JPH09119246A - 車両用防盗装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 特定の条件下でのみローリングコードのイニ
シャライズを可能とする。 【解決手段】 キーのＩＤと予め登録されたＩＤとを照
合する照合手段３と、照合結果に基づいて推進機関の作
動許可または作動禁止を決定する制御手段５とを備え、
制御手段５は、停止操作が行なわれるたびに異なるコー
ドを設定して照合手段３に記憶させ、始動操作が行なわ
れて照合手段３でＩＤ一致の照合結果が出されると、停
止操作時に送信したコードと照合し、両者が一致する場
合のみ推進機関の作動許可を決定する車両用防盗装置
に、消去不能なＩＤを有するマスターキーと、イニシャ
ライズ処理を開始させる操作部材６と、照合手段３によ
りキーシリンダーに差込まれたマスターキーのＩＤ一致
の照合結果が出された場合にのみ、イニシャライズ処理
を実行する処理手段とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両の盗難を防止す
る装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のイグニッションキーのヘッド部に
埋め込まれたトランスポンダーに固有のＩＤを記憶し、
エンジンの始動のたびにキーのＩＤを読み込んで車両に
登録されているＩＤと照合し、未登録のキーによりエン
ジンが始動された場合には、エンジンの停止指令を出し
て車両の走行を阻止する車両用防盗装置が知られている
（例えば、特開昭６４−５６２５３号公報参照）。この
種の車両用防盗装置は、キーからＩＤを受信するアンテ
ナユニットと、アンテナユニットで受信したＩＤを登録
ＩＤと照合するイモビライザーユニットと、ＩＤ照合結
果によりエンジンの作動または停止を制御するエンジン
コントロールユニットとを備えている。

【０００３】イモビライザーユニットとエンジンコント
ロールユニットとの間では、ローリングコードと呼ばれ
る予め設定したコードの送受信を行ない、イモビライザ
ーユニットまたはエンジンコントロールユニットを交換
して不正な方法でエンジンを作動させる手口の盗難を防
止している。この方法は、エンジンの停止操作が行なわ
れるたびに、エンジンコントロールユニットからイモビ
ライザーユニットへローリングコードを送ってイモビラ
イザーユニットに記憶させる。エンジンコントロールユ
ニットは、エンジンの始動操作が行なわれてイモビライ
ザーユニットからＩＤ一致の照合結果を受信すると、イ
モビライザーユニットが記憶しているローリングコード
を転送させ、先に送信したローリングコードと照合す
る。そして、キーのＩＤが登録ＩＤと一致し、且つ、イ
モビライザーユニットから送られたローリングコードが
送信コードと一致した場合のみ、エンジンの作動を許可
している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、イモビライ
ザーユニットまたはエンジンコントロールユニットに故
障が発生してユニットを交換する場合には、両ユニット
のローリングコードが一致しないのでエンジンの作動が
許可されないことになり、両ユニットのローリングコー
ドを同一にするイニシャライズ処理が必要となる。この
イニシャライズ処理には、専用のイニシャライズ装置を
両ユニットに接続して強制的に同一のローリングコード
を設定することが考えられるが、イニシャライズ装置の
みによりローリングコードのイニシャライズを行なうよ
うにすると、イニシャライズ装置を保有する者は誰でも
イニシャライズ可能となって好ましくない。

【０００５】本発明の目的は、特定の条件下でのみロー
リングコードのイニシャライズを可能とし、防盗性能を
向上させた車両用防盗装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、車両の推進機関の始動に用いら
れたキーのＩＤと予め登録されたＩＤとを照合する照合
手段と、前記照合手段による照合結果に基づいて前記推
進機関の作動許可または作動禁止を決定する制御手段と
を備え、前記制御手段は、前記推進機関の停止操作が行
なわれるたびに異なるコードを設定して前記照合手段に
記憶させ、前記推進機関の始動操作が行なわれて前記照
合手段でＩＤ一致の照合結果が出されると、前記照合手
段に記憶されている前記コードを受信して前記推進機関
の停止操作時に送信したコードと照合し、両者が一致す
る場合のみ前記推進機関の作動許可を決定する車両用防
盗装置であって、消去不能なＩＤを有するマスターキー
と、前記制御手段に設定されているコードと前記照合手
段に記憶されているコードとを同一にするイニシャライ
ズ処理を開始させる操作部材と、前記照合手段によりキ
ーシリンダーに差込まれた前記マスターキーのＩＤ一致
の照合結果が出され、且つ、前記操作部材により前記イ
ニシャライズ処理の開始操作がなされた場合にのみ、前
記イニシャライズ処理を実行する処理手段とを備える。
キーシリンダーに差込まれたマスターキーに対してＩＤ
一致の照合結果が出され、且つ、操作部材によりイニシ
ャライズ処理の開始操作がなされた場合のみ、制御手段
に設定されているコードと照合手段に記憶されているコ
ードとを同一にするイニシャライズ処理を開始する。請
求項２の車両用防盗装置は、前記イニシャライズ処理
に、前記マスターキー以外の一般キーのＩＤを前記照合
手段に登録する処理を含むようにしたものである。請求
項３の車両用防盗装置は、前記照合手段によって、前記
イニシャライズ処理の終了後に改めて前記マスターキー
のＩＤ照合を行い、ＩＤ一致の照合結果が得られない場
合には前記一般キーの登録ＩＤを消去するようにしたも
のである。請求項４の車両用防盗装置は、前記照合手段
によって、前記マスターキーのＩＤ照合を行うたびに前
記一般キーの登録ＩＤを消去するようにしたものであ
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１は一実施形態の構成を示す機
能ブロック図、図２はキーの外観を示す図である。一実
施形態の車両用防盗装置は、トランスポンダー１、アン
テナユニット２、イモビライザーユニット３、エンジン
コントロールユニット５および自己診断テスタ６を備え
ている。なお、自己診断テスタ６はコネクタ６１により
エンジンコントロールユニット５に着脱可能である。

【０００８】トランスポンダー１は、キー４のヘッド部
４ａに埋め込まれており、キーごとに固有のＩＤが予め
記憶されるＥＥＰＲＯＭなどの不揮発性メモリ１１と、
アンテナユニット２との通信を制御する制御回路１２
と、アンテナ１３を介してアンテナユニット２と通信を
行うインタフェース１４とを備えている。インタフェー
ス１４はコンデンサーを有しており、アンテナユニット
２から送信される所定の周波数のパルス信号電波を受信
して整流し、コンデンサーへ蓄電してＩＤ送信時の送信
電力として利用する。制御回路１２は、アンテナユニッ
ト２から所定の周波数のパルス信号電波を受信した時
に、その送信電力を用いてメモリ１１からＩＤを読み出
し、インタフェース１４を介して車両のアンテナユニッ
ト２へ送信する。

【０００９】アンテナユニット２は車両の不図示のイグ
ニッションキーシリンダー内に設置され、アンテナ２１
と、トランスポンダー１へ送信するための所定の周波数
のパルス信号を発生する発振器２２と、トランスポンダ
ー１から受信した信号を増幅する増幅器２３と、受信信
号をＩＤに復調する復調器２４と、送信時に発振器２２
をアンテナ２１へ接続し、受信時に増幅器２３をアンテ
ナ２１へ接続するスイッチ２５と、イモビライザーユニ
ット３からの指令にしたがってトランスポンダー１との
通信を制御する制御回路２６と、イモビライザーユニッ
ト３と通信を行うインタフェース２７とを備えている。
制御回路２６は、イモビライザーユニット３からインタ
フェース２７を介して電力送信指令を受信すると、スイ
ッチ２５をＴ側に切り換え、発振器２２から発っせられ
た所定の周波数のパルス信号を所定時間、アンテナ２１
を介してトランスポンダー１へ送信する。この送信時間
は、トランスポンダー１のインタフェース１４に送信電
力が蓄電される十分な時間とする。送信終了後、直ちに
スイッチ２５をＲ側に切り換えてトランスポンダー１か
ら送信される信号電波を受信し、増幅器２３により増幅
して復調器２４によりＩＤに復調する。

【００１０】イモビライザーユニット３は、マイクロコ
ンピューター３４とメモリ３１やインタフェース３２、
３３などの周辺部品から構成される。イモビライザーユ
ニット３は、エンジンコントロールユニット５からのＩ
Ｄ照合要求に応答して、インタフェース３３を介してア
ンテナユニット２と通信を行ない、アンテナユニット２
を介してキー４のＩＤを読み込み、不揮発性メモリ３１
に予め登録されているＩＤと照合する。イモビライザー
ユニット３はまた、インタフェース３２を介してエンジ
ンコントロールユニット５と通信を行ない、エンジンコ
ントロールユニット５へＩＤの照合結果を送信する。

【００１１】エンジンコントロールユニット５は、マイ
クロコンピューター５２と、インタフェース５１やメモ
リ５３などの周辺部品を備えており、点火装置７と燃料
供給装置８を制御してエンジンの始動、停止、速度調節
などを行うとともに、イモビライザーユニット３とイン
タフェース５１を介して通信を行い、ＩＤの照合を要求
し、その照合結果を受信する。イモビライザーユニット
３からＩＤ不一致信号を受信した時は、点火装置７と燃
料供給装置８の作動を停止してエンジンを停止する。エ
ンジンコントロールユニット５にはまた、キー４がエン
ジンの始動位置ＳＴに設定されると閉路するスイッチ９
１と、キー４がエンジンの作動位置ＯＮまたは始動位置
ＳＴに設定されると閉路するスイッチ９２とが接続され
る。自己診断テスタ６は、コネクタ６１によりエンジン
コントロールユニット５に着脱可能であり、イモビライ
ザーユニット３またはエンジンコントロールユニット５
の交換時にイニシャライズ操作を行なうために用いられ
る。

【００１２】キー４には、車両ごとに１個のマスターキ
ー４ｍと数個の一般キー４ａとがある。マスターキー４
ｍは通常の車両の運行には使用されず、上述したイニシ
ャライズ処理を行なう場合に使用する。このマスターキ
ー４ｍには、消去不能なマスターＩＤと使用者が任意に
設定できるユーザーＩＤとの複合ＩＤがメモリ１１に記
憶されている。一般キー４ａは通常の車両の運行に使用
されるキーであり、車両固有のＩＤがメモリ１１に記憶
されている。

【００１３】イモビライザーユニット３とエンジンコン
トロールユニット５との間のＩＤ照合に関する通信は、
次の手順で行なわれる。 （１） ＩＤ照合要求 エンジンコントロールユニット５は、スイッチ９１によ
ってキー４によるエンジンの始動操作がなされたことを
検出すると、点火装置７、燃料供給装置８、および不図
示のスターターモータを起動してエンジンを始動すると
ともに、イモビライザーユニット３へＩＤ照合要求信号
を送信する。 （２） ＩＤ照合 イモビライザーユニット３は、エンジンコントロールユ
ニット５からＩＤ照合要求信号を受信したら、アンテナ
ユニット２によってキー４のトランスポンダー１からＩ
Ｄを読み出し、登録ＩＤと照合する。そして、照合結果
のＩＤ一致信号またはＩＤ不一致信号をエンジンコント
ロールユニット５へ送信する。

【００１４】（３） ＩＤ照合結果による処理 イモビライザーユニット３からＩＤ不一致信号を受信し
たエンジンコントロールユニット５は、直ちに点火装置
７および燃料供給装置８を停止してエンジンを停止させ
る。一方、ＩＤ一致信号を受信した時は、直ちにエンジ
ンの作動許可処理を行なわず、次の手順でイモビライザ
ーユニット３自体が正規のものであるかどうかを確認す
る。 （４） ローリングコード送信要求 イモビライザーユニット３からＩＤ一致信号を受信した
エンジンコントロールユニット５は、イモビライザーユ
ニット３へローリングコードの送信を要求する。このロ
ーリングコードは、前回のエンジン停止時にエンジンコ
ントロールユニット５で設定され、イモビライザーユニ
ット３へ送られてメモリ３１に記憶されたものである。
ローリングコードにはエンジン停止ごとに異なるコード
が設定される。

【００１５】（５） ローリングコード送信 エンジンコントロールユニット５からローリングコード
の送信要求を受信したイモビライザーユニット３は、前
回のエンジン停止時にエンジンコントロールユニット５
から受信してメモリ３１に記憶しているローリングコー
ドをエンジンコントロールユニット５へ送信する。 （６） ローリングコード受信 イモビライザーユニット３からローリングコードを受信
したエンジンコントロールユニット５は、このローリン
グコードを前回のエンジン停止時にイモビライザーユニ
ット３へ送ったローリングコードと照合し、両者が一致
していればイモビライザーユニット３自体が正規のもの
であると判断し、ここで初めてエンジンの作動許可処理
を行なう。しかし、ローリングコードが一致しない時
は、イモビライザーユニット３またはエンジンコントロ
ールユニット５が盗難手口により交換されたものと判断
して、直ちに点火装置７および燃料供給装置８を停止し
てエンジンを停止するとともに、不図示のスターターに
よるエンジンの始動禁止処理を行なう。

【００１６】なお、エンジンの作動許可処理とは、作動
中のエンジンに対してそのまま継続して作動することを
許可する処理であり、停止中のエンジンに対してその始
動を許可する処理ではない。また、ＩＤ不一致信号は、
作動中のエンジンを停止させるための信号であるが、エ
ンジンが停止中の場合はその始動を禁止するものではな
い。さらに、エンジンの始動許可とは停止中のエンジン
の始動を許可することであり、エンジンの始動禁止とは
停止中のエンジンの始動を禁止することである。これら
の始動許可および始動禁止は、すでに作動中のエンジン
に対しては無効である。

【００１７】次に、一実施形態のイニシャライズ処理を
説明する。この実施形態のイニシャライズ処理には、イ
モビライザーユニット３とエンジンコントロールユニッ
ト５との間のローリングコードを同一コードにする処理
と、イモビライザーユニット３のメモリ３１に登録され
ている一般キー４ａのＩＤの消去と再登録の処理が含ま
れる。イニシャライズ処理に先だって、マスターキー４
ｍがキーシリンダーに差し込まれ、自己診断テスタ６が
エンジンコントロールユニット５に接続されているもの
とする。イニシャライズ処理は、イモビライザーユニッ
ト３が新品の場合と、そうでない場合とで手順が異な
る。

【００１８】−イモビライザーユニット３が新品でない
場合− （１） マスターキー４ｍがキーシリンダーに差し込ま
れてＯＮ位置に設定されると、イモビライザーユニット
３によりマスターキー４ｍのＩＤと登録ＩＤとを照合
し、両者が一致したらメモリ３１に記憶されている一般
キー４ａの登録ＩＤを消去する。なお、一般キー４ａの
登録ＩＤを消去してもマスターキー４ｍのＩＤは消去さ
れない。 （２） 自己診断テスタ６によりイニシャライズ処理の
開始操作が行なわれると、イニシャライズコマンドが自
己診断テスタ６からエンジンコントロールユニット５を
介してイモビライザーユニット３へ送られる。 （３） イモビライザーユニット３は、キーシリンダー
に差し込まれたマスターキー４ｍのＩＤが登録ＩＤと一
致し、且つ、自己診断テスタ６からのイニシャライズコ
マンドを受信した場合のみ、イニシャライズ処理を開始
する。すなわち、イモビライザーユニット３とエンジン
コントロールユニット５との間のローリングコードを同
一にするとともに、一般キー４ａのＩＤをイモビライザ
ーユニット３のメモリ３１に再登録する。一般キー４ａ
のＩＤの再登録は、一般キー４ａをキーシリンダーに差
し込んだ状態でＩＤを読み込み、メモリ３１に記憶す
る。 （４） イモビライザーユニット３は、イニシャライズ
処理を実行した後、マスターキー４ｍの照合待機モード
に入る。一般キー４ａのＩＤ再登録処理を行なった時
に、マスターキー４ｍがキーシリンダーから外されてい
るので、「マスターキーをキーシリンダーに差し込んで
ください」という作業指示を自己診断テスタ６に表示す
る。 （５） イモビライザーユニット３は、マスターキー４
ｍがキーシリンダーに差し込まれたら登録ＩＤと照合
し、一致の照合結果が得られたらエンジンコントロール
ユニット５を介して自己診断テスタ６にイニシャライズ
終了コマンドを送信する。なお、ＩＤ不一致の場合は再
登録した一般キー４ａのＩＤを消去してイニシャライズ
処理を終了する。

【００１９】−イモビライザーユニット３が新品の場合
− （１） マスターキー４ｍがキーシリンダーに差し込ま
れてＯＮ位置に設定されると、イモビライザーユニット
３によりマスターキー４ｍのＩＤ照合を開始する。新品
のイモビライザーユニット３のソフトウエアには”ＮＥ
Ｗ”フラグがセットされており、このフラグのセット状
態を検出したらイモビライザーユニット３は待機状態と
なる。このＮＥＷフラグは、いったんイニシャライズ処
理が実行されるとリセットされ、以後再セットが不能に
なる。 （２） 自己診断テスタ６によりイニシャライズ処理の
開始操作が行なわれると、イニシャライズコマンドが自
己診断テスタ６からエンジンコントロールユニット５を
介してイモビライザーユニット３へ送られる。 （３） 待機状態にあるイモビライザーユニット３は、
自己診断テスタ６からイニシャライズコマンドを受信す
るとユーザーＩＤの入力を要求する。すなわち、「マス
ターキーのユーザーＩＤを入力してください」という作
業指示を自己診断テスタ６に表示する。 （４） 自己診断テスタ６によりユーザーＩＤが入力さ
れると、イモビライザーユニット３は、マスターＩＤと
ユーザーＩＤとの複合ＩＤをマスターキー４ｍとメモリ
３１に記憶するとともに、上述したイニシャライズ処理
を行なう。すなわち、イモビライザーユニット３とエン
ジンコントロールユニット５との間のローリングコード
を同一にするとともに、一般キー４ａのＩＤをイモビラ
イザーユニット３のメモリ３１に再登録する。 （５） イモビライザーユニット３は、イニシャライズ
処理を実行した後、マスターキー４ｍの照合待機モード
に入る。一般キー４ａのＩＤ再登録処理を行なった時
に、マスターキー４ｍがキーシリンダーから外されてい
るので、「マスターキーをキーシリンダーに差し込んで
ください」という作業指示を自己診断テスタ６に表示す
る。 （６） イモビライザーユニット３は、マスターキー４
ｍがキーシリンダーに差し込まれたら登録ＩＤと照合
し、一致の照合結果が得られたらエンジンコントロール
ユニット５を介して自己診断テスタ６にイニシャライズ
終了コマンドを送信する。なお、ＩＤ不一致の場合は再
登録した一般キー４ａのＩＤを消去してイニシャライズ
処理を終了する。

【００２０】図３、図４は一実施形態の動作を示すフロ
ーチャートである。これらのフローチャートにより、一
実施形態のＩＤ照合処理、エンジン停止処理およびイニ
シャライズ処理を説明する。キー４がキーシリンダーに
差し込まれてスイッチ９１が閉路すると（Ｓ１）、”Ｎ
ＥＷ”フラグによりイモビライザーユニット３が新品か
どうかを確認する（Ｓ２）。新品の場合にはイニシャラ
イズコマンドを受信したかどうかを確認し（Ｓ３）、イ
ニシャライズコマンドを受信したら自己診断テスタ６に
より入力されたユーザーＩＤを読み込む（Ｓ４）。そし
て、マスターキー４ｍとイモビライザーユニット３のメ
モリ３１にマスターＩＤとユーザーＩＤの複合ＩＤを記
憶する（Ｓ５）とともに、イニシャライズ処理を開始す
る（Ｓ１７）。イニシャライズ処理が終了したら（Ｓ１
８）、マスターキー４ｍのＩＤ照合を行ない（Ｓ１
９）、一致の照合結果が得られたら処理を終了する。一
方、一致の照合結果が得られなかった場合には一般キー
４ａの登録ＩＤを消去する（Ｓ２０）。

【００２１】イモビライザーユニット３が新品でない場
合には、キーシリンダーに差し込まれたキー４のＩＤ照
合を行なう（Ｓ１１）。マスターキー４ｍが差し込まれ
ている場合にはＩＤ一致の照合結果が得られたかどうか
を確認し（Ｓ１３）、ＩＤ一致の照合結果が得られたら
メモリ３１に記憶されている一般キー４ａのＩＤを消去
する（Ｓ１４）。一方、ＩＤ不一致の照合結果が得られ
た場合には処理を終了する。次に、イニシャライズコマ
ンドを受信したかどうかを確認し（Ｓ１５）、イニシャ
ライズコマンドを受信したらイニシャライズ処理を開始
する（Ｓ１７）。そして、イニシャライズ処理が終了し
たら（Ｓ１８）、マスターキー４ｍのＩＤ照合を行ない
（Ｓ１９）、一致の照合結果が得られたら処理を終了
し、一致の照合結果が得られなかった場合には一般キー
４ａの登録ＩＤを消去する（Ｓ２０）。なお、所定時間
待ってもイニシャライズコマンドを受信しなかった場合
には処理を終了する（Ｓ１５→Ｓ１６）。

【００２２】一般キー４ａがキーシリンダーに差し込ま
れ、ＩＤ一致の照合結果が得られた場合には（Ｓ１２→
Ｓ３１）、ローリングコードの照合を行なう（Ｓ３
２）。イモビライザーユニット３とエンジンコントロー
ラユニット５のローリングコードが一致したらエンジン
の作動を許可し（Ｓ３４）、一致しなければエンジンを
停止する（Ｓ３３）。なお、一般キー４ａのＩＤ照合結
果が不一致の場合にもエンジンを停止する（Ｓ３１→Ｓ
３３）。

【００２３】以上の一実施形態の構成において、イモビ
ライザーユニット３が照合手段を、エンジンコントロー
ルユニット５が制御手段を、自己診断テスタ６が操作部
材を、イモビライザーユニット３およびエンジンコント
ロールユニット５が処理手段をそれぞれ構成する。な
お、上述した実施形態ではエンジンを推進機関とする車
両を例に上げて説明したが、本発明は、エンジンを推進
機関とする車両に限定されず、例えばモータを推進機関
とする電気自動車など、あらゆる種類の推進機関を備え
た車両に応用することができる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、キ
ーシリンダーに差込まれたマスターキーに対してＩＤ一
致の照合結果が出され、且つ、操作部材によりイニシャ
ライズ処理の開始操作がなされた場合のみ、制御手段に
設定されているコードと照合手段に記憶されているコー
ドとを同一にするイニシャライズ処理を開始するように
したので、マスターキーと操作部材の両方を所有する者
だけにイニシャライズ処理が許可され、防盗性能を向上
させることができる。なお、イニシャライズ処理の終了
後に改めてマスターキーのＩＤ照合を行い、ＩＤ一致の
照合結果が得られない場合には一般キーの登録ＩＤを消
去するようにすれば、さらに防盗性能を向上させること
ができる。また、マスターキーのＩＤ照合を行うたびに
マスターキー以外の一般キーの登録ＩＤを消去するよう
にすれば、紛失した一般キーによる車両の盗難を防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態の構成を示すブロック図。

【図２】キーの外観を示す図。

【図３】一実施形態の動作を示すフローチャート。

【図４】図３に続く、一実施形態の動作を示すフローチ
ャート。

【符号の説明】

１ トランスポンダー ２ アンテナユニット ３ イモビライザーユニット ４ キー ５ エンジンコントロールユニット ６ 自己診断テスタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０９Ｃ 1/00 ６４０ 7259−5Ｊ Ｇ０９Ｃ 1/00 ６４０Ｅ 7259−5Ｊ ６４０Ａ Ｈ０４Ｌ 9/32 Ｈ０４Ｌ 9/00 ６７３Ａ 9/38 ６９１

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の推進機関の始動に用いられたキー
   のＩＤと予め登録されたＩＤとを照合する照合手段と、 前記照合手段による照合結果に基づいて前記推進機関の
   作動許可または作動禁止を決定する制御手段とを備え、 前記制御手段は、前記推進機関の停止操作が行なわれる
   たびに異なるコードを設定して前記照合手段に記憶さ
   せ、前記推進機関の始動操作が行なわれて前記照合手段
   でＩＤ一致の照合結果が出されると、前記照合手段に記
   憶されている前記コードを受信して前記推進機関の停止
   操作時に送信したコードと照合し、両者が一致する場合
   のみ前記推進機関の作動許可を決定する車両用防盗装置
   であって、 消去不能なＩＤを有するマスターキーと、 前記制御手段に設定されているコードと前記照合手段に
   記憶されているコードとを同一にするイニシャライズ処
   理を開始させる操作部材と、 前記照合手段によりキーシリンダーに差込まれた前記マ
   スターキーのＩＤ一致の照合結果が出され、且つ、前記
   操作部材により前記イニシャライズ処理の開始操作がな
   された場合にのみ、前記イニシャライズ処理を実行する
   処理手段とを備えることを特徴とする車両用防盗装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用防盗装置におい
   て、 前記イニシャライズ処理には、前記マスターキー以外の
   一般キーのＩＤを前記照合手段に登録する処理が含まれ
   ることを特徴とする車両用防盗装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の車両用防盗装置におい
   て、 前記照合手段は、前記イニシャライズ処理の終了後に改
   めて前記マスターキーのＩＤ照合を行い、ＩＤ一致の照
   合結果が得られない場合には前記一般キーの登録ＩＤを
   消去することを特徴とする車両用防盗装置。
4. 【請求項４】 請求項２または３のいずれかの項に記載
   の車両用防盗装置において、 前記照合手段は、前記マスターキーのＩＤ照合を行うた
   びに前記一般キーの登録ＩＤを消去することを特徴とす
   る車両用防盗装置。