様のフォークリフト或いは長尺物を扱
うフォークリフトの場合には、マスト装置に横揺れが生
じ、その横揺れにより支持ピン２８に対して軸方向の外
力が作用する。従って、上述したような構造のマスト支
持装置では、強大な外力が作用したときは、ロックボル
ト３０の押圧力にに打ち勝って支持ピン２８が漸次移動
し、その繰り返しで、支持ピン２８が嵌合部から抜け出
る虞がある。

【０００６】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、支持ピンに軸方
向の外力が作用しても該支持ピンが抜け出ることのない
フォークリフトのマスト支持装置を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は以下の手段を講じている。即ち、請求項１
の発明は、車体側に形成されたマスト取付部に、マスト
の背面下部に設けられたマストサポートが車幅方向を軸
方向とする支持ピンを介して前後回動可能に取着される
フォークリフトのマスト支持装置において、前記マスト
取付部と前記マストサポートとのうちのいずれか一方の
部材が他方の部材に対してこれを両側から挟むように配
置され、それら両部材に挿通される前記支持ピンが、挟
まれる側の内側部材に嵌合する大径部と、挟む側の外側
部材に嵌合する小径部とから段付き状に形成されたこと
を特徴とする。

【０００８】このように構成された請求項１の発明によ
ると、マスト装置の横揺れにより支持ピンに軸方向の外
力が作用しても、その外力は支持ピンの段差面が小径部
に嵌合する外側部材の側面に当接することにより受け止
められ、支持ピンの軸方向の移動が規制される。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載のフォー
クリフトのマスト支持装置において、前記マスト取付部
と支持ピンとの嵌合面にはブッシュを介在し、前記マス
トサポートと支持ピンとの嵌合面にはベヤリングメタル
を介在したことを特徴とする。従って、この請求項２の
発明によるときは、支持ピンがマスト取付部とマストサ
ポートとのいずれに対しても回動することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
フォークリフトのマスト支持装置を図１〜図３に基づい
て具体的に説明する。図１は組付け状態のマスト支持装
置を示す側面図であり、図２は組付け前の分解斜視図で
あり、図３は平断面図である。この実施の形態において
は、車体側に設定されるマスト取付部２は、フロントア
クスルハウジングにおける車軸管部１の外周面から径方
向に突設された突起部により形成されている。マスト取
付部２はその突出端部が車幅方向を軸方向とするピン孔
３を備えた略円筒形に形成されており、そのピン孔３内
には円筒部と軸方向長さが等しいブッシュ４が圧入され
ている。

【００１１】車体前方に配置される左右一対のマスト５
の背面下端部には、平面視略コ字形のマストサポート６
が溶接により結合されている。マストサポート６は、そ
の組付性を考慮して後端側に半円弧状の嵌合面を有する
サポート本体６ａと、半円弧状の嵌合面を有するサポー
トキャップ６ｂとから二つ割りに形成されており、マス
ト５に結合されるサポート本体６ａにサポートキャップ
６ｂを突き合わせてボルト７により固定することで前記
マスト取付部２のピン孔３よりも小径のピン孔８が形成
されるようになっている。

【００１２】そして、マストサポート６はそのコ字部の
内法寸法が前記マスト取付部２の円筒部長さよりも若干
大きく設定されており、図３に示すように、その組付け
時においてマスト取付部２を軸方向の両側から挟む如く
配置される。

【００１３】一方、前記両ピン孔３，８に挿通される支
持ピン９は、マスト取付部２のピン孔３に対応する大径
部９ａと、マストサポート６のピン孔８に対応する２つ
の小径部９ｂとから形成されている。即ち、支持ピン９
はその中央部を大径部９ａとし、両端部を小径部９ｂと
する段付きピンであって、先ず、その大径部９ａがマス
ト取付部２のブッシュ４に回動可能に挿通される。

【００１４】その後、マスト取付部２に先付けされた支
持ピン９の小径部９ｂに対してマストサポート６のサポ
ート本体６ａとサポートキャップ６ｂがその径方向から
嵌合されるとともにボルト７により相互に締着される。
かくして、マストサポート６がマスト取付部２に対して
これを両側から挟む如く取着され、マスト５が前後回動
可能に支持される。なお、マスト本体６ａの嵌合面側に
は半割状のベヤリングメタル１０が介在され、このベヤ
リングメタル１０はサポート本体６ａ側に固定されてい
る。

【００１５】この実施の形態に係るフォークリフトのマ
スト支持装置は、上述のように構成したものであり、従
って、マストサポート６はコ字部の内面がマスト支持部
２の軸方向の側面に当接することでその横移動が規制さ
れる。また、支持ピン９はその大径部９ａと小径部９ｂ
との段差面９ｃがマストサポート６のコ字部内面に当接
することで軸方向の移動が規制される。従って、マスト
５の横揺れ等に起因して支持ピン９に軸方向に移動させ
るような外力が働いたとしても、支持ピン９が破壊しな
いかぎりその軸方向に抜け出ることはない。

【００１６】ところで、図４及び図５に示した従来のロ
ックボルト３０を利用した支持ピン２８の抜け止め方式
の場合には、支持ピン２８をマスト取付部２３のピン孔
２２に挿入するに際して、マスト取付部２３のボルト孔
２９と支持ピン２８の係合凹部３１との位置合わせが必
要であるという組付け上の面倒さを伴うが、この実施の
形態にあっては、支持ピン９を段付きピンとすることで
抜け止めする構成であるため、従来に比べてその組付け
が容易化される。

【００１７】しかも、支持ピン９をマスト取付部２に固
定する必要がないことから、むしろマスト取付部２のピ
ン孔３との嵌合面にブッシュ４を介在して支持ピン１０
をマスト取付部２に対して積極的に回動できる構成を採
用することが可能となる。そのため、マスト５の傾動時
には、基本的にはマストサポート６が支持ピン９回りに
ベアリングメタル１０を介して回動するが、この部分で
の回動不良発生時には、支持ピン９がマスト取付部２に
対してブッシュ４を介して回動することで対応する。即
ち、支持ピン９がマストサポート６のみならずマスト取
付部２に対しても回動するため、マスト５の傾動動作の
円滑性を確保する上で有利であり、かつ摩耗の低減を図
る上でも効果がある。

【００１８】なお、本発明は必ずしも図示の実施の形態
で説明された事項に限定されるものではなく、発明の要
旨を逸脱しない範囲内で必要に応じて適宜変更すること
が可能である。例えば、実施の形態では略コ字形に形成
したマストサポート６をマスト取付部２に対して両側か
ら挟む如く配置したが、この関係を逆にする、即ち、マ
スト取付部２をコ字形に形成し、マストサポート６を両
側から挟む如く配置する構成であってもよい。また、マ
スト取付部２の設定部位は車軸管部１に限らず、車体フ
レームでもよい。さらに、マストサポート６をサポート
本体６ａとサポートキャップ６ｂとに二つ割りとし、支
持ピン９に対して径方向から被せて組付ける構成とした
が、これに変えて、マストサポート６を軸方向に分割
し、支持ピン９に嵌合後、マスト５に結合する構成に変
更することも可能である。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よると、支持ピンに強大な外力が軸方向に作用しても、
その外力は支持ピンの段差面が小径部と嵌合する外側部
材の側面に当接することで受け止められるため、支持ピ
ンが抜け出ることを確実に防止することができる。ま
た、組付けに際しては、マスト取付部又はマストサポー
トに対して支持ピンを特定の位置に位置決めしなければ
ならないといった制約がないため、組付け作業の容易化
が達成される。

【００２０】また、請求項２の発明によると、支持ピン
がマストサポートとマスト取付部との両方に対して回動
できるため、マストの傾動動作の円滑性を確保する上で
有利であり、かつ摩耗の低減を図る上でも効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るフォークリフトのマ
スト支持装置を示す側面図である。

【図２】同じく分解斜視図である。

【図３】平断面図である。

【図４】従来のフォークリフトのマスト支持装置を示す
側面図である。

【図５】同じく分解斜視図である。

【符号の説明】

２…マスト取付部 ５…マスト ６…マストサポート ７…マストキャップ ９…支持ピン ９ａ…大径部 ９ｂ…小径部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に形成されたマスト取付部に、マ
   ストの背面下部に設けられたマストサポートが車幅方向
   を軸方向とする支持ピンを介して前後回動可能に取着さ
   れるフォークリフトのマスト支持装置において、 前記マスト取付部と前記マストサポートとのうちのいず
   れか一方の部材が他方の部材に対してこれを両側から挟
   むように配置され、それら両部材に挿通される前記支持
   ピンが、挟まれる側の内側部材に嵌合する大径部と、挟
   む側の外側部材に嵌合する小径部とから段付き状に形成
   されたフォークリフトのマスト支持装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のフォークリフトのマスト
   支持装置において、前記マスト取付部と支持ピンとの嵌
   合面にはブッシュを介在し、前記マストサポートと支持
   ピンとの嵌合面にはベヤリングメタルを介在したフォー
   クリフトのマスト支持装置。