JPH09112347A - 可変ベンチュリ型気化器のスタータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 吸気通路３に、暖機走行時に吸気負圧を取り
出す負圧取出口51を開口し、この負圧取出口51をスター
タの始動弁室29または始動用空気通路30に連通させるこ
とにより、この暖機走行時に始動弁室29の負圧を増大さ
せて燃料を増量させるスタータにおいて、前記スタータ
に導入する吸気負圧のばらつきを防止し、暖機運転時の
混合気濃度を安定させるとともに気化器のセッティング
を容易にする。 【解決手段】 負圧取出口51をサクションピストン４側
壁により開閉することにより、所定開度以下ではスター
タへの前記吸気負圧の導入を遮断し、サクションピスト
ン４が所定の開度以上になった時のみ該吸気負圧を始動
弁室29または始動用空気通路30に作用させる。その結
果、始動および暖機運転時の混合気濃度が安定し、気化
器のセッティングも容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエンジンの吸気負圧に応
じて吸気通路内を上下移動し、ベンチュリ面積を調整す
るサクションピストンを備えた可変ベンチュリ型気化器
に係り、特に、エンジンの冷間始動時に濃い混合気を供
給するためのスタータ装置を備えた可変ベンチュリ型気
化器に関する。

【０００２】

【従来の技術】スタータ装置を備えた可変ベンチュリ型
気化器では、特に暖機運転中において絞り弁を急に開く
と吸気通路内の負圧が小さくなり、吸気通路に吸い出さ
れる始動系の燃料及びスロー系の燃料の量が減る一方、
メイン燃料系の燃料供給も遅れるため混合気が希薄にな
りすぎ、加速不良またはエンストを招くことがある。従
って始動直後の暖機運転中においては車両の走行を行う
ことがほとんど不可能であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで従来は、絞り弁
がアイドリング開度の時該絞り弁より上流に位置し、絞
り弁を所定の開度まで開いた時に絞り弁の下流に位置す
る負圧取出口を設け、この負圧取出口をスタータの始動
弁室またはその上流の始動用空気通路に連通させること
により、絞り弁の開動作時に前記通路内に吸気負圧を作
用させ、暖機走行時に始動弁室の負圧を増大させて燃料
を増量させ、前記暖機走行が円滑に行われるようにした
気化器が知られている。

【０００４】ところが、このような気化器では始動弁室
に、始動用混合気通路および前記負圧取出口の２ヶ所か
ら常時吸気負圧が作用するため（たとえ、絞り弁がアイ
ドリング開度時でも負圧取出口には若干吸気負圧が作用
しているため）、前記負圧取出口に作用する吸気負圧の
ばらつきによって始動および暖機運転時の混合気濃度が
大きくばらつく欠点がある。また、この混合気濃度のば
らつきによって気化器のセッティングも非常に難しくな
っていた。

【０００５】本発明は、気化器個々における始動および
暖機運転の混合気濃度のばらつきがなく、しかもセッテ
ィングの容易な可変ベンチュリ式気化器の始動装置を提
供することを目的とする。

【０００６】

【問題点を解決するための技術的手段】本発明は、始動
弁を摺動自在に収容する始動弁室と、該始動弁室と絞り
弁下流の主吸気通路とを連通する始動用混合気通路と、
始動弁室にフロート室の燃料を導く始動用燃料通路と、
該始動弁室に空気を導入する始動用空気通路とを備え、
これら通路を前記始動弁によって開閉制御するスタータ
装置において、前記主吸気通路に、該サクションピスト
ンが最小開度の時該ピストン側壁により閉じられ、所定
の開度以上の時開かれる負圧取出口を設け、該負圧取出
口を前記始動弁室または始動用空気通路に連通させるこ
とを特徴とする。

【０００７】

【作用】冷間始動時においては始動弁を手動または自動
的に引き上げ、始動用の空気通路、始動用燃料通路、始
動用混合気通路を開く。絞り弁がアイドリング開度にあ
る時は、絞り弁下流の吸気負圧が始動用混合気通路を経
て始動弁室に導入され、始動弁室上流の始動用空気通路
から空気を吸引すると共に、前記始動用混合気通路の負
圧と始動用空気通路から入る空気圧の差圧によって始動
用燃料通路から燃料が吸い上げられ、始動およびそれに
続く暖機運転に最適な濃混合気が供給される。

【０００８】次いで、暖機走行をおこなうべく、絞り弁
を開くと、サクションピストン下面と吸気通路内壁との
間で形成されるベンチュリの負圧が増しサクションピス
トンが上動され、吸気通路を流れる空気量が増大する。
これに伴い燃料はメイン系からも供給されるようになる
が、メイン系の供給が絞り弁の開き動作に遅れるため、
一般には一時的に混合気が薄くなる傾向があるが、サク
ションピストンの上昇に伴い負圧取出口が開かれ吸気負
圧が始動弁室上流の吸気通路に作用するため、吸気通路
から始動弁室に流入する空気量が減り、その分始動弁室
の負圧は大きくなる。その結果、始動用燃料通路から吸
い上げられる燃料料は増え混合気を濃くするので、絞り
弁の開き動作に伴うメイン系の遅れによる一時的な混合
気の希薄化は補償される。

【０００９】

【実施例】以下図面により本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例を示す縦断面図、図２は図
１のＡ−Ａ線断面図、図３は本発明可変ベンチュリ型気
化器の吸気通路方向の縦断面図、図４は本発明の他の実
施例を示す要部縦断面図である。

【００１０】図１、図２、図３において、１は通称ＳＵ
型と呼ばれる可変ベンチュリ型気化器であって、このボ
デー２には主吸気通路３と該主吸気通路３内に上方から
臨むよう進退動するサクションピストン４が設けられ
る。前記サクションピストン４にはジェットニードル５
が垂下され、このジェットニードル５はサクションピス
トン４下方の吸気通路３内壁に開口するニードルジェッ
ト６内に挿入されている。該ニードルジェット６の他方
はメインジェット７を介してフロート室８の油面下に連
通されている。

【００１１】前記主吸気通路３のサクションピストン４
下流には車両のアクセル操作子と連動する絞り弁１０が
設けられ、この絞り弁１０下流にはアイドルポート１
１、絞り弁１０の周縁近傍にはバイパスポート１２が設
けられている。前記アイドルポート１１およびバイパス
ポート１２は低速燃料通路１３によってスロージェット
１４に接続され、フロート室８の油面下に連通されてい
る。

【００１２】前記サクションピストン４の上端にはダイ
ヤフラム１６が取り付けられ、このダイヤフラム１６の
周縁は気化器ボデー頂部１７とカバー１８との合わせ面
で挟持され、該ダイヤフラム１６の上側に負圧室１９、
下側に大気室２０が形成される。前記サクションピスト
ン４とカバー１８との間にはコイルばね２１が配設さ
れ、サクションピストン４を下方へ付勢している。サク
ションピストン４の底壁２２には負圧孔２３が開口し、
サクションピストン４下面と吸気通路３内面とで形成さ
れるベンチュリ２４の負圧を前記負圧室１９へ導入させ
る。

【００１３】前記大気室２０は大気通路２６によってサ
クションピストン４上流の主吸気通路３または図示しな
いエアクリーナに接続されている。従って、サクション
ピストン４は、負圧室１９と大気室２０の差圧によって
上下動し、ベンチュリの開口面積が変化する。

【００１４】２８はスタータブロックであって、始動弁
室２９およびこの室２９に接続される始動用空気通路３
０、始動用混合気通路３１、始動用燃料通路３２が設け
られる。これらの通路３０、３１、３２は前記気化器ボ
デー２とスタータブロック２８の接合面３５を介して気
化器ボデー２側の始動用空気通路３６、始動用混合気通
路３７、始動用燃料通路３８に接続される。前記始動用
混合気通路３７は、前記絞り弁１０下流の主吸気通路３
に開口する混合気供給ポート４０に連通されると共に前
記始動用空気通路３６は図示しないエアクリーナまたは
前記大気室２０に連通される。また、始動用燃料通路３
８は下方を始動用燃料ウェル４１の燃料中に浸積される
始動用燃料パイプ４２に接続され、前記始動用燃料ウェ
ル４１はスタータジェット４３を介してフロート室８に
連通されている。前記始動弁室２９には手動あるいは吸
気負圧、感温ワックス等によって駆動され前記始動用空
気通路３０、始動用混合気通路３１および始動用燃料通
路３２を開閉制御するピストン型の始動弁４５が収容さ
れる。

【００１５】前記スタータブロック２８側の始動用空気
通路３０と気化器ボデー２側の始動用空気通路３６は前
記接合面３５のスタータブロック２８側または気化器ボ
デー２側に設けられる凹溝５０によって連通され、この
凹溝５０には、前記吸気通路３内面に向かって穿孔さ
れ、前記サクションピストン４側面によって開閉制御さ
れる負圧取出口５１が設けられている。前記凹溝５０は
負圧取出口５１の穿孔位置および各始動用空気通路３０
・３６のとりまわしに対応して様々な形状とすることが
可能である。従って前記負圧取出口５１はサクションピ
ストン４摺動方向および主吸気通路３方向に対し自由に
穿孔でき、吸気負圧の取出時期を任意に選定することが
可能である。

【００１６】また、上記実施例ではスタータをスタータ
ブロック２８に設け、このスタータブロック２８によっ
て前記凹溝５０に蓋をするように構成しているが、スタ
ータを気化器ボデー２に設ける場合は図４に示すように
前記凹溝５０はプレート５３等によって蓋をすればよ
い。

【００１７】次に上記実施例の作用を説明する。冷間始
動時においては始動弁４５を手動または自動的に引き上
げ、始動用の始動用空気通路３０、始動用燃料通路３
２、始動用混合気通路３１を開く。絞り弁１０がアイド
リング開度にある時は、サクションピストン４は最小開
度となっており、負圧取出口５１は該サクションピスト
ンの側面によって塞がれ、絞り弁１０下流の吸気負圧は
始動用混合気通路３７・３１を経て始動弁室２９に導入
され、始動用空気通路３６、凹溝５０、始動用空気通路
３０を経て空気を吸引すると共に、前記始動用混合気通
路３１の負圧と始動用空気通路３０から入る空気圧の差
圧によって始動用燃料通路３２から燃料が吸い上げら
れ、始動およびそれに続く暖機運転に最適な濃混合気が
供給される。

【００１８】次いで、暖機走行をおこなうべく、絞り弁
１０を開くと、サクションピストン４下面と吸気通路３
内壁との間で形成されるベンチュリ２４の負圧が増しサ
クションピストン４が上動され、主吸気通路３を流れる
空気量が増大する。これに伴い燃料はメイン系からも供
給されるようになるが、メイン系の供給が絞り弁１０の
開き動作に遅れるため、一般には一時的に混合気が薄く
なる傾向があるが、サクションピストン４の上昇に伴い
負圧取出口５１が開かれ吸気負圧が凹溝５０に導入され
るため、始動用空気通路３０から始動弁室２９に流入す
る空気量が減り、その分始動弁室２９の負圧は大きくな
る。その結果、始動用燃料通路３２から吸い上げられる
燃料量は増え混合気を濃くするので、絞り弁１０の開き
動作に伴うメイン系の遅れによる一時的な混合気の希薄
化は補償される。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、サ
クションピストンが所定の開度以上に開いた時に、始動
弁室または始動弁室上流の始動用空気通路に吸気負圧を
作用させ、始動弁室の負圧を増大させることにより、ス
タータから供給される混合気の濃度を濃くするようにし
たので、絞り弁を開いた時のメイン燃料系の一時的な混
合気の希薄状態を補償することができ、円滑な暖機走行
が可能となる。

【００２０】また、前記始動弁室または始動弁室上流の
始動用空気通路に吸気負圧を導く負圧取出口がサクショ
ンピストンによって開閉制御されるため、該サクション
ピストンが所定開度以下となる運転域では前記負圧取出
口からの吸気負圧の導入が確実に遮断され、始動弁室内
の負圧のばらつきがなくなり、その結果、始動および暖
機運転時の混合気濃度が安定し、気化器のセッティング
も容易となる。

【００２１】始動用空気通路と負圧取出口は凹溝によっ
て連通されるため、該凹溝は負圧取出口の穿孔位置およ
び始動用空気通路のとりまわしに対応して様々な形状と
することができ、従って負圧取出口はサクションピスト
ンの摺動方向および主吸気通路方向に対し自由に穿孔で
き、吸気負圧の取出時期および吸気負圧の大きさを任意
に選定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】本発明の可変ベンチュリ型気化器の吸気通路方
向の縦断面図である。

【図４】本発明の他の実施例を示す要部縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 可変ベンチュリ型気化器 ２ ボデー ３ 主吸気通路 ４ サクションピストン １０ 絞り弁 ２８ スタータブロック ２９ 始動弁室 ３０ 始動用空気通路 ３１ 始動用混合気通路 ３２ 始動用燃料通路 ３５ 接合面 ４０ 混合気供給ポート ４５ 始動弁 ５０ 凹溝 ５１ 負圧取出口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 始動弁を摺動自在に収容する始動弁室
   と、該始動弁室と絞り弁下流の主吸気通路とを連通する
   始動用混合気通路と、該始動弁室にフロート室の燃料を
   導く始動用燃料通路と、該始動弁室に空気を導入する始
   動用空気通路とを備え、これら通路を前記始動弁によっ
   て開閉制御するスタータ装置において、前記主吸気通路
   に、該サクションピストンが所定開度以下の時該ピスト
   ン側壁により閉じられ、所定の開度以上の時開かれる負
   圧取出口を設け、該負圧取出口を前記始動弁室または始
   動用空気通路に連通させることを特徴とする可変ベンチ
   ュリ型気化器のスタータ装置。
2. 【請求項２】 気化器外面に形成する凹溝によって前記
   負圧取出口と始動用空気通路を連通することを特徴とす
   る請求項１に記載の可変ベンチュリ型気化器のスタータ
   装置。
3. 【請求項３】 前記始動弁室をスタータブロックに設
   け、このスタータブロックと気化器との接合面に前記凹
   溝を形成することを特徴とする請求項２に記載の可変ベ
   ンチュリ型気化器のスタータ装置。