JPH0451088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はチルト式ステアリングコラム装置に係
り、特には、チルトレバーを正逆回転操作して固
定ブラケツトとデイスタンスブラケツトとを締付
固定し、ステアリングホイールの所望の傾斜位置
を設定できるようにしたチルト式ステアリングコ
ラム装置に関する。

従来の技術 車輌用のチルト式ステアリングコラム装置は、
チルトレバーにロツクナツトは固定され、このロ
ツクナツトが固定ブラケツトとデイスタンスブラ
ケツトの両方を貫通する締付ボルトに螺合し、チ
ルトレバーを正逆回転することによりチルトロツ
クの設定及び解除が可能となることは周知であ
る。この場合、チルトレバーは締付ボルトを中心
として所定の角度で回動操作されるから、その所
定の角度を超えた回動操作は無駄であり、かつ、
所定以上の角度回動させればチルトレバーがコラ
ムカバーに干渉することがある。

そこで、従来、チルトレバーの所定の角度を超
えた回動を規制する手段としては第３図から第５
図に示す如き構成が採られた。まず、第３図にお
いて、車体に固定される固定ブラケツト１に、ス
テアリングコラム２を支架したデイスタンスブラ
ケツト３が嵌合し、固定ブラケツト１の両側壁に
穿設した長孔４を貫通して締付ボルト５が設けら
れ、かつ、その締付ボルト５の一端は長孔４に回
り止め６ａを介して長孔４の両側部に圧接すると
ともに、他端は固定ブラケツト１に圧接するワツ
シヤー７を挟んでロツクナツト６を固定したチル
トレバー８を螺合してなるチルト式ステアリング
コラム装置において、チルトレバー８には締付ボ
ルト５を中心として所定角度で離間した突部８
ａ，８ｂを設け、チルトレバー８が正逆両方向へ
所定の角度回動すると突部８ａ，８ｂが当接すべ
きフランジ部１ａを固定ブラケツト１に設けた。
また、第４図に示した例では、チルトレバー８の
回動基部にくちばし状のやや長い突片８ｃを一体
形成する一方、デイスタンスブラケツト３の一部
を固定ブラケツト１の側方へ突出してなる腕部３
ａを形成し、チルトレバー８を正転するとその一
部８ｄが腕部３ａに、またチルトレバー８を逆転
すると突片８ｃがストツパ部３ａに当接して所定
角度の回動規制がなされるというものであつた。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来のチルト式ステアリン
グコラム装置によると、チルトレバー８のロツク
時及びロツク解除時の位置決めのため、固定ブラ
ケツト１のフランジ部１ａやデイスタンスブラケ
ツト３の腕部３ａに当接する突部８ａ，８ｂ又は
突片８ｃを形成することは、車種ごとにチルトレ
バー８の位置が異なつていたり、固定ブラケツト
１やデイスタンスブラケツト３の形状が相違した
りすることがあるため、チルトレバー８の回動規
制構造は車種ごとに設計しなければならない不都
合があり、そのため、固定ブラケツト１、デイス
タンスブラケツト３及びチルトレバー８の各部品
の統一化が困難であつた。

問題点を解決するための手段 本考案は上記問題の解決を図るため、車体に固
定された固定ブラケツトに、ステアリングシヤフ
トを支架したデイスタンスブラケツトが上下動可
能に嵌合し、この固定ブラケツトの両側壁に穿設
された長孔に、側方から前記デイスタンスブラケ
ツトを貫通する締付ボルトが挿通され、この締付
ボルトに螺合するロツクナツトに固定したチルト
レバーを回動操作することにより、チルトロツク
及びその解除を可能にしてなるチルト式ステアリ
ングコラム装置において、前記締付ボルトには、
前記固定ブラケツトと前記ロツクナツトとの間に
板状のロツク部材が嵌挿されており、前記チルト
レバーには、その周縁部に前記ロツクナツトを中
心として所定角度で切り欠いた一対の回動規制部
を形成し、前記ロツク部材には、前記長孔に嵌合
する回転止め部が突設されるとともに、前記チル
トレバーの回動範囲を規制するストツパ部が形成
され、このストツパ部が前記一対の回動規制部間
に位置して前記チルトレバーの回動規制部に当接
するようにしたチルト式ステアリング装置を構成
した。

作 用 本考案の上記構成によれば、チルトレバーを回
動操作すると、チルトレバーの正逆両回動時に、
回動規制部はロツク部材のストツパ部にいずれか
一方が当接して回動阻止をし、チルトレバーが所
定角度以上回動しない。

実施例 以下に本考案を図示の実施例に基づき説明す
る。

第１図は第３図及び第４図に対応する側面図、
第２図は要部分解斜視図である。図中、第３図か
ら第５図と同一符号は皆同一部分を示す。

本実施例において、チルトレバー８には、ロツ
クナツト６の軸心を中心として所定角度で離間す
る弧状切欠部９を周縁部に形成し、その両端部に
は回動規制部１０，１１を形成する。一方、チル
トレバー８と固定ブラケツト１との間には、締付
ボルト５に嵌挿してロツク部材１２は介装され
る。ロツク部材１２は長孔４に嵌合する回転止め
部１３，１３及びチルトレバー８の回動規制部１
０，１１が当接するストツパ部１４をそれぞれ突
設されてなる板状体であつて、従来のワツシヤー
７に代わる機能を有して中心部の透孔１５を介し
締付ボルト５に嵌挿される。ストツパ部１４はチ
ルトレバー８が正逆回動して回動規制部１０，１
１が移動する回転軌跡内に位置している。

上記構成に係るチルトレバー８の操作について
説明すると、第１図の状態においてチルトレバー
８を締付ボルト５を中心として図示時計方向へ回
動し、回動規制部１１がストツパ部１４に当接し
て回転止めがなされる。チルトレバー８の回動に
より、固定ブラケツト１の長孔４，４に挿通され
た締付ボルト５及びロツク部材１２は回動するこ
となく、固定ブラケツト１がデイスタンスブラケ
ツト３を締結するのを解除する。そのため、デイ
スタンスブラケツト３は固定ブラケツト１から解
放されて上下いずれにも摺動可能な状態となる。
そこで図示しないステアリングホイールを上下い
ずれか所望の位置に移動させ、チルトレバー８を
反時計方向へ回動させその回動規制部１０がスト
ツパ部１４に当接して停まり、締付ボルト５にロ
ツクナツト６が締付けられて固定ブラケツト１が
デイスタンスブラケツト３を締結し、チルトロツ
クがなされる。

考案の効果 以上説明した本考案によれば、チルトレバーの
所定角度回動による回動規制をチルトレバーとロ
ツク部材とで行うようにしたので、固定ブラケツ
トやデイスタンスブラケツトの一部を利用する不
都合がなく、チルトレバーの回動規制は、固定ブ
ラケツトやデイスタンスブラケツトに関係なく独
立した部品として統一できるため、車種ごとにチ
ルトレバーの回動規制構造を変更する必要が生じ
ず、よつてコスト低下をもたらすチルト式ステア
リング装置を提供することができる。

さらに、締付ボルトには、固定ブラケツトとロ
ツクナツトとの間に板状のロツク部材が嵌挿され
ているため、ロツク部材は通常ワツシヤーとして
作用する。そのため、ロツク部材はロツクナツト
の圧縮作用に耐え得る強度を有すればよく、した
がつて薄板化が可能となり、締付ボルトの固定ブ
ラケツトの側方への突出寸法を小さくできるとと
もに、回動規制部の形状に制約がなく、加工性も
良好でコスト低くできいる。

また、チルトレバーには、ロツクナツトを中心
として所定角度でその周縁部に所定角度で切り欠
いた一対の回動規制部を形成し、ロツク部材に
は、長孔に嵌合する回転止め部が形成されるとと
もに、チルトレバーの回動範囲を規制するストツ
パ部が形成され、このストツパ部が前記一対の回
動規制部に当接するようにしたため、デイスタン
スブラケツトの上下のチルト位置に関係なく、チ
ルトレバーは常に一定の回動範囲によるチルトレ
バーの回動規制が行えるとともに、チルトレバー
を固定ブラケツトやデイスタンスブラケツトに当
接させるための突起等を設ける必要がなく、チル
トレバーの小型化及び固定ブラケツト側方の突出
寸法を小さくできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部側面図、
第２図は第１図の分解斜視図、第３図及び第４図
は従来例の要部側面図、第５図は第３図Ａ−Ａ線
断面図である。 １……固定ブラケツト、２……ステアリングコ
ラム、３……デイスタンスブラケツト、４……長
孔、５……締付ブラケツト、６……ロツクナツ
ト、８……チルトレバー、１０，１１……回動規
制部、１２……ロツク部材、１４……ストツパ
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定された固定ブラケツトに、ステアリ
   ングシヤフトを支架したデイスタンスブラケツト
   が上下動可能に嵌合し、この固定ブラケツトの両
   側壁に穿設された長孔に、側方から前記デイスタ
   ンスブラケツトを貫通する締付ボルトが挿通さ
   れ、この締付ボルトに螺合するロツクナツトに固
   定したチルトレバーを回動操作することにより、
   チルトロツク及びその解除を可能にしてなるチル
   ト式ステアリングコラム装置において、前記締付
   ボルトには、前記固定ブラケツトと前記ロツクナ
   ツトとの間に板状のロツク部材が嵌挿されてお
   り、前記チルトレバーには、その周縁部に前記ロ
   ツクナツトを中心として所定角度で切り欠いた一
   対の回動規制部を形成し、前記ロツク部材には、
   前記長孔に嵌合する回転止め部が突設されるとと
   もに、前記チルトレバーの回動範囲を規制するス
   トツパ部が形成され、このストツパ部が前記一対
   の回動規制部間に位置して前記チルトレバーの回
   動規制部に当接するようにしたことを特徴とする
   チルト式ステアリングコラム装置。