JPH08310389A - 積卸車に於けるビームの出張り防止装置 - Google Patents
積卸車に於けるビームの出張り防止装置Info
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- JPH08310389A JPH08310389A JP7145730A JP14573095A JPH08310389A JP H08310389 A JPH08310389 A JP H08310389A JP 7145730 A JP7145730 A JP 7145730A JP 14573095 A JP14573095 A JP 14573095A JP H08310389 A JPH08310389 A JP H08310389A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 クレーン用のビームを台車に旋回回動自在に
取付けたベース台に対して直角方向に回動した時は、ベ
ース台の回動を制止して、ビームの先端が隣りの軌道上
に出張らないようにする。 【構成】 台車ＴＲの上面に旋回回動自在に取付けたベ
ース台１の一端にコラム２を立設し、このコラム２にク
レーン用のビーム３を水平方向に回動自在に取付ける一
方、コラム２の内部に下端にロックピン１５を連結した
コンロッド１３を縦設して、上記のビーム３をベース台
１に対して平行に位置させると、ビーム３に取付けた押
圧子１０Ａが上記コンロッド１３に連結した回動レバー
１１を押圧回動してコンロッド１３を引上げ、上記のビ
ーム３をベース台１に対して直角に位置させると、押圧
子１０Ａによる押圧を解いてコンロッド１３を下動し、
ロックピン１５を係止位置に突出する。
取付けたベース台に対して直角方向に回動した時は、ベ
ース台の回動を制止して、ビームの先端が隣りの軌道上
に出張らないようにする。 【構成】 台車ＴＲの上面に旋回回動自在に取付けたベ
ース台１の一端にコラム２を立設し、このコラム２にク
レーン用のビーム３を水平方向に回動自在に取付ける一
方、コラム２の内部に下端にロックピン１５を連結した
コンロッド１３を縦設して、上記のビーム３をベース台
１に対して平行に位置させると、ビーム３に取付けた押
圧子１０Ａが上記コンロッド１３に連結した回動レバー
１１を押圧回動してコンロッド１３を引上げ、上記のビ
ーム３をベース台１に対して直角に位置させると、押圧
子１０Ａによる押圧を解いてコンロッド１３を下動し、
ロックピン１５を係止位置に突出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、レールの運搬等に使用
する積卸車の技術分野で利用されるものであって、具体
的には積卸車に於けるビームの出張り防止装置に関する
ものである。
する積卸車の技術分野で利用されるものであって、具体
的には積卸車に於けるビームの出張り防止装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】鉄道用のレールを機動車を用いて運搬す
る場合は、図１に示すように機動車ＭＣに連結棒Ｙ…を
用いて複数台の積卸車、即ち、台車ＴＲ…を連結し、こ
れ等連結した台車ＴＲ…の各ベース台１…上にレールＲ
Ｌを掛渡した状態に積載して運搬している。
る場合は、図１に示すように機動車ＭＣに連結棒Ｙ…を
用いて複数台の積卸車、即ち、台車ＴＲ…を連結し、こ
れ等連結した台車ＴＲ…の各ベース台１…上にレールＲ
Ｌを掛渡した状態に積載して運搬している。
【０００３】また、これ等各積卸車用の台車ＴＲには、
図１乃至図３に記載の如くその上面中央部に上記のベー
ス台１が水平方向に回動操作自在に取付けられ、且つ、
このベース台１の一端部にはクレーン４用のビーム３を
同じく水平方向に回動操作自在に取付けたコラム２が立
設されていて、レールＲＬの積卸しに当っては、先ず、
ベース台１を中心軸１Ｔを支点にして目標の方向に回動
してロックした後、ビーム３に取付けたクレーン４にレ
ールＲＬを吊下げ、次いでこのビーム３をコラム２に対
して同じく水平方向に回動してレールＲＬをベース台１
上に移動し、最後にクレーン４を操作してレールＲＬの
積卸し作業を進める仕組に成っている。
図１乃至図３に記載の如くその上面中央部に上記のベー
ス台１が水平方向に回動操作自在に取付けられ、且つ、
このベース台１の一端部にはクレーン４用のビーム３を
同じく水平方向に回動操作自在に取付けたコラム２が立
設されていて、レールＲＬの積卸しに当っては、先ず、
ベース台１を中心軸１Ｔを支点にして目標の方向に回動
してロックした後、ビーム３に取付けたクレーン４にレ
ールＲＬを吊下げ、次いでこのビーム３をコラム２に対
して同じく水平方向に回動してレールＲＬをベース台１
上に移動し、最後にクレーン４を操作してレールＲＬの
積卸し作業を進める仕組に成っている。
【０００４】また、上記のビーム３は、通常のレール積
卸し時には図２並びに図８の実線に示す如くベース台１
に対して平行になる状態にセットして作業を行うが、機
動車ＭＣによる牽引移動時には、オペレータによる前後
の見通しを良くするために、ビーム３を図１並びに図８
の仮想線に示すように台車ＴＲの進行方向に沿った方
向、即ち、ベース台１に対して直角の方向に回動してロ
ック状態にしている。
卸し時には図２並びに図８の実線に示す如くベース台１
に対して平行になる状態にセットして作業を行うが、機
動車ＭＣによる牽引移動時には、オペレータによる前後
の見通しを良くするために、ビーム３を図１並びに図８
の仮想線に示すように台車ＴＲの進行方向に沿った方
向、即ち、ベース台１に対して直角の方向に回動してロ
ック状態にしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記ビーム
３を、ベース台１に対して平行になるように横方向に張
出し、且つ、ベース台１を中心軸１Ｔを支点にして水平
方向に旋回した時のビーム先端部の軌跡ＮＫ（図８参
照）は、大凡Ｒ＝１，５００であるのに対して、ビーム
３をベース台１に対して直角になるように進行方向に沿
わせた状態に回動して、ベース台１を旋回回動した時の
ビーム先端部の軌跡ＳＫ（同じく図８参照）は大凡Ｒ＝
２，６８０であって、これは確実に車輌限界を超えて平
行する隣りの軌道上に出張ってしまうため、ビームを直
角方向に回動した状態のままベース台１を不用意に回動
すると、隣りの軌道上を走行する車輌にビーム３の先端
が衝突する事故が発生する問題があった。
３を、ベース台１に対して平行になるように横方向に張
出し、且つ、ベース台１を中心軸１Ｔを支点にして水平
方向に旋回した時のビーム先端部の軌跡ＮＫ（図８参
照）は、大凡Ｒ＝１，５００であるのに対して、ビーム
３をベース台１に対して直角になるように進行方向に沿
わせた状態に回動して、ベース台１を旋回回動した時の
ビーム先端部の軌跡ＳＫ（同じく図８参照）は大凡Ｒ＝
２，６８０であって、これは確実に車輌限界を超えて平
行する隣りの軌道上に出張ってしまうため、ビームを直
角方向に回動した状態のままベース台１を不用意に回動
すると、隣りの軌道上を走行する車輌にビーム３の先端
が衝突する事故が発生する問題があった。
【０００６】従って本発明の技術的課題は、クレーン用
のビームを台車に回動自在に取付けたベース台に対して
直角方向に回動した時は、ベース台の回動を制止して、
ビームの先端が隣りの軌道上に出張らないようにするこ
とである。
のビームを台車に回動自在に取付けたベース台に対して
直角方向に回動した時は、ベース台の回動を制止して、
ビームの先端が隣りの軌道上に出張らないようにするこ
とである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の技術的課題を解決
するために本発明で講じた手段は以下の如くである。
するために本発明で講じた手段は以下の如くである。
【０００８】機動車に引かれて軌道上を走行する台車の
上面部に横長に形成したベース台を回動操作自在に取付
け、このベース台の一端側に立設したコラムにはクレー
ン用のビームを同じく回動操作自在に枢着した積卸車に
於いて、
上面部に横長に形成したベース台を回動操作自在に取付
け、このベース台の一端側に立設したコラムにはクレー
ン用のビームを同じく回動操作自在に枢着した積卸車に
於いて、
【０００９】（１） 下端部にロックピンを連結したコ
ンロッドを上記コラムの内部に上下作動自在に縦設し、
このコンロッドの上端部には中間部をコラム側に上下回
動自在に軸支し、且つ、先端部を上記ビーム枢着部の下
側部に突出した回動レバーの根端部を連結すると共に、
上記ビームの枢着部分には、ビームを上記ベース台と平
行になる方向に回動すると、上記回動レバーの先端部を
押圧回動してコンロッドをロックピンと共に引上げ作動
する一方、上記ビームを上記ベース台に対して直角方向
に回動すると、上記回動レバーに対する押圧を解いてコ
ンロッドを下動し、上記のロックピンを上記台車に係止
する位置に突出せしめる押圧子を取付けること。
ンロッドを上記コラムの内部に上下作動自在に縦設し、
このコンロッドの上端部には中間部をコラム側に上下回
動自在に軸支し、且つ、先端部を上記ビーム枢着部の下
側部に突出した回動レバーの根端部を連結すると共に、
上記ビームの枢着部分には、ビームを上記ベース台と平
行になる方向に回動すると、上記回動レバーの先端部を
押圧回動してコンロッドをロックピンと共に引上げ作動
する一方、上記ビームを上記ベース台に対して直角方向
に回動すると、上記回動レバーに対する押圧を解いてコ
ンロッドを下動し、上記のロックピンを上記台車に係止
する位置に突出せしめる押圧子を取付けること。
【００１０】（２） 回動レバーの外端部に、ビームの
枢着部分に取付けた押圧子によって押圧を受ける断面略
三角形のカム面を有するカム板を取付けること。
枢着部分に取付けた押圧子によって押圧を受ける断面略
三角形のカム面を有するカム板を取付けること。
【００１１】（３） コラムとコンロッドの間に、コン
ロッドを常時引下げ方向に牽引するスプリングを張設す
ること。
ロッドを常時引下げ方向に牽引するスプリングを張設す
ること。
【００１２】
【作用】上記（１），（２），（３）で述べた各手段は
以下の如く作用する。
以下の如く作用する。
【００１３】上記（１）で述べた手段によれば、ビーム
を台車に取付けたベース台に対して平行になるように横
方向に張出している時は、押圧子が回動レバーの先端部
を押圧回動してコンロッドをロックピンと共に引上げ作
動しているため、ベース台をロックピンに係止されるこ
となく自由に旋回回動でき、また、ベース台を旋回回動
してもビームの先端が車輌限界を超えて隣りの軌道上に
突出する心配もないが、ビームをベース台に対して直角
方向に回動した場合には、押圧子が回動レバーの先端部
に対する押圧を解いてコンロッドを下動させるため、ロ
ックピンが台車に係止する位置に突出してベース台の旋
回回動ができなくなるため、ビームを進行方向に沿った
位置に回動している状態の時、即ち、ビームをベース台
に対して直角に回動している時に、ベース台を誤って旋
回してビーム先端部を車輌限界を超えて隣りの軌道上に
出張らせる問題を解決することを可能にする。
を台車に取付けたベース台に対して平行になるように横
方向に張出している時は、押圧子が回動レバーの先端部
を押圧回動してコンロッドをロックピンと共に引上げ作
動しているため、ベース台をロックピンに係止されるこ
となく自由に旋回回動でき、また、ベース台を旋回回動
してもビームの先端が車輌限界を超えて隣りの軌道上に
突出する心配もないが、ビームをベース台に対して直角
方向に回動した場合には、押圧子が回動レバーの先端部
に対する押圧を解いてコンロッドを下動させるため、ロ
ックピンが台車に係止する位置に突出してベース台の旋
回回動ができなくなるため、ビームを進行方向に沿った
位置に回動している状態の時、即ち、ビームをベース台
に対して直角に回動している時に、ベース台を誤って旋
回してビーム先端部を車輌限界を超えて隣りの軌道上に
出張らせる問題を解決することを可能にする。
【００１４】上記（２）で述べた手段によれば、ビーム
をベース台に対して平行方向に回動した時は、押圧子が
回動レバーの先端部に取付けた略三角形のカム面を有す
るカム板の頂点部を押圧するため、回動レバーが下方に
押圧回動されてコンロッドをロックピンと共に引上げ作
動するが、ビームをベース台に対して直角の方向に回動
した時は、押圧子が上記カム板のカム面から外れて押圧
を解くため、回動レバーの先端部が上方に回動してコン
ロッドを下動し、ロックピンを係止位置に突出すること
を可能にする。
をベース台に対して平行方向に回動した時は、押圧子が
回動レバーの先端部に取付けた略三角形のカム面を有す
るカム板の頂点部を押圧するため、回動レバーが下方に
押圧回動されてコンロッドをロックピンと共に引上げ作
動するが、ビームをベース台に対して直角の方向に回動
した時は、押圧子が上記カム板のカム面から外れて押圧
を解くため、回動レバーの先端部が上方に回動してコン
ロッドを下動し、ロックピンを係止位置に突出すること
を可能にする。
【００１５】上記（３）で述べた手段によれば、コンロ
ッドとコラムの間に張設したスプリングによって、コン
ロッドに対して常時引下げ方向への牽引力が作用してい
るため、押圧子による回動レバーの押圧が解かれると、
コンロッドが下動してロックピンを確実に係止位置に突
出させることを可能にする。
ッドとコラムの間に張設したスプリングによって、コン
ロッドに対して常時引下げ方向への牽引力が作用してい
るため、押圧子による回動レバーの押圧が解かれると、
コンロッドが下動してロックピンを確実に係止位置に突
出させることを可能にする。
【００１６】以上の如くであるから、上記の手段によっ
て上述した技術的課題を解決して、前記従来の技術の問
題点を解消することができる。
て上述した技術的課題を解決して、前記従来の技術の問
題点を解消することができる。
【００１７】
【実施例】以下に、上述した本発明に係る積卸車に於け
るビームの出張り防止装置の好適な実施例を添付した図
面と共に詳細に説明する。
るビームの出張り防止装置の好適な実施例を添付した図
面と共に詳細に説明する。
【００１８】図２と図３は本発明に係るビームの出張り
防止装置を備えた積卸車の正面図であって、特に図２は
ビーム３を台車ＴＲの進行方向に対して横方向に張出し
た状態を、図３はビーム３を台車ＴＲの進行方向に沿わ
せて回動した状態を示したものであって、これ等の図面
に於いて、１は台車ＴＲの上面中央部に中心軸１Ｔを用
いて水平回転自在に取付けた横長のベース台、１Ｋ，１
Ｋはこのベース台１の上面の両側に突設したレール受
け、１Ｒ…はベース台１の左右両側に取付けたガイドロ
ーラ、２はこのベース台１の一端に連設した台枠１Ｓ上
に立設したコラム、４ａと４ｂはクレーン４用のビーム
３の根端枢着部３ａを水平回動自在に支持するためにコ
ラム２の内側面に突設した上下のブラケット、５はその
回動支持軸、５Ｓはビーム３を回動した位置に係止する
ストッパーであって、上記の各ガイドローラ１Ｒ…は必
要時に突出してベース台１の左右の回動をガイドし、不
必要時には引込まれて、ベース台１を台車ＴＲの上面に
直接載置する仕組に成っている。
防止装置を備えた積卸車の正面図であって、特に図２は
ビーム３を台車ＴＲの進行方向に対して横方向に張出し
た状態を、図３はビーム３を台車ＴＲの進行方向に沿わ
せて回動した状態を示したものであって、これ等の図面
に於いて、１は台車ＴＲの上面中央部に中心軸１Ｔを用
いて水平回転自在に取付けた横長のベース台、１Ｋ，１
Ｋはこのベース台１の上面の両側に突設したレール受
け、１Ｒ…はベース台１の左右両側に取付けたガイドロ
ーラ、２はこのベース台１の一端に連設した台枠１Ｓ上
に立設したコラム、４ａと４ｂはクレーン４用のビーム
３の根端枢着部３ａを水平回動自在に支持するためにコ
ラム２の内側面に突設した上下のブラケット、５はその
回動支持軸、５Ｓはビーム３を回動した位置に係止する
ストッパーであって、上記の各ガイドローラ１Ｒ…は必
要時に突出してベース台１の左右の回動をガイドし、不
必要時には引込まれて、ベース台１を台車ＴＲの上面に
直接載置する仕組に成っている。
【００１９】また、６はタンバックル、７は作業灯、８
は車輌が近づくと点灯する警報灯、８Ｓは車輌の接近を
検出するアンテナ、９Ａと９Ｂは上記作業灯と警報灯８
のＯＮ／ＯＦＦスイッチを示す。
は車輌が近づくと点灯する警報灯、８Ｓは車輌の接近を
検出するアンテナ、９Ａと９Ｂは上記作業灯と警報灯８
のＯＮ／ＯＦＦスイッチを示す。
【００２０】更に図中、１０Ａは取付板１０（ステー）
を介して上記ビーム３の根端枢着部３ａの底面に取付け
た押圧子（カムフォロア）であって、この押圧子１０Ａ
は図４乃至図７に示した要部の拡大図に示すように、上
記コラム２の内部から突出した回動レバー１１の外端部
に取付けたカム１１Ｈの上面を押圧する仕組に成ってい
る。
を介して上記ビーム３の根端枢着部３ａの底面に取付け
た押圧子（カムフォロア）であって、この押圧子１０Ａ
は図４乃至図７に示した要部の拡大図に示すように、上
記コラム２の内部から突出した回動レバー１１の外端部
に取付けたカム１１Ｈの上面を押圧する仕組に成ってい
る。
【００２１】上記の回動レバー１１は上記コラム２の上
部内側面、具体的には、上述した下側ブラケット４ｂの
下側に取付けたレバー受け１１Ｔに中間部を軸１１ａを
用いて上下回動自在に取付けられていて、その外端部に
取付けたカム１１Ｈは、図５並びに図７に示す如く上記
の押圧子１０Ａが押接されるカム面を断面略山形の三角
形状に造られていて、ビーム３を図２とか図３の如く台
車ＴＲに取付けたベース台１と平行になるように張出し
回動した場合は、ビーム３側の押圧子１０Ａが上記カム
１１Ｈの頂点を押圧して、回動アーム１１を図４に示す
如く軸１１ａを支点に時計回転方向に回動するように構
成されている。
部内側面、具体的には、上述した下側ブラケット４ｂの
下側に取付けたレバー受け１１Ｔに中間部を軸１１ａを
用いて上下回動自在に取付けられていて、その外端部に
取付けたカム１１Ｈは、図５並びに図７に示す如く上記
の押圧子１０Ａが押接されるカム面を断面略山形の三角
形状に造られていて、ビーム３を図２とか図３の如く台
車ＴＲに取付けたベース台１と平行になるように張出し
回動した場合は、ビーム３側の押圧子１０Ａが上記カム
１１Ｈの頂点を押圧して、回動アーム１１を図４に示す
如く軸１１ａを支点に時計回転方向に回動するように構
成されている。
【００２２】また、図中１３は上記コラム２の内部に縦
設したコンロッドで、このコンロッド１３の上端部は連
結ピン１２を用いて上記回動レバー１１の内端部に回動
自在に連結され、且つ、その下端部には同じく連結ピン
１４を用いてロックピン１５が回動自在に連結されてい
て、このロックピン１５はコンロッド１３が下動する
と、図６並びに図７に示すように台枠１Ｓに設けた穴１
Ｈを通ってその下端部を上記台車ＴＲの側面ＴＲＡに近
い係止位置に突出する仕組に成っている。
設したコンロッドで、このコンロッド１３の上端部は連
結ピン１２を用いて上記回動レバー１１の内端部に回動
自在に連結され、且つ、その下端部には同じく連結ピン
１４を用いてロックピン１５が回動自在に連結されてい
て、このロックピン１５はコンロッド１３が下動する
と、図６並びに図７に示すように台枠１Ｓに設けた穴１
Ｈを通ってその下端部を上記台車ＴＲの側面ＴＲＡに近
い係止位置に突出する仕組に成っている。
【００２３】上記のコンロッド１３は、ビーム３を図１
並びに図３の如く台車ＴＲの進行方向に沿った方向、即
ち、上記のベース台１に対して直角方向に回動して、押
圧子１０Ａによるカム１１Ｈの押圧を解くと、コンロッ
ド１３自身の自重、及び、コンロッド１３とコラム２の
間に張設したスプリング１３Ｓ（図５、図７参照）の牽
引作用によって、図６及び図７の如く回動レバー１１を
軸１１ａを支点にして反時計回転方向に回動しながら下
動に移動し、ロックピン１５を上述の如く台車ＴＲの側
面ＴＲＡに近位置に突出するように構成されている。
並びに図３の如く台車ＴＲの進行方向に沿った方向、即
ち、上記のベース台１に対して直角方向に回動して、押
圧子１０Ａによるカム１１Ｈの押圧を解くと、コンロッ
ド１３自身の自重、及び、コンロッド１３とコラム２の
間に張設したスプリング１３Ｓ（図５、図７参照）の牽
引作用によって、図６及び図７の如く回動レバー１１を
軸１１ａを支点にして反時計回転方向に回動しながら下
動に移動し、ロックピン１５を上述の如く台車ＴＲの側
面ＴＲＡに近位置に突出するように構成されている。
【００２４】以上の如くロックピン１５が下方に突出し
た場合は、ベース台１を中心軸１Ｔを支点にして台車Ｔ
Ｒ上で旋回回動しようとしても、このロックピン１５が
台車ＴＲの側面ＴＲＡに係止してベース台１を旋回回動
することができず、従って、ビーム３を図１並びに図３
の如く台車ＴＲの進行方向に沿わせて回動している時、
即ち、ビーム３をベース台１に対して直角方向に回動し
ている時に、ベース台１を旋回回動してビーム３の先端
を隣りの軌道側に出張らせる問題を防止することができ
る。
た場合は、ベース台１を中心軸１Ｔを支点にして台車Ｔ
Ｒ上で旋回回動しようとしても、このロックピン１５が
台車ＴＲの側面ＴＲＡに係止してベース台１を旋回回動
することができず、従って、ビーム３を図１並びに図３
の如く台車ＴＲの進行方向に沿わせて回動している時、
即ち、ビーム３をベース台１に対して直角方向に回動し
ている時に、ベース台１を旋回回動してビーム３の先端
を隣りの軌道側に出張らせる問題を防止することができ
る。
【００２５】尚、上述の如く下方に突出したロックピン
１５は、ビーム３を図２の如くベース台１に対して平行
な方向に回動すると、図４並びに図５に示すように再び
押圧子１０Ａがカム１１Ｈを押圧して回動レバー１１を
押圧回動するため、この回動レバー１１の回動によるコ
ンロッド１３の引上げと一緒に穴１Ｈ内に引込まれて、
上記ベース台１の旋回回動を可能にする。
１５は、ビーム３を図２の如くベース台１に対して平行
な方向に回動すると、図４並びに図５に示すように再び
押圧子１０Ａがカム１１Ｈを押圧して回動レバー１１を
押圧回動するため、この回動レバー１１の回動によるコ
ンロッド１３の引上げと一緒に穴１Ｈ内に引込まれて、
上記ベース台１の旋回回動を可能にする。
【００２６】本発明に係る積卸車に於けるビームの出張
り防止装置は以上述べた如き構成であるから、ビーム３
を図２の如く横方向に張出した時、即ち、ビーム３をベ
ース台１に対して平行にセットされている時は、図４並
びに図５に示す如くロックピン１５が穴１Ｈ内に引込ま
れるため、ベース台１を中心軸１Ｔを中心に自由に目標
の方向に旋回回動でき、次いで、ビーム３に装着したク
レーン４を用いてレールＲＬ等を吊上げ、且つ、ビーム
３を水平回動してこのレールＲＬ等をベース台１のレー
ル受け１Ｋ，１Ｋ間に積載したり、これをベース台１か
ら下したりすることができる。
り防止装置は以上述べた如き構成であるから、ビーム３
を図２の如く横方向に張出した時、即ち、ビーム３をベ
ース台１に対して平行にセットされている時は、図４並
びに図５に示す如くロックピン１５が穴１Ｈ内に引込ま
れるため、ベース台１を中心軸１Ｔを中心に自由に目標
の方向に旋回回動でき、次いで、ビーム３に装着したク
レーン４を用いてレールＲＬ等を吊上げ、且つ、ビーム
３を水平回動してこのレールＲＬ等をベース台１のレー
ル受け１Ｋ，１Ｋ間に積載したり、これをベース台１か
ら下したりすることができる。
【００２７】また、図１の如く各台車ＴＲを機動車ＭＣ
に連結して走行させる時には、上記のベース台１を走行
方向に対して直角方向にセットしてロックし、且つ、オ
ペレータの見通しを良くするために上記のビーム３を図
１並びに図３の如く進行方向に沿った方向に回動してセ
ットするが、このようにビーム３をベース台１に対して
直角方向に回動した場合には、ロックピン１５が下方に
突出してベース台１の旋回回動を係止するため、ビーム
３を直角方向に回動していることを忘れてベース台１を
旋回回動しょうとしても、回動が確実に制止されるか
ら、積卸し作業中にビーム３の先端が誤って車輌限界を
超えて隣りの軌道上に突出することを確実に防止するこ
とができる。
に連結して走行させる時には、上記のベース台１を走行
方向に対して直角方向にセットしてロックし、且つ、オ
ペレータの見通しを良くするために上記のビーム３を図
１並びに図３の如く進行方向に沿った方向に回動してセ
ットするが、このようにビーム３をベース台１に対して
直角方向に回動した場合には、ロックピン１５が下方に
突出してベース台１の旋回回動を係止するため、ビーム
３を直角方向に回動していることを忘れてベース台１を
旋回回動しょうとしても、回動が確実に制止されるか
ら、積卸し作業中にビーム３の先端が誤って車輌限界を
超えて隣りの軌道上に突出することを確実に防止するこ
とができる。
【００２８】
【発明の効果】以上述べた次第で、本発明に係る積卸車
に於けるビームの出張り防止装置によれば、ベース台の
旋回回動によってビームの先端が車輌限界を超えて隣り
の軌道上に出張る問題を防止できるため、ビームに吊下
げたクレーンを使用して安全にレール等の積卸し作業を
進めることができ、ビームの出張りによる車輌事故を確
実に無くすことができる。
に於けるビームの出張り防止装置によれば、ベース台の
旋回回動によってビームの先端が車輌限界を超えて隣り
の軌道上に出張る問題を防止できるため、ビームに吊下
げたクレーンを使用して安全にレール等の積卸し作業を
進めることができ、ビームの出張りによる車輌事故を確
実に無くすことができる。
【図１】本発明に係るビームの出張り防止装置を備えた
積卸車を用いてレールを運搬している状態を説明した側
面図である。
積卸車を用いてレールを運搬している状態を説明した側
面図である。
【図２】ビームを横方向に張出した状態を示した積卸車
の正面図である。
の正面図である。
【図３】ビームを進行方向に沿わせた状態を示した積卸
車の正面図である。
車の正面図である。
【図４】ビームがベース台と平行の時の本発明の要部構
成を説明した側面図である。
成を説明した側面図である。
【図５】ビームがベース台と平行の時の本発明の要部構
成を説明した正面図である。
成を説明した正面図である。
【図６】ビームがベース台と直角の時の本発明の要部構
成を説明した側面図である。
成を説明した側面図である。
【図７】ビームがベース台と直角の時の本発明の要部構
成を説明した正面図である。
成を説明した正面図である。
【図８】ビームがベース台に対して平行の時と直角の時
のビーム先端の旋回状態を説明した説明図である。
のビーム先端の旋回状態を説明した説明図である。
ＴＲ 台車（積卸車） １ ベース台 １Ｔ 中心軸 ２ コラム ３ ビーム ３ａ 枢着部 １０Ａ 押圧子 １１ 回動レバー １１Ｈ カム １３ コンロッド １３Ｓ スプリング １５ ロックピン
Claims (3)
- 【請求項１】 機動車に引かれて軌道上を走行する台車
の上面部に横長に形成したベース台を回動操作自在に取
付け、このベース台の一端側に立設したコラムにはクレ
ーン用のビームを同じく回動操作自在に枢着した積卸車
に於いて、 下端部にロックピンを連結したコンロッドを上記コラム
の内部に上下作動自在に縦設し、このコンロッドの上端
部には中間部をコラム側に上下回動自在に軸支し、且
つ、先端部を上記ビーム枢着部の下側部に突出した回動
レバーの根端部を連結すると共に、上記ビームの枢着部
分には、ビームを上記ベース台と平行になる方向に回動
すると、上記回動レバーの先端部を押圧回動してコンロ
ッドをロックピンと共に引上げ作動する一方、上記ビー
ムを上記ベース台に対して直角方向に回動すると、上記
回動レバーに対する押圧を解いてコンロッドを下動し、
上記のロックピンを上記台車に係止する位置に突出せし
める押圧子を取付けたことを特徴とする積卸車に於ける
ビームの出張り防止装置。 - 【請求項２】 回動レバーの外端部に、ビームの枢着部
分に取付けた押圧子によって押圧を受ける断面略三角形
のカム面を有するカム板を取付けたことを特徴とする請
求項１記載の積卸車に於けるビームの出張り防止装置。 - 【請求項３】 コラムとコンロッドの間に、コンロッド
を常時引下げ方向に牽引するスプリングを張設したこと
を特徴とする請求項１記載の積卸車に於けるビームの出
張り防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14573095A JP3775821B2 (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 積卸車に於けるビームの出張り防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14573095A JP3775821B2 (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 積卸車に於けるビームの出張り防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310389A true JPH08310389A (ja) | 1996-11-26 |
| JP3775821B2 JP3775821B2 (ja) | 2006-05-17 |
Family
ID=15391821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14573095A Expired - Fee Related JP3775821B2 (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 積卸車に於けるビームの出張り防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3775821B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51138902U (ja) * | 1975-05-01 | 1976-11-09 | ||
| JPS5249408U (ja) * | 1975-10-06 | 1977-04-08 | ||
| JPS5390375U (ja) * | 1976-12-24 | 1978-07-24 | ||
| JPS61193106U (ja) * | 1985-05-25 | 1986-12-01 | ||
| JPS635055U (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-13 |
-
1995
- 1995-05-19 JP JP14573095A patent/JP3775821B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51138902U (ja) * | 1975-05-01 | 1976-11-09 | ||
| JPS5249408U (ja) * | 1975-10-06 | 1977-04-08 | ||
| JPS5390375U (ja) * | 1976-12-24 | 1978-07-24 | ||
| JPS61193106U (ja) * | 1985-05-25 | 1986-12-01 | ||
| JPS635055U (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-13 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3775821B2 (ja) | 2006-05-17 |
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