JPH0828790A - オートドレン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 レバーの組付けが容易で、かつ円滑に回転す
るオートドレン装置を提供する。 【構成】 フロート５４の昇降により回転してパイロッ
ト弁座４２を開閉させるレバー５６に、中間から両面に
向けて拡径する支点孔６１を設けて、固定部分に設けた
支点軸５７に揺動自在に嵌着させる。また、レバーのパ
イロット弁体５８側の重量をフロートへの取付け側より
大きくして、作動遅延ばねを省略してもパイロット４０
室の空気圧の低下を遅らせることができる。 【効果】 作動遅延ばねの省略によりレバーの組付けが
容易であり、ピンによる軸支と異なり回転が円滑であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、オートドレン装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】本発明の発明者は、先に特願平０５−２
６８０７９号において、オートドレン装置を提案した。
図８は上記既提案のオートドレン装置を示し、このオー
トドレン装置１は、ドレンが貯留されるボウル２と、ボ
ウル２の上方開口を覆うカバー３と、カバー３に取付け
られたアダプタプレート４とを備え、ボウル２は、側壁
上方にドレン供給管が接続されるドレン入口５を、底部
にドレン排出管が接続されるドレン出口６を有し（ドレ
ン供給管及びドレン排出管は図示省略）、ドレン出口６
の上方にドレン弁座７が形成されている。上記カバー３
とアダプタプレート４間には、ダイヤフラム９の周縁が
気密に挟持され、ドレン弁座７を開閉するドレン弁体１
０は、ロッド１１によってダイヤフラム９に連結されて
いる。そして、ダイヤフラム９で区画されたカバー３側
のパイロット室１２は、パイロット弁座１３を介してボ
ウル２内に連通し、アダプタプレート４側の受圧室１４
は直接ボウル２内に連通している。

【０００３】ボウル２内に上下動可能に挿入されたフロ
ート１５は、連結部材１５ａによってレバー１６の一端
に移動可能に取付けられ、中間がピン１６ａによってア
ダプタ４に設けた支持部材に揺動可能に取付けられた上
記レバー１６は、他端にパイロット弁座１３を開閉する
パイロット弁体１７が取付けられている。また、連結部
材１５ａの外周には、作動遅延ばね１９とこれを覆うば
ねカバー１９ａが上下動可能に設けられており、ばね１
９の付勢力は、パイロット弁体１７に対向して作用する
パイロット室１２と受圧室１４の差圧より小さくされて
いる。

【０００４】上記オートドレン装置１は、ドレンの液位
の高低によるフロート１５の上下動によりレバー１６を
回転させて、レバー１６に取付けたパイロット弁体１７
がパイロット弁座１３を開閉することにより、パイロッ
ト室１２にボウル２内の加圧空気を供給及び遮断してダ
イヤフラム９を変位させ、これによりドレン弁体１０が
ドレン弁座７を開放してボウル２内のドレンを排出す
る。しかしながら、上記オートドレン装置１は、連結部
材１５ａの外周に作動遅延ばね１９やばねカバー１９ａ
を取付けているために、部品点数が多くなりしかもフロ
ート１５とレバー１６の組付けが面倒である。また、ピ
ン１６ａの回りにドレンや加圧空気中の塵埃等が付着す
ると、レバー１６が円滑に回転しなくなったりまたは回
転不能となったりして、ドレンを排出できない場合があ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、レバーの組付けが容易であり、また円滑に
回転するオートドレン装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明のオートドレン装置は、ドレンを貯留するた
めのボウルと、ドレン弁座と、該ドレン弁座を開閉する
ドレン弁体と、該ドレン弁体を駆動する弁体駆動部と、
ボウル内のドレンの液位により上下動するフロートとを
備え、該フロートの上下動で駆動する弁体駆動部によっ
てドレン弁体がドレン弁座を開閉するオートドレン装置
において、上記弁体駆動部が、上記ボウルのカバーに設
けた受圧体で区画されたパイロット室及びボウル内に連
通する受圧室と、上記受圧体とドレン弁体とを連結する
ロッドと、上記パイロット室をボウル内に連通させるパ
イロット通路に設けたパイロット弁座、及び該パイロッ
ト弁座より小径でパイロット室を外部に連通させる排気
オリフィスと、中間が固定部分に設けた支点に揺動自在
に取付けられ、一端に上記フロートと一体に上下動する
連結部材が移動可能に挿入され、これと反対側に上記パ
イロット弁座を開閉するパイロット弁体が取付けられた
レバーとを備え、上記レバーのパイロット弁側の重量
を、反対側よりも大きくしたことを特徴としている。

【０００７】また、同様の課題を解決するため、上記オ
ートドレン装置において、支点孔によってレバーを支点
軸に揺動自在に取付けたこと、及びこのオートドレン装
置の支点孔を、該支点孔の軸方向中間から両側に向けて
拡径させたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】ボウル内が加圧されかつドレンの液位が低いと
きは、フロートが下降し、パイロット弁体に対向して作
用する受圧室とパイロット室との差圧によってパイロッ
ト弁体がパイロット弁座を閉鎖している。したがって、
受圧体がパイロット室側に変位して、ドレン弁体がドレ
ン弁座を閉鎖している。ドレンの液位が高くなってフロ
ート及び連結部材が所定の高さ上昇すると、レバーが回
転してパイロット弁体がパイロット弁座を開放するの
で、加圧空気がパイロット室に流入する。加圧空気の流
入によってパイロット室と受圧室の空気圧がほぼ等しく
なると、ドレン弁体に作用する加圧空気圧によってドレ
ン弁体がドレン弁座を開放するので、ボウル内のドレン
が排出される。この場合、レバーのパイロット弁体側の
重量が反対側より大きいために、レバーはパイロット弁
座を開放した状態を保持するので、作動遅延ばねを省略
してもパイロット室の空気圧の低下を遅らせることがで
きる。

【０００９】ドレンの排出によってフロート及び連結部
材が下降すると、レバーが上記方向と反対の方向に回転
してパイロット弁体がパイロット弁座を閉鎖して、パイ
ロット室の空気圧が徐々に低下し、これによって受圧体
がパイロット室側に変位するので、ドレン弁体がドレン
弁座を閉鎖してドレンの排出が終了する。上記レバー
は、支点孔によって支点に取付けられているため、ピン
による取付けと異なり、ドレンや空気中の塵埃等の付着
によって円滑に回転しなくなったりまたは回転不能とな
ることはない。また、支点孔の両側を拡径したので、レ
バーの回転が円滑である。

【００１０】

【実施例】図１ないし図６は本発明の第１実施例を示
し、このオートドレン装置２１は、ドレンを貯留するた
めのボウル２２と、ボウル２２内に挿入される内筒２３
と、内筒２３の上方開口を覆うアダプタプレート２４
と、ボウル２２の上方開口に気密に取付けられたカバー
２５と、後記する弁体駆動部２６とを備え、内筒２３及
びアダプタプレート２４は、図示を省略している適宜の
手段によってカバー２５に取付けられている。

【００１１】上記ボウル２２は、側壁上方のドレン入口
２８と、底部の円筒部２９及びその下方のドレン出口３
１とを備えている。内筒２３は、側壁の下方にボウル２
２内に連通するための複数の開口３３，・・を、上方に
後記するレバーが揺動するための切欠部を、底部にボウ
ル２２の円筒部２９に気密に嵌着されるドレン排出部３
５をそれぞれ備え、ドレン排出部３５の下面にドレン弁
座３６が形成されている。アダプタプレート２４とカバ
ー２５間の部屋は、周縁がこれらに気密に挟持されたダ
イヤフラム（受圧体）３９によってカバー２５側のパイ
ロット室４０とアダプタプレート２４側の受圧室４１と
に区画され、パイロット室４０はパイロット通路４３及
びパイロット弁座４２によって内筒２３及びボウル２２
内に連通し、受圧室４１は直接内筒２３及びボウル２２
内に連通している。

【００１２】ドレン弁座３６を下方から開閉するドレン
弁体４５は、ドレン排出部３５を通るロッド４６の先端
にナット４７によって取付けられている。上記ダイヤフ
ラム３９の中心部分は、ダイヤフラム押え４８とシェル
４９とによって挟持され、ダイヤフラム押え４８下方の
二股部にロッド４６の基端がピン５０によって揺動可能
に取付けられている。また、ダイヤフラム押え４８の上
方には、カバー２５に開設した排気オリフィス５１を開
閉するニードル弁５２が形成されており、排気オリフィ
ス５１の径は、パイロット弁座４２の径よりも小径にさ
れている。上記二股部とピンとによるダイヤフラム押え
４８とロッド４６の連結は、ダイヤフラム３９とドレン
弁座３６の中心の位置及び角度のずれを吸収して、ドレ
ン弁体４５によるシール性を向上させるためにものであ
る。しかしながら、精密な加工や組立によって上記ずれ
をなくすことができる場合は、ダイヤフラム押え４８と
ロッド４６とを一体に形成し、或いはねじによって直接
連結したものとすることができる。

【００１３】上記内筒２３内には、ロッド４６を取り巻
くフロート５４が上下動可能に設置され、フロート５４
の上面に取付けられた連結部材５５は、上端と下端にレ
バー５６を押圧して回転させる押圧部５５ａと５５ｂが
形成されている。図２ないし図４に詳細を示す上記レバ
ー５６は、長手方向の一端に遊動孔６０が、中間部分に
支点孔６１が、他端側に取付孔６２が、他端に後記する
手動操作釦６５によって押圧される当接部６３がそれぞ
れ形成されており、上記孔６０，６１，６２は、いずれ
も軸方向の中間から両面に向けて拡径されている。ま
た、レバー５６におけるこれらの孔相互間及び取付孔と
当接部間には、貫通部６４，・・が形成されている。

【００１４】図３に示すように、上記遊動孔６０には連
結部材５５が遊挿され、支点孔６１はアダプタプレート
２４に設けた支持部材先端の支点軸５７に揺動可能に挿
入され、取付孔６２にはパイロット弁座４２を開閉する
パイロット弁体５８が取付けられており、上記支持部材
と支点孔６１及びパイロット弁体５８の取付部と取付孔
６２とは、上下方向に若干の間隙を有している（図３参
照）。また、レバー５６は、支点孔６１よりパイロット
弁体５８側の重量が、重り兼用の当接部６３及びパイロ
ット弁体５８によって反対側よりも重くされている。上
記支点軸５７及び支点孔６１は横断面が長円状とされ、
これによってレバー５６が水平方向に回転しないように
されている。またロッド４６は、遊動孔６０と支点孔６
１間の貫通部６４を通ることにより、その上下動とレバ
ー５６の回転とが干渉しないようにされている。そし
て、上記受圧体３９で区画されたパイロット室４０及び
受圧室４１、パイロット弁座４２、ロッド４６、排気オ
リフィス５１、並びにパイロット弁体５８を有するレバ
ー５６によって、上記弁体駆動部２６が構成される。

【００１５】カバー２５とアダプタプレート２４とを貫
通する手動操作釦６５は、ばね６６によってカバー２５
から飛び出す方向に付勢され、先端近くに嵌着した止め
輪６７によって抜け出しが防止されている。そして、手
動操作釦６５の先端は上記当接部６３と若干の間隙を有
して対向している。

【００１６】上記第１実施例は、ボウル２２内が加圧さ
れかつドレンの液位が低い場合は、フロート５４が下降
し、パイロット弁体５８は、受圧室４１とパイロット室
４０の差圧によってパイロット弁座４２を閉鎖してい
る。したがって、ダイヤフラム３９がパイロット室４０
側に変位してドレン弁体４５がドレン弁座３６を閉鎖
し、連結部材５５の押圧部５５ａがレバー５６の遊動孔
６０の上面に当接し、排気オリフィス５１は、ニードル
弁５２によって閉鎖されている（図１参照）。

【００１７】ボウル２２内のドレンの液位の上昇によっ
て、フロート５４が所定の高さに浮上すると、押圧部５
５ｂが遊動孔６０の下面に当接し（図５参照）、フロー
ト５４がさらに浮上すると、押圧部５５ｂが遊動孔６０
の下面を押圧してレバー５６を図において時計方向に回
転させるので、パイロット弁体５８がパイロット弁座４
２を開放してボウル２２内の加圧空気がパイロット室４
０に流入する。この場合、レバー５６は、パイロット弁
体５８側の重量が大きいので、パイロット弁体５８がパ
イロット弁座４２を開放した状態を保持している。加圧
空気の流入によってパイロット室４０と受圧室４１の空
気圧がほぼ等しくなると、ドレン弁体４５に作用する加
圧空気圧でダイヤフラム３９が受圧室４１側に変位して
ロッド４６を下動させるので、ドレン弁体４５がドレン
弁座３６を開放してボウル２２に貯留されたドレンが排
出され、これと同時にニードル弁５２が排気オリフィス
５１を開放する（図６参照）。しかしながら、排気オリ
フィス５１の径がパイロット弁座４２の径より小さいの
で、排気オリフィス５１が開放してもパイロット室４０
の空気圧が低下することはない。

【００１８】排出によってドレンの液位が低下すると、
フロート５４と連結部材５５とが下降し、押圧部５５ａ
が遊動孔６０の上面を押圧してレバー５６を反時計方向
に回転させるので、パイロット弁体５８がパイロット弁
座４２を閉鎖する。これによって、パイロット室４０の
空気が排気オリフィス５１から外部に排出されてその空
気圧が徐々に低下し、受圧室４１の空気圧によりダイヤ
フラム３９がパイロット室４０側に変位するので、ドレ
ン弁体４５がドレン弁座３６を閉鎖してドレンの排出が
終了し、ニードル弁５２が排気オリフィス５１を閉鎖す
る。

【００１９】上記レバー５６は、支点軸５７及び支点孔
６１の横断面を長円状としたので、水平方向での回転を
防止することができる。また、各孔６０，６１，６２の
両面を拡径したので、レバー５６の垂直方向の回転は、
図４Ａ，Ｂに示すように円滑である。さらに、レバー５
６を、支点孔６１によって支点軸５７に回転自在に取付
けたので、ピンによって取付けたものと異なり、ドレン
や加圧空気中の塵埃等の付着によって円滑に回転しなく
なることはない。また、レバー５６のパイロット弁体５
８側の重量を反対側の重量より大きくしたことにより、
レバー５６が回転によってパイロット弁座４２の開放状
態を保持するため、作動遅延ばねやばねカバーを設ける
必要がないので、レバー５６の組付けが簡単である。

【００２０】図７は、受圧体をピストン７０とした本発
明の第２実施例を示し、パイロット室４０と受圧室４１
とを気密に区画するピストン７０は、上方にニードル弁
５２を備え、下方の二股部に、ロッド４６の基端がピン
５０によって揺動可能に取付けられている。第２実施例
の他の構成及び作用は第１実施例と同じであるから、図
の主要な同一の箇所に同一の符号を付して、詳細な説明
は省略する。

【００２１】

【発明の効果】本発明のオートドレン装置は、レバーの
パイロット弁側の重量を大きくしたことにより、レバー
が回転するとパイロット弁体がパイロット弁座を開放し
た状態を保持するために、レバーの回転状態を保持する
ための作動遅延ばね等を省略できるので、レバーの組付
けが簡単である。また、レバーに設けた支点孔によって
レバーを回転させるので、ドレンや加圧空気中の塵埃が
付着しても、レバーが回転不能になることがない。さら
に、支点孔の軸方向両側を拡径したので、支点軸と支点
孔によってレバーを支持したものであっても、レバーの
回転が円滑である。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の縦断正面図である。

【図２】レバーの平面図である。

【図３】レバーに連結部材等を取付けた状態の要部の図
である。

【図４】Ａ，Ｂはレバーの回転状態の説明図である。

【図５】レバーの回転直前時の縦断正面図である。

【図６】ドレン排出時の縦断正面図である。

【図７】第２実施例の要部を示す縦断正面図である。

【図８】既提案のオートドレンの縦断正面図である。

【符号の説明】

２１ オートドレン装置 ２２ ボウル ２５ カバー ２６ 弁体駆動部 ３６ ドレン弁座 ３９ ダイヤフラム ４０ パイロット室 ４１ 受圧室 ４２ パイロット弁座 ４３ パイロット通路 ４５ ドレン弁体 ４６ ロッド ５１ 排気オリフィス ５４ フロート ５５ 連結部材 ５６ レバー ５７ 支点軸 ５８ パイロット弁体 ６１ 支点孔 ７０ ピストン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドレンを貯留するためのボウルと、ドレン
   弁座と、該ドレン弁座を開閉するドレン弁体と、該ドレ
   ン弁体を駆動する弁体駆動部と、ボウル内のドレンの液
   位により上下動するフロートとを備え、該フロートの上
   下動で駆動する弁体駆動部によってドレン弁体がドレン
   弁座を開閉するオートドレン装置において、 上記弁体駆動部が、上記ボウルのカバーに設けた受圧体
   で区画されたパイロット室及びボウル内に連通する受圧
   室と、 上記受圧体とドレン弁体とを連結するロッドと、 上記パイロット室をボウル内に連通させるパイロット通
   路に設けたパイロット弁座、及び該パイロット弁座より
   小径でパイロット室を外部に連通させる排気オリフィス
   と、 中間が固定部分に設けた支点に揺動自在に取付けられ、
   一端に上記フロートと一体に上下動する連結部材が移動
   可能に挿入され、これと反対側に上記パイロット弁座を
   開閉するパイロット弁体が取付けられたレバーとを備
   え、 上記レバーのパイロット弁側の重量を、反対側よりも大
   きくした、ことを特徴とするオートドレン装置。
2. 【請求項２】支点孔によってレバーを支点軸に揺動自在
   に取付けた、ことを特徴とする請求項１に記載したオー
   トドレン装置。
3. 【請求項３】支点孔を、該支点孔の軸方向中間から両側
   に向けて拡径させた、ことを特徴とする請求項２に記載
   したオートドレン装置。