JPH0874955A - オートテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オートテンショナの部品数を減らして小型と
し、固着工数を不要とし、コストを下げること。 【構成】 シリンダ１１が形成されたボデー１と、該ボ
デー１に対向して配設され、前記シリンダ１１内に介挿
されるピストン２１とロッド部２３０とが一体に形成さ
れたピストンロッド部２３によって構成され、該ピスト
ンロッド部２３に形成された貫通穴２５によって構成さ
れるリザーバ室２６とその上部に形成された空気室２７
とを備えたロッド部材２と、前記ボデー１とロッド部材
２との間に介挿されるバネ３と、前記シリンダ１１の外
側に形成された前記バネ３が挿置される部屋４と、前記
シリンダ１１内に形成された圧力油室５と、前記ボデー
１と前記ロッド部材２との間に前記バネ３を被うように
介挿されたブーツ６とから成るオートテンショナ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ベルトの張力を設定さ
れた張力に保持するオートテンショナに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のオートテンショナ（実公平３−１
３６４７）は、図５に示すように先端にテンションロー
ラＴを支持するローラアームＲＡに上端が当接したロッ
ドＲの下端に係止されチェックボールが介挿されたピス
トンＰが、ボデーＢ内に形成されたシリンダＣ内に介挿
され、シリンダＣの肩部とロッド部材Ｒの肩部との間の
リザーバ室ＲＣ内にバネＳ１が介挿され、前記リザーバ
室ＲＣの上部に空気室Ａが形成され、前記ピストンＰと
前記シリンダＣの底部との間にバネＳ２が介挿されてい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のオートテン
ショナは、図５に示すように前記ボデーＢの前記シリン
ダＣ内に介挿されるピストンＰが、前記ロッドＲの下端
に固着されることにより、ロッド部材を構成するもので
あるため、部品数が増えて大型となり、固着工数が必要
であり、コストが高くなるという問題が有った。

【０００４】そこで本発明者らは、シリンダ内に介挿さ
れるピストンと該ピストンを支持するロッドとを一体に
形成するという本発明の第１の技術的思想に着眼すると
ともに、ピストンとロッドとを一体に形成したロッド部
材を揺動自在に支持するという本発明の第２の技術的思
想に着眼し、更に研究開発を重ねて、ロッド部材の部品
数を減らして小型とし、固着工数が不要であり、コスト
が下がるという目的を達成する本発明に到達した。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に記載
の第１発明）のオートテンショナは、シリンダが形成さ
れたボデーと、該ボデーに対向して配設され、前記シリ
ンダ内に介挿されるピストンを備えたロッド部材と、お
よび前記シリンダの外側であって前記ボデーと前記ロッ
ド部材との間に介挿されたバネとから成るオートテンシ
ョナにおいて、前記ロッド部材が、前記シリンダ内に介
挿されるピストンと該ピストンを支持するロッド部とが
一体に形成された部材によって構成されているものであ
る。

【０００６】本発明（請求項２に記載の第２発明）のオ
ートテンショナは、第１発明において、前記ピストン
が、大径の円筒部によって構成されているとともに、前
記ロッド部が、小径の円筒部によって構成されているも
のである。

【０００７】本発明（請求項３に記載の第３発明）のオ
ートテンショナは、第２発明において、前記ロッド部材
の軸心付近に貫通穴を形成したものである。

【０００８】本発明（請求項４に記載の第４発明）のオ
ートテンショナは、第３発明において、前記ロッド部の
下端に前記シリンダ及び前記ロッド部間に形成された部
屋と貫通穴とを連通する連通孔を形成したものである。

【０００９】本発明（請求項５に記載の第５発明）のオ
ートテンショナは、第４発明において、前記ロッド部の
上端を前記ロッド部材のベース部に固着したものであ
る。

【００１０】本発明（請求項６に記載の第６発明）のオ
ートテンショナは、第５発明において、前記ロッド部材
の前記ベース部にロッド部材を揺動可能に支持するため
のマウント用の円形穴が形成されているものである。

【００１１】

【作用】上記構成より成る第１発明のオートテンショナ
は、ベルトに作用する張力が大きく、前記バネの付勢力
に抗して前記ボデーと前記ロッド部材との対向距離が小
さくなる時は、前記ロッド部と一体に形成された前記ピ
ストンが介挿された前記シリンダ内に形成された前記圧
力油室内のオイルが、前記シリンダと前記ピストンとの
間の隙間を介して上方に移動する。逆にベルトに作用す
る張力が小さく、前記バネの付勢力により前記ボデーと
前記ロッド部材との対向距離が大きくなる時は、前記圧
力油室にオイルが供給される。

【００１２】上記構成より成る第２発明のオートテンシ
ョナは、ベルトに作用する張力が大きく、前記バネの付
勢力に抗して前記ボデーと前記ロッド部材との対向距離
が小さくなる時は、小径の円筒部によって構成された前
記ロッド部と一体に形成された大径の円筒部の前記ピス
トンが介挿された前記シリンダ内に形成された前記圧力
油室内のオイルが、前記シリンダと前記ピストンとの間
の隙間を介して上方に移動する。逆にベルトに作用する
張力が小さく、前記バネの付勢力により前記ボデーと前
記ロッド部材との対向距離が大きくなる時は、前記圧力
油室にオイルが供給される。

【００１３】上記構成より成る第３発明のオートテンシ
ョナは、ベルトに作用する張力が大きく、前記バネの付
勢力に抗して前記ボデーと貫通穴が形成された前記ロッ
ド部材との対向距離が小さくなる時は、小径の円筒部に
よって構成された前記ロッド部と一体に形成された大径
の円筒部の前記ピストンが介挿された前記シリンダ内に
形成された前記圧力油室内のオイルが、前記シリンダと
前記ピストンとの間の隙間を介して上方に移動して前記
ロッド部材の前記貫通穴内に供給される。逆にベルトに
作用する張力が小さく、前記バネの付勢力により前記ボ
デーと前記ロッド部材との対向距離が大きくなる時は、
前記ロッド部材の前記貫通穴内から前記圧力油室にオイ
ルが供給される。

【００１４】上記構成より成る第４発明のオートテンシ
ョナは、ベルトに作用する張力が大きく、前記バネの付
勢力に抗して前記ボデーと貫通穴が形成された前記ロッ
ド部材との対向距離が小さくなる時は、小径の円筒部に
よって構成された前記ロッド部と一体に形成された大径
の円筒部の前記ピストンが介挿された前記シリンダ内に
形成された前記圧力油室内のオイルが、前記シリンダと
前記ピストンとの間の隙間を介して上方に移動して前記
連通孔を介して前記ロッド部材の前記貫通穴内に供給さ
れる。逆にベルトに作用する張力が小さく、前記バネの
付勢力により前記ボデーと前記ロッド部材との対向距離
が大きくなる時は、前記ロッド部材の前記貫通穴内から
前記圧力油室にオイルが供給される。

【００１５】上記構成より成る第５発明のオートテンシ
ョナは、ベルトに作用する張力が大きく、前記バネの付
勢力に抗して前記ボデーと貫通穴が形成された前記ロッ
ド部材との対向距離が小さくなる時は、上端において前
記ロッド部材のベース部に固着された小径の円筒部によ
って構成された前記ロッド部と一体に形成された大径の
円筒部の前記ピストンが介挿された前記シリンダ内に形
成された前記圧力油室内のオイルが、前記シリンダと前
記ピストンとの間の隙間を介して上方に移動して前記連
通孔を介して前記ロッド部材の前記貫通穴内に供給され
る。逆にベルトに作用する張力が小さく、前記バネの付
勢力により前記ボデーと前記ロッド部材との対向距離が
大きくなる時は、前記ロッド部材の前記貫通穴内から前
記圧力油室にオイルが供給される。

【００１６】上記構成より成る第６発明のオートテンシ
ョナは、ベルトに作用する張力が大きく、前記バネの付
勢力に抗して前記ボデーと、前記ロッド部材の前記ベー
ス部に形成されたマウント用の円形穴により揺動可能に
支持されるとともに貫通穴が形成された前記ロッド部材
との対向距離が小さくなる時は、上端において前記ロッ
ド部材のベース部に固着された小径の円筒部によって構
成された前記ロッド部と一体に形成された大径の円筒部
の前記ピストンが介挿された前記シリンダ内に形成され
た前記圧力油室内のオイルが、前記シリンダと前記ピス
トンとの間の隙間を介して上方に移動して前記連通孔を
介して前記ロッド部材の前記貫通穴内に供給される。逆
にベルトに作用する張力が小さく、前記バネの付勢力に
より前記ボデーと前記ロッド部材との対向距離が大きく
なる時は、前記ロッド部材の前記貫通穴内から前記圧力
油室にオイルが供給される。

【００１７】

【発明の効果】上記作用を奏する第１発明のオートテン
ショナは、前記ロッド部材を構成する前記ピストンと前
記ロッドとを一体に形成したので、ロッド部材の部品数
を減らして小型化を可能とし、固着工数が不要であり、
コストが下がるという効果を奏する。

【００１８】上記作用を奏する第２発明のオートテンシ
ョナは、前記ロッド部材の部分によって大径部分および
小径部分を形成することにより、前記ピストンと前記ロ
ッド部とを一体に形成したので、部品数を減らして小型
化を可能とし、固着工数が不要であり、コストが下がる
という効果を奏する。

【００１９】上記作用を奏する第３発明のオートテンシ
ョナは、前記第２発明の効果に加え、前記ロッド部材の
軸心付近に形成された前記貫通穴によって、前記圧力油
室に連通する前記リザーバ室および前記空気室を形成す
ることが出来るという効果を奏する。

【００２０】上記作用を奏する第４発明のオートテンシ
ョナは、前記第３発明の効果に加え、前記圧力油室から
前記シリンダと前記ピストンとの間の隙間を介して上方
に移動したオイルが、前記連通孔を介して前記ロッド部
材の前記貫通穴内に供給することを可能にするという効
果を奏する。

【００２１】上記作用を奏する第５発明のオートテンシ
ョナは、前記第４発明の効果に加え、前記ロッド部材の
ベース部に前記ロッド部の前記上端を固着するだけで、
前記ロッド部材を作ることが出来るので、工数が少ない
という効果を奏する。

【００２２】上記作用を奏する第６発明のオートテンシ
ョナは、前記第５発明の効果に加え、前記ロッド部材の
前記ベース部に形成されたマウント用の円形穴により前
記ロッド部材が、ベルトに張力を付与するテンションロ
ーラの移動に応じて揺動する揺動部材に揺動可能に支持
されるので、前記ピストンと前記ロッドとが一体に形成
された前記ロッド部材の前記シリンダ内における円滑な
摺動を可能にするという効果を奏する。

【００２３】

【実施例】以下本発明の実施例につき、図面を用いて説
明する。

【００２４】（第１実施例）第１実施例のオートテンシ
ョナは、エンジンのＶベルトの張力を一定に制御するも
ので、図１ないし図３に示すようにシリンダ１１が形成
されたボデー１と、該ボデー１に対向して配設され、前
記シリンダ１１内に介挿されるピストン２１と該ピスト
ン２１を支持するロッド部２３０とが一体に形成された
ピストンロッド部２３によって構成され、該ピストンロ
ッド部２３に形成された貫通穴２５によって構成される
リザーバ室２６とその上部に形成された空気室２７とを
備えたロッド部材２と、前記ボデー１とロッド部材２と
の間に介挿されるバネ３と、前記シリンダ１１の外側に
形成され前記バネ３が挿置される部屋４と、前記シリン
ダ１１内に形成された圧力油室５と、前記ボデー１と前
記ロッド部材２との間に前記バネ３を被うように介挿さ
れたブーツ６とから成るものである。

【００２５】前記ボデー１は、図１に示すように下部の
ベース部１０にマウント用の円形穴１２が形成され、前
記ベース部１０の上方に同軸的に中空円筒体の前記シリ
ンダ１１が形成されている。前記シリンダ１１の内周壁
と前記ピストン２１とによって前記圧力油室５が構成さ
れる。

【００２６】前記ロッド部材２は、図１に示すように上
部のベース部２０にマウント用の円形穴２２が形成され
るとともに、下方に同軸的に前記ピストン２１およびロ
ッド部２３０が一体的に形成されたピストンロッド部２
３の該ロッド部２３０の上端が固着される突出部２４が
前記ベース部２０の下部に形成されている。

【００２７】前記ピストンロッド部２３は、図１に示す
ように軸心部に貫通穴２５が形成された縦断面略Ｔ字状
の中空体で構成され、前記ピストン２１を構成する大径
円筒部の下端部にはチェックボール２８が介挿され、前
記ピストン２１が下降する時は閉じられ、前記ピストン
２１が上昇する時は開けられ、前記リザーバ室２６と前
記圧力油室５とを連通し得る構成より成る。

【００２８】前記シリンダ１１の上端と前記ピストンロ
ッド部２３の前記ロッド部２３０との間には、オイルシ
ール１４およびスナップリング１５が配設され、前記ピ
ストン２１が下降した時、前記シリンダ１１と前記ピス
トン２１との間の間隙を徐々に上昇し前記オイルシール
１４と前記ピストン２１との間の部屋２３３に充填され
たオイルをシールして、前記ピストンロッド部２３のロ
ッド部２３０に形成した連通孔２３１を介して前記貫通
穴２５の下部に形成される前記リザーバ室２６に供給し
得る構成より成る。

【００２９】前記ロッド部材２の前記突出部２４内に形
成された部屋は、前記ピストンロッド部２３内に形成さ
れた前記貫通穴２５に連通しており、前記リザーバ室２
６へのオイルの供給量に応じて圧力が変化する圧力室で
ある前記空気室２７の一部を構成する。

【００３０】前記バネ３は、図１に示すように前記ボデ
ー１のベース部１０の上面の環状平坦面と前記ロッド部
材２のベース部２０の下面の環状平坦面との間に介挿さ
れているコイルスプリング３０によって構成される。

【００３１】ブーツ６は、図１および図２に示すように
下端に呼吸穴６１が穿設されたゴム製の蛇腹状の円筒体
によって構成され、前記ボデー１のベース部１０の外側
壁の上部と前記ロッド部材２のベース部２０の外側壁の
下部に形成した環状穴に上端および下端を嵌着して装着
されている。

【００３２】上記オートテンショナは、図３に示すよう
に前記上端の前記ロッド部材２の円形穴２２が係合され
るとともに下端の前記ボデー１のベース部１０の前記円
形穴１２に一端７１が係合するとともに、中央部におい
て揺動可能に支持された略Ｊ字状のアーム部材７の他端
７２にテンションローラ７３が回転可能に支持され、前
記Ｖベルトに弛みが生ずると前記ベース部１０が下方に
移動することにより、前記テンションローラ７３が反時
計方向に揺動してＶベルトに張力を付与するもので、前
記Ｖベルトの張力が増えると前記テンションローラ７３
が時計方向に揺動して前記ベース部１０が上方に移動す
ることにより、Ｖベルトに作用している張力を軽減し得
る構成より成る。

【００３３】上記構成より成る第１実施例のオートテン
ショナは、前記ベルトＶに作用している張力が低下して
ベルトＶに弛みが生ずると、前記ボデー１のベース部１
０の上面の環状平坦面と前記ロッド部材２のベース部２
０の下面の環状平坦面との間に介挿されているコイルス
プリング３０の付勢力によって対向する前記ベース部１
０および２０の間の対向間隔が増加し、すなわち前記ロ
ッド部２３０と前記ピストン２１が一体に形成された前
記ピストンロッド２３が上方に移動して前記圧力油室５
の容積が増加して前記リザーバ室２６および空気室２７
の圧力に比べ圧力が下がるため、前記チェックボール２
８が開いて前記リザーバ室２６から前記圧力油室５内に
オイルが供給されるので、前記ボデー１の前記ベース部
１０が下方に移動することにより、前記アーム部材７を
介して前記テンションローラ７３が反時計方向に揺動し
てベルトＶに張力を付与するものである。

【００３４】また、逆に前記ベルトＶに作用する張力が
増えると前記アイドラプーリ７３が時計方向に揺動し、
前記コイルスプリング３０の付勢力に抗して前記ベース
部１０が上方に移動することにより、すなわち対向する
前記ベース部１０および２０の間の対向間隔が減少し、
すなわち前記ロッド部２３０と前記ピストン２１が一体
に形成された前記ピストンロッド２３が下方に移動して
前記圧力油室５の容積が減少して圧力が上がるため、前
記チェックボール２８が閉じて前記リザーバ室２６と前
記圧力油室５との連通関係が絶たれるので、前記圧力油
室５内のオイルが前記シリンダ１１とピストン２１との
間の間隙を介して前記部屋に供給され、前記連通孔２３
１を介して前記リザーバ室２６に供給され、ベルトＶに
作用している張力を軽減するものである。

【００３５】上記作用を奏する第１実施例のオートテン
ショナは、前記ロッド部材２が、前記ピストン２１と前
記ロッド２３０とを一体に形成したピストンロッド部２
３によって構成されるので、部品数を減らしてオートテ
ンショナの小型化を可能とし、ピストンとロッドとの固
着工数が不要であり、コストを下げることが出来るとい
う効果を奏する。

【００３６】また第１実施例のオートテンショナは、前
記ロッド部材２を構成するピストンロッド部２３を、一
つの中空部材に大径部分および小径部分を部分的に形成
するだけで製造することが出来るので、製作が容易であ
るという効果を奏する。

【００３７】さらに第１実施例のオートテンショナは、
前記ロッド部材２の軸心付近に形成された前記貫通穴２
５によって、前記圧力油室５に連通する前記リザーバ室
２６および前記空気室２７を形成することが出来るとい
う効果を奏する。

【００３８】また第１実施例のオートテンショナは、前
記圧力油室５から前記シリンダ１１と前記ピストン２１
との間の隙間を介して上方に移動したオイルが、前記ロ
ッド部２３０に形成した前記連通孔２３１を介して前記
ピストンロッド部２３の前記貫通穴２５内に供給するこ
とを可能にするという効果を奏する。

【００３９】さらに第１実施例のオートテンショナは、
前記ロッド部材２のベース部２０に前記ピストンロッド
２３の前記上端を固着するだけで、前記ロッド部材２を
完成することが出来るという効果を奏する。

【００４０】また第１実施例のオートテンショナは、前
記ロッド部材２の前記ベース部２０に形成されたマウン
ト用の円形穴２２により前記ロッド部材２が揺動可能に
支持されるので、ベルトに張力を付与する前記テンショ
ンローラ７３の移動に応じて揺動する揺動部材であるア
ーム部材７に前記マウント用の円形穴２２によって係止
された前記ピストン２１と前記ロッド２３０とを一体に
形成した前記ピストンロッド２３の前記シリンダ１１内
における円滑な移動を可能にするという効果を奏する。

【００４１】さらに第１実施例のオートテンショナは、
前記ピストンロッド２３内に形成された前記貫通穴２５
によって前記リザーバ室２６および空気室２７が構成さ
れるため、従来のようにバネが挿置される前記ロッド部
材２および前記シリンダ１１の外側にリザーバ室および
空気室を形成する必要がないので、オートテンショナの
半径方向および軸方向の寸法を小さくするとともに、前
記リザーバ室２６および空気室２７をシールする前記オ
イルシール１４のサイズおよびシール面積を小さくする
とともに、シールを容易かつ確実にするという効果を奏
する。

【００４２】また第１実施例のオートテンショナは、前
記ベルトＶに作用する張力が小さく前記コイルスプリン
グ３０の付勢力により前記ボデー１と前記ロッド部材２
との対向距離が大きくなる時は、前記ピストンロッド２
３内に形成された前記リザーバ室２６の圧力が大きくな
り、該リザーバ室２６から前記ピストンロッド２３内に
形成された前記貫通穴２５の下部に配設された前記チェ
ックボール２８を介して前記圧力油室５に速やかにオイ
ルが供給されるので、前記ベルトＶに速やかに必要な張
力を付与することが出来るという効果を奏する。

【００４３】また第１実施例のオートテンショナは、前
記ピストンロッド２３内に形成された前記貫通穴２５に
よって前記リザーバ室２６が構成されるため、シンプル
な貫通穴２５によって前記リザーバ室２６を形成するこ
とができるとともに、前記圧力油室５との連絡が容易で
あるという効果を奏する。

【００４４】さらに第１実施例のオートテンショナは、
前記ピストンロッド２３内に形成された前記貫通穴２５
によって前記リザーバ室２６および前記空気室２７が構
成されるため、前記リザーバ室２６の上部に前記空気室
２７が形成され、前記リザーバ室２６との連絡のための
特別の連絡手段を不要にするという効果を奏する。

【００４５】また第１実施例のオートテンショナは、前
記ブーツ６によって前記コイルスプリング３０を保護す
るとともに、前記ブーツ６内に温度および湿度の変化に
伴い水が発生しても、前記呼吸穴６１によりその水を抜
くことが出来るので、前記ブーツ６１およびオートテン
ショナ全体の寿命を半永久的に延ばすことが出来るとい
う効果を奏する。

【００４６】さらに第１実施例のオートテンショナは、
図１および図２に示すように下端に呼吸穴６１が穿設さ
れたゴム製の蛇腹状の円筒体によって構成された前記ブ
ーツ６が、前記ボデー１のベース部１０の外側壁の上部
と前記ロッド部材２のベース部２０の外側壁の下部に形
成した環状穴に上端および下端を嵌着して装着されてい
るので、ベルトＶの張力が変動するとそれに応じて前記
シリンダ１１内における前記ピストン２１の滑らかな摺
動を可能にするという効果を奏する。

【００４７】また第１実施例のオートテンショナは、前
記バネ３を構成する前記コイルスプリング３０は、前記
ボデー１のベース部１０の上面と前記ロッド部材２のベ
ース部２０の下面との間に介挿され、オートテンショナ
の最大スペースで設計することが出来るので、推力の高
いテンショナを得ることが出来るという効果を奏する。

【００４８】上述の実施例は、説明のために例示したも
ので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。

【００４９】上述の実施例においては、前記ブーツ６に
よって前記コイルスプリング３０を保護するとともに、
前記ブーツ６内に温度および湿度の変化に伴い水が発生
しても、前記呼吸穴６１によりその水を抜く例について
説明したが、本発明はそれに限定するものではなく、図
４に示すように前記ボデー１とロッド部材２の各ベース
部１１および２１に径の異なる中空円筒体のハードカバ
ー８１、８２を対向して配設する態様も採用することが
出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のオートテンショナを示す
縦断面図である。

【図２】本第１実施例のオートテンショナを示す側面図
である。

【図３】本第１実施例のオートテンショナの取付け態様
を示す側面図である。

【図４】本発明の変形例のオートテンショナを示す縦断
面図である。

【図５】従来のオートテンショナを示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ボデー ２ ロッド部材 ３ バネ ４ 部屋 ５ 圧力油室 ６ ブーツ １１ シリンダ ２１ ピストン ２３ ピストンロッド部 ２３０ ロッド部 ２５ 貫通穴 ２６ リザーバ室 ２７ 空気室

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダが形成されたボデーと、 該ボデーに対向して配設され、前記シリンダ内に介挿さ
   れるピストンを備えたロッド部材と、および前記シリン
   ダの外側であって前記ボデーと前記ロッド部材との間に
   介挿されたバネとから成るオートテンショナにおいて、 前記ロッド部材が、前記シリンダ内に介挿されるピスト
   ンと該ピストンを支持するロッド部とが一体に形成され
   た部材によって構成されていることを特徴とするオート
   テンショナ。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記ピストンが、大径の円筒部によって構成されている
   とともに、前記ロッド部が、小径の円筒部によって構成
   されていることを特徴とするオートテンショナ。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記ロッド部材の軸心付近に貫通穴を形成したことを特
   徴とするオートテンショナ。
4. 【請求項４】 請求項３において、 前記ロッド部の下端に前記シリンダ及び前記ロッド部間
   に形成された部屋と貫通穴とを連通する連通孔を形成し
   たことを特徴とするオートテンショナ。
5. 【請求項５】 請求項４において、 前記ロッド部の上端を前記ロッド部材のベース部に固着
   したことを特徴とするオートテンショナ。
6. 【請求項６】 請求項５において、 前記ロッド部材の前記ベース部にマウント用の円形穴が
   形成されていることを特徴とするオートテンショナ。