JPH086715Y2 - 船外機のチルト・トリム装置 - Google Patents

船外機のチルト・トリム装置

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JPH086715Y2
JPH086715Y2 JP1989078551U JP7855189U JPH086715Y2 JP H086715 Y2 JPH086715 Y2 JP H086715Y2 JP 1989078551 U JP1989078551 U JP 1989078551U JP 7855189 U JP7855189 U JP 7855189U JP H086715 Y2 JPH086715 Y2 JP H086715Y2
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tilt
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Actuator (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は船外機のチルト・トリム装置に関する。
（従来の技術） モータボート等の小型船舶にあっては船尾板に固定し
たスターンブラケットに、船外機を取付けたスイベルブ
ラケットを枢着し、このスイベルブラケットをチルト・
トリム装置によって上下回動せしめることで、水中にお
ける船外機の角度調整と水面からの船外機の引上げを行
うようにするとともに、船外機に対する流木等による外
力の衝撃吸収機能も合せ持っている。
斯かるチルト・トリム装置の一般的な構造は、油圧シ
リンダユニットの一端をスターンブラケット側に他端を
スイベルブラケット側に枢着し、モータによって駆動す
るポンプによってタンクと油圧シリンダユニットとの間
で作動油の給排を行うことで油圧シリンダユニットに伸
縮動をなさしめ、スイベルブラケットを上下に回動させ
るようにしているが、前記タンクの容量が大きいと、油
圧シリンダユニットの配置スペース等に悪影響を及ぼ
す。
そこで、作動油を貯留するタンクをメインタンクとサ
ブタンクに分け、メインタンク内の作動油をポンプによ
ってシリンダユニットに供給（排出）し、このメインタ
ンクとつながるサブタンクをシリンダ部に付設すること
が考えられる。
（考案が解決しようとする課題） 上述したように油圧シリンダユニットのシリンダ部に
サブタンクを付設する場合、これらを一体鋳造するのが
有利である。この鋳造を行うにあたっては、サブタンク
鋳造用の砂中子を成形型のキャビティ内にセットし、鋳
造後に該砂中子を崩壊除去せしめ、更に所定の切削加工
を行う。
そして、崩壊したシェル砂や切削加工後の切粉はサブ
タンクの上端面に形成したキャップ取付孔から外部に排
出することとなるのでキャップ取付孔を大きくすればシ
ェル砂等の排除を簡単に行えるが、シリンダ部との連続
部には一定以上の強度が必要となるため、キャップ取付
孔を大きくすることができず、サブタンク内のシェル砂
や切粉を排除するのに手間がかかっている。
（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本考案は、船外機のチルト・ト
リム装置のシリンダユニットにサブタンクを付設したも
のにおいて、前記シリンダユニットのシリンダ部とサブ
タンクとを一体鋳造し、更にサブタンク上端に形成され
るキャップ取付孔の中心をサブタンクの軸線に対しシリ
ンダ部と反対側に偏心せしめた。
（作用） サブタンク上端に形成されるキャップ取付孔の中心を
外側（シリンダと反対側）に偏心せしめることで、シリ
ンダ部と連続する部分の強度を維持したまま、シェル砂
や切粉を排除するためのキャップ取付孔の径を大きくで
きる。
（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明す
る。
第１図は本考案に係るチルト・トリム装置を適用した
小型船舶の船尾部の側面図、第２図はチルト・トリム装
置の拡大側面図、第３図は第２図のＡ方向矢視図、第４
図は第３図のＢ方向矢視図である。
船尾板１には左右一対のスターンブラケット2,2を固
定し、これらスターンブラケット2,2間に軸３を中心と
してスイベルブラケット４を上下回動自在に枢支し、ス
イベルブラケット４の中央に設けたパイプ部５に船外機
６の軸を回転可能に挿通し、船外機６を上下及び水平方
向に回動し得るようにしている。
また、船尾板１、左右のスターンブラケット2,2及び
スイベルブラケット４にて囲まれる空間にはチルト・ト
リム装置７を配置している。
チルト・トリム装置７は油圧シリンダユニット８を備
え、この油圧シリンダユニット８のピストンロッド先端
をピン９を介してスイベルブラケット４に、油圧シリン
ダユニット８のシリンダ部下端をピン10を介してスター
ンブラケット２に連結している。
またチルト・トリム装置７は油圧シリンダユニット８
の一側に作動油のメインタンク11を他側にサブタンク12
を配置し、これらメインタンク11及びこのメインタンク
11とバイパス通路16を介してつながるサブタンク12を油
圧シリンダユニット８のシリンダ部8aと一体的に鋳造し
ている。また、メインタンク11の上面にはポンプ13を、
このピポンプ13の上にはモータ14を取付け、メインタン
ク11下面にはスプール弁15を取付けている。
一方、シリンダ部8aの一側にシリンダ部8aと一体鋳造
されるサブタンク12の上端面にはキャップ17の取付孔18
を形成している。この取付孔18の中心０はサブタンク12
の軸線ｌに対しシリンダ部8aと反対側に偏心している。
このため取付孔18周縁部のうちシリンダ部8a寄りの部分
12aは肉厚となって十分な強度を有し、それ程の強度を
必要としない外側寄りの部分12bは薄間となってシェル
砂や切粉を排除しやすい構造となっている。
（考案の効果） 以上に説明した如く本考案によれば、船外機のチルト
・トリム装置の油圧シリンダユニットにサブタンクを付
設し、このサブタンクについてはシリンダユニットのシ
リンダ部と一体鋳造するとともに、その上端部に形成さ
れるキャップ取付孔を外側、つまりシリンダ部とは反対
側に寄せたため、シリンダ部との境界部の強度を十分に
確保しつつ取付孔の開口面積を十分にとるこができシェ
ル砂や切粉の排除が容易となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に係るチルト・トリム装置を適用した小
型船舶の船尾部の側面図、第２図はチルト・トリム装置
の拡大側面図、第３図は第２図のＡ方向矢視図、第４図
は第３図のＢ方向矢視図である。 尚、図面中２はスターンブラケット、４はスイベルブラ
ケット、６は船外機、７はチルト・トリム装置、８は油
圧シリンダユニット、8aはシリンダ部、11はタンク、12
はサブタンク、17はキャップ、18はキャップ取付孔であ
る。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】船外機を取付けたスイベルブラケットを船
    体に固定したスターンブラケットに対し上下に回動せし
    めるチルト・トリム装置において、このチルト・トリム
    装置は一端をスイベルブラケットに他端をスターンブラ
    ケットに枢着した油圧シリンダユニットと、この油圧シ
    リンダユニットに給排する作動油を貯溜するメインタン
    ク及びサブタンクを備え、サブタンクは油圧シリンダユ
    ニットのシリンダ部と一体鋳造されるとともにその上端
    部に形成されるキャップ取付孔の中心はサブタンクの軸
    線よりもシリンダ部と反対側に偏心していることを特徴
    とする船外機のチルト・トリム装置。
JP1989078551U 1989-07-03 1989-07-03 船外機のチルト・トリム装置 Expired - Fee Related JPH086715Y2 (ja)

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