JP3267768B2 - オートドレン装置 - Google Patents
オートドレン装置Info
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- JP3267768B2 JP3267768B2 JP26807993A JP26807993A JP3267768B2 JP 3267768 B2 JP3267768 B2 JP 3267768B2 JP 26807993 A JP26807993 A JP 26807993A JP 26807993 A JP26807993 A JP 26807993A JP 3267768 B2 JP3267768 B2 JP 3267768B2
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- Float Valves (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フロートの上下動によ
ってドレンを自動的に排出させるオートドレン装置に関
するものである。
ってドレンを自動的に排出させるオートドレン装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は公知のオートドレン装置の一例を
示し、このオートドレン装置１は、ドレンを貯留するボ
ウル２と、ボウル２の底部に嵌着した弁座部材３と、弁
座部材３に取付けられたドレン弁座４を構成するシール
部材と、ドレン弁座４を開閉するドレン弁体５とを備
え、ドレン弁体５は後記する弁体駆動部６によって駆動
される。弁座部材３の上方に設けたカバー８は、フロー
ト１０の上下動を案内する案内筒体９を有し、カバー８
内に摺動可能に挿入されたピストン１１は下方に伸びる
筒部１１ａを有し、該筒部の先端に上記ドレン弁体５が
設けられている。
示し、このオートドレン装置１は、ドレンを貯留するボ
ウル２と、ボウル２の底部に嵌着した弁座部材３と、弁
座部材３に取付けられたドレン弁座４を構成するシール
部材と、ドレン弁座４を開閉するドレン弁体５とを備
え、ドレン弁体５は後記する弁体駆動部６によって駆動
される。弁座部材３の上方に設けたカバー８は、フロー
ト１０の上下動を案内する案内筒体９を有し、カバー８
内に摺動可能に挿入されたピストン１１は下方に伸びる
筒部１１ａを有し、該筒部の先端に上記ドレン弁体５が
設けられている。
【０００３】上記カバー８は、弁体駆動部６を構成する
上記ピストン１１によって、復帰ばね１２が縮設された
パイロット室１３と、ボウル２内に連通する受圧室１４
とに区画され、案内筒体９の上端にパイロット室１３に
連通するパイロット弁座１５が形成されている。このパ
イロット弁座１５を開閉するパイロット弁体１６は、基
端が案内筒体９の上端部分に枢支された回動部材１７の
中間に、回動部材１７と一体移動可能に取付けられ、回
動部材１７の先端と上記フロート１０は、連結部材１８
によって連結されている。
上記ピストン１１によって、復帰ばね１２が縮設された
パイロット室１３と、ボウル２内に連通する受圧室１４
とに区画され、案内筒体９の上端にパイロット室１３に
連通するパイロット弁座１５が形成されている。このパ
イロット弁座１５を開閉するパイロット弁体１６は、基
端が案内筒体９の上端部分に枢支された回動部材１７の
中間に、回動部材１７と一体移動可能に取付けられ、回
動部材１７の先端と上記フロート１０は、連結部材１８
によって連結されている。
【０００４】上記公知のオートドレン装置１は、ボール
２の上端開口から流入するドレンの液位が低いときは、
フロート１０が下降してパイロット弁体１６がパイロッ
ト弁座１５を閉鎖するために、オリフィス１９及び筒部
１１ａによって外部に連通するパイロット室１３の空気
圧が、ボウル２内に連通している受圧室１４の空気圧よ
り低いので、ピストン１１が復帰ばね１２の付勢力に抗
して上動して、ドレン弁体５がドレン弁座４を閉鎖して
いる。ドレンの液位が高くなってフロート１０が所定の
高さに上昇すると、回動部材１７が反時計方向に回動し
てパイロット弁体１６がパイロット弁座１５を開放する
ため、パイロット室１３にボウル２内の空気が供給され
る。これによりパイロット室１３と受圧室１４の空気圧
がほぼ等しくなって、ピストン１１がパイロット室１３
の空気圧と復帰ばね１２の付勢力とにより下動するの
で、ドレン弁体５がドレン弁座４を開放してドレンが排
出される。排出によりドレンの液位が低下すると、フロ
ート１０が下降して回動部材１７を時計方向に回動さ
せ、パイロット弁体１６がパイロット弁座１５を閉鎖す
る。これによりパイロット室１３の空気がオリフィス１
９及び筒部１１ａを通って外部に排出され、その空気圧
が徐々に低下するので、ピストン１１が上動してドレン
弁体５がドレン弁座４を閉鎖し、ドレンの排出が終了す
る。
２の上端開口から流入するドレンの液位が低いときは、
フロート１０が下降してパイロット弁体１６がパイロッ
ト弁座１５を閉鎖するために、オリフィス１９及び筒部
１１ａによって外部に連通するパイロット室１３の空気
圧が、ボウル２内に連通している受圧室１４の空気圧よ
り低いので、ピストン１１が復帰ばね１２の付勢力に抗
して上動して、ドレン弁体５がドレン弁座４を閉鎖して
いる。ドレンの液位が高くなってフロート１０が所定の
高さに上昇すると、回動部材１７が反時計方向に回動し
てパイロット弁体１６がパイロット弁座１５を開放する
ため、パイロット室１３にボウル２内の空気が供給され
る。これによりパイロット室１３と受圧室１４の空気圧
がほぼ等しくなって、ピストン１１がパイロット室１３
の空気圧と復帰ばね１２の付勢力とにより下動するの
で、ドレン弁体５がドレン弁座４を開放してドレンが排
出される。排出によりドレンの液位が低下すると、フロ
ート１０が下降して回動部材１７を時計方向に回動さ
せ、パイロット弁体１６がパイロット弁座１５を閉鎖す
る。これによりパイロット室１３の空気がオリフィス１
９及び筒部１１ａを通って外部に排出され、その空気圧
が徐々に低下するので、ピストン１１が上動してドレン
弁体５がドレン弁座４を閉鎖し、ドレンの排出が終了す
る。
【０００５】上記公知のオートドレン装置１は、ドレン
の液位が所定の高さになると、弁体駆動部６が駆動して
ドレンが自動的に排出されるという利点を有するが、弁
体駆動部６を構成するピストン１１等がボウル２に貯留
したドレンに没入しているために、カバー８内に侵入し
たドレンによってピストン１１のシール部材に施した潤
滑剤が流されたり、ドレン中の異物（固形分やスラリー
等）を噛み込んだりするので、弁体駆動部６が作動不良
となることがある。また、ドレンに没入しているピスト
ン１１やフロート１０に、ボウル２の上方から操作でき
る手動操作部を取付けることが困難なために、手動操作
が面倒であるという問題がある。さらに、パイロット空
気をドレンと共にドレン出口から排出するため、ドレン
出口に長くて抵抗が大きい配管を接続した場合、パイロ
ット空気の排出が正常に行なわれないことがあり、これ
によって弁体駆動部６が誤作動することがある。
の液位が所定の高さになると、弁体駆動部６が駆動して
ドレンが自動的に排出されるという利点を有するが、弁
体駆動部６を構成するピストン１１等がボウル２に貯留
したドレンに没入しているために、カバー８内に侵入し
たドレンによってピストン１１のシール部材に施した潤
滑剤が流されたり、ドレン中の異物（固形分やスラリー
等）を噛み込んだりするので、弁体駆動部６が作動不良
となることがある。また、ドレンに没入しているピスト
ン１１やフロート１０に、ボウル２の上方から操作でき
る手動操作部を取付けることが困難なために、手動操作
が面倒であるという問題がある。さらに、パイロット空
気をドレンと共にドレン出口から排出するため、ドレン
出口に長くて抵抗が大きい配管を接続した場合、パイロ
ット空気の排出が正常に行なわれないことがあり、これ
によって弁体駆動部６が誤作動することがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、弁体駆動部がドレンの影響を受けないで確
実に作動するオートドレン装置を提供することにある。
する課題は、弁体駆動部がドレンの影響を受けないで確
実に作動するオートドレン装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明のオートドレン装置は、ドレン入口から流入
したドレンを貯留するためのボウルと、上記ドレンを排
出するためのドレン弁座と、該ドレン弁座を開閉するド
レン弁体と、該ドレン弁体を駆動する弁体駆動部と、ボ
ウル内のドレンの液位により上下動するフロートとを備
え、該フロートの上下動で駆動する弁体駆動部によって
ドレン弁体がドレン弁座を開閉するオートドレン装置に
おいて、上記弁体駆動部が、上記ボウルのカバーに設け
た受圧体で区画されたパイロット室及びボウル内に連通
する受圧室と、先端部分に上記ドレン弁体が取付けら
れ、受圧体の変位により上下動するロッドと、上記パイ
ロット室をボウル内に連通させるパイロット通路に設け
たパイロット弁座と、上記パイロット弁座より小径でパ
イロット室をカバーを介して外部に連通させるパイロッ
ト排気口と、中間が固定部分に枢支され、一端が連結部
材によって上記フロートに連結され他端に上記パイロッ
ト弁座を開閉するパイロット弁体が取付けられた回動部
材とを備えていることを特徴としている。
め、本発明のオートドレン装置は、ドレン入口から流入
したドレンを貯留するためのボウルと、上記ドレンを排
出するためのドレン弁座と、該ドレン弁座を開閉するド
レン弁体と、該ドレン弁体を駆動する弁体駆動部と、ボ
ウル内のドレンの液位により上下動するフロートとを備
え、該フロートの上下動で駆動する弁体駆動部によって
ドレン弁体がドレン弁座を開閉するオートドレン装置に
おいて、上記弁体駆動部が、上記ボウルのカバーに設け
た受圧体で区画されたパイロット室及びボウル内に連通
する受圧室と、先端部分に上記ドレン弁体が取付けら
れ、受圧体の変位により上下動するロッドと、上記パイ
ロット室をボウル内に連通させるパイロット通路に設け
たパイロット弁座と、上記パイロット弁座より小径でパ
イロット室をカバーを介して外部に連通させるパイロッ
ト排気口と、中間が固定部分に枢支され、一端が連結部
材によって上記フロートに連結され他端に上記パイロッ
ト弁座を開閉するパイロット弁体が取付けられた回動部
材とを備えていることを特徴としている。
【０００８】また、同様の課題を解決するため、ドレン
入口から流入したドレンを貯留するためのボウルと、上
記ドレンを排出するためのドレン弁座と、該ドレン弁座
を開閉するドレン弁体と、該ドレン弁体を駆動する弁体
駆動部と、ボウル内のドレンの液位により上下動するフ
ロートとを備え、該フロートの上下動で駆動する弁体駆
動部によってドレン弁体がドレン弁座を開閉するオート
ドレン装置において、上記ボウル内に、ドレン流入口に
よってボウル内に連通するボディを設け、上記弁体駆動
部が、上記ボディのカバーに設けた受圧体で区画された
パイロット室及びボウル内に連通する受圧室と、先端部
分に上記ドレン弁体が取付けられ、受圧体の変位により
上下動するロッドと、上記パイロット室をボディ内に連
通させるパイロット通路に設けたパイロット弁座と、上
記パイロット弁座より小径でパイロット室をカバー及び
ボウルを介して外部に連通させるパイロット排気口と、
中間が固定部分に枢支され、一端が連結部材によって上
記フロートに連結され他端に上記パイロット弁座を開閉
するパイロット弁体が取付けられた回動部材とを備えて
いることを特徴としている。
入口から流入したドレンを貯留するためのボウルと、上
記ドレンを排出するためのドレン弁座と、該ドレン弁座
を開閉するドレン弁体と、該ドレン弁体を駆動する弁体
駆動部と、ボウル内のドレンの液位により上下動するフ
ロートとを備え、該フロートの上下動で駆動する弁体駆
動部によってドレン弁体がドレン弁座を開閉するオート
ドレン装置において、上記ボウル内に、ドレン流入口に
よってボウル内に連通するボディを設け、上記弁体駆動
部が、上記ボディのカバーに設けた受圧体で区画された
パイロット室及びボウル内に連通する受圧室と、先端部
分に上記ドレン弁体が取付けられ、受圧体の変位により
上下動するロッドと、上記パイロット室をボディ内に連
通させるパイロット通路に設けたパイロット弁座と、上
記パイロット弁座より小径でパイロット室をカバー及び
ボウルを介して外部に連通させるパイロット排気口と、
中間が固定部分に枢支され、一端が連結部材によって上
記フロートに連結され他端に上記パイロット弁座を開閉
するパイロット弁体が取付けられた回動部材とを備えて
いることを特徴としている。
【０００９】さらに、同様の課題を解決するため、これ
らのオートドレン装置において、連結部材の上部に回動
部材を押圧する押圧部を、該連結部材における回動部材
とフロートとの間にばねカバーを移動可能に設けるとと
もに、該ばねカバーとフロートとの間に作動遅延ばねを
設け、或いは、これらのものにおけるカバーに、下方へ
の押圧により上記パイロット弁座を開放させる手動操作
部材を設けたことを特徴としている。
らのオートドレン装置において、連結部材の上部に回動
部材を押圧する押圧部を、該連結部材における回動部材
とフロートとの間にばねカバーを移動可能に設けるとと
もに、該ばねカバーとフロートとの間に作動遅延ばねを
設け、或いは、これらのものにおけるカバーに、下方へ
の押圧により上記パイロット弁座を開放させる手動操作
部材を設けたことを特徴としている。
【００１０】
【作用】ボウル内のドレンの液位が低いときはフロート
が下降し、パイロット室の空気圧が受圧室の空気圧より
低いので、弁体駆動部を構成する受圧体が上方に変位し
てドレン弁体がドレン弁座を閉鎖し、パイロット弁体は
両室間の差圧によってパイロット弁座を閉鎖している。
ドレンの液位が高くなると、フロート、連結部材及びば
ねカバーが作動遅延ばねを圧縮しながら上昇し、フロー
トがさらに上昇してばねカバーに当接すると、ばねカバ
ーが回動部材を押圧して所定の方向に回動させるので、
パイロット弁体がパイロット弁座を開放する。パイロッ
ト弁体がパイロット弁座を開放すると、パイロット弁体
に作用する差圧が殆どなくなるので、圧縮された作動遅
延ばねが急速に伸長して、回動部材をさらに大きな角度
回動させる。また、パイロット弁座の開放によってパイ
ロット室と受圧室の空気圧がほぼ等しくなり、受圧体と
ロッドが下方に変位してドレン弁体がドレン弁座を開放
するので、ボウルに貯留されたドレンが排出される。
が下降し、パイロット室の空気圧が受圧室の空気圧より
低いので、弁体駆動部を構成する受圧体が上方に変位し
てドレン弁体がドレン弁座を閉鎖し、パイロット弁体は
両室間の差圧によってパイロット弁座を閉鎖している。
ドレンの液位が高くなると、フロート、連結部材及びば
ねカバーが作動遅延ばねを圧縮しながら上昇し、フロー
トがさらに上昇してばねカバーに当接すると、ばねカバ
ーが回動部材を押圧して所定の方向に回動させるので、
パイロット弁体がパイロット弁座を開放する。パイロッ
ト弁体がパイロット弁座を開放すると、パイロット弁体
に作用する差圧が殆どなくなるので、圧縮された作動遅
延ばねが急速に伸長して、回動部材をさらに大きな角度
回動させる。また、パイロット弁座の開放によってパイ
ロット室と受圧室の空気圧がほぼ等しくなり、受圧体と
ロッドが下方に変位してドレン弁体がドレン弁座を開放
するので、ボウルに貯留されたドレンが排出される。
【００１１】ドレンの排出によってフロートが下降する
と、押圧部が回動部材を上記方向と反対方向に回動させ
るが、回動部材の回動角度が大きいために、回動部材の
回動当初はパイロット弁座が開放している。フロートが
さらに下降すると、回動部材がさらに回動してパイロッ
ト弁体がパイロット弁座を閉鎖するので、パイロット室
の空気圧が徐々に低下し、これによって受圧体が上方に
変位してドレン弁体がドレン弁座を閉鎖する。したがっ
て、フロートの上下動によるパイロット弁座の開放時間
が長くなるので、弁体駆動部の作動毎のドレンの排出量
を多くすることができ、かつフロートとばねカバー間の
遊びによって、フロートの僅かな上下動によるドレン弁
体のドレン弁座の頻繁な開閉を防止することがができ
る。
と、押圧部が回動部材を上記方向と反対方向に回動させ
るが、回動部材の回動角度が大きいために、回動部材の
回動当初はパイロット弁座が開放している。フロートが
さらに下降すると、回動部材がさらに回動してパイロッ
ト弁体がパイロット弁座を閉鎖するので、パイロット室
の空気圧が徐々に低下し、これによって受圧体が上方に
変位してドレン弁体がドレン弁座を閉鎖する。したがっ
て、フロートの上下動によるパイロット弁座の開放時間
が長くなるので、弁体駆動部の作動毎のドレンの排出量
を多くすることができ、かつフロートとばねカバー間の
遊びによって、フロートの僅かな上下動によるドレン弁
体のドレン弁座の頻繁な開閉を防止することがができ
る。
【００１２】手動操作部材を下方に向けて押圧すると、
パイロット弁体がパイロット弁座を開放するので、手動
によってドレンを排出することができる。上記手動操作
部材は、下方への押圧によってドレンが排出できるの
で、操作が簡単である。さらに、パイロット室の空気
を、パイロット排気口によってドレン出口とは別個に排
出させるので、パイロット空気の排出抵抗に基づく弁体
駆動部の誤作動をなくすことができる。
パイロット弁体がパイロット弁座を開放するので、手動
によってドレンを排出することができる。上記手動操作
部材は、下方への押圧によってドレンが排出できるの
で、操作が簡単である。さらに、パイロット室の空気
を、パイロット排気口によってドレン出口とは別個に排
出させるので、パイロット空気の排出抵抗に基づく弁体
駆動部の誤作動をなくすことができる。
【００１３】
【実施例】図１ないし図４は本発明の第１実施例を示
し、このオートドレン装置２１は、ボウル２２の底部に
嵌着した中空の弁座部材２３と、その下面に形成したド
レン弁座２４と、ドレン弁座２４を開閉するドレン弁体
２５と、ドレン弁体２５を駆動するための後記する弁体
駆動部２６と、ボウル２２の側壁上部に開口するドレン
入口２７及びこれより小径の空気排出口２８とを備え、
ボウル２２の上端開口はカバー３１によって気密に閉鎖
されている。なお、上記空気排出口２８は、ボウル２２
へのドレンの流入を容易にするためのものであるから、
省略することができる。
し、このオートドレン装置２１は、ボウル２２の底部に
嵌着した中空の弁座部材２３と、その下面に形成したド
レン弁座２４と、ドレン弁座２４を開閉するドレン弁体
２５と、ドレン弁体２５を駆動するための後記する弁体
駆動部２６と、ボウル２２の側壁上部に開口するドレン
入口２７及びこれより小径の空気排出口２８とを備え、
ボウル２２の上端開口はカバー３１によって気密に閉鎖
されている。なお、上記空気排出口２８は、ボウル２２
へのドレンの流入を容易にするためのものであるから、
省略することができる。
【００１４】カバー３１とその下方に取付けた環状のア
ダプタプレート３２の間には受圧体を構成するベロフラ
ム３３の外周縁が、カバー３１内を移動可能なピストン
３４とロッド３５の拡径部の間には上記ベロフラム３３
の内周縁が、いずれも気密に挟持されており、カバー３
１内は、ベロフラム３３によって、パイロット室３６と
ボウル２２内に連通する受圧室３７とに区画されてい
る。なお、上記受圧体は、ベロフラムやダイヤフラムに
限定されるものではなく、ピストン自体を受圧体とする
こともできる。上記パイロット室３６は、パイロット通
路３８を構成する筒体の先端に形成したパイロット弁座
３９によってボウル２２内に連通するとともに、カバー
３１に設けた、パイロット弁座３９より小径のパイロッ
ト排気口４０によって外部に連通し、筒体の先端外周
に、パイロット弁座３９の周囲を囲むカップ状のガイド
４１が取付けられている。また、上記ロッド３５の弁座
部材２３を通る先端には、上記ドレン弁体２５がナット
４３によって交換可能に取付けられており、ロッド３５
の外周に環状のフロート４４が上下方向に移動自在に設
けられている。
ダプタプレート３２の間には受圧体を構成するベロフラ
ム３３の外周縁が、カバー３１内を移動可能なピストン
３４とロッド３５の拡径部の間には上記ベロフラム３３
の内周縁が、いずれも気密に挟持されており、カバー３
１内は、ベロフラム３３によって、パイロット室３６と
ボウル２２内に連通する受圧室３７とに区画されてい
る。なお、上記受圧体は、ベロフラムやダイヤフラムに
限定されるものではなく、ピストン自体を受圧体とする
こともできる。上記パイロット室３６は、パイロット通
路３８を構成する筒体の先端に形成したパイロット弁座
３９によってボウル２２内に連通するとともに、カバー
３１に設けた、パイロット弁座３９より小径のパイロッ
ト排気口４０によって外部に連通し、筒体の先端外周
に、パイロット弁座３９の周囲を囲むカップ状のガイド
４１が取付けられている。また、上記ロッド３５の弁座
部材２３を通る先端には、上記ドレン弁体２５がナット
４３によって交換可能に取付けられており、ロッド３５
の外周に環状のフロート４４が上下方向に移動自在に設
けられている。
【００１５】上記アダプタプレート３２から垂下する支
持部材４５には、平行な一対の回動部材４６，４６の中
間がピンによって枢支され、その一端近くにスライドピ
ン４７が枢支されており（図２及び図３参照）、他端に
ガイド４１の開口を通ってパイロット弁座３９を開閉す
るパイロット弁体４８が、ピンによって揺動可能に取付
けられている（図４参照）。また、一端がフロート４４
に固着された連結部材５０は、スライドピン４７に設け
た孔４７ａの間を通る先端に、スライドピンを押圧する
押圧部５０ａを有し、連結部材５０における回動部材４
６，４６とフロート４４との間の外周に、逆カップ状の
ばねカバー５１が連結部材５０に沿って移動可能に設置
され、フロート４４とばねカバー５１の間に、付勢力が
パイロット弁体４８に作用する差圧の作用力より小さい
作動遅延ばね５２が設けられている。そして、連結部材
５０、回動部材４６，４６、パイロット弁体４８、パイ
ロット弁座３９、パイロット室３６、ベロフラム３３、
及びロッド３５によって、上記弁体駆動部２６が構成さ
れる。
持部材４５には、平行な一対の回動部材４６，４６の中
間がピンによって枢支され、その一端近くにスライドピ
ン４７が枢支されており（図２及び図３参照）、他端に
ガイド４１の開口を通ってパイロット弁座３９を開閉す
るパイロット弁体４８が、ピンによって揺動可能に取付
けられている（図４参照）。また、一端がフロート４４
に固着された連結部材５０は、スライドピン４７に設け
た孔４７ａの間を通る先端に、スライドピンを押圧する
押圧部５０ａを有し、連結部材５０における回動部材４
６，４６とフロート４４との間の外周に、逆カップ状の
ばねカバー５１が連結部材５０に沿って移動可能に設置
され、フロート４４とばねカバー５１の間に、付勢力が
パイロット弁体４８に作用する差圧の作用力より小さい
作動遅延ばね５２が設けられている。そして、連結部材
５０、回動部材４６，４６、パイロット弁体４８、パイ
ロット弁座３９、パイロット室３６、ベロフラム３３、
及びロッド３５によって、上記弁体駆動部２６が構成さ
れる。
【００１６】カバー３１には、基端がカバーから突出す
る手動操作部材５３が摺動可能に取付けられており、パ
イロット通路３８を通る上記操作部材５３の先端は、パ
イロット弁座３９を閉鎖したパイロット弁体４８に近接
している。この手動操作部材５３は、下方に向けて押圧
すると、パイロット弁体４８を押圧してパイロット弁座
３９を開放させ、押圧を解除するとばね５４の付勢力に
よって図示の状態に復帰する。図中の符号４１ａはガイ
ド４１に設けた通気孔、５６は弁座部材２３に螺着させ
たアダプタ、５７はパイロット室３６の開口５８を閉鎖
するためのプラグである。なお、上記実施例において、
開口５８にプラグ５７に代えて圧力センサ（図示省略）
を取付けると、ドレンの排出状態を監視することが可能
となる。また、開口５８にパイロット管路５９を取付け
ると、パイロット室３６のパイロット空気を他の機器を
駆動するための信号として利用することができる。
る手動操作部材５３が摺動可能に取付けられており、パ
イロット通路３８を通る上記操作部材５３の先端は、パ
イロット弁座３９を閉鎖したパイロット弁体４８に近接
している。この手動操作部材５３は、下方に向けて押圧
すると、パイロット弁体４８を押圧してパイロット弁座
３９を開放させ、押圧を解除するとばね５４の付勢力に
よって図示の状態に復帰する。図中の符号４１ａはガイ
ド４１に設けた通気孔、５６は弁座部材２３に螺着させ
たアダプタ、５７はパイロット室３６の開口５８を閉鎖
するためのプラグである。なお、上記実施例において、
開口５８にプラグ５７に代えて圧力センサ（図示省略）
を取付けると、ドレンの排出状態を監視することが可能
となる。また、開口５８にパイロット管路５９を取付け
ると、パイロット室３６のパイロット空気を他の機器を
駆動するための信号として利用することができる。
【００１７】上記第１実施例は、ドレン入口２７から流
入したボウル２２内のドレンの液位が低いときは、フロ
ート４４が下降し、かつ受圧室３７とパイロット室３６
との差圧によってパイロット弁体４８がパイロット弁座
３９を閉鎖しているので、弁体駆動部２６は図示の状態
にあって、ドレン弁体２５がドレン弁座２４を閉鎖して
いる。ドレンの液位が高くなると、フロート４４と連結
部材５０が作動遅延ばね５２を圧縮しながら上昇し、フ
ロート４４がばねカバー５１の下端に当接すると、ばね
カバー５１が回動部材４６，４６を押圧して支点を中心
として時計方向に回動させるので、パイロット弁体４８
がパイロット弁座３９を開放する。パイロット弁体４８
がパイロット弁座３９を開放すると、パイロット弁体に
作用する差圧が殆どなくなるので、作動遅延ばね５２が
急速に伸長して回動部材を大きく回動させる。また、パ
イロット弁座３９の開放によってパイロット室３６と受
圧室３７の空気圧がほぼ等しくなると、ドレン弁体２５
に作用する空気圧によりベロフラム３３が下方に変位し
てピストン３４とロッド３５を下動させるので、ドレン
弁体２５がドレン弁座２４を開放してドレンが排出され
る。
入したボウル２２内のドレンの液位が低いときは、フロ
ート４４が下降し、かつ受圧室３７とパイロット室３６
との差圧によってパイロット弁体４８がパイロット弁座
３９を閉鎖しているので、弁体駆動部２６は図示の状態
にあって、ドレン弁体２５がドレン弁座２４を閉鎖して
いる。ドレンの液位が高くなると、フロート４４と連結
部材５０が作動遅延ばね５２を圧縮しながら上昇し、フ
ロート４４がばねカバー５１の下端に当接すると、ばね
カバー５１が回動部材４６，４６を押圧して支点を中心
として時計方向に回動させるので、パイロット弁体４８
がパイロット弁座３９を開放する。パイロット弁体４８
がパイロット弁座３９を開放すると、パイロット弁体に
作用する差圧が殆どなくなるので、作動遅延ばね５２が
急速に伸長して回動部材を大きく回動させる。また、パ
イロット弁座３９の開放によってパイロット室３６と受
圧室３７の空気圧がほぼ等しくなると、ドレン弁体２５
に作用する空気圧によりベロフラム３３が下方に変位し
てピストン３４とロッド３５を下動させるので、ドレン
弁体２５がドレン弁座２４を開放してドレンが排出され
る。
【００１８】ドレンの排出によりフロート４４と連結部
材５０が下降するが、押圧部５０ａによって押圧される
回動部材４６，４６は、その回動角度が大きいために、
これらの下降当初は、回動部材４６，４６が回動しても
パイロット弁座３９は開放している。フロート４４と連
結部材５０がさらに下降すると、回動部材４６，４６が
さらに回動してパイロット弁体４８がパイロット弁座３
９を閉鎖するので、パイロット室３６への空気の供給が
遮断される。この場合、回動部材４６，４６の回動角度
が大きいために、パイロット弁体４８によるパイロット
弁座３９の閉鎖を遅らせることができる。また、フロー
ト４４とばねカバー５１との間の遊びによって、ボウル
２２の振動等によるフロート４４の僅かな上下動による
弁体駆動部２６の頻繁な作動を防止することができる。
パイロット室３６への空気の供給が遮断されると、その
空気がパイロット排気口４０から徐々に外部に排出さ
れ、パイロット室３６の空気圧が受圧室３７の空気圧よ
り低下すると、ベロフラム３３が上方に変位してピスト
ン３４とロッド３５が上動するので、ドレン弁体２５が
ドレン弁座２４を閉鎖してドレンの排出が終了する。こ
の場合、パイロット弁座３９の開放時間が長くなるの
で、弁体駆動部２６の作動毎のドレンの排出量を多くす
ることができる。また、パイロット室３６の空気は、カ
バー３１に設けたパイロット排気口４０から外部に排出
されるため、ドレンと共に排出する場合と異なり、パイ
ロット空気の排出に支障がないので、弁体駆動部２６が
誤作動することはない。さらに、ドレン弁体２５による
ドレン弁座２４の開放時間は、パイロット排気口４０の
開口面積の大小によって変更することができる。
材５０が下降するが、押圧部５０ａによって押圧される
回動部材４６，４６は、その回動角度が大きいために、
これらの下降当初は、回動部材４６，４６が回動しても
パイロット弁座３９は開放している。フロート４４と連
結部材５０がさらに下降すると、回動部材４６，４６が
さらに回動してパイロット弁体４８がパイロット弁座３
９を閉鎖するので、パイロット室３６への空気の供給が
遮断される。この場合、回動部材４６，４６の回動角度
が大きいために、パイロット弁体４８によるパイロット
弁座３９の閉鎖を遅らせることができる。また、フロー
ト４４とばねカバー５１との間の遊びによって、ボウル
２２の振動等によるフロート４４の僅かな上下動による
弁体駆動部２６の頻繁な作動を防止することができる。
パイロット室３６への空気の供給が遮断されると、その
空気がパイロット排気口４０から徐々に外部に排出さ
れ、パイロット室３６の空気圧が受圧室３７の空気圧よ
り低下すると、ベロフラム３３が上方に変位してピスト
ン３４とロッド３５が上動するので、ドレン弁体２５が
ドレン弁座２４を閉鎖してドレンの排出が終了する。こ
の場合、パイロット弁座３９の開放時間が長くなるの
で、弁体駆動部２６の作動毎のドレンの排出量を多くす
ることができる。また、パイロット室３６の空気は、カ
バー３１に設けたパイロット排気口４０から外部に排出
されるため、ドレンと共に排出する場合と異なり、パイ
ロット空気の排出に支障がないので、弁体駆動部２６が
誤作動することはない。さらに、ドレン弁体２５による
ドレン弁座２４の開放時間は、パイロット排気口４０の
開口面積の大小によって変更することができる。
【００１９】手動操作部材５３を下方に押圧すると、パ
イロット弁体４８がパイロット弁座３９を開放してパイ
ロット室３６の空気圧が上昇し、弁体駆動部２６が作動
してドレン弁体２５がドレン弁座２４を開放するので、
ドレンの液位に関係なくドレンを排出することができ
る。手動操作部材５３の押圧を解除すると、ばね５４の
付勢力によって元の状態に復帰するので、ドレン弁体２
５がドレン弁座２４を閉鎖する。
イロット弁体４８がパイロット弁座３９を開放してパイ
ロット室３６の空気圧が上昇し、弁体駆動部２６が作動
してドレン弁体２５がドレン弁座２４を開放するので、
ドレンの液位に関係なくドレンを排出することができ
る。手動操作部材５３の押圧を解除すると、ばね５４の
付勢力によって元の状態に復帰するので、ドレン弁体２
５がドレン弁座２４を閉鎖する。
【００２０】上記第１実施例は、弁体駆動部２６を構成
する受圧体３３、ピストン３４、パイロット弁座３９及
びパイロット弁体４８を、カバー３１内やボウル２２の
上方に設けたこと、作動遅延ばね５２の外周上方をばね
カバー５１で覆ったこと、パイロット弁体４８がガイド
４１内にあること等によって、これらにドレン中の異物
が殆ど接触しないので、ドレン中の異物による弁体駆動
部２６の作動不良を防止することができる。さらに、手
動操作部材５３を、オートドレン装置２１の上方におい
て下方への押圧により操作できるので、手動によるドレ
ンの排出が簡単である。
する受圧体３３、ピストン３４、パイロット弁座３９及
びパイロット弁体４８を、カバー３１内やボウル２２の
上方に設けたこと、作動遅延ばね５２の外周上方をばね
カバー５１で覆ったこと、パイロット弁体４８がガイド
４１内にあること等によって、これらにドレン中の異物
が殆ど接触しないので、ドレン中の異物による弁体駆動
部２６の作動不良を防止することができる。さらに、手
動操作部材５３を、オートドレン装置２１の上方におい
て下方への押圧により操作できるので、手動によるドレ
ンの排出が簡単である。
【００２１】なお、上記第１実施例は、何らかの原因に
よってボウル２２の空気圧が消失した場合は、ボウル２
２内に貯留したドレンの自重によってドレン弁体２５が
ドレン弁座２４を開放するので、ボウルに空気圧が作用
しなくなってもドレンを排出することができる。ボウル
２２内に再度空気圧が作用すると、ベロフラム３３に作
用する受圧室３７の空気圧によってドレン弁体２５がド
レン弁座２４を閉鎖する。
よってボウル２２の空気圧が消失した場合は、ボウル２
２内に貯留したドレンの自重によってドレン弁体２５が
ドレン弁座２４を開放するので、ボウルに空気圧が作用
しなくなってもドレンを排出することができる。ボウル
２２内に再度空気圧が作用すると、ベロフラム３３に作
用する受圧室３７の空気圧によってドレン弁体２５がド
レン弁座２４を閉鎖する。
【００２２】図５は本発明の第２実施例を示し、第２実
施例のオートドレン装置６１は、上部開口をドレン入口
としたボウル６２と、該ボウル内に設置された排出装置
６３とを備え、該排出装置６３のボディ６４に、ドレン
弁座６５とドレン流入口６６，・・が形成されている。
上記ボディ６４は、ドレン流入口６６，・・によってボ
ウル６２内に連通し、内部に弁体駆動部２６及びフロー
ト４４が組み込まれている。また、パイロット室３６
は、パイロット排気口４０とパイロット排出路６８とに
よって、外部に連通している。第２実施例の他の構成及
び作用は、実質的に第１実施例と同じであるから、図の
主要な同一の箇所に同一の符号を付して、詳細な説明は
省略する。
施例のオートドレン装置６１は、上部開口をドレン入口
としたボウル６２と、該ボウル内に設置された排出装置
６３とを備え、該排出装置６３のボディ６４に、ドレン
弁座６５とドレン流入口６６，・・が形成されている。
上記ボディ６４は、ドレン流入口６６，・・によってボ
ウル６２内に連通し、内部に弁体駆動部２６及びフロー
ト４４が組み込まれている。また、パイロット室３６
は、パイロット排気口４０とパイロット排出路６８とに
よって、外部に連通している。第２実施例の他の構成及
び作用は、実質的に第１実施例と同じであるから、図の
主要な同一の箇所に同一の符号を付して、詳細な説明は
省略する。
【００２３】
【発明の効果】本発明のオートドレン装置は、ドレン弁
体を駆動する弁体駆動部をカバー内、及びボウルまたは
ボディの上部に設けたことにより、ボウルに流入するド
レンが弁体駆動部に殆ど接触しないので、ドレン中の固
形物による弁体駆動部の作動不良を防止することができ
る。また、フロートとばねカバーの間に設けた作動遅延
ばねと、フロートとばねカバー間の遊びとによって、パ
イロット弁座の開放時間が長くなるので、弁体駆動部の
作動毎のドレンの排出量を多くすることができるととも
に、フロートの僅かな上下動による弁体作動部の頻繁な
作動を防止することができる。さらに、パイロット室の
空気を、ドレンの排出と関係がない場所から排出するの
で、ドレン出口に抵抗が大きい配管を接続しても、弁体
駆動部が誤作動することがない。また、手動操作部材の
操作が簡単である。
体を駆動する弁体駆動部をカバー内、及びボウルまたは
ボディの上部に設けたことにより、ボウルに流入するド
レンが弁体駆動部に殆ど接触しないので、ドレン中の固
形物による弁体駆動部の作動不良を防止することができ
る。また、フロートとばねカバーの間に設けた作動遅延
ばねと、フロートとばねカバー間の遊びとによって、パ
イロット弁座の開放時間が長くなるので、弁体駆動部の
作動毎のドレンの排出量を多くすることができるととも
に、フロートの僅かな上下動による弁体作動部の頻繁な
作動を防止することができる。さらに、パイロット室の
空気を、ドレンの排出と関係がない場所から排出するの
で、ドレン出口に抵抗が大きい配管を接続しても、弁体
駆動部が誤作動することがない。また、手動操作部材の
操作が簡単である。
【図１】第１実施例の縦断正面図である。
【図２】回動部材の要部を示す一部縦断正面図である。
【図３】同じく一部縦断側面図である。
【図４】パイロット弁部の要部拡大断面図である。
【図５】第２実施例の縦断正面図である。
【図６】公知のオートドレン装置の縦断正面図である。
２１，６１ オートドレン装置 ２２，６２ ボウル ２４，６５ ドレン弁座 ２５ ドレン弁体 ２６ 弁体駆動部 ２７，６６ ドレン入口 ３１ カバー ３３ ベロフラム ３５ ロッド ３６ パイロット室 ３７ 受圧室 ３８ パイロット通路 ３９ パイロット弁座 ４０ パイロット排気口 ４４ フロート ４６ 回動部材 ４８ パイロット弁体 ５０ 連結部材 ５０ａ 押圧部 ５１ ばねカバー ５２ 作動遅延ばね ５３ 手動操作部材 ６４ ボディ ６６ ドレン流入口
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16T 1/00 - 1/48 F16K 31/18 - 31/34
Claims (4)
- 【請求項１】 ドレン入口から流入したドレンを貯留す
るためのボウルと、上記ドレンを排出するためのドレン
弁座と、該ドレン弁座を開閉するドレン弁体と、該ドレ
ン弁体を駆動する弁体駆動部と、ボウル内のドレンの液
位により上下動するフロートとを備え、該フロートの上
下動で駆動する弁体駆動部によってドレン弁体がドレン
弁座を開閉するオートドレン装置において、 上記弁体駆動部が、上記ボウルのカバーに設けた受圧体
で区画されたパイロット室及びボウル内に連通する受圧
室と、 先端部分に上記ドレン弁体が取付けられ、受圧体の変位
により上下動するロッドと、 上記パイロット室をボウル内に連通させるパイロット通
路に設けたパイロット弁座と、 上記パイロット弁座より小径でパイロット室をカバーを
介して外部に連通させるパイロット排気口と、 中間が固定部分に枢支され、一端が連結部材によって上
記フロートに連結され他端に上記パイロット弁座を開閉
するパイロット弁体が取付けられた回動部材とを備えて
いる、ことを特徴とするオートドレン装置。 - 【請求項２】 ドレン入口から流入したドレンを貯留す
るためのボウルと、上記ドレンを排出するためのドレン
弁座と、該ドレン弁座を開閉するドレン弁体と、該ドレ
ン弁体を駆動する弁体駆動部と、ボウル内のドレンの液
位により上下動するフロートとを備え、該フロートの上
下動で駆動する弁体駆動部によってドレン弁体がドレン
弁座を開閉するオートドレン装置において、 上記ボウル内に、ドレン流入口によってボウル内に連通
するボディを設け、 上記弁体駆動部が、上記ボディのカバーに設けた受圧体
で区画されたパイロット室及びボウル内に連通する受圧
室と、 先端部分に上記ドレン弁体が取付けられ、受圧体の変位
により上下動するロッドと、 上記パイロット室をボディ内に連通させるパイロット通
路に設けたパイロット弁座と、 上記パイロット弁座より小径でパイロット室をカバー及
びボウルを介して外部に連通させるパイロット排気口
と、 中間が固定部分に枢支され、一端が連結部材によって上
記フロートに連結され他端に上記パイロット弁座を開閉
するパイロット弁体が取付けられた回動部材とを備えて
いる、ことを特徴とするオートドレン装置。 - 【請求項３】 連結部材の上部に回動部材を押圧する押
圧部を、該連結部材における回動部材とフロートとの間
にばねカバーを移動可能に設けるとともに、該ばねカバ
ーとフロートとの間に作動遅延ばねを設けた、ことを特
徴とする請求項１または２に記載したオートドレン装
置。 - 【請求項４】 カバーに、下方への押圧により上記パイ
ロット弁座を開放させる手動操作部材を設けた、ことを
特徴とする請求項１または３に記載したオートドレン装
置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26807993A JP3267768B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | オートドレン装置 |
| US08/305,887 US5626163A (en) | 1993-09-30 | 1994-09-14 | Auto-drain unit |
| DE19944434570 DE4434570C2 (de) | 1993-09-30 | 1994-09-28 | Flüssigkeitsabscheider |
| KR1019940025144A KR0136834B1 (ko) | 1993-09-30 | 1994-09-30 | 오오토 드레인 장치 |
| US08/450,785 US5595210A (en) | 1993-09-30 | 1995-05-25 | Auto-drain unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26807993A JP3267768B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | オートドレン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07103397A JPH07103397A (ja) | 1995-04-18 |
| JP3267768B2 true JP3267768B2 (ja) | 2002-03-25 |
Family
ID=17453599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26807993A Expired - Fee Related JP3267768B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | オートドレン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3267768B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102382166B1 (ko) * | 2020-11-06 | 2022-04-01 | 엄인기 | 드레인 밸브 조립체 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5859246B2 (ja) * | 2011-08-18 | 2016-02-10 | 株式会社テイエルブイ | 液体圧送装置 |
-
1993
- 1993-09-30 JP JP26807993A patent/JP3267768B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102382166B1 (ko) * | 2020-11-06 | 2022-04-01 | 엄인기 | 드레인 밸브 조립체 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07103397A (ja) | 1995-04-18 |
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