JPH0710594U - オートテンショナ用ダンパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】塵芥等の異物の進入を防止しつつ、内部の圧力
上昇を抑える。これによって、粘性液体２３の漏洩防止
とシールリング２９の摩耗防止とを図る。 【構成】プランジャ２２ａの頂部に通孔４３を形成す
る。この通孔４３から吸引された空気は、除塵フィルタ
４４を通過してから、内側空間３１に達する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係るオートテンショナ用ダンパ装置は、自動車用エンジンのタイミ ングベルト、或はオルタネータやコンプレッサ等の補機を駆動する為のベルト（ 以下これらを合わせて単に『ベルト』とする。）に適正な張力を付与するオート テンショナに組み込み、上記ベルトの振動を抑え付けるのに利用する。

【０００２】

【従来の技術】

ＯＨＣ型、或はＤＯＨＣ型エンジンのカムシャフトを、クランクシャフトと同 期して回転駆動する為、図５に示す様なベルト１による駆動装置が広く使用され ている。この図５に於いて、２はエンジンのクランクシャフトにより回転駆動さ れる駆動プーリ、３はカムシャフトの端部に固定された従動プーリ、４、４はベ ルト１を案内したり、或はウォータポンプ等の補機を駆動する為のガイドプーリ 或は従動プーリ、５はベルト１に適正な張力を付与する為のプーリである。

【０００３】 このプーリ５は、枢軸６を中心として揺動する揺動部材７に枢支されている。 そして、この揺動部材７に固定したブラケット８の端部にばね９を設け、このば ね９によってプーリ５をベルト１に向け弾性的に押圧する事により、温度変化等 に伴うベルト１等の寸法変化やエンジンの運転に伴う振動等に拘らず、このベル ト１の張力が常に一定に保たれる様にしている。

【０００４】 ところで、オートテンショナにはベルト１に張力を付与する機能の他、このベ ルト１を抑え付ける機能が要求される。即ち、図５に示したカムシャフトの駆動 装置に於いて、駆動プーリ２の回転時には、ベルト１の一部で前記各プーリ２〜 ５の間に位置する部分が、走行方向とは直角な方向に、振れる様に振動する傾向 となる。この振れをそのまま許容した場合、振れの振幅が大きくなり（振動が成 長し）、ベルト１による駆動部分に異常振動が発生したり、或は歯付ベルトの場 合には所謂歯飛びが生じる等の問題を生じる。

【０００５】 この為従来から、例えば特開昭５８−６５３５７号公報、同６３−１８０７５ ９号公報に記載されている様に、オートテンショナにダンパ装置を組み込み、こ のダンパ装置によって上記ベルト１を抑え付ける事が行なわれている。又、ベル ト１の弛みをより確実に防止する為、このベルト１が弛んだ場合にはプーリ５を 迅速に追従させ、ベルト１が緊張する場合にはこのプーリ５を退避させる事なく 、このベルト１を抑え付けるオートテンショナも、例えば特開昭６３−１６７１ ６３号公報、特開平２−７２２５２号公報、同２−８０８３９号公報、同３−２ ４３４６号公報、実開平２−１６８４６号公報、同２−９８２４３号公報、同４ −３９３４９号公報等に記載されている様に、従来から知られている。

【０００６】 これら各公報に記載されたオートテンショナは、粘性ダンパと揺動部材との間 に一方向クラッチを設けたり（特開昭６３−１６７１６３号公報）、ラチェット 機構を設けたり（特開平２−８０８３９号公報、実開平２−１６８４６号公報） 、逆止弁を組み込んで一方向のみ機能するダンパ装置を設けたり（特開平２−７ ２２５２号公報、同３−２４３４６号公報、実開平２−９８２４３号公報）、粘 性液体を一方向にのみ流れ易くする傾斜面を備えたダンパ装置を設けたり（実開 平４−３９３４９号公報）している。更に、特開昭６２−２７４１４３号公報、 実開昭６０−５２４５８号公報等には、揺動部材とダンパ装置とを別体とし、そ れぞれを別々にエンジンのシリンダブロック前面等に取り付けて、オートテンシ ョナとする構造が記載されている。

【０００７】 上述の様に構成される従来技術の内、特開昭５８−６５３５７号公報、同６３ −１８０７５９号公報に記載されたオートテンショナでは、プーリが何れの方向 にも緩徐にしか変位出来ない為、ベルトが弛んだ場合にプーリがこれに追従でき ず、ベルトの張力が一時的に低下する場合が考えられる。又、前記特開昭６３− １６７１６３号公報、特開平２−７２２５２号公報、同２−８０８３９号公報、 同３−２４３４６号公報、実開平２−１６８４６号公報、同２−９８２４３号公 報、同４−３９３４９号公報等に記載されたオートテンショナの場合、一方向ク ラッチがフレッチング摩耗する事で、耐久性が不十分であったり（特開昭６３− １６７１６３号公報）、内部構造が複雑で製作が難しく、製作費が嵩んだり（特 開平２−７２２５２号公報、同２−８０８３９号公報、同３−２４３４６号公報 、実開平２−１６８４６号公報、同２−９８２４３号公報）、部品摩耗により経 時的に特性が変化し易く、又、ベルトが弛んだ場合にも粘性液体による抵抗を多 少受ける為、プーリの追従性が必ずしも十分でなかったり（特開平２−７２２５ ２号公報、同３−２４３４６号公報、実開平２−９８２４３号公報、同４−３９ ３４９号公報）する。更に、特開昭６２−２７４１４３号公報、実開昭６０−５ ２４５８号公報に記載されたオートテンショナの場合には、設置スペースが嵩ん だり、ベルトの張力が急激に低下した場合の追従性が悪い。

【０００８】

【本考案の先行技術となる先考案】

上述の様な事情に鑑みて本考案者は先に、図６〜７に示す様なオートテンショ ナを考案した（実願平４−６７５４３号（図６）、同５−２９５６９号（図７） ）。

【０００９】 この内、図６に記載したオートテンショナは、固定部材１０に設けられた固定 軸１１の周囲に揺動部材１２の基端部を回転自在に支持し、この揺動部材１２の 先端部に、上記固定軸１１と平行な枢軸１３を設けている。そして、この枢軸１ ３の周囲にプーリ５を回転自在に支持し、このプーリ５に、張力を付与すべきベ ルト１を掛け渡している。上記固定軸１１の周囲には、上記プーリ５をベルト１ に向け押圧する方向の弾力を上記揺動部材１２に付与する張力付与ばねである、 捩りコイルばね１４のコイル部１５を配置している。又、この捩りコイルばね１ ４の両端部に設けた１対の係止部１６ａ、１６ｂを上記固定部材１０と上記揺動 部材１２とにそれぞれ係止する事で、上記揺動部材１２に上記プーリ５をベルト １に向け押圧する方向の弾力を付与している。

【００１０】 又、上記固定部材１０に設けた固定側腕片１７と上記揺動部材１２に設けた揺 動側腕片１８との間には、ダンパ装置１９を掛け渡している。即ち、図示の構造 の場合には、固定側腕片１７の先端部にシリンダ筒２０の基端部を固定し、揺動 側腕片１８の先端部に固定した受ブロック２１の下面にプランジャ２２の先端部 を突き当てている。

【００１１】 一方、図７に示したオートテンショナでは、図６に示した構造から固定部材１ ０を省略している。そして、揺動側腕片１８の先端部にダンパ装置１９を支持し 、このダンパ装置１９の下端部で上記揺動側腕片１８の下面から突出した部分を 、エンジンのシリンダブロック前面等の固定部分に形成した突部（図示せず）に 突き当て自在としている。又、捩りコイルばね１４の係止部１６ａは、上記固定 部分に係止している。

【００１２】 何れの構造を有するオートテンショナの場合でも、上記ダンパ装置１９は、図 ８又は図９に示す様に構成されている。内部にシリコンオイル等の粘性液体２３ を封入したシリンダ筒２４は、上端部が開口し、下端部が塞がれた有底円筒状で ある。このシリンダ筒２４の内側下半部にはピストン２５を、昇降自在に嵌装し ている。尚、シリンダ筒２４の内周面とピストン２５の外周面との間には微小な 隙間が存在する。上記ピストン２５の上側と下側とに存在する粘性液体２３は、 この微小な隙間を通じて緩徐に流通する。又、上記ピストン２５の下面と上記シ リンダ筒２４の底部上面との間には圧縮コイルばねである付勢ばね２６を設け、 このピストンを上方に付勢している。更に、上記シリンダ筒２４の内側上半部に は前記プランジャ２２の基部２８を、昇降自在に嵌装している。シリンダ筒２４ の内周面と基部２８の外周面との間にはシールリング２９を設けて、両周面間の 液密保持を図っている。尚、上記ピストン２５の上端面には複数の切り欠き３０ 、３０を形成し、この切り欠き３０、３０を通じて、上記基部２８及びピストン ２５の突き合わせ部内側に存在する内側空間３１と上記微小な隙間とを連通させ ている。

【００１３】 一方、上記ピストン２５を構成する隔壁３２の中央部には通孔３３を形成して 、このピストン２５の上下を連通する通路を構成している。そして、上記隔壁３ ２の下側部分に、上記通孔３３を開閉する逆止弁３４を設けている。この逆止弁 ３４は、ばね３８の弾力によりボール３９を、上記通孔３３の下端開口部に向け 弾性的に押圧して成り、上記ピストン２５が前記付勢ばね２６の弾力により上方 に変位する場合にのみ開く機能を有する。

【００１４】 更に、図８に示した第１例のダンパ装置１９の場合には、前記プランジャ２２ の先半部２７の外径を、前記シリンダ筒２４の内径よりも十分に小さくして、こ の先半部２７の外周面と上記シリンダ筒２４の上部内周面との間の上部空間３５ の下半部にも、前記粘性液体２３を注入している。そして、前記基部２８と先半 部２７との連続部に設けた連通孔３６、３６を通じ、上記上部空間３５と前記内 側空間３１との間での粘性液体２３の流通を自在としている。上記シリンダ筒２ ４の上端部内周面と上記先半部２７の外周面との間にはシールリング３７を設け て、上記上部空間３５の上端開口部を塞いでいる。

【００１５】 一方、図９に示した第２例のダンパ装置１９の場合には、先半部２７ａを比較 的大径にし、この先半部２７ａの内部容積を大きくする代わりに、プランジャ２ ２の内外を通じさせる連通孔３６、３６（図８）を省略している。この図９に示 したダンパ装置１９を前記図７に示したオートテンショナに組み込む場合に、図 示の例では、シリンダ筒２４を揺動側腕片１８の下面から突出させて、このシリ ンダ筒２４の下端面を、エンジンのシリンダブロック前面等の固定部分に形成し た突部の上面に突き当て自在としている。尚、図９（Ａ）はダンパ装置の収縮状 態を、（Ｂ）は伸長状態を、それぞれ示している。

【００１６】 上述の様に構成されるダンパ装置１９を組み込んで前述の様に構成される先考 案のオートテンショナは、例えば図１０に示す様にエンジンに組み込んで、カム シャフトを駆動する為のベルト１に適正な張力を付与する。この図１０に示した 様なオートテンショナの使用状態に於いては、捩りコイルばね１４の弾力に基づ いて揺動部材１２が揺動し、この揺動部材１２の先端部の枢軸１３に回転自在に 支持されたプーリ５を、ベルト１に向け弾性的に押圧する。プーリ５がベルト１ に押し付けられる事で、上記揺動部材１２の揺動は制限される。この状態で、固 定側腕片１７（図６の構造の場合）又はシリンダブロック等の固定部分に形成し た突部（図７の構造の場合）と揺動側腕片１８との間に設けられたダンパ装置１ ９が、上記固定側腕片１７又は突部と揺動側腕片１８との間で、前記付勢ばね２ ６の弾力に基づいて突っ張った状態となる。

【００１７】 この状態からベルト１が弛むと、前記捩りコイルばね１４の弾力に基づいて揺 動部材１２が揺動し、上記プーリ５をベルト１の動きに追従させる。この際、上 記ダンパ装置１９を構成するプランジャ２２の変位は少し遅れる為、このプラン ジャ２２の先端と受ブロック２１の下面とが（図６に記載した構造の場合）、或 はシリンダ筒２４の下面と突部の上面とが（図７に示した構造の場合）、それぞ れ離隔する。従って、ベルト１が弛む際には、プーリ５をベルト１の動きに追従 させるべく揺動部材１２を回動させる事に対し、上記ダンパ装置１９が全く抵抗 とはならない。この結果、上記プーリ５をベルト１の動きに対し迅速に追従させ て、このベルト１の張力が低下する事を防止できる。上記ダンパ装置１９の全長 は、前記付勢ばね２６の弾力により、上記揺動部材１２の動きよりも僅かに遅れ て伸長する。

【００１８】 この様に、付勢ばね２６の弾力に基づいてダンパ装置１９が伸長する際には、 前記逆止弁３４が開く。即ち、前記ばね３８の弾力に抗してボール３９が下降し 、前記隔壁３２に形成した通孔３３の下端開口を開く。この結果、隔壁３２の上 側から下側への粘性液体２３の移動が円滑に行なわれ、ピストン２５並びにプラ ンジャ２２の上昇は比較的迅速に行なわれ、極く短時間の後に、上記ダンパ装置 １９が上記固定側腕片１７又は突部と揺動側腕片１８との間で突っ張る。

【００１９】 反対にベルト１の張力が増大すると、上記揺動部材１２が捩りコイルばね１４ の弾力に抗して回動する傾向となる。この状態では、前記揺動側腕片１８が上記 ダンパ装置１９を圧縮方向に押圧する。従って、この場合には上記揺動部材１２ を回動させる為に、上記プランジャ２２並びにピストン２５を、前記付勢ばね２ ６の弾力に抗して、シリンダ筒２４内に押し込まなければならない。この際に上 記逆止弁３４は閉じられたままとなる為、上記ピストン２５を下降させるべく、 このピストン２５の下側に存在する粘性液体２３をピストン２５の上側に移動さ せるのは、前記シリンダ筒２４の内周面とピストン２５の外周面との間に存在す る微小な隙間を通じて行なわなければならない。この微小な隙間を通じて流れる 粘性液体２３の量は限られたものである為、上記ピストン２５並びにプランジャ ２２の変位は緩徐にしか行なわれなくなる。この結果、上記揺動部材１２に支持 されたプーリ５の変位も、上記ダンパ装置１９の作用により緩徐にしか行なわれ なくなり、上記ベルト１はプーリ５により抑え付けられ、このベルト１の振動が 成長する事がなくなる。

【００２０】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述の様に構成され、オートテンショナに組み込まれた状態で上述 の様に作用する先考案に係るオートテンショナ用ダンパ装置の場合、依然として 次に述べる様な改良すべき点がある。

【００２１】 即ち、ダンパ装置１９を構成するプランジャ２２の先半部２７、２７ａの内側 には空気４０を存在させて、上記ダンパ装置１９の伸縮に伴う内部容積の変化を 吸収すると共に温度変化に伴う粘性液体２３の体積変化を吸収自在としている。 ところが、オートテンショナを自動車用エンジンに組み付けて使用する状態では 、上記ダンパ装置の温度が大きく（１００℃以上）変化する為、上記空気４０の 体積変化も相当に大きくなる。

【００２２】 この結果温度上昇時には、内側空間３１内の圧力が相当に高くなり、シールリ ング２９、３７部分から粘性液体２３が漏洩したり、或はセルフシール式である これら各シールリング２９、３７の当接圧が過度に上昇する事によって、シール リングに異常摩耗が生じ易い。

【００２３】 この様な問題を解決する為、シリンダ筒２４の側方にダイヤフラム室を設け、 このシリンダ室内の粘性液体２３をこのダイヤフラム室内に出入り自在とする構 造も考えられているが、構造が複雑で製作費が嵩む事が避けられない。又、実開 平４−１７６８号公報には、ダンパ装置の内部に空気を導入する為の通気路を設 けた構造が記載されている。ところが、単に通気路を設けただけでは、ダンパ装 置の内部に空気と共に塵芥等の異物が進入し、この異物が摺動部に入り込んでダ ンパ装置の作動不良を起こす原因となる。

【００２４】 本考案のオートテンショナ用ダンパ装置は、この様な不都合を何れも解消すべ く考えたものである。

【００２５】

【課題を解決する為の手段】

本考案のオートテンショナ用ダンパ装置は、固定部材と、この固定部材に設け られた固定軸と、この固定軸の周囲にその基端部を回転自在に支持された揺動部 材と、この揺動部材の先端部に設けられた、上記固定軸と平行な枢軸と、この枢 軸の周囲に回転自在に支持されたプーリと、このプーリをベルトに向け押圧する 方向の弾力を上記揺動部材に付与する張力付与ばねとを備えたオートテンショナ に、上記揺動部材に設けた揺動側腕片と固定の部分との間に掛け渡した状態で組 み込まれる。

【００２６】 この様な本考案のオートテンショナ用ダンパ装置は、前述した先考案のオート テンショナに組み込まれたダンパ装置と同様に、内部に粘性液体を封入したシリ ンダ筒と、このシリンダ筒の内部に軸方向に亙る変位自在に嵌装されたピストン と、このピストンとシリンダ筒との間に設けられ、このピストンを一方向に付勢 する付勢ばねと、この付勢ばねの弾力に基づく上記ピストンの変位に伴って、上 記シリンダ筒からの突出量を増すプランジャと、上記ピストンの軸方向両端面同 士を連通する通路と、この通路を開閉する逆止弁とを備え、この逆止弁は、上記 ピストンが上記付勢ばねの弾力に基づいて変位する場合にのみ開く機能を有する 。

【００２７】 特に、本考案のオートテンショナ用ダンパ装置に於いては、上記シリンダ筒は 上端部が開口し、下端部が塞がれた有底円筒状であり、上記付勢ばねは上記シリ ンダ筒の底部上面と上記ピストンの下面との間に設けられた圧縮ばねであり、上 記プランジャは下半部に上記シリンダ筒の内周面と液密に摺接する円筒状部を形 成し、下端が開口し上端が塞がれた有底筒状であり、上記プランジャの上端部に はこのプランジャの内外を連通する通孔が形成されており、上記プランジャの上 部内側には通気性を有する除塵フィルタを、このプランジャの内側断面を覆う状 態で設けている事を特徴としている。

【００２８】

【作用】

上述の様に構成される本考案のオートテンショナ用ダンパ装置が、オートテン ショナに組み込まれた状態でベルトの振動を抑えるべく、プーリを支持した揺動 部材の変位を制限する際の作用自体は、前述した先考案のオートテンショナに組 み込まれたダンパ装置の場合と同様である。

【００２９】 特に、本考案のオートテンショナ用ダンパ装置に於いては、除塵フィルタを通 過した清浄空気をダンパ装置内に導入する為、このダンパ装置の作動不良を防止 しつつ、ダンパ装置内の圧力上昇を防止できる。

【００３０】

【実施例】

図１〜３は本考案の実施例を示している。上端が開口した有底円筒状のシリン ダ筒２４の内部には粘性液体２３を封入すると共に、ピストン２５を昇降自在に 嵌装している。そして、このピストン２５の下面と上記シリンダ筒２４の底部上 面との間に付勢ばね２６を設けて、上記ピストン２５に上昇方向の弾力を付与し ている。又、上記ピストン２５の上側にはプランジャ２２ａを設けている。この プランジャ２２ａのシリンダ筒からの突出量は、上記付勢ばね２６の弾力に基づ く上記ピストン２５の上昇に伴って増す。更に、上記ピストン２５の隔壁３２の 中央部には通孔３３を形成し、このピストン２５の上側と下側とを連通する通路 としている。更に、上記隔壁３２の下側部分に、ばね３８とボール３９とから成 る逆止弁３４を設けている。この逆止弁３４は、上記ピストン２５が上記付勢ば ね２６の弾力に基づいて上昇する場合にのみ開く。

【００３１】 又、上記プランジャ２２ａの下半部には、上記シリンダ筒２４の内周面と摺接 する円筒状部４１を、上半部には上記シリンダ筒２４の内径よりも少し小さな外 径を有する小径部４２を、それぞれ形成している。上記円筒状部の下端は開口し 、上記小径部４２の上端は塞がれており、従って上記プランジャ２２ａは、有底 円筒状に形成されている。

【００３２】 更に、上記プランジャ２２ａの上端部には、このプランジャ２２ａの内外を連 通する通孔４３を形成している。そして、上記小径部４２の上部内側には、通気 性を有する除塵フィルタ４４を内嵌固定して、この小径部４２の内側断面を覆っ ている。この除塵フィルタ４４は、図２〜３に詳示する様に、金属板をプレス成 形する事により造られる保持環４５と、燒結金属等の多孔質材により造られるフ ィルタ本体４６と、金属製で短円筒状の抑え環４７とから構成されている。

【００３３】 除塵フィルタを構成する場合には、断面Ｌ字形で環状の保持環４５内にフィル タ本体４６を挿入した後、抑え環４７を保持環４５に内嵌固定して、上記フィル タ本体４６の抜け止めを図る。この様にして組み立てられた除塵フィルタ４４は 、上記保持環４５を上記小径部４２に内嵌する事で、この小径部４２内に固定す る。

【００３４】 上述の様に構成される本考案のオートテンショナ用ダンパ装置が、前記図６或 は図７に示す様なオートテンショナに組み込まれた状態で、ベルト１の振動を抑 えるべく、プーリ５を支持した揺動部材１２の変位を制限する際の作用自体は、 前述した先考案のオートテンショナに組み込まれたダンパ装置の場合と同様であ る。

【００３５】 特に、本考案のオートテンショナ用ダンパ装置に於いては、通孔４３から吸引 され、除塵フィルタ４４を構成するフィルタ本体４６を通過した、塵芥等の異物 を含まない清浄空気を、ダンパ装置１９内に導入する為、このダンパ装置１９の 作動不良を防止しつつ、温度上昇時やダンパ装置１９の収縮時に於けるダンパ装 置１９内の圧力上昇を防止できる。

【００３６】 尚、除塵フィルタ４４としては、上述の様な薄肉のフィルタ本体４６を保持環 ４５と抑え環４７とで補強したものに限定されず、図４に示す様に、厚肉のフィ ルタ本体４６ａのみで除塵フィルタを構成する事もできる。このフィルタ本体４ ６ａは、そのまま前記小径部４２に内嵌固定する。又、シリンダ筒２４の上端開 口部とプランジャ２２ａの外周面との間からの異物進入防止を図る為、これら上 端開口部と外周面との間にブーツ、或はベローズを設ける事は自由である。

【００３７】

【考案の効果】

本考案のオートテンショナ用ダンパ装置は、以上に述べた通り構成され作用す るが、ダンパ装置の作動不良を防止しつつ、ダンパ装置内の圧力上昇を防止して 、粘性液体の漏洩防止やシールリングの摩耗防止を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を、収縮状態で示す縦断面図。

【図２】除塵フィルタの第１例を示す分解斜視図。

【図３】同じく断面図。

【図４】除塵フィルタの第２例を示す斜視図。

【図５】従来から知られたオートテンショナの使用状態
の１例を示す正面図。

【図６】先考案に係るオートテンショナの第１例を示す
正面図。

【図７】同第２例を示す正面図。

【図８】先考案に係るオートテンショナに組み込まれた
ダンパ装置の第１例を示す縦断面図。

【図９】同第２例を、収縮状態と伸長状態とで示す縦断
面図。

【図１０】先考案に係るオートテンショナの使用状態の
１例を示す正面図。

【符号の説明】 １ ベルト ２ 駆動プーリ ３ 従動プーリ ４ ガイドプーリ ５ プーリ ６ 枢軸 ７ 揺動部材 ８ ブラケット ９ ばね １０ 固定部材 １１ 固定軸 １２ 揺動部材 １３ 枢軸 １４ 捩りコイルばね １５ コイル部 １６ａ、１６ｂ 係止部 １７ 固定側腕片 １８ 揺動側腕片 １９ ダンパ装置 ２０ シリンダ筒 ２１ 受ブロック ２２、２２ａ プランジャ ２３ 粘性液体 ２４ シリンダ筒 ２５ ピストン ２６ 付勢ばね ２７、２７ａ 先半部 ２８ 基部 ２９ シールリング ３０ 切り欠き ３１ 内側空間 ３２ 隔壁 ３３ 通孔 ３４ 逆止弁 ３５ 上部空間 ３６ 連通孔 ３７ シールリング ３８ ばね ３９ ボール ４０ 空気 ４１ 円筒状部 ４２ 小径部 ４３ 通孔 ４４ 除塵フィルタ ４５ 保持環 ４６、４６ａ フィルタ本体 ４７ 抑え環

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定部材と、この固定部材に設けられた
   固定軸と、この固定軸の周囲にその基端部を回転自在に
   支持された揺動部材と、この揺動部材の先端部に設けら
   れた、上記固定軸と平行な枢軸と、この枢軸の周囲に回
   転自在に支持されたプーリと、このプーリをベルトに向
   け押圧する方向の弾力を上記揺動部材に付与する張力付
   与ばねとを備えたオートテンショナに、上記揺動部材に
   設けた揺動側腕片と固定の部分との間に掛け渡した状態
   で組み込まれ、内部に粘性液体を封入したシリンダ筒
   と、このシリンダ筒の内部に軸方向に亙る変位自在に嵌
   装されたピストンと、このピストンとシリンダ筒との間
   に設けられ、このピストンを一方向に付勢する付勢ばね
   と、この付勢ばねの弾力に基づく上記ピストンの変位に
   伴って、上記シリンダ筒からの突出量を増すプランジャ
   と、上記ピストンの軸方向両端面同士を連通する通路
   と、この通路を開閉する逆止弁とを備え、この逆止弁
   は、上記ピストンが上記付勢ばねの弾力に基づいて変位
   する場合にのみ開く機能を有するオートテンショナ用ダ
   ンパ装置に於いて、上記シリンダ筒は上端部が開口し、
   下端部が塞がれた有底円筒状であり、上記付勢ばねは上
   記シリンダ筒の底部上面と上記ピストンの下面との間に
   設けられた圧縮ばねであり、上記プランジャは下半部に
   上記シリンダ筒の内周面と液密に摺接する円筒状部を形
   成し、下端が開口し上端が塞がれた有底筒状であり、上
   記プランジャの上端部にはこのプランジャの内外を連通
   する通孔が形成されており、上記プランジャの上部内側
   には通気性を有する除塵フィルタを、このプランジャの
   内側断面を覆う状態で設けている事を特徴とするオート
   テンショナ用ダンパ装置。