JPH11350825A - 戸車および戸車の走行装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 引戸の当て跳ね返りのない走行装置、および
この走行装置に好適な戸車を提供する。 【解決手段】 開放面３を有するケース２と、枠体２１
の前端部にスライダー２２を備え後端部に車輪２３を軸
支してなる走行体２０とを備え、前記車輪２３を前記開
放面３から露出させて前記走行体２０を移動可能に前記
ケース２に内装して成る戸車１であって、前記走行体２
０をコイルバネ１８によって前記開放面３方向に弾性的
に付勢して支持したことを特徴としており、また、戸車
１が走行する走行装置は、レール４１の走行溝４１ａの
端部に戸車１の車輪２３が乗り上げる制動面３１と前記
制動面３１に連続する凹所３３を有するストッパ部材３
０を設けた構成としたことを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、引戸を建て付けた
まま戸車の車輪の位置が調整できると共に引戸の走行の
軽重が調節可能な戸車、およびこの戸車が走行する走行
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】鴨居に設けられた上レールと敷居に敷設
された下レールとが戸車を装着した引戸の走行方向に対
し直角方向に変位していたり、引戸に反りがあったり、
また、引戸を建て付けた後、引戸の上下方向にがたつき
があったりして建て付けが悪いと、戸車による引戸の円
滑な走行は妨げられ、軋み音などの発生の原因になる。

【０００３】そこで、例えば特開平１０−８２２４１号
広報に開示された戸車のように、引戸を建て付けたまま
引戸に取り付けられた戸車の車輪の位置を引戸の巾方向
と上下方向に簡単に調節できる戸車が提案されている。
この戸車は、引戸を建て付けた後、レールの敷設状態や
戸板の反り具賄に合わせて戸車の車輪の位置を上下左右
に微調整して建て付けを改善し、引戸の良好な走行性を
確保維持できるようにしている。

【０００４】上記従来の調節可能な戸車は、通常引戸の
下面に取り付けられて使用されるものであり、これを引
戸の上面に使用した場合、上レールと引戸の上部戸車の
車輪の上下方向の当接を弱く調節すれば、引戸の走行は
軽く軽快になり、建て付けた引戸の上下方向ががたつか
ないように、この調節を強く調節すると、車輪は調節さ
れた位置に固定されたまま走行するので、引戸の走行は
重くなり、軽快感がなくなってしまう。従って、このよ
うな使い方をした場合、通常は軽快に走行するように弱
く調節することになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の戸車を使っ
て上下の戸車で走行させる引戸は、戸車の調節により軽
快に走行するものの、引戸を軽く走行させるために車輪
の上レールとの当接を弱くし過ぎると、走行中の引戸が
がたつくばかりでなく、引戸を閉めたとき惰性が余って
引戸が柱に強く当り、衝撃音を発生して閉めた引戸が柱
から跳ね返って開いてしまい、再度閉め直す事態が発生
するという問題があった。そして、従来の戸車は、引戸
に適度な重さの走行性を付与する調整が難しく、また、
閉鎖した引戸の閉鎖状態を確実に維持することも難しか
った。

【０００６】本発明は、上記の問題に鑑みてなされたも
ので、閉め終わり際に引戸の跳ね返りのない引戸の惰性
走行を制御可能な走行装置にするとともに、この走行装
置に好適な引戸にがたつきのないの走行性を付与するこ
とのできる戸車を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、開放面を有するケースと、枠体の前端部に
スライダーを備え後端部に車輪を軸支してなる走行体と
を備え、前記車輪を前記開放面から露出させて前記走行
体を移動可能に前記ケースに内装して成る戸車におい
て、前記走行体をコイルバネによって前記開放面方向に
弾性的に付勢して支持し、建て付けた引戸の上部車輪を
上レールに弾接させて走行中の引戸の上下のがたつきを
なくすようにした。

【０００８】また、コイルバネの伸縮距離を調節可能と
し、建て付けた引戸の上部車輪の上レールへの弾接強度
を調節することにより、引戸の走行性の軽重調整ができ
るようにした。

【０００９】また、レールの走行溝の端部に戸車の車輪
が乗り上げる制動面と前記制動面に連続する凹所を有す
るストッパ部材を設け、前記レールに請求項１又は請求
項２の戸車が走行する構成としたことにより、引戸が荒
閉めされても、走行力を緩衝して引戸の柱からの跳ね返
りや衝撃音を防止し、引戸の閉鎖状態を確実に維持でき
るようにした。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１１】図１乃至図３は、本発明の戸車およびこの
戸車が走行する走行装置を示すものであり、本発明の戸
車および走行装置は、主として引戸の上部の装置として
使用されるので、以下、引戸の上部に装着される戸車お
よびその走行装置として説明する。

【００１２】本発明の戸車１は、上面に開放面３を有す
るケース２と、枠体２１の前端部にスライダー２２を備
え後端部に車輪２３を軸支してなる走行体２０とを備え
て構成されており、走行体２０は、その車輪２３をケー
ス２の開放面３から露出させてケース２に移動可能に内
装されている。

【００１３】ケース２は、硬質の合成樹脂材料を用いて
略長方形の薄型箱状に形成されており、走行方向面とな
るケース２の前壁４上部には、走行体２０を左右に移動
調整するための調節カム２４が取り付けられる左右調節
孔５が穿設されており、左右調節孔５の下方には調節す
るときの調節カム２４の回動方向を指示する矢印ととに
左右の文字が刻設されている。

【００１４】また、前壁４の前記左右調節孔５の下方に
は、上レール４１への走行体２０の車輪２３の当接強度
を調節するための調整ネジ棒１５が取り付けられる強弱
調節孔６が穿設されており、強弱調節孔６の下方には調
整ネジ棒１５の回動方向を示す矢印とともに強弱の文字
が刻設されている。そして、前壁４に平行する後壁７の
前記強弱調節孔６に対向する位置には調整ネジ棒１５の
先端部を支持する支持孔８が穿設されている。

【００１５】更に、ケース２の前方下端の突出部９に
は、戸車１を引戸３５に固定する取り付けネジ１６が挿
通する取り付け孔１０が穿孔されており、また、ケース
２両側壁１１ａ、１１ｂの前方上端部には、走行体２０
を移動且つ回動可能に支持する支持軸１７が挿通する支
持孔１２が穿設されている。

【００１６】走行体２０の枠体２１は、金属板をプレス
加工して上面と前後面と下面の前方部を開放した断面上
向きコ字に形成されており、前端部には前記走行体２０
をケース２内に軸支する支持軸１７によってスライダー
２２が回動且つ移動可能に軸着され、後端部には車輪２
３が回転自在に軸支されている。また、枠体２１の下面
にはコイルバネ１８の一端を固着する取り付け片２５が
突設されているとともに、枠体２１の前方部上縁内側に
は一対の突起２６が突設されており、スライダー２２の
背面に当接して枠体２１とスラスダー２２との回動量を
規制して車輪２３のケース２からの露出量を制限してい
る。

【００１７】スライダー２２は、合成樹脂材料でブロッ
ク状に形成され、その前面上端に下向き鈎形の上ガイド
２２ａが突設され、前面下端には下方に突出した下ガイ
ド２２ｂが突設されており、各ガイド２２ａ、２２ｂは
ケース２のそれぞれのガイド溝２ａ、２ｂに係合してス
ライダー２２の左右方向の動きを案内するようになって
いる。また、スライダー２２の前面凹所２７の奥壁には
長孔からなるカム孔２８が設けられている。そして、ス
ライダー２２の凹所２７とケース２の前壁４との間に
は、コイルバネ２９を介して調整カム２４が装着されて
いる。

【００１８】調整カム２４は、これを回動することによ
り走行体２０を左右方向、即ち、レール４１の巾方向に
ケース２内の両側壁１１ａ、１１ｂ間を移動させる手段
となるものである。調整カム２４の円盤部２４ａの前面
中央には軸杆２４ｂが突設されており、軸杆２４の基端
は多角形のストッパ２４となっており、更に円盤部２４
ａ後面の偏心位置にはカム棒２４ｄが突設されている。
そして、調整カム２４は、カム棒２４ｄが前記スライダ
ー２２のカム孔２８に遊嵌するとともに、軸杆２４ｂが
ケース２の左右調節孔５に嵌入し、かつストッパ２４が
ケース２の左右調節孔５と同軸の浅い角穴部１３に係合
して装着されている。

【００１９】従って、戸車１の車輪２３の位置をレール
４１の巾方向に調節するときは、ケース２正面の左右の
表示に従い、ドライバ等の工具で調整カム２４の軸杆２
４ｂの先端面をコイルバネ２９に抗して押圧してストッ
パ２４ｃを解除して調整カム２４を回動させる。走行体
２０は左右に移動し、引戸３５を建て付けたまま任意に
調節することができる。

【００２０】調整ネジ棒１５は、ケース２の前壁４の強
弱調節孔６に回動自在に挿入され、その先端部は支持孔
８で支持されているとともに抜け止め用の座金１４が装
着されている。また、調整ネジ棒１５の軸杆には軸線方
向と直交する調整板１９が取り付けられており、この調
整板１９の上端には走行体２０に固着されたコイルバネ
１８の下端が固着する取り付け片１９ａが突設されてい
る。また、調整板１９はその下部がケース１内下端部の
係合溝２ｃに係合して回動不能にして調整ネジ棒１５に
螺動可能とされており、コイルバネ１８を伸縮させて車
輪２３のレール４１への弾接力を調節する調節機構を構
成している。

【００２１】走行体２０の取り付け片２５と調整板１９
の取り付け片１９ａとに掛け渡されているコイルバネ１
８は、走行体２０をケース２の開放面３方向に弾性支持
しており、車輪２３をレール４１に弾接させるものであ
る。

【００２２】車輪２３の弾接力を調節するときは、ドラ
イバなどの工具を使って調整ネジ棒１５を回動して調整
板１９を移動させることによりコイルバネ１８の伸縮距
離を変えて調整する。即ち、ケース２正面の強弱の表示
に従い、調整板１９をケース２の後方に移動させるとコ
イルバネ１８の伸縮距離は小さくなって車輪２３の弾接
力は強化される。また、前方に移動させるとコイルバネ
１８の伸縮距離は大きくなって車輪２３の弾接力は弱く
なる。

【００２３】以上のように、本実施の形態の戸車１は、
車輪２３の位置をレール４１の巾方向に調節可能とされ
ているとともに、車輪２３に上下方向の弾接力を付与し
且つ弾接力を調整可能としており、かかる戸車１を装着
した引戸３５は、建て付けからでも建て付けの調節がで
きるようになっている。

【００２４】一方、上記戸車１が走行する走行装置４０
は、断面下向きコの字形の走行溝４１ａを有するレール
４１と、このレール４１の走行溝４１ａ内の端部に取り
付けられ、前記戸車１の車輪２３が乗り上げる登り斜面
からなる制動面３１と前記制動面３１になだらかに連続
する凹所３３を有するトッパ部材３０とから構成されて
おり、レール４１とストッパ部材３０は、取り付けネジ
３４によって鴨居３６に固定されている。

【００２５】図３は、本実施の形態の走行装置４０に戸
車１を装着した引戸３５を建て付けた状態を正面から示
す説明図であり、敷居３７に敷設された下レール３８に
走行する下部戸車３９は周知の調節可能な戸車を使用し
ている。引戸３５の建て付け調整が必要な場合は、上下
の戸車１、３９の各調節機構を使ってバランスよく調節
する。

【００２６】かかる引戸３５は、上部の戸車１の車輪２
３を上レール４１の走行溝４２ａ内に弾接して走行し、
走行の軽重の調節をすることにより、走行中に上下のが
たつきのない軽快な走行を維持することができる。

【００２７】引戸３５の閉まり際には、ストッパ部材３
０の登り斜面からなる制動面３１に車輪２３が弾性的に
乗り上げて引戸３５の走行惰性は制動面３１で緩衝され
る。従って、引戸３５は制動され、荒閉めされても柱４
２から跳ね返ることがなく、衝撃音も緩和される。

【００２８】制動面３１を越えた車輪２３は、制動面３
１に連続する凹所３３に弾性的にはまり込んで停止す
る。従って、引戸３５の閉鎖状態は確実に維持される。

【００２９】また、引戸３５を引き開くと、車輪２３は
コイルバネ１８を圧縮して弾性的に適度な抵抗を伴って
ストッパ部材３０の凹所３３を脱出し、円滑にレール４
１の走行溝４１ａに移行する。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したような形態で実施される本
発明の戸車および戸車の走行装置は以下に記載されるよ
うな効果を奏する。

【００３１】戸車の走行体をコイルバネによってケース
の開放面方向に弾性的に付勢して支持し、且つ弾性力を
調整可能とするとともに、前記戸車が走行する走行装置
を、走行溝を有するレールの端部に戸車の車輪が乗り上
げる制動面とこの制動面に連続する凹所を有するストッ
パ部材を設けた構成としたので、引戸を上下のがたつき
なく任意の走行軽重で走行させることができるととも
に、閉まり際に走行惰性を緩衝して引戸の柱からの跳ね
返りや衝撃音の発生を防止し、更に、引戸の閉鎖状態を
確実に維持することができる。

【００３２】しかも、引戸を建て付けてから車輪のレー
ルへの弾性力を簡単に調節できるので、走行軽重を変え
て好みの走行感覚の引戸とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の戸車の実施の形態を示す分解斜視図。

【図２】本発明の戸車および走行装置の実施の形態を示
す断面図。

【図３】図２に示す戸車および走行装置を正面から見た
説明図。

【符号の説明】

１ 戸車，２ ケース，３ 開放面，１８ コイルバ
ネ，２０ 走行体，２１枠体，２２ スライダー，２３
車輪，３０ ストッパ部材，３１ 制動面，３３ 凹
所，４１ レール，４１ａ 走行溝，

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開放面を有するケースと、枠体の前端部
   にスライダーを備え後端部に車輪を軸支してなる走行体
   とを備え、前記車輪を前記開放面から露出させて前記走
   行体を移動可能に前記ケースに内装して成る戸車におい
   て、前記走行体をコイルバネによって前記開放面方向に
   弾性的に付勢して支持したことを特徴とする戸車。
2. 【請求項２】 コイルバネの伸縮距離を調節可能とした
   ことを特徴とする請求項１記載の戸車。
3. 【請求項３】 レールの走行溝の端部に戸車の車輪が乗
   り上げる制動面と前記制動面に連続する凹所を有するス
   トッパ部材を設け、前記レールに請求項１又は請求項２
   の戸車が走行する構成としたことを特徴とする戸車の走
   行装置。