JP2003112633A - ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】チルトロック用操作レバーの操作フィーリング
の低下を防止する。 【解決手段】本ステアリング装置１では、操作レバー２
１を支軸１４の回りに回動操作して、カム機構２２によ
り２つのブラケット１２，１５の側板３１，４１同士を
押圧してチルトロックを達成する。カム機構２２は、操
作レバー２１と共に回動するカム２３と、固定側板４１
によって回動を阻止されるカムフォロワ２４とを含む。
カムフォロワ２４は、固定側板４１への対向部５５に、
挿入凸部５６の周囲を取り囲み固定側板４１との間に隙
間を設ける凹部５７と、凹部５７の周囲を取り囲み固定
側板４１に当接する当接部５８とを有する。固定側板４
１への押圧力によるカムフォロワ２４と固定側板４１と
の間の摩擦トルクが大きくなり、操作レバー２１回動時
のカムフォロワ２４の固定側板４１に対する回動を抑制
でき、操作フィーリングの低下を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリング装置
に関する。例えば、チルトステアリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】チル
トステアリング装置では、ステアリングホイールの位置
を調節できるように、ステアリングコラムが車体に位置
調節可能に支持されていて、ステアリングコラムと車体
との間にコラムブラケットおよび固定ブラケットが介在
している。また、操作レバーの回動に伴って両ブラケッ
トの側板同士を押圧してチルトロックを達成するための
カム機構が設けられている。

【０００３】このカム機構は、操作レバーと一体回転す
る回転カムと、この回転カムと相対回動することにより
対応する側板を押圧する固定カムとを有している。この
固定カムは、回転カムに対して相対回動できるように、
対応する側板に対する相対回動を規制するようにしてい
る。このために、固定カムの凸部を対応する側板の溝に
嵌めている。一方で、固定カムの凸部は、ロック解除状
態でステアリングホイールの位置調節に合わせて、側板
の溝に沿って摺動できるようにされ、凸部と溝との間に
わずかな隙間が確保されている。

【０００４】しかしながら、この隙間分、固定カムが側
板に対して回動できるので、例えば、ロックを解除する
ために操作レバーを操作するときに、操作レバーととも
に固定カムが連れ回りし、操作レバーの操作フィーリン
グが低下することがある。そこで、本発明の目的は、上
述の技術的課題を解決し、操作レバーの操作フィーリン
グの低下を防止できるステアリング装置を提供すること
である。

【０００５】

【課題を解決するための手段および発明の効果】請求項
１に記載の発明は、車体に固定される固定ブラケットの
側板およびステアリングコラムに設けられるコラムブラ
ケットの側板を貫通する支軸と、支軸の軸線の周りに回
動される操作レバーと、操作レバーの回動に伴って両ブ
ラケットの側板同士を押圧してチルトロックを達成する
ためのカム機構とを備えるステアリング装置において、
上記カム機構は、操作レバーと共に回動する第１の部材
と、対応する側板によって回動を阻止される第２の部材
とを含み、この第２の部材は、対応する側板への対向部
を有し、この対向部に、対応する側板の溝に挿入される
挿入凸部と、この挿入凸部の周囲で対応する側板との間
に隙間を設ける凹部と、この凹部の周囲で対応する側板
に当接する当接部とを設けることを特徴とするステアリ
ング装置を提供する。

【０００６】この発明によれば、第２の部材の当接部か
ら側板を押す押圧力は、凹部よりも支軸から遠い位置に
作用するので、凹部に対応する位置に押圧力が作用する
場合に比べて、押圧力による支軸回りのモーメントの腕
が長くなる結果、第２の部材と側板との間の摩擦トルク
が大きくなる。その結果、操作レバー回動時に、側板に
対する第２の部材の相対回動を抑制できるので、操作レ
バーの操作フィーリングの低下を防止できる。また、第
２の部材の挿入凸部と側板の溝とのぶつかりに起因する
異音の発生を防止できる。

【０００７】請求項２に記載の発明は、車体に固定され
る固定ブラケットの側板およびステアリングコラムに設
けられるコラムブラケットの側板を貫通する支軸と、支
軸の軸線の周りに回動される操作レバーと、操作レバー
の回動に伴って両ブラケットの側板同士を押圧してチル
トロックを達成するためのカム機構とを備えるステアリ
ング装置において、上記カム機構は、操作レバーと共に
回動する第１の部材と、対応する側板によって回動を阻
止される第２の部材とを含み、この第２の部材は、対応
する側板の溝に挿入される挿入凸部と、挿入凸部を取り
囲み対応する側板に対向する平坦部とを有し、対応する
側板の溝の周縁部に沿って、第２の部材の平坦部との間
に隙間を設けるための凹部を形成し、対応する側板が凹
部を除く部分で第２の部材の平坦部に当接するようにし
てあることを特徴とするステアリング装置を提供する。

【０００８】この発明によれば、側板に形成した凹部に
より、第２の部材から側板への押圧力を支軸から遠ざけ
て作用させることができ、請求項１と同様の作用効果を
得ることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態のステ
アリング装置を図面を参照しつつ説明する。図１は、本
発明の一実施形態のステアリング装置の概略構成を示す
模式図である。ステアリング装置１は、車輪（図示せ
ず）を操向するためにステアリングホイール２の動きを
伝達するステアリングシャフト３と、このステアリング
シャフト３を内部に通して回転自在に支持するステアリ
ングコラム４とを有している。ステアリングシャフト３
の一方の端部５にステアリングホイール２が連結されて
いる。ステアリングホイール２が回されると、その回転
がステアリングシャフト３、ステアリングシャフト３の
他方の端部６に一体回転可能に連結される中間軸（図示
せず）等を介して、ピニオン、ラック軸等を含む舵取り
機構（図示せず）に伝達され、これにより車輪を操向す
ることができる。

【００１０】ステアリング装置１は、例えば、ステアリ
ングホイール２を上側となるようにして、ステアリング
シャフト３の軸方向（矢印Ｓ参照）を、車両の前後方向
に対して斜めにして、車体７（一点鎖線で一部を図
示。）に取り付けられる。なお、以下では、ステアリン
グシャフト３の軸方向を、単に軸方向ともいい、ステア
リングホイール２側を上側とする上下方向としても説明
する。ステアリングシャフト３は、これの上部を構成す
るアッパシャフト８と、下部を構成するロワシャフト９
とを有している。アッパシャフト８とロワシャフト９と
は、軸方向に沿う方向に互いに相対移動可能に且つ一体
回転するように、スプライン構造等の継手構造により互
いに連結されて、複数の軸受（図示せず）によりステア
リングコラム４に支持されている。

【００１１】ステアリングコラム４は、アッパシャフト
８を収容しつつ軸方向に位置決めした状態で回転自在に
支持する第１の筒状部材としてのアウターチューブ１０
と、ロワシャフト９を収容しつつ軸方向に位置決めした
状態で回転自在に支持する第２の筒状部材としてのイン
ナーチューブ１１と、アウターチューブ１０の外周に固
定されるアッパブラケット１２と、インナーチューブ１
１の下部に固定されるロワブラケット１３とを有してい
る。

【００１２】アウターチューブ１０は、アッパブラケッ
ト１２、支軸１４、上部固定ブラケット１５等を介して
車体７に対して取り付けられる。また、インナーチュー
ブ１１は、ロワブラケット１３、チルト中心軸１６、下
部固定ブラケット１７等を介して車体７に取り付けられ
る。チルト中心軸１６は、下部固定ブラケット１７の円
形孔と、ロワブラケット１３の円形孔とを挿通し、チル
ト中心軸１６の軸線の回りにロワブラケット１３と下部
固定ブラケット１７とを相対回動可能に連結する。これ
により、ステアリングコラム４は揺動自在に支持され
る。

【００１３】支軸１４は、アッパブラケット１２の一対
の側板３１に形成された軸方向に延びる横長孔３２と、
上部固定ブラケット１５の一対の固定側板４１に形成さ
れた軸方向と直交する方向に延びる縦長孔４２とを挿通
し、アッパブラケット１２の一対の側板３１と、上部固
定ブラケット１５の一対の固定側板４１とを連結する。
これにより、ステアリングコラム４のアウターチューブ
１０を、上部固定ブラケット１５に対して軸方向および
これと直交する方向に位置調整することができる。

【００１４】これら各部により、本ステアリング装置１
は、両チューブ１０，１１を軸方向に相対摺動させるこ
とにより軸方向にステアリングホイール２の位置を調節
するテレスコピック調節機能と、チルト中心軸１６の回
りにステアリングコラム４を傾けることにより軸方向と
直交する方向に沿ってステアリングホイール２の位置を
調節するチルト調節機能とを有し、運転者の体格や運転
姿勢等に応じてステアリングホイール２の位置を調節で
きるようにされている。なお、テレスコピック調節機能
を省略することも考えられる。また、このような調節さ
れた位置を維持できるようにステアリングコラム４を保
持するチルトロック状態と、このロック状態の解除状態
とを、操作レバー２１により切り換え可能に達成するロ
ック機構２０が設けられている。

【００１５】ロック機構２０は、図２および図３に示す
ように、ステアリングコラム４に設けられるコラムブラ
ケットとしてのアッパブラケット１２の一対の側板３１
と、上部固定ブラケット１５の一対の固定側板４１と、
これらの２組の一対の側板３１，４１を貫通する支軸１
４と、支軸１４の軸線Ｃの周りに回動される操作レバー
２１と、操作レバー２１の回動に伴って両ブラケット１
２，１５の側板３１，４１同士を互いに押圧してチルト
ロックを達成するためのカム機構２２とを有している。

【００１６】上部固定ブラケット１５は、断面略逆Ｕ字
形形状をなし、互いに対向する上述の一対の固定側板４
１と、一対の固定側板４１の上端縁同士をつなぐ接続板
４３とを有し、また、固定側板４１の上部から車体の幅
方向に延びる一対の取付座４４を有する。一対の固定側
板４１間にアッパブラケット１２が挟まれている。アッ
パブラケット１２は、断面略逆Ｕ字形形状をなし、互い
に対向する上述の一対の側板３１と、一対の側板３１の
上端縁同士をつなぐ接続板３３とを有している。一対の
側板３１の下端縁は、アウターチューブ１０の外周に溶
接等により固定されている。

【００１７】支軸１４は、六角ボルトと略同様の形状に
形成されていて、一端の頭部３６と他端の雄ねじ３７と
を有している。雄ねじ３７にナット２８がねじ込まれて
いる。このナット２８と頭部３６との間に、カム機構２
２と、上部固定ブラケット１５の一方の固定側板４１、
アッパブラケット１２の一対の側板３１、他方の固定側
板４１とが順に並んでいる。カム機構２２は、操作レバ
ー２１と共に回動する第１の部材としてのカム２３と、
対応する側板としての固定側板４１によって回動を阻止
される第２の部材としてのカムフォロワ２４とを含む。
図４〜図７を参照する。

【００１８】カム２３は、支軸１４の軸線方向に位置規
制されつつ操作レバー２１と一体回動し、これに伴い、
上部固定ブラケット１５の固定側板４１に対して支軸１
４の軸線回りに相対回動する。カム２３は、カムフォロ
ワ２４と対向するカム面４８に、支軸１４の軸方向に沿
ってカムフォロワ２４に向けて突出する複数、例えば、
６つの凸部４９を有する。カムフォロワ２４は、支軸１
４を回動自在に挿通させる挿通孔５９と、カム２３のカ
ム面４８と係合しカム２３と対向するカム面５０と、対
応する固定側板４１への対向部５５とを有する。

【００１９】カム面５０に、複数、例えば、６箇所の凹
凸部を有する。各凹凸部は、カム２３に向けて高く突出
しカム２３の回動を規制する第１凸部５１（一部のみ図
示）と、第１凸部５１よりも突出高さが低くされてロッ
ク状態で凸部４９と接する第２凸部５２と、第２凸部５
２よりも突出高さが低くて解除状態で凸部４９と対向す
る凹部５３と、凹部５３と第２凸部５２とをつなぐ傾斜
部５４とを含む。カムフォロワ２４は、挿入凸部５６が
縦長孔４２と噛み合うことにより、上部固定ブラケット
１５の固定側板４１に対して支軸１４の軸線回りに相対
回動を規制されている。カムフォロワ２４がカム２３に
対して支軸１４の軸線回りに相対回動することにより、
カム面４８，５０同士が摺動しつつ係合し、カムフォロ
ワ２４がカム２３に対して支軸１４の軸線方向に相対変
位する。

【００２０】本ステアリング装置１では、ロック機構２
０の操作レバー２１を一方の向きに回すと、カム機構２
２によりカムフォロワ２４の対向部５５と支軸１４の頭
部３６とが、互いに支軸１４の軸線方向に沿って接近
し、両ブラケット１２，１５の側板３１，４１同士を押
圧して、ロック状態にできる。一方、ロック機構２０の
操作レバー２１を他方の向きに回すと、カムフォロワ２
４と頭部３６とが互いに支軸１４の軸線方向に沿って遠
ざかり、両ブラケット１２，１５の側板３１，４１同士
の押圧が解除される。

【００２１】従来のステアリング装置では、操作レバー
２１の回動操作に伴って、カムフォロワ２４が連れ回り
して、操作レバー２１の操作フィーリングを低下させる
ことがある。本実施の形態では、カムフォロワ２４の対
向部５５に、対応する固定側板４１の溝である縦長孔４
２に挿入される上述の挿入凸部５６と、この挿入凸部５
６の周囲を取り囲み対応する固定側板４１との間に隙間
ＳＵを設ける凹部５７と、この凹部５７の周囲を取り囲
み対応する固定側板４１に当接する平坦部としての当接
部５８とを設けている。凹部５７と当接部５８とは、固
定側板４１の縦長孔４２の外に配置されて、挿入凸部５
６を取り囲む段部６０を構成している。

【００２２】このように、段部６０に凹部５７を設ける
ことにより、段部６０での当接部５８の面積を少なくで
きて、押圧力が同じ場合であっても、カムフォロワ２４
から固定側板４１への単位面積当たりの垂直抗力を高め
ることができる。また、従来のステアリング装置では、
段部の全体が平坦面に形成されているため、この平坦面
の平面度が悪い場合、この平坦面の支軸寄りの部分（本
実施の形態では、凹部５７の位置に相当する部分）のみ
で、側板と当接することがある。この場合、摩擦トルク
が小さくなり、その結果、カムフォロワが側板に対して
相対回動し易くなっていた。

【００２３】これに対して本実施の形態では、図４に示
すように、カムフォロワ２４の当接部５８から固定側板
４１を押す押圧力Ｆは、凹部５７よりも支軸１４から遠
い位置に作用するので、凹部に対応する位置に押圧力が
作用する場合に比べて、押圧力による支軸１４の軸線回
りのモーメントの腕Ｒが長くなる結果、カムフォロワ２
４と固定側板４１との間の摩擦トルクが大きくなる。従
って、操作レバー２１の回動操作時に、固定側板４１に
対するカムフォロワ２４の連れ回りを抑制できる。その
結果、カムフォロワ２４の加工精度が低い場合であって
も、操作レバー２１の操作フィーリングを高く維持で
き、操作レバー２１の操作フィーリングの低下を防止す
ることができる。また、カムフォロワ２４の挿入凸部５
６の側面７５と固定側板４１の縦長孔４２の側面とのぶ
つかりに起因する異音の発生を防止できる。

【００２４】挿入凸部５６は、支軸１４の軸線を切る断
面において断面略長円形に形成され、その長手方向に沿
う側面７５（以下、長手側面という）が、縦長孔４２の
側面と周方向に対向して当接することにより回動を規制
される。凹部５７は、挿入凸部５６の周囲に全周にわた
り環状に形成されている。凹部５７は、固定側板４１の
縦長孔４２の周縁部との当接を回避されている。凹部５
７は、挿入凸部５６の短手側面に沿って円弧状に延びる
幅が狭い円弧部６１と、カム面５０の第２凸部５２の背
面側にあり挿入凸部５６の長手側面７５に沿った部分と
なる径方向の幅が狭い狭幅部６２と、カム面５０の第２
凸部５２を避けた部分の背面側にあり挿入凸部５６の長
手側面７５に沿った部分となり狭幅部６２よりも径方向
の外方に広くされた拡幅部６３とを含む。拡幅部６３
は、固定側板４１と正対しつつ、支軸１４の径方向の外
方に隣接する当接部５８の部分よりも、径方向に幅広に
形成されている。

【００２５】凹部５７は、対応する固定側板４１と当た
らずに済み、加工精度を低くできる。しかも、当接部５
８を小さくできるので、これの片当たりを防止し易く、
加工精度を厳しくせずにすむ。従って、カムフォロワ２
４を安価にできる。当接部５８は、固定側板４１の縦長
孔４２の周縁部と当接し、カムフォロワ２４の対向部５
５の外周縁に略環状に全周に連続して形成された環状部
７１と、この環状部７１から挿入凸部５６に向けて延設
される延設部７２とを有している。延設部７２は、支軸
１４の径方向に延び、挿入凸部５６の長手側面７５に接
近して、延設部７２の先端と長手側面７５との間に凹部
５７の狭幅部６２を区画している。

【００２６】延設部７２は、カム面４８，５０同士がロ
ック状態で当接しあう部分となる第２凸部５２の背面に
設けられ、厚肉のリブとして機能し、カムフォロワ２４
を補強している。また、第２凸部５２に集中してかかる
押圧力を、延設部７２により分散して固定側板４１に伝
え、押圧力の過度の集中を防止している。このように本
発明の実施形態によれば、上述のように操作レバー２１
の操作フィーリングの低下を防止できて、しかも、カム
フォロワ２４の連れ回りを抑制しつつ、カムフォロワ２
４の挿入凸部５６の長手側面７５と固定側板４１の縦長
孔４２の側面との間の隙間を適正に維持できるので、縦
長孔４２に沿ってカムフォロワ２４をスムーズに相対摺
動させることができ、ステアリングホイール２のスムー
ズな位置調節を確保することができ、また、広い隙間に
よる異音やがたつきの発生を防止できる。

【００２７】また、連れ回りの抑制のための構造は凹部
５７を設けるだけの簡素な構造で済み、連れ回りの抑制
を安価に実現できる。また、カムフォロワ２４は、カム
面５０の凹凸部と対向部５５の凹部５７および延設部７
２との相互の位置を確実に合わせることができるので、
延設部７２によりカムフォロワ２４を補強するのに好ま
しい。なお、上述の実施形態では、凹部５７はカムフォ
ロワ２４に設けられていたが、対応する側板である固定
側板４１においてカムフォロワ２４と対向する縦長孔４
２の周縁部に設けられることも考えられる。すなわち、
図８に示すように、固定側板４１には、縦長孔４２の周
縁でカムフォロワ２４の段部６０に対向する周縁対向部
４５に沿って、カムフォロワ２４の段部６０の平坦部と
の間に隙間を設けるための凹部４６と、この凹部４６よ
りも縦長孔４２から遠い側に隣接して配置されてカムフ
ォロワ２４の段部に当接する当接部４７とを設ける。当
接部４７は、固定側板４１の凹部４６を除く部分であ
り、段部６０の平坦部と当接する。これにより、固定側
板４１に形成した凹部４６により、固定側板４１への押
圧力を支軸から遠い位置に作用させることができ、上述
の実施形態と同様に、カムフォロワ２４の連れ回りを抑
制することができる。凹部４６は、例えば、縦長孔４２
に沿って延びるカムフォロワ２４に対向して窪んだ凹
条、縦長孔４２に沿って形成されるカムフォロワ２４側
で窪んだ薄肉部により形成される。

【００２８】また、本発明は、チルト調節およびテレス
コピック調節するための上述の構成に限定されず、この
他、公知のチルト調節およびテレスコピック調節のため
の構成を適用することができる。例えば、カムフォロワ
２４は上部固定ブラケット１５の固定側板４１と当接す
るようになっていたが、アッパブラケット１２の側板３
１と当接するようにしてもよい。要は、ステアリングホ
イール２の位置調節のために相対移動可能な一対のブラ
ケットの側板同士を貫通する支軸１４と、これに設けら
れた操作レバー２１と、この操作レバー２１により操作
されて側板同士を押圧するカム機構２２とを有するもの
であればよい。

【００２９】その他、本発明の特許請求の範囲で、種々
の設計変更を施すことが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のステアリング装置の概略
構成の模式図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面のロック機構およびその周辺
部を示す一部断面側面図。

【図３】図１のロック機構の分解斜視図。

【図４】図３のカムフォロワの断面図であり、図５およ
び図６のＢ−Ｂ断面を示す。

【図５】図３に示すカムフォロワのカム面の正面図。

【図６】図３に示すカムフォロワの対向部の正面図。

【図７】図３に示すカム機構の動作の説明図であり、図
５のＤ−Ｄ断面を示す。

【図８】本発明の他の実施形態のカムフォロワと側板と
の断面図であり、図４と同じ断面を示す。

【符号の説明】

１ ステアリング装置 ４ ステアリングコラム ７ 車体 １２ アッパブラケット（コラムブラケット） １４ 支軸 １５ 上部固定ブラケット ２１ 操作レバー ２２ カム機構 ２３ カム（第１の部材） ２４ カムフォロワ（第２の部材） ３１ 側板（コラムブラケットの側板） ４１ 固定側板（固定ブラケットの側板、対応する側
板） ４２ 縦長孔（側板の溝） ４５ 周縁対向部（溝の周縁部） ４６ 側板の凹部 ４７ 側板の当接部（凹部を除く部分） ５５ カムフォロワの対向部 ５６ 挿入凸部 ５７ 対向部の凹部 ５８ 当接部（平坦部） ６０ 段部 Ｃ 支軸の軸線 ＳＵ 隙間

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に固定される固定ブラケットの側板お
   よびステアリングコラムに設けられるコラムブラケット
   の側板を貫通する支軸と、支軸の軸線の周りに回動され
   る操作レバーと、操作レバーの回動に伴って両ブラケッ
   トの側板同士を押圧してチルトロックを達成するための
   カム機構とを備えるステアリング装置において、 上記カム機構は、操作レバーと共に回動する第１の部材
   と、対応する側板によって回動を阻止される第２の部材
   とを含み、 この第２の部材は、対応する側板への対向部を有し、 この対向部に、対応する側板の溝に挿入される挿入凸部
   と、この挿入凸部の周囲で対応する側板との間に隙間を
   設ける凹部と、この凹部の周囲で対応する側板に当接す
   る当接部とを設けることを特徴とするステアリング装
   置。
2. 【請求項２】車体に固定される固定ブラケットの側板お
   よびステアリングコラムに設けられるコラムブラケット
   の側板を貫通する支軸と、支軸の軸線の周りに回動され
   る操作レバーと、操作レバーの回動に伴って両ブラケッ
   トの側板同士を押圧してチルトロックを達成するための
   カム機構とを備えるステアリング装置において、 上記カム機構は、操作レバーと共に回動する第１の部材
   と、対応する側板によって回動を阻止される第２の部材
   とを含み、 この第２の部材は、対応する側板の溝に挿入される挿入
   凸部と、挿入凸部を取り囲み対応する側板に対向する平
   坦部とを有し、 対応する側板の溝の周縁部に沿って、第２の部材の平坦
   部との間に隙間を設けるための凹部を形成し、対応する
   側板が凹部を除く部分で第２の部材の平坦部に当接する
   ようにしてあることを特徴とするステアリング装置。