JPH083637Y2 - 自動車用ドアロックの防盗装置 - Google Patents
自動車用ドアロックの防盗装置Info
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- JPH083637Y2 JPH083637Y2 JP5797191U JP5797191U JPH083637Y2 JP H083637 Y2 JPH083637 Y2 JP H083637Y2 JP 5797191 U JP5797191 U JP 5797191U JP 5797191 U JP5797191 U JP 5797191U JP H083637 Y2 JPH083637 Y2 JP H083637Y2
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- JP
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- lever
- rotating body
- theft
- engaging
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/25—Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
-
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- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/245—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like by blocking the movement of a movable element
-
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、モータ駆動によるドア
ロックの施解錠操作及び不正行為による解錠操作を防止
した自動車用ドアロックの防盗装置に関する。
ロックの施解錠操作及び不正行為による解錠操作を防止
した自動車用ドアロックの防盗装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用ドアロックの防盗装置と
しては、例えば特開昭55-65681号公報に開示されている
ようなものがある。この装置は、ケーシングに収納され
た正逆回転可能な施解錠用のモータによって、ドアロッ
クの施解錠レバーに連結されたラックを移動させて、モ
ータ駆動により施解錠操作ができるとともに、車外から
のキー又はその他の手段による施錠操作により、施解錠
用のモータとは別にケーシングに収納された防盗用のモ
ータを駆動させて、ロック爪を解錠方向への作動を拘束
するようにラックに係合させることにより、施解錠レバ
ーの解錠作動を拘束して、不正行為による解錠操作の防
止を図っている。
しては、例えば特開昭55-65681号公報に開示されている
ようなものがある。この装置は、ケーシングに収納され
た正逆回転可能な施解錠用のモータによって、ドアロッ
クの施解錠レバーに連結されたラックを移動させて、モ
ータ駆動により施解錠操作ができるとともに、車外から
のキー又はその他の手段による施錠操作により、施解錠
用のモータとは別にケーシングに収納された防盗用のモ
ータを駆動させて、ロック爪を解錠方向への作動を拘束
するようにラックに係合させることにより、施解錠レバ
ーの解錠作動を拘束して、不正行為による解錠操作の防
止を図っている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来の装置においては、ドアロックの施解錠操作
用のモータと、不正行為による施解錠レバーの解錠操作
を拘束するための防盗用モータとの２個のモータを必要
とするため、構成部品が多くなって構成が複雑になり、
コストが嵩むという問題点がある。
ような従来の装置においては、ドアロックの施解錠操作
用のモータと、不正行為による施解錠レバーの解錠操作
を拘束するための防盗用モータとの２個のモータを必要
とするため、構成部品が多くなって構成が複雑になり、
コストが嵩むという問題点がある。
【０００４】本考案は、従来の技術が有する上記のよう
な問題点に鑑み、一個のモータにより、ドアロックの施
解錠操作及び不正行為によるドアロックの解錠操作を防
止できるようにした自動車用ドアロックの防盗装置を提
供することを目的とする。
な問題点に鑑み、一個のモータにより、ドアロックの施
解錠操作及び不正行為によるドアロックの解錠操作を防
止できるようにした自動車用ドアロックの防盗装置を提
供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本考案の装置は、ケースに収納されたモータと、ケ
ースに回動可能に枢着され、かつモータの回転により正
逆転可能で、一側面に作用部を形成した回転体と、ケー
スに枢着され、かつ回転体の一側面に相対する面に、回
転体の正転または逆転により作用部に当接可能な係合部
を有して施錠位置または解錠位置に移動可能な作動レバ
ーと、基端部がケースに枢着され、かつ作動端部に係合
溝及び解除部が形成されて、回転体の正転により回転体
の一側面に相対する側に形成された突起部が回転体の作
用部に係合することにより、作動レバーの係合部に係合
溝が係合して作動レバーの解錠位置への移動を阻止する
防盗位置と、回転体の逆転により解除部が前記作用部に
当接することにより係合溝が係合部から離脱する解放位
置とに移動可能で、かつ前記突起部が、前記作動レバー
の施錠位置から解錠位置への移動時に、作動レバーによ
り、前記回転体の作動部の移動軌跡から離れた位置に押
動させられるようにした防盗レバーとを備えたことを特
徴としている。
め、本考案の装置は、ケースに収納されたモータと、ケ
ースに回動可能に枢着され、かつモータの回転により正
逆転可能で、一側面に作用部を形成した回転体と、ケー
スに枢着され、かつ回転体の一側面に相対する面に、回
転体の正転または逆転により作用部に当接可能な係合部
を有して施錠位置または解錠位置に移動可能な作動レバ
ーと、基端部がケースに枢着され、かつ作動端部に係合
溝及び解除部が形成されて、回転体の正転により回転体
の一側面に相対する側に形成された突起部が回転体の作
用部に係合することにより、作動レバーの係合部に係合
溝が係合して作動レバーの解錠位置への移動を阻止する
防盗位置と、回転体の逆転により解除部が前記作用部に
当接することにより係合溝が係合部から離脱する解放位
置とに移動可能で、かつ前記突起部が、前記作動レバー
の施錠位置から解錠位置への移動時に、作動レバーによ
り、前記回転体の作動部の移動軌跡から離れた位置に押
動させられるようにした防盗レバーとを備えたことを特
徴としている。
【０００６】
【作用】自動車の車外からキープレートまたは他の装置
によって防盗操作をすると、モータの起動によって回転
体が正転して回転体に設けた作用部が防盗レバーに係合
することにより、防盗レバーは、解放位置から防盗位置
に移動する。防盗レバーが防盗位置に移動すると、防盗
レバーに形成した係合溝が作動レバーの係合部に係合し
て、作動レバーの解錠位置への移動を拘束して、不正行
為による解錠操作を防止する。
によって防盗操作をすると、モータの起動によって回転
体が正転して回転体に設けた作用部が防盗レバーに係合
することにより、防盗レバーは、解放位置から防盗位置
に移動する。防盗レバーが防盗位置に移動すると、防盗
レバーに形成した係合溝が作動レバーの係合部に係合し
て、作動レバーの解錠位置への移動を拘束して、不正行
為による解錠操作を防止する。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の一実施例を、添付図面に基づ
いて説明する。(１)は、ケース(２)内に収納された正逆
回転可能なモータ、(３)は、ケース(２)内に軸(４)によ
り枢着され、モータ(１)の回転軸に設けられたウォーム
(５)に噛合して正逆回転可能な減速機構をなすウォーム
ホイール(回転体)で、その一側面(３a)には、円周方向
に所定量延び、かつ内側の中央が軸(４)からの距離が漸
減した眉形状の作用部(３b)が一体的に突出形成されて
いる。
いて説明する。(１)は、ケース(２)内に収納された正逆
回転可能なモータ、(３)は、ケース(２)内に軸(４)によ
り枢着され、モータ(１)の回転軸に設けられたウォーム
(５)に噛合して正逆回転可能な減速機構をなすウォーム
ホイール(回転体)で、その一側面(３a)には、円周方向
に所定量延び、かつ内側の中央が軸(４)からの距離が漸
減した眉形状の作用部(３b)が一体的に突出形成されて
いる。
【０００８】(６)は、基端部がケース(２)に軸(７)によ
り枢着された作動レバーで、作動端部(６a)のウォーム
ホイール(３)の一側面に相対する側には、その幅方向の
中央に軸(７)に向かって延出してウォームホイール(３)
の作用部(３b)の一端(３c)及び他端(３d)に当接可能な
係合部(６b)が形成され、ウォームホイール(３)が正転
(図２において時計方向)又は逆転(図２において反時計
方向)することにより、ケース(２)に設けたスットパー
(２a)に一側面が当接した図５に示す施錠位置と、スト
ッパー(２b)に他側面が当接した図４に示す解錠位置と
に移動することができる。ケース(２)から突出した軸
(７)の一端には、自動車のドアに装着されるドアロック
の施解錠レバー(図示略)に連結される出力レバー(８)が
固着されている。
り枢着された作動レバーで、作動端部(６a)のウォーム
ホイール(３)の一側面に相対する側には、その幅方向の
中央に軸(７)に向かって延出してウォームホイール(３)
の作用部(３b)の一端(３c)及び他端(３d)に当接可能な
係合部(６b)が形成され、ウォームホイール(３)が正転
(図２において時計方向)又は逆転(図２において反時計
方向)することにより、ケース(２)に設けたスットパー
(２a)に一側面が当接した図５に示す施錠位置と、スト
ッパー(２b)に他側面が当接した図４に示す解錠位置と
に移動することができる。ケース(２)から突出した軸
(７)の一端には、自動車のドアに装着されるドアロック
の施解錠レバー(図示略)に連結される出力レバー(８)が
固着されている。
【０００９】ウォームホイール(３)は、図１、２、４、
５に示す中立位置から正転または逆転することにより、
作用部(３b)が係合部(６b)に当接して作動レバー(６)を
施錠位置又は解錠位置に移動させた後、電気的なスイッ
チング作動により、モータ(１)が反転制御されて中立位
置に復帰回動して、常時中立位置にある。(９)は、基部
(９a)がケース(２)に軸(10)により枢着された防盗レバ
ーで、その作動端には、軸(７)側に向かって折曲した鈎
形の解除部(９b)が形成されており、さらに先端縁に
は、弾性変形可能な弾性部(９c)が形成され、この弾性
部(９c)がケース(２)に形成された山形状のチェック部
(２c)を乗り越え移動することにより、図２に示すよう
にして作動レバー(６)が施錠位置にあるとき、解除部
(９b)の内側に形成された係合溝(９d)が、係合部(６b)
に係合して作動レバー(６)の解錠方向への移動を拘束す
る防盗位置と、係合溝(９d)が係合部(６b)から外れた解
放位置とに移動することができる。
５に示す中立位置から正転または逆転することにより、
作用部(３b)が係合部(６b)に当接して作動レバー(６)を
施錠位置又は解錠位置に移動させた後、電気的なスイッ
チング作動により、モータ(１)が反転制御されて中立位
置に復帰回動して、常時中立位置にある。(９)は、基部
(９a)がケース(２)に軸(10)により枢着された防盗レバ
ーで、その作動端には、軸(７)側に向かって折曲した鈎
形の解除部(９b)が形成されており、さらに先端縁に
は、弾性変形可能な弾性部(９c)が形成され、この弾性
部(９c)がケース(２)に形成された山形状のチェック部
(２c)を乗り越え移動することにより、図２に示すよう
にして作動レバー(６)が施錠位置にあるとき、解除部
(９b)の内側に形成された係合溝(９d)が、係合部(６b)
に係合して作動レバー(６)の解錠方向への移動を拘束す
る防盗位置と、係合溝(９d)が係合部(６b)から外れた解
放位置とに移動することができる。
【００１０】防盗レバー(９)の軸(10)と解除部(９b)の
間のほぼ中央には、防盗レバー(９)に形成された溝部
(９e)内に両端が係止された偏平のバネ(11)により、防
盗レバー(９)に対してほぼ直角になるようにして常時中
立位置に向けて付勢されたレバー(12)が揺動可能に枢着
され、レバー(12)の先端には、ウォームホイール(３)の
一側面(３a)に向けて突出して内側が円弧状の突起部(12
a)が形成され、この突起部(12a)がウォームホイール
(３)の正転により作用部(３b)に係合することにより、
防盗レバー(９)は防盗位置に移動する。
間のほぼ中央には、防盗レバー(９)に形成された溝部
(９e)内に両端が係止された偏平のバネ(11)により、防
盗レバー(９)に対してほぼ直角になるようにして常時中
立位置に向けて付勢されたレバー(12)が揺動可能に枢着
され、レバー(12)の先端には、ウォームホイール(３)の
一側面(３a)に向けて突出して内側が円弧状の突起部(12
a)が形成され、この突起部(12a)がウォームホイール
(３)の正転により作用部(３b)に係合することにより、
防盗レバー(９)は防盗位置に移動する。
【００１１】次に、本考案の作用について説明する。図
４に示すようにドアロックが解錠状態にあって、作動レ
バー(６)が解錠位置にあるときは、ドアロックを手動操
作にて解錠操作すると、それに連動して出力レバー(８)
を介して作動レバー(６)は、正転して図５に示すように
スットパー(２a)に当接した施錠位置に移動して停止す
る。この場合、作動レバー(６)の係合部(６b)は、他の
部材に干渉することなく自由に作動することができる。
また、図５に示す施錠状態から、ドアロックを解錠操作
すると、作動レバー(６)は、出力レバー(８)を介して逆
転して、係合部(６b)がレバー(12)をバネ(11)の付勢力
に抗して時計方向に回動させ、スットパー(２b)に当接
した解錠位置に移動して停止する。
４に示すようにドアロックが解錠状態にあって、作動レ
バー(６)が解錠位置にあるときは、ドアロックを手動操
作にて解錠操作すると、それに連動して出力レバー(８)
を介して作動レバー(６)は、正転して図５に示すように
スットパー(２a)に当接した施錠位置に移動して停止す
る。この場合、作動レバー(６)の係合部(６b)は、他の
部材に干渉することなく自由に作動することができる。
また、図５に示す施錠状態から、ドアロックを解錠操作
すると、作動レバー(６)は、出力レバー(８)を介して逆
転して、係合部(６b)がレバー(12)をバネ(11)の付勢力
に抗して時計方向に回動させ、スットパー(２b)に当接
した解錠位置に移動して停止する。
【００１２】さらに、解錠状態においてモータ(１)を起
動してウォームホイール(３)を正転させると、作用部
(３b)の他端部(３d)が作動レバー(６)の係合部(６b)に
当接することにより、作動レバー(６)は、解錠位置から
施錠位置に移動して施錠状態になる。その後、モータ
(１)は、反転制御により反転するとともに、ウォームホ
イール(３)は、中立位置に反転する。
動してウォームホイール(３)を正転させると、作用部
(３b)の他端部(３d)が作動レバー(６)の係合部(６b)に
当接することにより、作動レバー(６)は、解錠位置から
施錠位置に移動して施錠状態になる。その後、モータ
(１)は、反転制御により反転するとともに、ウォームホ
イール(３)は、中立位置に反転する。
【００１３】施錠状態において、自動車の車外からキー
プレートまたは他の装置により防盗操作をすると、モー
タ(１)の起動によってウォームホイール(３)が正転し、
図６に示すように作用部(３b)がレバー(12)の突起部(12
a)の内側に係合することにより作用部(３b)の内側に案
内されて、図２に示すように防盗レバー(９)は、解放位
置から防盗位置に移動する。その後、モータ(１)の反転
によりウォームホイール(３)は、中立位置に復帰する。
防盗レバー(９)が防盗位置に移動すると、係合溝(９d)
が係合部(６b)に係合して、作動レバー(６)の解錠位置
への移動を拘束して、不正行為による解錠操作を防止す
る。
プレートまたは他の装置により防盗操作をすると、モー
タ(１)の起動によってウォームホイール(３)が正転し、
図６に示すように作用部(３b)がレバー(12)の突起部(12
a)の内側に係合することにより作用部(３b)の内側に案
内されて、図２に示すように防盗レバー(９)は、解放位
置から防盗位置に移動する。その後、モータ(１)の反転
によりウォームホイール(３)は、中立位置に復帰する。
防盗レバー(９)が防盗位置に移動すると、係合溝(９d)
が係合部(６b)に係合して、作動レバー(６)の解錠位置
への移動を拘束して、不正行為による解錠操作を防止す
る。
【００１４】図２に示す防盗状態において、車外からキ
ープレートまたは他の装置により解錠操作を行うと、モ
ータ(１)の起動によりウォームホイール(３)が逆転し、
図３に示すように作用部(３b)の一端部(３c)が防盗レバ
ー(９)の解除部(９b)の先端に当接することにより、防
盗レバー(９)を弾性部(９c)の弾性力に抗して解放位置
に移動させて、作動レバー(６)の解錠方向への回動を自
由にした後、作用部(３b)の一端部(３c)が係合部(６b)
に当接して、図４に示すようにして作動レバー(６)を解
錠位置に作動させる。その後、モータ(１)が反転してウ
ォームホイール(３)は、再び中立位置に復帰して停止す
る。
ープレートまたは他の装置により解錠操作を行うと、モ
ータ(１)の起動によりウォームホイール(３)が逆転し、
図３に示すように作用部(３b)の一端部(３c)が防盗レバ
ー(９)の解除部(９b)の先端に当接することにより、防
盗レバー(９)を弾性部(９c)の弾性力に抗して解放位置
に移動させて、作動レバー(６)の解錠方向への回動を自
由にした後、作用部(３b)の一端部(３c)が係合部(６b)
に当接して、図４に示すようにして作動レバー(６)を解
錠位置に作動させる。その後、モータ(１)が反転してウ
ォームホイール(３)は、再び中立位置に復帰して停止す
る。
【００１５】
【考案の効果】本考案によると、回転体の正逆回転のみ
により、作動レバーを施錠位置と解錠位置とに切換える
ことができるとともに、防盗レバーを防盗位置と開放位
置とに移動させることができるので、制御が容易である
とともに、構造が簡単である。
により、作動レバーを施錠位置と解錠位置とに切換える
ことができるとともに、防盗レバーを防盗位置と開放位
置とに移動させることができるので、制御が容易である
とともに、構造が簡単である。
【図１】本考案の一実施例を示し、防盗装置の正面図で
ある。
ある。
【図２】ケースの蓋を外した状態の防盗装置の正面図
で、防盗状態を示す。
で、防盗状態を示す。
【図３】図２と同様な正面図で、解錠操作途中状態を示
す。
す。
【図４】図２と同様な正面図で、解錠状態を示す。
【図５】図２と同様な正面図で、施錠状態を示す。
【図６】図２と同様な正面図で、防盗操作途中状態を示
す。
す。
(１)モータ (２)ケース (３)ウォームホイール(回転体) (３b)作用部 (６)作動レバー (６b)係合部 (８)出力レバー (９)防盗レバー (９b)解除部 (９c)弾性部 (９d)係合溝 (11)バネ (12)レバー (12a)突起部
Claims (1)
- 【請求項１】 ケースに収納されたモータと、ケースに
回動可能に枢着され、かつモータの回転により正逆転可
能で、一側面に作用部を形成した回転体と、ケースに枢
着され、かつ回転体の一側面に相対する面に、回転体の
正転または逆転により作用部に当接可能な係合部を有し
て施錠位置または解錠位置に移動可能な作動レバーと、
基端部がケースに枢着され、かつ作動端部に係合溝及び
解除部が形成されて、回転体の正転により回転体の一側
面に相対する側に形成された突起部が回転体の作用部に
係合することにより、作動レバーの係合部に係合溝が係
合して作動レバーの解錠位置への移動を阻止する防盗位
置と、回転体の逆転により解除部が前記作用部に当接す
ることにより係合溝が係合部から離脱する解放位置とに
移動可能で、かつ前記突起部が、前記作動レバーの施錠
位置から解錠位置への移動時に、作動レバーにより、前
記回転体の作動部の移動軌跡から離れた位置に押動させ
られるようにした防盗レバーとを備えたことを特徴とす
る自動車用ドアロックの防盗装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5797191U JPH083637Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 自動車用ドアロックの防盗装置 |
| GB9213763A GB2257467B (en) | 1991-06-28 | 1992-06-29 | Antitheft type door lock system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5797191U JPH083637Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 自動車用ドアロックの防盗装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH053546U JPH053546U (ja) | 1993-01-19 |
| JPH083637Y2 true JPH083637Y2 (ja) | 1996-01-31 |
Family
ID=13070903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5797191U Expired - Fee Related JPH083637Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 自動車用ドアロックの防盗装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH083637Y2 (ja) |
| GB (1) | GB2257467B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06307138A (ja) * | 1993-04-21 | 1994-11-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用防盗装置 |
| US6945574B2 (en) | 2000-03-17 | 2005-09-20 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door lock system for vehicle |
| JP3758929B2 (ja) | 2000-03-17 | 2006-03-22 | アイシン精機株式会社 | 自動車用ドアロック装置 |
| GB0029049D0 (en) * | 2000-11-29 | 2001-01-10 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Lock arrangement |
| DE102006026767A1 (de) * | 2006-06-08 | 2007-12-13 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2631368B1 (fr) * | 1988-05-11 | 1990-08-24 | Rockwell Cim | Actionneur de condamnation pour serrure, notamment de porte de vehicule automobile |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP5797191U patent/JPH083637Y2/ja not_active Expired - Fee Related
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1992
- 1992-06-29 GB GB9213763A patent/GB2257467B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9213763D0 (en) | 1992-08-12 |
| JPH053546U (ja) | 1993-01-19 |
| GB2257467B (en) | 1994-08-10 |
| GB2257467A (en) | 1993-01-13 |
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