JPH083746Y2 - 自動車用オートチェンジレバー構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用オートチェンジレバー構造、詳しく
はチェンジレバー側とミッション側とを連結するロッド
の取付構造に関するものである。

（従来の技術） 従来、オートマチック車のチェンジレバーは、第５図
に示すように、チェンジレバー１の下端に設けた回動筒
部２にアジャストレバー３を嵌合するとともに、該アジ
ャストレバー３の上端に形成した円弧状の調整長孔４
に、チェンジレバー１のブラケット５に突設した固定ボ
ルト６を挿通し、該固定ボルト６に調整ナット７を締め
付けることによりアジャストレバー３を固定して、前記
回動筒部２に挿通した図示しない支軸を中心に回動可能
に形成されている。

そして、このチェンジレバー１と図示しないトランス
ミッションとを連結するロッド８は、調整ナット７を緩
めてアジャストレバー３を適宜回動することにより、チ
ェンジレバー側とトランスミッション側との位置寸法の
誤差を吸収した後、その折曲部９を前記アジャストレバ
ー３の下端に設けた取付孔10に挿通してクリップ11で抜
け止めし、最後に調整ナット７を締め付けて固定するよ
うになっている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、従来のロッドの取付構造では、ロッド
取付時に、調整ナット７の緩めたり、アジャストレバー
３を回動するという作業が必要であり、煩雑であった。

本考案はかかる問題点に鑑みてなされたもので、ロッ
ド取付時の調整作業が容易な自動車用オートチェンジレ
バー構造を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するため、本考案は、チェンジレバー
と一体回動可能に設けたアジャストレバーに略Ｃ字形断
面の樹脂製保持部材を取り付け、該保持部材の内周面全
範囲に一定ピッチで係合溝を設ける一方、チェンジレバ
ー側とミッション側とを連結するロッドのチェンジレバ
ー側端部の外周面に、前記保持部材の係合溝と同一ピッ
チで、かつ、係合溝より広い範囲にわたって突起を形成
して、該ロッドの突起を保持部材の係合溝に係合させた
ものである。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面に従って説明する。

第１図において、チェンジレバー１の回動筒部２には
アジャストレバー３が溶接等により固定して取り付けら
れ、該アジャストレバー３の下端には保持部材12が、第
２図に示すように、その軸部12aをアジャストレバー３
の取付孔10に挿通してクリップ11で抜け止めすることに
より、回動自在に取り付けられている。

この保持部材12は、弾性を有する樹脂材料からなり、
ロッド８が嵌合可能な断面略Ｃ字形に形成されるととも
に、内周面の全範囲には一定ピッチの連続したねじ状の
係合溝13が形成されている。

一方、ロッド８のチェンジレバー側の外周面には、第
１図に示すように、前記保持部材12の係合溝13と同一ピ
ッチの連続したねじ状の突起14が、係合溝13の範囲以上
の範囲にわたって形成されている。

このチェンジレバー１において、ロッド８を取り付け
るには、ロッド８の端部を保持部材12に向かって押し込
むだけでよい。これにより、保持部材12が開いてロッド
８が保持部材12に嵌合すると同時に、ロッド８の突起14
が保持部材12の係合溝13に係合する結果、ロッド８の長
手方向の移動が阻止される。また、ロッド８の突起14は
係合溝13より広範囲に形成され、この範囲であればどの
位置でも突起14は係合溝13に係合するため、チェンジレ
バー側とミッション側とに位置誤差があってロッド８が
多少長手方向にずれていたとしても、何等調整作業をす
ることなく取り付けられる。

第３図，第４図は、本考案の第２実施例を示し、保持
部材12の内周面に一定ピッチで独立した多数の係合溝15
を形成するとともに、該係合溝15間に金属製の２枚の補
強片16,16をインサート成形する一方、ロッド８には前
記係合溝15に係合するフランジ状の多数の突起17を形成
したものである。

従って、この構造において、ロッド８の突起17が保持
部材12の係合溝15に係合した状態では、長手方向に力が
作用しても突起17が補強片16,16に強固に係止するた
め、係合溝15が潰れて外れるようなことはない。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれば、ロ
ッドをアジャストレバーの係合部材に押し込むだけでよ
く、何等調整作業を必要としないので、取付けが極めて
簡単であるという効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る構造を備えたオート
チェンジレバーの斜視図、第２図は第１図に示す保持部
材の側面図、第３図は第２実施例に係る構造を示す断面
図、第４図は第３図の保持部材の側面図、第５図は従来
のチェンジレバー構造を示す分解斜視図である。 １…チェンジレバー、３…アジャストレバー、12…保持
部材、13,15…係合溝、14,17…突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】チェンジレバーと一体回動可能に設けたア
   ジャストレバーに略Ｃ字形断面の樹脂製保持部材を取り
   付け、該保持部材の内周面全範囲に一定ピッチで係合溝
   を設ける一方、チェンジレバー側とミッション側とを連
   結するロッドのチェンジレバー側端部の外周面に、前記
   保持部材の係合溝と同一ピッチで、かつ、係合溝より広
   い範囲にわたって突起を形成して、該ロッドの突起を保
   持部材の係合溝に係合させたことを特徴とする自動車用
   オートチェンジレバー構造。