【発明の詳細な説明】
［発明の名称］
テクスタイル中空体とその製造方法
［産業上の利用分野］
本発明は、一般にテクスタイル中空体（以下単に「中空体」と称する）、特に
自動車用のエアバッグ、更には、リユックサック、袋、シート用被覆、被服、特
にスラックスの製造に関する。
［技術的背景］
個々の裁断片である材料部分を縫合して中空体とすることは、以前から知られ
ている。
W090/09295号には、扁平な形状のエアバッグを製織することが記載されている
。このエアバッグは、２層の織物層、即ち、各々円板の形状の上部層及び下部層
、によって形成される。２つの層は、縁部のところで製織により合体されている
。これは、ジヤカード機構を備えた織機によって実現される。
この形式のエアバッグは、ステアリングホイール（ハンドル）側（即ちドライ
バー側）に取付けるのには適しているが、同乗者側には適していない。同乗者側
では、エアバッグは、搭乗者と計器盤との間が奥行きの深いスペースを占めるよ
うに、実質的に大きな容積
をもたねばならない。これは後部シートのスペースについても同様である。
［発明の開示］
本発明により、テクスタイル中空体、特に、中空体として形成されたエアバッ
グか提供され、このエアバッグは、エアーを吹込んだ後、比較的大きなスペース
を占めるのに適している。
中空体は、複雑な形状にも拘らず、縫製工程をできるだけ避けるようにして作
製されねばならない。縫製工程は、縫製に要する時間、そのための機械の設備コ
スト又は縫糸に要する材料コストなどのため製造コストの中の大きな割合を占め
ることから、縫製工程を可及的に避ける試みがなされている。本発明により、縫
製工程の全て又は大部分が避けられうるようにしたテクスタイル中空体及びその
製造方法が提供される。
この課題は、本発明によれば、請求の範囲第１項の構成によって達せられる。
（以下の説明では、請求の範囲の各項において定義された概念が用いられる。）
従来の扁平な形状のエアバッグに対して、当て布（Zwickel即ち、縁部が上部
及び下部の外側層と一緒に織成され、これらの外側層即ち両方の外側の織物層（
Aussenlagen）の間で内方に突出している材料片）を織込むことによって、袋状
のエアバッグが作製される。
そのため４層の重なり合う織物層か形成される。
少くとも一方の当て布の両方の当て布層は、中空体の中心部に指向する縁部（
内側縁部）のところで一緒に（互いに）織成される。このようにして、その個所
の縫製過程が割愛される。エアバッグを作製するのは、特に他方の当て布の内側
縁を一緒に織成する。この場合には縫製工程が更に割愛される。このようにして
、当て布の領域では４層、当て布と当て布の間では３層、当て布の外側では２層
の、多層帯状織物が形成される。両方の当て布の間には、１つの共通の中間層が
形成される。
独立項である請求項第１０項及び第１１項は、請求項第１項の変形例に関する
。特にエアバッグに適したテクスタイル中空体が作成される。その第１０項は４
層織物に、第１１項は６層織物から成る。これら両方の場合において、縫製工程
は必要ではない。
請求項第１２項によれば、Ｓ回転及びＺ回転の経糸が順に交替される。撚られ
ていない経糸を使用する場合、のり（サイジング Schlichte）を塗布し、後に
それを洗浄除去することは、もはや必要ではない。コストが削減されると共に、
環境も損なわれない。その上、織物の張力もバランスされる。
請求項第１３項に従って、異った色の経糸及び緯糸を使用することによって、
織成の欠陥を光学的に認識
できる。
請求項第１４項によれば、識別用の多色糸によって、後の製造工程の際の方向
性ないし配向性（ Orientierung）が達せられる。
本発明は、さらに、ジヤカード機構又は同種の機構を有する織機を用いて、冒
頭に述べた形式のテクスタイル中空体を製造する方法に関する。織成すべき中空
体のそれぞれの異った層、即ち、上部及び下部の外側層、上部及び下部の当て布
層並びに共通の中間層のために、４群の経糸が、一般的には互に上下に配される
。当て布層の外側縁では、所属する経糸は、縁部から外側では、上部外側層と上
部当て布層との［を製織する］代りに、これらを１つに結合する各１つの共通の
上部層が織製される。これは、下部当て布層及び下部外側層についても同様であ
り、これらの層は、各１つの共通の層に移行する。上部及び下部の当て布層は、
少くとも一方の当て布として共通の中間層に移行する。
別の形式の中空体においては、共通の中間層は、一方又は両方の当て布層の内
側縁から見て、（各）１つの、帯状織物の長さ方向に延長する縁部片の幅のみを
もつことができる。
本発明による製造方法の別の態様によれば共通の上部層及び下部層は、各１つ
の全層に移行できよう。両方の全層は後に切除される。この態様の製造方法によ
れば、固定前においても取扱いの容易な安定した形態が実現される。
本発明の製造方法の別の展開は、エアバッグの製造に特に向けられる。これに
対応して、（上面図として見た）上部及び下部の共通の層の幅は、これらの層の
間に、２つの外側層の一緒に織成されない部分が存在し、エアバッグの内部室が
１つの輪郭線によって画定されるように変化する。一方の外側層には、後にガス
発生器用開口部（Generatormund）となる開口部が裁断される。次にテクスタイ
ル中空体は各別に切離される。共通の中間層は、（帯状織物の長さ方向に見て）
当て布の両内側縁の間で切断される。次に、個々の中空体は、特に前記開口部の
ところで裏返しにされる。一方の当て布が開放されている別の場合には、別のよ
り簡単な仕方で裏返しが行われる。
製織によって形成されたテクスタイル形態は、次に、装備され、特に固定され
る。
裏返しの前に、一体性を保つに足る幅の縁部片から先の、上部及び下部の共通
の層を切除することができる。これにより、上部及び下部の共通の層のなお残留
している縁部片を中空体の内方に突出させ、外方へはじゃまにならないようにす
る。共通の中間層のうち残留している縁部片のみが外方に突出している。しかし
エアバッグは、これら２つの外方に突出している縁部
片が使用に際してじゃまにならないように、従って搭乗者の顔に接触することの
ないように、常々配置される。
１つの帯状織物において互いに並置される、特にエアバッグ用の複数の中空体
部分は、裁断層の量を小くするために、ごくわずかの裁断層面のみが残置される
ように配置される。特に帯状織物の横方向に複数特に３つの中空体を並べて位置
させることができる。帯状材料の横方向に上方だけでなく、下方にも、幅広の中
空体部分及び幅狭の中空体部分を交互に配することができる。帯状材料の長さ方
向には、幅狭の中空体と幅広の中空体とを互に位置をずらせて配置することがで
きる。
次に、エアバッグとしての中空体の一製造列を図面に基づいて詳細に説明する
。
［図面の簡単な説明］
図１は、本発明によるエアを吹込んだエアバッグを示す斜視図である。
図２は、製織されたエアバッグを有する多層の帯状織物を示す上面図である。
図３は、この帯状織物の個々の層を通る（図２の）III−III線に沿った概略横
断面図である。
図４は、２つの別々の層から１つの共通層に至る遷
移（分岐）個所の１つにおいて経糸と直交する方向に切断して示す拡大断面図で
ある。
図５、６は、一方の上部群又は両方の上部群からの各１つの開口（Fach）を形
成した状態で各群の経糸を示す側面図である。
図７は、エアバッグを作製するための多層の帯状織物を示す横断面図である。
図８は、同じ帯状織物を縁部域の切除後において示す斜視図である。
図９は、図８の帯状織物から切出され裏返されたエアバッグを示す横断面図で
ある。
図１０は、エアが吹込まれた非対称のエアバッグを示す斜視図である。
図１１は、図１２、１３のXIV-XIV面に沿って切断しこの切断面のみを示した
横断面図である。
図１２、１３は、複数の中空体を並べて形成した帯状織物の上面及び下面をそ
れぞれ示す平面図である。
図１４は、４層又は６層の織物から製造しうる別の形式のエアバッグを示す斜
視図である。
図１５は、４層の帯状織物を示す横断面図である。
図１６は、製織後で未だエアが吹込まれてないエアバッグを示す斜視図である
。
図１７は、６層の帯状織物を示す横断面図がある。
図１８はこれに従って製織され未だエアが吹込まれ
てないエアバッグを示す。
［実施例］
次に本発明の好ましい実施例をエアバッグの製造の例について説明する。しか
し本発明の主要部は、以下の説明において特に指摘しなくとも、他の織物製の中
空体の製造に使用することができる。
図１には、自動車の同乗者用のエアが吹込まれるエアバッグ１が、使用状態で
図示されている。エアバッグは、以下に上部外側層１４と呼ぶ上部側を、下部外
側層１５に対応して備えている。以下に説明する当て布４ （Zwickel）に対応
する、図１の左側に示した外側壁は、同乗者の胸部に向けられ、同乗者の頭部は
、緊急時には上部外側層１４に突当たる。下部外側層１５には、ガス発生器の出
入口としての開口部１２（使用時に図示しないガス発生器からガスを中空体の内
部に圧入するための開口部）が形成されている。
使用すべき織機は、好ましくは、ジヤカード機構を備えている。ジヤカード機
構は、有利には、個々の経糸の電子制御部を備えている。経糸は各別に経糸通し
ワイヤ（Litze）に掛けられているので、全ての経糸は、各別に電子的に制御す
ることができる。
図２は、エアバッグ１を織込んだ多層の帯状織物１３を上面図で示している。
２重矢印Ｋは経糸の方向を
表わしている。２重矢印Ｒは１繰返しユニットの長さを表わしている。図３は、
図２のIII−III線に沿った横断面図として多層帯状織物を示している。側部壁は
、上部外側層１４と下部外側層１５とによって形成される。これらの２つの層は
、２枚の当て布４によって一緒に製織される。両方の当て布４は、上部当て布層
１７と下部当て布層１８とを備えている（図１も参照）。上部外側層１４は、右
側及び左側において上部当て布層１７と共に各１つの共通の上部層２０となるよ
うに製織され、下部当て布層１８は、下部外側層１５と共に、各１つの共通の下
部層２１となるように製織される。
４つの全部の当て布層１７、１８は、１つの共通の中間層２６と共に製織され
る。
エアバッグ以外の中空体の製造に際しては、両方の当て布のうち一方のみを共
通の１つの中間層と共に製織することによって、他方は内方に開放し、両方の左
側の当て布層１７、１８が相互に対して結合部分をもたないようにすることもで
きる。
共通の上部層２０及び下部層２１は、外方に対しては、図２、３の左方に示す
ように、各１つの全体層（体化層）３０となるように一緒に製織することができ
る（これについては図７を参照して後に詳述する）。これらの全体層は、後に切
除されるが、織物の形態が
固定されるまでは、どんな場合も、共通の上部層２０と下部層２１とを相互に対
して整列された状態に保つので、製造時には利点を保っている。
図４は、２層の個別の層を１つの共通の層となるように製織するそれ自体とし
て既知の原理のいくつかの可能な変形例の１つを、経糸に対する横断面図により
示している。この図の左側には、それぞれ上部織物層及び下部織物層を緯糸２５
と共に形成する上部群の経糸２３及び下部群の経糸２４が示されている。図４の
右側には、２つの織物層が一緒に製織されることが示されている。この場台、緯
糸は、各々２本の経糸２３、２４と交織され、それにより１つの共通の層が形成
される。図４の図示は、図示した状態で、図３の右上と右下の個所に対応してい
る。
図５、６は、互いに上下の位置の４群の経糸をその側面図により示している。
経糸は、経糸ビーム（Kettbaeume）又はルース化のための板体（ Lockerbaender
）から織機に導かれる。最上部の群３１は上部外側層１４を製織するために用い
られる（図３）。この群３１によって開口３１’が形成される。群３１の下方の
群３２は、特に、上部当て布層１７を製織するために用いられ、そのために開口
３１．２’が最上部の群３１とこの群３２とによって共通に形成される。下部当
て布層１８及び下部外側層１５を製織するために用いら
れる、より下方の２つの群３３、３４についても同様である。上部縁区画２０は
、群３１、３２によって共通に製織され、下部縁区画２１は、群３３、３４によ
って共通に製織される。中間の共通の層２６は群３２、３３によって共通に製織
される。このことはジヤカード機構を備えた製織ではよく知られているので、こ
れ以上の詳細な説明は不要である。
エアバッグ用の個々の中空体を製造するための製造方法を以下に図７〜９を参
照して詳細に説明する。図７に横断面図によって示した最初の織物は、図３に示
したのと同様であるが、上部外側層１４は、下部外側層１５よりも幅狭となって
いる。両方の縁部には全層（一体化層）３０が設けられている。層２０、２１、
３０においては経糸は希薄にされている。即ち、織物部分に比べて織機の幅１ｃ
ｍあたりの経糸の数が少くされている。
この形態は、まず装着され（ausgeruestet）特に固定される。次に上部及び下
部の各２層２０、２１を各１つの縁部片２０’、２１’ （一体性を失わない十
分な幅を有する）まで裁断する。一方の外側層（図８では上部外側層１４）に、
ガス発生器用開口部を形成する。この開口部１２を経て、共通の中間層２６に、
裁断具によって２つの長手方向の切込み３５を形成することによって、中間の共
通の層を切離し、両側に各１
つの縁部片２６’のみが残留されるようにする。次に切断縁２２に沿って上部及
び下部の共通の層２０、２１を切除し、エアバッグの輪郭線６の外側に各１つの
縁部片２０’、２１’のみが残留されるようにする。
次に帯状織物の長手方向と直角に断裁することによって各中空体（複数）を切
離す。次に開口部１２を経て吸引装置により吸引して個々の中空体を裏返しにす
る。図９に断面によって示した形態が得られる。縁部片２０’、２１’は今や内
方に指向しており、最初は内方に指向していた両方の縁部片２６’は、外方に指
向している。
以上に説明した全ての裁断過程において、切断された糸は、融着によって、ほ
つれが阻止される。これは周知のように赤熱ワイヤを用いて行っても、レーザ光
による切断によって行っても、超音波を用いて行っても良い。
図１０は、別の実施例による、エアが吹込まれるエアバッグ４０を示している
。このエアバツグは、図１、７、８に対して１８０゜よじった状態で図示されて
いるため、上部外側層１４は、今や下方に位置されている。今や上方に位置され
ている下部当て布層１８は、図７、８に示すように、当て布層１７よりも幅広と
なっている。
エアバッグは、235-940 dtexの太さの合成糸を用い
て製織される。エアバッグのいろいろの部分の種々の結合部分は、エアを排出さ
せたい個所では少くとも１つの当て布４によって、できる限りそうでない（エア
を排出させたくない）ところでは、外側層１４、１５によって、予め規定する。
それは、同乗者の頭部が事故の際に外側層１５に押付けられるからである。この
ためには、可能な限り緻密な結合（Bindung）１／１を用いる。エアを排出させ
たい領域には、図１０に符号４６によって示したように、ほぼ１枚の余当て布層
を配設したり、符号４８によって示したように、その一部のみを備えていても良
い。ここでは低密度の結合例えば２／２，３／１又は３／３を使用する。
以上に説明した製織法によって、エアバッグが組込まれる自動車のパラメータ
に従って種々の形式のエアバッグが製造される。同乗者の座席には、例えば風よ
けガラスの形、計器板の形及びドア柱の位置などのパラメータが不可欠である。
後部座席には、ドア柱の位置と同様に、背もたれ、前部座席の頭部の支持体など
を配慮することが必要となる。
非対称エアバッグを実現する上の別の方法は、完全には収縮（geschrumpft）
されていない糸を用いて製織することによっても可能である。切断後にエアバッ
グを加熱可能な型上において裏返しとし、それにより縮ませ、型によって予め定
められる所望の形状とする。
図１１〜１３には、２部分から成る複数の中空体を互に並べて、また帯状織物
の長手方向に巧妙に配置することによって、切片即ち切屑が可及的に少くなるよ
うに利用し尽くすことが示されている。図１２は、複数の上部外側層１４ａを帯
状織物の長手方向に（図１２では上方から下方へ）織物層の上面に形成すること
を示している。図１１に示すように、これらの上部外側層は、上部の中空体部分
２７ａに対応する。帯状織物の中央部には上部外側層１４ｂが、その長手方向に
相前後するように、また外側層１４ａに対して長手方向に位置をずらせて、即ち
外側層１４ａの比較的幅狭の部分に外側層１４ｂの幅広の部分が位置されるよう
に配置されている。下部（図１３）から見ると、帯状織物の中央部には、下部外
側層１５ｂを有する最大の中空体部分が存在している。これらの中空体部分は、
図１２において上部外側層１４ｂを備えた中空体部分に対応する。両方の外側縁
には、比較的幅狭の中空体部分２８ａの下部外側層１５ａが存在している（図１
１）。輪郭線６のところでは、上部の中空体部分は、下部の中空体部分が共通の
下部層２１に移行するのに対応して、共通の上部層２０に移行している。層２０
、２１は、外側に向って、全層３０に移行している。
さらに、既述の各工程が実行される。輪郭線６の外側に、一体性を保つに足る
幅の縁部片が残留されるよ
うに、中空体を切抜く。この織物に使用する経糸は、ジヤカード織機によって全
体として制御される。この実施例では、上部外側層１４ａは、２つの対称の半部
分を有し、上部外側層１４ｂ及び下部外側層１５ａ、１５ｂも同様である。従っ
て両方の半部分の経糸は共通に制御できる。特に、上部外側層１４ａは、右側と
左側とが同一なため、全体として共通に制御できる。下部外側層１５ａについて
も同様である。ジヤカード装置に熟達した当業者ならこのようなことは容易に実
現できるので、これ以上の説明はここでは不要である。
図１４は、縫製工程を必要とせずに製織と裁断と裏返しとによって製造される
エアバッグの変形例を示している。このエアバッグは、ユーザに向けられるべき
前方壁５０と、右側壁５２と、対応する左側壁６０と、上部壁５４と、下部壁５
６とを備えている。これらの壁は、後部（図１４では右上）に、いわゆるガス発
生器開口部である開口部５８を有し、この開口部は、既知のように、ガス発生器
に接続される。実線はエアバッグの外側縁を、１点鎖線は、材料部分間の製織結
合部分を、また破線は、慣用されるように、かくされた縁部を、それぞれ示して
いる（これは図１６、１８についても同様である）。但し図１４において、垂直
の１点鎖線５１は、製織された結合部分並びに外側縁を示している。
図１５は、このエアバッグの製造に適した４層の帯状織物を断面により示して
いる。この織物は、前方壁５０の幅に対応する最下層Ａと、その上に、即ち下か
ら２番目の層Ｂとを有する。この層は、側部壁、上部壁及び下部壁の１区画（即
ち右側が１点鎖線即ち織端縁によって画定された側部壁区画５２Ｂと、上部壁の
１区画５４Ｂと、下部壁の１区画５６Ｂ）に対応する。
上から２番目の層Ｃは、右側壁５２の大部分に、即ち、上記１点鎖線から開口
部５８のところの右側端までの区両５２Ｃに対応している。
最上層Ｄは、全ての層のうちで最大の可判用幅を有する。この層は、左側壁６
０全体を形成するために用いられる。層Ｃ，Ｄは図１５の右側では一緒に織成さ
れている。
層Ａ，Ｂは、１つの共通の下部外側層Ａ−Ｂとなるように、また層Ｂ，Ｃは、
１つの共通の中間層Ｂ−Ｃとなるように、それぞれ織成されている。これらの層
（中間層Ｂ−Ｃ）と最下層Ａと最上層Ｄとは、左側で、１つの共通の外側層Ａ−
Ｂ−Ｃ−Ｄとなるように織成される。右側では、共通の上部層Ｃ−Ｄと、共通の
下部層Ａ−Ｂとは、１つの共通の外側層Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄとなるように織成される
。層Ｂ−Ｃ，Ａ−Ｂの織物は、その大部分が緯糸のみから成るようにでき、不要
な個所では経糸を節減できる。しかし多くの個所では、一
体性にとって十分な幅の縁部片は必要であり、この縁部片は、経糸も含むので、
通常の織物として形成される。共通の層は、このような縁部片が残留されるよう
に裁断する。切断縁は、垂直に中断された線によって表わされる。切断縁６２は
、右側に１つの開口部（図１４の開口部５８）か形成されるように、層Ｃ−Ｄを
切離す。
図１６は、共通の層を切離した後のエアバッグを示している。縁部片即ち外側
の実線と１点鎖線との間に示された織端縁（Webkanten）は、外方に向ってひと
先ず突出する。より低い位置にある織端縁６４（図１５）は、図１６にも、即ち
１点／２鎖線により示される。エアバッグは、その開口部５８によって裏返すこ
とができ、エアを吹込んだ後の形態は、図１４に示すようになる。この裏返しに
より、図１６の上部に示した左側壁６０（層Ｄに対応する）は、図１４において
後方に位置され、区画５２Ｂ，５２Ｃか成る側部壁５２は、図１４では右側に位
置される。
図１４に示したエアバッグは、図１７に示した６層の織物からも製造される。
帯状織物は、最上層Ｆと最下層Ａとを有し、これらの層の可利用部分は、前方壁
５０の各半幅分ずつを占める。これらの各層Ｆ，Ａは、右側の縁部において、各
１つずつの層（即ち上から２番目の層Ｅ及び下から２番目の層Ｂ）と共に織成さ
れ、
夫々共通の上部層Ｅ−Ｆ及び下部層Ａ−Ｂを形成する。上から３番目の層Ｄ及び
下から３番目の層Ｃは、右側ヘ、他の層よりも先へと延長し、エアバッグの側部
壁部分（図１４の５２Ｃに対応）を形成する。これらの層Ｄ，Ｃは図１７の右側
で一緒に織成される（Ｃ−Ｄ）と共に、層Ａ−Ｂ及びＥ−Ｆと共に、１つの共通
の最も外側の層Ａ−Ｆとなるように織成される。この場合も、層Ａ−Ｂ及びＥ−
Ｆの大部分は緯糸のみから成っていてもよい。右側において、垂直の破線に従っ
て裁断がなされる。さらに層Ｄ−Ｃの右側端も開放されるため、エアバッグの開
口部５８が形成される。左側の縁部では、下から２番目及び３番目の層Ｄ，Ｅ並
びに下から２番目及び３番目の層Ｂ，Ｃは、夫々１つの共通の外側層Ｅ−Ｄ及び
Ｃ−Ｂを形成するように、一緒に織成される。全部の６つの層は、その左側の縁
部において、１つの共通の最も外側の層Ａ−Ｆを形成するように織成される。
図１８は切除後裏返し前の、仕上げ織成されたエアバツクを示している。裏返
しの後、図１４の形態を少し変更した形態が得られる。即ち、前方壁５０は、そ
の中心部に、垂直織端縁を備えている。左側の側部壁６０も垂直に区画されてい
る。これは図１４に右側の側部壁５２のみについて図示されている。５４Ｂ，５
６Ｂに対応する区画も左側に設けられている。エアバ
ッグの織成のための各層は、図１８において、図１７に対応して英大文字により
示されている。
部品の説明
１ エアバック
４ 当て布
６ 輪郭線
１２ 開口部（ガス発生器用開口部）
１３ 帯状織物
１４ａ，ｂ 上部外側層
１５ａ，ｂ 下部外側層
１７ 上部当て布層
１８ 下部当て布層
２０、２１ 共通の上部及び下部層
２０’、２１ 縁部片
２２ 切断縁
２３、２４ 経糸
２５ 緯糸
２６ 共通の中間層
２６’ 縁部片
２７ａ，ｂ 上部中空体部分
２８ａ，ｂ 下部中空体部分
３０ 全層
３１〜３４ 経糸群
３１’ 開口（Fach）
３１．２’ 開口（Fach）
３５ 長さ方向の切込み（切断縁）
４０ エアバック
４６、４８ 領域
５０ 前方壁
５１ 直線
５２ 右側部壁
５２Ｂ，５２Ｃ 区画
５４ 上部壁
５４Ｂ 区画
５６ 下部壁
５６Ｂ 区画
５８ 開口部（Oeffnung）
６０ 左側部壁
６２ 切断縁
６４ 織端縁（Webkante）
ＡないしＤ 個々の層
Ａ−Ｂ，Ｂ−Ｃ等 共通の層
【手続補正書】特許法第１８４条の８
【提出日】１９９４年６月８日
【補正内容】
補正書の訳文
請求の範囲
１．基本的には、特にジヤカード機構又は均等の機構を用いた、織成により、裁
断工程を用いて製造できる、１つの上部織物層及び下部織物層（「外側層１４、
１５；１４ａ、１５ａ；１４ｂ，１５ｂ）を有するテクスタイル中空体（「中空
体」）であって、
ａ）さらに該上部織物層と下部織物層の間に配された、少くとも１つ、特に２
つ、の当て布（４）を有し、
ｂ）各々の当て布は、１つの上部当て布層及び１つの下部当て布層（１７、１
８）を有し、
ｃ）上部及び下部の当て布層は、外側において、夫々上部外側層及び下部外側
層（１４、１５）と共に織成され、
ｄ）少くとも一方の当て布の両方の当て布層は、中空体の内方に指向した内側
縁部が、共通の中間層（２６）を形成するように一緒に織成される、
ことを特徴とする中空体。
２．共通の中間層（２６）が、当て布（４）の内側縁部から、帯状織物の長さ方
向に延びる縁部片（２６’）の幅のみをもつことを特徴とする請求項第１項記載
の中空体。
３．ジヤカード機構又は均等の機構を備えた織機を用いて請求項第１項又は第２
項記載のテクスタイル中空体（「中空体」）を製造する方法において、
ａ）４組の経糸（３１−３４）を用意し、
ｂ）最外方の２組（３１、３４）は外側層（１４、１５）の織成に使用し、
ｃ）他の２組（３２、３３）は、上部当て布層及び下部当て布層（１７、１８
）及び共通の中間層（２６）の織成に使用し、
ｄ）縁部から外側では、上部外側層（１４）及び少くとも１つの上部当て布層
（１７）の代りに、外側層（１４）を上部当て布層（１７）に結合する共通の上
部層（２０）を織成するように、当て布層の外側縁部のところで、対応する経糸
を制御し、
ｅ）（各）１つの共通の下部層（２１）に移行する下部外側層（１５）及び下
部当て布層（１８）についても同様とする、
ことの組合せを特徴とする請求項第１項又は第２項記載の中空体の製造方法。
４．共通の上部層及び下部層（２０、２１）を外方に向って各１つの全層（３０
）に移行させることを特徴とする請求項第３項記載の製造方法。
５．経糸の対応する制御によって両方の当て布（４）の当て布層（１７、１８）
を１つの共通の中間層（２
６）に移行させることを特徴とする請求項第３項記載の製造方法。
６．エアバッグ（１、４０）を製造するための請求項第３〜５項のいずれか一に
記載の製造方法において、
ａ）エアバッグに適した輪郭線（６）をもった、両方の外側層の一緒に織成さ
れた部分が、共通の層（２０、２１）の間に残留しないように、（上面図で見て
）共通の上部層及び下部層（２０、２１）の幅を、テキスタイル形態の帯状の長
手方向において変化させ、
ｂ）一方の外側層に開口部（１２）を裁断して形成し、
ｃ）テクスタイル中空体を各別に切離し、
ｄ）当て布（４）の内側縁と内側縁の間の共通の中間層（２６）を分離し、
ｅ）個々の中空体を特に開口部（１２）を通って裏返す、
ことを特徴とする製造方法。
７．織成によって形成したテクスタイル形態を装着、特に固定することを特徴と
する請求項第６項記載の製造方法。
８．一体性を保つに足る幅の縁部片（２０’、２１’）から先の共通の上部層及
び下部層（２０、２１）を裏返しの前に切除することを特徴とする請求項第３〜
６項のいずれか一に記載の製造方法。
９．裁断屑量を大幅に少くして、その上部中空体部分（２７ａ，２７ｂ）と下部
中空体部分（２８ａ，２８ｂ）並びに外側層（１４ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂ
）が不同の幅を有するテクスタイル中空体を製造するための、請求項第３〜８項
のいずれか一に記載の製造方法において、
ａ）帯状織物の横方向に複数の、特に３つの中空体を配し、
ｂ）帯状材料の横方向の上下に幅広の中空体部分（２７ａ，２８ｂ）と幅狭の
中空体部分（２７ｂ，２８ａ）とを交互に配し、
ｃ）帯状材料の長手方向に幅狭の中空体と幅広の中空体とを交互に位置をずら
せて配する
ことを特徴とする製造方法。
１０．基本的には、特にジヤカード機構又は均等の機構を用いた、織成により、
裁断工程を用いて製造できるテクスタイル中空体であって、
ａ）中空体の形成のために４層の織物を使用し、
ｂ）該４層の織物か、中空体の前方壁（５０）のとりうる幅の帯状材料の横方
向の可利用幅をもった最下層（Ａ）と、
ｃ）その可利用幅が、最下層（Ａ）の幅の一部分のみをカバーし、側部壁の１
区画（５２Ｂ）に対応している、下から２番目の層（Ｂ）と、を有し、
ｄ）「右」外側縁において２つの層（Ａ，Ｂ）を１つの共通の下側層（Ａ−Ｂ
）となるように織成し、
ｅ）最上層（Ｄ）は、帯状材料のほぼ全幅について可利用幅をもって、一方の
側部壁（６０）を形成し、
ｆ）上から２番目の層（Ｃ）は、最上層（Ｄ）よりも小さな可利用幅をもって
、１つの側部壁の１つの区画（５２Ｃ）を形成し、
ｇ）最上層（Ｄ）と上から２番目の層（Ｃ）とは、右側において、最下層及び
下から２番目の層（Ａ，Ｂ）から先に、基本的に等距離突出し、そこで、開口部
（５８）に至る側部壁（５２、６０）の後部区画を形成し、
ｈ）右側において最上層と上から２番目の層（Ｄ，Ｃ）を１つの共通の上部層
（Ｃ−Ｄ）となるように一諸に織成し、
ｉ）共通の上部層及び下部層（Ｃ−Ｄ，Ａ−Ｂ）を、右側へ突出する１つの共
通の外側層（Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ）となるように織成し、
ｊ）「左」内側縁において、下から２番目の層（Ｂ）を上から２番目の層（Ｃ
）と共に、共通の中間層（Ｂ−Ｃ）となるように織成し、
ｋ）最下層、最上層及び共通の中間層（Ａ，Ｄ，Ｂ−Ｃ）を、その左側の縁部
において、左側へ突出する１つの共通の外側層（Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ）となるように
織成する
ことを特徴とするテクスタイル中空体。
１１．基本的には、特にジヤカード機構又は均等の機構を用いた、織成により、
裁断工程を用いて製造されるテクスタイル中空体であって、
ａ）中空体の形成のために６層の織物を使用し、
ｂ）最上層及び最下層（Ｆ，Ａ）が、中空体の前方壁（５０）のほぼ半幅に等
しい可利用幅（＝帯状材料の横方向の幅）を有し、
ｃ）最上層及び最下層と基本的に同一の可利用幅を有する上から２番目の層及
び下から２番目の層（Ｅ，Ｂ）が、両側の側部壁の前方区画（５２Ｂ）に対応し
、
ｄ）「右」外側縁において、最上層が上から２番目の層と共に、また最下層が
下から２番目の層と共に、それぞれ上部及び下部の共通の外側層（Ｅ−Ｆ，Ａ−
Ｂ）となるように織成され、
ｅ） 「左」側縁において、上から２番目の層及び下から２番目の層をそれぞ
れ上から３番目の層及び下から３番目の層（Ｄ，Ｃ）と共に織成し、
ｆ）上から３番目の層及び下から３番目の層が、帯状材料の全幅にほぼ等しい
可利用幅をもち、最下層、下から２番目の層、最上層及び上から２番目の層（Ａ
，Ｂ，Ｅ，Ｆ）の可利用幅よりも先へ、右方へ突出して、側部壁（５２、６０）
の後部区画（５２Ｃ）を形成し、
ｇ）これら２つの層（Ｃ，Ｄ）は、右側において、１つの共通の中間層（Ｃ−
Ｄ）となるように織成され、この中間層（Ｃ−Ｄ）は、層（Ｅ−Ｆ，Ａ−Ｂ）と
共に１つの共通の外側層（Ａ−Ｆ）となるように織成され、
ｈ）上から２番目の層及び上から３番目の層（Ｅ，Ｄ）と、下から２番目の層
及び下から３番目の層（Ｂ，Ｃ）とは、左側において、各１つの共通の外側層（
Ｅ−Ｄ，Ｃ−Ｂ）となるように織成され、これらの層は、最上層及び最下層（Ｆ
，Ａ）と共に、単一の共通の外側層（Ｆ−Ａ）となるように織成される
ことを特徴とするテクスタイル中空体。
１２．帯状材料の幅に亘ってＳ回転の経糸とＺ回転の経糸とを交互に交替させる
ことを特徴とする請求項第１、２、１０又は１１項記載のテクスタイル中空体。
１３．経糸と緯糸とを別々の色としたことを特徴とする請求項第１、２、１０〜
１２項のいずれか一に記載のテクスタイル中空体。
１４．少くとも１つの経糸及び１繰返しユニット当り少くとも１つの緯糸か残り
の織物と異なった色としたことを特徴とする請求項第１、２、１０〜１３項のい
ずれか一に記載のテクスタイル中空体。
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(81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，
ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ
Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＡＵ，ＢＲ，ＣＡ，ＣＺ，Ｊ
Ｐ，ＫＲ，ＰＬ，ＲＵ，ＵＡ，ＵＳ
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