JPH08459Y2 - 引戸の減速装置 - Google Patents

引戸の減速装置

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JPH08459Y2
JPH08459Y2 JP3150693U JP3150693U JPH08459Y2 JP H08459 Y2 JPH08459 Y2 JP H08459Y2 JP 3150693 U JP3150693 U JP 3150693U JP 3150693 U JP3150693 U JP 3150693U JP H08459 Y2 JPH08459 Y2 JP H08459Y2
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JP
Japan
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sliding door
traveling
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door
roller
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JP3150693U
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JPH0682362U (ja
Inventor
光昭 庄司
Original Assignee
有限会社ベスト青梅
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Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】この考案は、引戸の開扉、閉扉時
の速度を終端部で減速させる装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】引戸に減速装置を取付けたもの、特に引
戸の下部に設けたものとして特公昭38−18937号
公報には、引戸を閉扉する際、引戸に取付けたラック
が、これと噛合う敷居側の歯車を回転し、複数の歯車を
介してカム板を回転させ、これと圧接して作動するピス
トンロッドがシリンダー内のスプリングを押圧すること
で、引戸を減速する技術が開示されている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、この先
行技術のものは、引戸の下部外側面にラックを取付ける
ので外観を損ない、他物に打当り易く損壊する虞がある
のみならず、敷居側の歯車機構、減速用のシリンダー機
構等を床面内に埋設するために設置工事が煩雑となり、
嵩高となって簡単に組込むことができないものである。
そこで、この考案は上記先行技術の問題点に鑑み、これ
を解決すべくなされたものであって、従来の戸車と同様
に引戸の下框内に取付けられて外観を損なうことなく、
また床面に特別な工事を施すことなく簡単に取付けら
れ、引戸を軽快に開閉することができると共に、確実に
減速させて引戸の跳ね返り成いは指づめを防止すること
ができる引戸の減速装置を得ることを目的としたもので
ある。
【0004】
【課題を解決するための手段】これを解決する手段とし
て、この考案は、引戸に取付ける戸車の枠体に走行車輪
と共に、感知ローラーとオイルダンパーを取付けた回動
枠体を付勢手段で走行車輪方向に付勢するように夫々取
付け、上記走行車輪を床側に配設した溝レールの車輪走
行路に回転自在に走行させると同時に、感知ローラーを
溝レールに段差のある減速区域を有する感知走行路に走
行させ、感知ローラーの減速区域の走行により、回動枠
体の付勢手段でオイルダンパーを走行車輪に係合回転さ
せて、該走行車輪を減速走行させるようにしたものであ
る。
【0005】
【実施例】この考案の構成を図面で示す一実施例につい
て以下詳細に説明する。戸車1は、引戸Aの下框内に組
込まれ、該戸車1には、外枠体2、内枠体3、回動枠体
4、走行車輪5、感知ローラー6、オイルダンパー
7、.付勢手段8を有している。外枠体2は上下が開口
し、左右に取付片を突設した箱型に形成され、これにコ
字状の内枠体3を嵌合して、外枠体2の角孔2cと内枠
体3の横長孔3cにカイド板9を挿入して、内枠体3を
左右に移動自在に組込む。外枠体2の下端には走行車輪
用の垂直切込2aと回動枠体用の垂直切込2bが夫々切
込まれ、内枠体3にはこれに対応する位置に夫々左側に
向かって傾斜する傾斜孔3a、3bが穿設されている。
この外枠体2の垂直切込2aと内枠体3の傾斜孔3aに
走行車輪5の主軸5aを嵌挿する。この走行車輪5の主
軸5aにはボールベアリングを介して回転自在に外周輪
5bが取付けられ、その外周輪5bは両側にレール走行
面5dを有し、中央に歯車部5cが形成されている。ま
た内枠体3内にコ字状の回動枠体4を組込み、該回動枠
体4の支軸嵌挿孔4aと外枠体2の垂直切込2bと内枠
体3の傾斜孔3bに支軸10を嵌挿して回動枠体4を回
動自在に取付ける。回動枠体4には左下端に形成した幅
狭の軸受片4bに、回転部6aを円板状に形成した感知
ローラー6の軸6bを回転自在に取付け、さらに左上方
にオイルダンパー7の固定軸7aを固定する。このオイ
ルダンパー7は内部にシリコンオイルが充填され、これ
を介して歯車部7cを有する外周体7bが回転可能に取
付けられている。また回動枠体4には切込み折曲げた舌
片4cが突設され、該舌片4cと外枠体2に挿入固定し
たピン11との間に付勢手段であるスプリング8を弾設
して支軸10を中心として回動枠体4を走行車輪5方向
に付勢する。これによりオイルダンパー7の外周体7b
に形成した歯車部7cは走行車輪5の歯車部5cに噛合
する。さらに外枠体2に穿設した孔2dにねじ12を内
側より嵌挿し、外枠体2の縦長孔2eにねじ止板13を
挿入固定して、その切込部13aをねじ12に挿入し、
ねじ12の頭部リブ12aを外枠体2とで挟持してねじ
12の移動を防止する。そしてねじ12の先端を内枠体
3のねじ孔3dにねじ込んで、ねじ12のねじ込み進退
操作で内枠体3を左右に移動可能に取付ける。溝レール
14、床側の例えば、サッシ枠の下枠Bに取付けられ、
該溝レール14の上面側に形成された溝14aの上部両
側を傾斜状として走行車輪5のレール走行面5dが当接
する車輪走行路14bを形成する。また溝14a内には
角棒状の減速位置設定用部材15を埋設して、その上面
を感知ローラー6が走行する感知部走行路15aとし、
溝14aの底面を減速走行路15bとして閉扉位置に減
速区域Lを形成し、感知部走行路15aと減速走行路1
5bとの間に傾斜状の段差15cを形成する。
【0006】このように構成された戸車1は、従来の戸
車と共に引戸Aの下框両端に組込まれる。そして引戸A
をサッシ枠に建込み戸車1を溝レール14に嵌合する。
これにより、戸車1に取付けた走行車輪5のレール走行
面5dは溝レール14の車輪走行路14bに当接すると
同時に、感知ローラー6は溝レール14の感知部走行路
15aに当接するが、この時、戸車1の走行車輪5と感
知ローラー6は引戸Aの全重量を受ける状態となるた
め、感知ローラー6を取付けている回動枠体4はスプリ
ング8の弾性に抗し、支軸10を中心として図1に示す
ように時計方向に回動してオイルダンパー7の歯車部7
cと走行車輪5の歯車部5cとは離隔して走行車輪5を
フリー状態とする。なお、この状態で引戸Aの建込み具
合を調節するため、引戸Aの竪框に穿設されているドラ
イバー挿入孔(図示省略)よりドライバーを挿入して、
戸車1の外枠体2に嵌挿されているねじ12を回転し
て、ねじ込みり量を調節する。これにより、内枠体3は
左右に移動して外枠体2の垂直切込2aおよび2bに対
して内枠体3の傾斜孔3aおよび3bが上下に移動する
ため、これに嵌挿している走行車輪5の主軸5aと回動
枠体4の支軸10は、上下に移動して走行車輪5と感知
ローラー6の突出量は調節され、引戸Aの建込み具合を
調節することができる。
【0007】この様にして建込まれているので引戸Aを
開閉すると、戸車1内の走行車輪5は、そのレール走行
面5dが溝レール14の車輪走行路14b上を円滑に走
行する。これと共に、感知ローラー6の回転部6aも溝
レール14の感知部走行路15a上を走行して引戸Aが
移動する。そして引戸Aが閉扉位置近くに移動して減速
区域Lに達すると、感知ローラー6の回転部6aは、感
知部走行路15aの段差15cより減速走行路15bに
落込むので、これにより回動枠体4はスプリング8の弾
性によって支軸10を中心として図4に示すように反時
計方向に回動してオイルダンパー7の歯車部7cと走行
車輪5の歯車部5cとが噛合するため、走行車輪5の回
転速度はオイルダンパー7内部に充填されているシリコ
ンオイルの粘性により減速され、引戸Aは閉扉端部に激
突して跳ね返ることなく静かに且つ完全に閉扉すること
ができると共に、閉扉の際に引戸Aで手指を挟んで怪我
をする等の事故を確実に防止することができる。また引
戸Aを閉扉位置から開扉すると、感知ローラー6の回転
部6aは、減速走行路15bから段差15cを乗り越え
て感知部走行路15a上に移動するので、感知ローラー
6を取付けている回動枠体4はスプリング8の弾性に抗
し、支軸10を中心として再び図1に示すように時計方
向に回動してオイルダンパー7の歯車部7cは走行車輪
5の歯車部5cと離隔して走行車輪5をフリー状態と
し、引戸Aを軽快に移動することができる。
【0008】なお、上記実施例においては、減速区域L
を閉扉位置に形成したが、これに代り、開扉位置に減速
区域Lを形成しても良い。
【0009】
【考案の効果】以上、実施例について詳述したように、
この考案の戸車は、引戸の重量を利用して戸車内に組込
んだ感知ローラーを作動させて回動枠体と付勢手段によ
りオイルダンパーと走行車輪とを離隔することにより、
走行車輪をフリー状態にして引戸を軽快に開閉し得るよ
うにし、引戸が扉端部近くに移動して減速区域に達する
と、感知ローラーが減速走行路に落込んで回動枠体と付
勢手段の作動でオイルダンパーと走行車輪とを噛合さ
せ、走行車輪の回転をオイルダンパーの回転作動で減速
させて勢い良く引戸を開閉しても扉端部に激突すること
なく、これによって引戸は静かに且つ完全に閉扉するこ
とができ、跳ね返りや、手指を挟み込んで怪我をする等
の事故を未然に確実に防止することができる。その上、
この戸車1は、従来の戸車と同様に引戸の下框にコンバ
クトに組込まれて外観を損なうことなく取付けることが
できる等の優れた効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】この考案の戸車の走行路位置での縦断正面図
【図2】同じく平面図
【図3】同じく縦断側面図
【図4】同じく戸車の減速区域位置での縦断正面図
【図5】同じく戸車の分解斜視図
【符号の説明】
1 戸車 2 外枠体 3 内枠体 4 回動枠体 5 走行車輪 5c 歯車部 6 感知ローラー 7 オイルダンパー 7c 歯車部 8 付勢手段 10 支軸 12 ねじ 14 溝レール 14b 車輪走行路 15a 感知部走行路 15b 減速走行路 15c 段差 A 引戸 L 減速区域

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 引戸に取付ける戸車の枠体に走行車輪と
    共に、感知ローラーとオイルダンパーを取付けた回動枠
    体を付勢手段で走行車輪方向に付勢するように夫々取付
    け、上記走行車輪を床側に配設した溝レールの車輪走行
    路に回転自在に走行させると同時に、感知ローラーを溝
    レールに段差のある減速区域を有する感知走行路に走行
    させ、感知ローラーの減速区域の走行により、回動枠体
    の付勢手段でオイルダンパーを走行車輪に係合回転させ
    て、該走行車輪を減速走行させることを特徴とする引戸
    の減速装置。
JP3150693U 1993-05-07 1993-05-07 引戸の減速装置 Expired - Lifetime JPH08459Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3150693U JPH08459Y2 (ja) 1993-05-07 1993-05-07 引戸の減速装置

Applications Claiming Priority (1)

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JP3150693U JPH08459Y2 (ja) 1993-05-07 1993-05-07 引戸の減速装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0682362U JPH0682362U (ja) 1994-11-25
JPH08459Y2 true JPH08459Y2 (ja) 1996-01-10

Family

ID=12333114

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JP3150693U Expired - Lifetime JPH08459Y2 (ja) 1993-05-07 1993-05-07 引戸の減速装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008297847A (ja) * 2007-06-01 2008-12-11 Skb:Kk 制動構造を備えた戸車ユニット

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20000054609A (ko) * 2000-05-31 2000-09-05 임선용 항상 잠긴 창문-1
KR20000054610A (ko) * 2000-05-31 2000-09-05 임선용 항상 잠긴 창문-2
JP5921028B2 (ja) * 2011-12-16 2016-05-24 磯川産業株式会社 調速装置
JP6198262B2 (ja) * 2012-11-19 2017-09-20 磯川産業株式会社 引戸用ランナー構造

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JP2008297847A (ja) * 2007-06-01 2008-12-11 Skb:Kk 制動構造を備えた戸車ユニット

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JPH0682362U (ja) 1994-11-25

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