JPH08290715A - 車両用空調装置およびそのフィルタ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用空調装置の内部スペースを有効に利用
してフィルタを取付けることができ、フィルタの装着お
よび非装着の仕様変更が容易で、フィルタの取付けに拘
わる部品数も少ない車両用空調装置のフィルタ取付構造
を提供する。 【構成】 互いに着脱可能な一対の空調ユニット２，３
の連結位置Ｐ１にフィルタ８０の挿脱口１０を開口さ
せ、挿脱口１０の開口方向に装着される連結具８１にて
一対の空調ユニット２，３を連結する。一対の空調ユニ
ット２，３に対する連結具８１の装着に伴ってフィルタ
８０が挿脱口１０から挿入されるよう、連結具８１にフ
ィルタ８０を装着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置に対す
るフィルタの取付構造およびフィルタの装着に適した車
両用空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】複数の空調ユニットを連設して構成され
る車両用空調装置にフィルタを取付ける場合、フィルタ
の取付位置は空調ユニットの連結位置から離れた位置に
設定されていた（平成６年１月、日産自動車株式会社発
行、「新型車解説書（Ｂ１４−０）」Ｅ−５〜６頁参
照）。その一例を図９〜図１１に示す。この例では、ブ
ロアユニット１０１にクーリングユニット１０２が連設
され、そのクーリングユニット１０２の中間の挿脱口１
０３からフィルタ１０４が挿入される。そして、特に図
１１から明らかなように、クーリングユニット１０２お
よびフィルタ１０４の凸部１０２ｂ，１０４ａがクリッ
プ１０５で束ねられてフィルタ１０４が抜け止めされ
る。なお、図１２および図１３に示すように、ブロアユ
ニット１０１とクーリングユニット１０２は、それぞれ
に形成されたフランジ１０１ａ，１０２ａを突き合わせ
て２本のビス１０６を締め付けることにより相互に連結
される。クーリングユニット１０２に後続する空調ユニ
ット、例えばヒーターユニットも同様の構造で連結され
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の構造で
は、ユニット１０１，１０２を相互に連結するスペース
（例えばフランジ１０１ａ，１０２ａを設けるスペー
ス）とフィルタ１０４を取付けるスペースとを別々に設
けるので空調装置が送風方向に長尺化する。空調装置の
全長が制限されているときは、フィルタ１０４の取付ス
ペースの追加により各種の内装部品のレイアウトや形
状、寸法に関する制約が高まる。また、完成車にフィル
タ１０４を後付けする場合には、図１４（ａ）に示すよ
うにインストルメントパネルＩＰからグローブボックス
等を取り去ってクーリングユニット１０２を露出させ、
その状態でクーリングユニット１０２のハッチング領域
１０３´を削除して挿脱口１０３（（ｂ）参照）を形成
し、この後、同図（ｂ）に示すようにフィルタ１０４を
装着し（図示例では上下二段に装着）、同図（ｃ）に示
すようにクリップ１０５を取付ける必要があった。クー
リングユニット１０２の追加工を不要とすべくフィルタ
の有無に拘わりなく挿脱口１０３を設けた場合には、フ
ィルタの非装着時に挿脱口１０３の閉塞のみを目的とし
て部品を追加する必要がある。

【０００４】本発明の目的は、車両用空調装置の内部ス
ペースを有効に利用してフィルタを取付けることがで
き、フィルタの装着および非装着の仕様変更が容易で、
フィルタの取付けに拘わる部品数も少ない車両用空調装
置およびそのフィルタ取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１、図
２および図８に対応付けて説明すると、請求項１の発明
は、互いに着脱可能な一対の空調ユニット２，３の連結
位置にフィルタ８０が取付けられた車両用空調装置のフ
ィルタ取付構造により、上述した目的を達成する。請求
項２の発明は請求項１の車両用空調装置のフィルタ取付
構造に適用され、一対の空調ユニット２，３の連結位置
Ｐ１にフィルタ８０の挿脱口１０が開口し、挿脱口１０
の開口方向に装着される連結具８１にて一対の空調ユニ
ット２，３が連結され、一対の空調ユニット２，３に対
する連結具８１の装着に伴ってフィルタ８０が挿脱口１
０から挿入されるよう、連結具８１にフィルタ８０が装
着されている。請求項３の発明は請求項１の車両用空調
装置のフィルタ取付構造に適用され、フィルタ８０を一
対の空調ユニット２，３に対して所定位置に保持する部
材８１が一対の空調ユニット２，３の連結具として兼用
されている。請求項４の発明は請求項１の車両用空調装
置のフィルタ取付構造に適用され、一対の空調ユニット
２，３のうち、フィルタ８０に対して送風方向下流側に
位置する空調ユニット３にはエバポレータ６Ｂが搭載さ
れている。請求項５の発明は請求項１の請求項１の車両
用空調装置のフィルタ取付構造に適用され、一対の空調
ユニット２，３の連結位置Ｐ１にフィルタ８０の挿脱口
１０が開口し、フィルタ８０の挿脱口１０は、少なくと
も一方の空調ユニット３の連結端縁に形成された切欠３
３と他方の空調ユニット２の連結端縁とにより形成され
ると共にフィルタ８０の装着により覆われ、かつ挿脱口
１０の上方のユニット上面および下方のユニット下面に
両空調ユニット２，３の連結部が形成されている。請求
項６の発明は、互いに着脱可能な一対の空調ユニット
２，３の連結位置Ｐ１にフィルタ８０の挿脱口１０が開
口し、挿脱口１０の開口方向から装着される連結具８１
にて一対の空調ユニット２，３が連結され、一対の空調
ユニット２，３に装着された連結具８１にて挿脱口１０
が閉塞される車両用空調装置により、上述した目的を達
成する。

【０００６】

【作用】請求項１の発明では、空調ユニット２，３の連
結部分の内側のスペースがフィルタ８０の取付スペース
として利用される。請求項２の発明では、フィルタ８０
と挿脱口１０との位置を合わせた上で連結具８１を装着
すると一対の空調ユニット２，３が連結されるとともに
フィルタ８０が装着される。フィルタ８０の非装着時に
はフィルタ８０が省略された連結具８１で空調ユニット
２，３を連結すればよく、このとき、連結位置Ｐ１に挿
脱口１０が開口していても、これを連結具８１で容易に
閉塞できる。請求項３の発明では、フィルタ８０を保持
する部材８１にて一対の空調ユニット２，３が連結され
る。フィルタ８０の非装着時には、上記部材８１からフ
ィルタ８０を省略したもので空調ユニット２，３を連結
すればよく、このときフィルタ８０の挿脱口１０が連結
位置Ｐ１に開口したままでもこれを上記部材８１で容易
に閉塞できる。請求項４の発明では、エバポレータ６Ｂ
を搭載した空調ユニット３の内部にフィルタ８０´を取
付ける場合と比較して、空調ユニット３の大きさを変更
せずにフィルタ８０とエバポレータ６Ｂとの距離を拡大
でき、フィルタ８０やエバポレータ６Ｂ、あるいはそれ
らに付属する部品（例えば配管６Ｃ）のレイアウトや形
状、寸法に関する自由度を高められる。請求項５の発明
では、挿脱口１０は、空調ユニット２，３の連結端縁の
簡単な形状変更ですむ空調ユニット２，３の少なくとも
一方に形成された切欠３３によって形成される。また、
連結部は、挿脱口１０の開口高さに影響を与えないユニ
ット上面および下面に形成される。請求項６の発明で
は、一対の空調ユニット２，３を連結具８１で連結する
と、その連結具８１によってフィルタ８０の挿脱口１０
が閉塞される。連結具８１の装着方向を挿脱口１０の開
口方向に合わせてあるので、連結具８１にフィルタ８０
を装着した場合には、一対の空調ユニット２，３の連結
に伴ってフィルタ８０を両ユニット２，３の連結位置Ｐ
１に装着できる。

【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。

【０００８】

【実施例】図１〜図８を参照して本発明の一実施例を説
明する。図８は本実施例の空調ダクト１の一部を模式的
に示すものである。この空調ダクト１は、ブロアユニッ
ト２、クーリングユニット３およびヒーターユニット４
を含む複数の空調ユニットを連結して構成される。ブロ
アユニット２にはブロアファン５が、クーリングユニッ
ト３には膨張弁６Ａおよびエバポレータ６Ｂが、ヒータ
ーユニット４にはエアーミックスドア７Ａおよびヒータ
ーコア７Ｂがそれぞれ搭載されている。ブロアユニット
２とクーリングユニット３とは連結位置Ｐ１で、クーリ
ングユニット３とヒーターユニット４とは連結位置Ｐ２
でそれぞれ連結されている。そして、連結位置Ｐ１には
フィルタ８０が取付けられている。

【０００９】ブロアユニット２とクーリングユニット３
との連結部分の詳細を図１および図２に示す。図１はブ
ロアユニット２とクーリングユニット３とが連結された
状態を、図２は両ユニット２，３が分離された状態をそ
れぞれ示している。両ユニット２，３が車両に搭載され
た状態では、図１および図２の矢印Ｆ方向が車両の前方
に相当し、図１および図２の上下方向が車両の上下方向
にそれぞれ相当する。

【００１０】図１および図２から明らかなように、ブロ
アユニット２およびクーリングユニット３は、それぞれ
の連結端の上下縁に設けられた突部２０，３０を互いに
突き合せるとともに、両ユニット２，３の連結端の側縁
に設けられた平板状の嵌合部２１，３１を相手方の凹部
２２，３２にそれぞれ嵌合させて組み合わされる。そし
て、図１の状態で連結位置Ｐ１にフィルタ８０の挿脱口
１０が開口するように、両ユニット２，３の一側（図で
は手前側）には切欠２３，３３がそれぞれ形成されてい
る。突部２０，３０のそれぞれの一端には、相手方の突
部３０，２０の端面に当接する係止片２４，３４が形成
されている。図１のIII部を拡大した状態を図３に、フ
ィルタ８０の装着時の図１のIV−IV線に沿った断面を図
４にそれぞれ示す。これらの図から明らかなように、突
部２０，３０は鈎状部２０ａ，３０ａと、それらよりも
幅の狭い脚部２０ｂ，３０ｂとを有する。なお、上述し
た係止片２４，３４の形状も鈎状部２０ａ，３０ａおよ
び脚部２０ｂ，３０ｂに合わせてある（図３参照）。

【００１１】図１および図２に示したように、フィルタ
８０はフィルタケース８１に組み付けられている。これ
らフィルタ８０とフィルタケース８１とでフィルタ組立
体８Ａが構成される。フィルタ８０の形状および大きさ
は、連結位置Ｐ１における空調ダクト１の内部流路の断
面形状および断面寸法とほぼ一致させてある。フィルタ
ケース８１は、フィルタ８０が取付けられるフィルタ保
持部８１ａと、フィルタ保持部８１ａの長手方向（図の
上下方向）両端からフィルタ８０に沿って突出する上下
一対のクリップ部８１ｂとを有する。フィルタ保持部８
１ａはフィルタ挿脱口１０よりも大きい。また、図４に
示したように、クリップ部８１ｂはフィルタ８０側に開
口する樋状に形成されている。なお、フィルタケース８
１は、例えば樹脂を素材とする射出成形にて製造され
る。

【００１２】ブロアユニット２およびクーリングユニッ
ト３を図１のように組合せた状態でフィルタ８０を挿脱
口１０から挿入すると、クリップ部８１ｂが突部２０，
３０の鈎状部２０ａ，３０ａの外周に嵌合し、フィルタ
８０の装着とブロアユニット２およびクーリングユニッ
ト３の連結とが同時に行なわれる。ここで、図５（ａ）
に示すように、クリップ部８１ｂの先端にはフィルタ８
０側に向って突出する爪８１ｃが形成されている。フィ
ルタケース８１のフィルタ保持部８１ａがブロアユニッ
ト２およびクーリングユニット３の側面（挿脱口１０が
開口する面）と密着するまでフィルタ８０が挿入される
と、図５（ｂ）に示すように爪８１ｃがブロアユニット
２の係止片２４とフィルタ組立体８Ａの挿脱方向に係合
してフィルタ組立体８Ａの両ユニット２，３からの抜け
が阻止される。

【００１３】なお、クリップ部８１ｂを突部２０，３０
に嵌合させる途中では、爪８１ｃが突部２０，３０に乗
り上げてクリップ部８１ｂが押し広げられるように弾性
変形し、その復元力によりフィルタ組立体８Ａの挿入に
対して抵抗が生じる。この抵抗が大きいときは、例えば
図６に示したように爪８１ｃの左右に切欠８１ｄを設け
て爪８１ｃを上下方向に変位可能とすればよい。あるい
は、図７（ａ）に示すように突部２０，３０の挿脱口１
０側の端部に溝２０ｃ，３０ｃを形成し（いずれか一方
の溝のみでもよい）、同図（ｂ）に示すようにフィルタ
組立体８Ａの装着完了時に溝２０ｃ，３０ｃと係合する
爪８１ｅを、上述した爪３１ｃに代えてクリップ部８１
ｂの内面に形成してもよい。

【００１４】フィルタ８０の装着を必要としないとき
は、図１に示すようにフィルタケース８１のみで構成さ
れる連結具８Ｂを用意し、これのクリップ部８１ｂを突
部２０，３０と嵌合させればよい。このとき、挿脱口１
０が保持部８１ａで覆われるので、フィルタ８０が非装
着の仕様でも切欠２３，３３をそのまま残して差し支え
ない。これにより、フィルタ８０の後付け時の挿脱口１
０の追加工を省略できる。なお、フィルタ組立体８Ａに
おいて、フィルタ８０をフィルタケース８１に対して着
脱可能とすれば、フィルタ組立体８Ａからフィルタ８０
を取り外すだけで連結具８Ｂを得ることができる。

【００１５】本実施例では、ブロアユニット２とクーリ
ングユニット３とを連結するために必要なスペース、す
なわち突部２０，３０や嵌合部２１，３１を設けるスペ
ースの内側がフィルタ８０の取付スペースとして活用さ
れるので、フィルタ８０の取付スペースをブロアユニッ
ト２やクーリングユニット３内に別に確保する場合と比
較して空調装置を送風方向に短縮できる。また、ブロア
ユニット２やクーリングユニット３を送風方向に関して
従来と同一長さとした場合には、各ユニット２，３の内
部の余裕が増加する。

【００１６】例えば、図８に仮想線で示すようにクーリ
ングユニット３の内部にフィルタ８０´を取付ける場合
には、エバポレータ６Ｂの周辺の膨張弁６Ａや配管６Ｃ
等とフィルタ８０´との干渉を避けるため、フィルタ８
０´の大きさが内部流路の断面寸法よりも相当に小さく
制限され、配管６Ｃ等のレイアウトや大きさ等にも一定
の制約が生じる。かかる制約を解消すべくエバポレータ
６Ｂをヒーターユニット４側へ後退させると、エバポレ
ータ６Ｂでの熱交換時の結露作用で生じた水分が車室に
飛散するおそれが高まる。従って、フィルタ８０´をク
ーリングユニット３内に取付ける限り、取付スペースの
周囲に合わせてフィルタ８０´を小型化するか、または
クーリングユニット３を長尺化せざるを得ない。これに
対して、本実施例ではエバポレータ６Ｂを後退させた
り、クーリングユニット３を長尺化することなくフィル
タ８０とエバポレータ６Ｂとの距離を拡大させることが
できる。これにより、フィルタ８０を内部流路のほぼ全
域をカバーできる大きさに設定でき、かつエバポレータ
６Ｂの周辺の内装部品のレイアウトや形状、寸法の自由
度が高まる。

【００１７】また、本実施例ではフィルタケース８１の
クリップ部８１ｂをブロアユニット２およびクーリング
ユニット３の突部２０，３０の外周に嵌合させて両ユニ
ット２，３を連結するので、図１２および図１３に示す
ビス止め式の連結構造と比較して作業性が向上する。

【００１８】なお、以上の実施例では、ブロアユニット
２およびクーリングユニット３が一対の空調ユニット
を、フィルタケース８１が連結具およびフィルタを所定
位置に保持する部材を、それぞれ構成する。なお、本発
明はブロアユニット２とクーリングユニット３との連結
位置Ｐ１以外の連結位置、例えばクーリングユニット３
とヒーターユニット４との連結位置Ｐ２にも適用でき
る。また、一対の空調ユニットの連結は上述したクリッ
プ部８１ｂによる例に限らず、種々変更が可能である。
例えばフィルタケース８１とユニット２，３とを相互に
ビス止めしてもよい。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜５のフ
ィルタ取付構造によれば、一対の空調ユニットの連結部
分の内側のスペースがフィルタの取付スペースとして有
効に利用され、空調ユニットの連結用のスペースとは別
にフィルタの取付スペースを確保する必要がなくなる。
このため、空調ユニットを小型化し、あるいは空調ユニ
ットの内装部品のレイアウトや形状、寸法に関する自由
度を高めることができる。特に請求項２，３の発明によ
れば、一対の空調ユニットの連結具とフィルタを保持す
る部材とが兼用されて部品数が減少するとともに、フィ
ルタの非装着時にフィルタの挿脱口が開口したままでも
これを空調ユニットの連結具で容易に閉塞でき、挿脱口
を塞ぐ専用部品を追加する必要がない。そして、フィル
タ非装着時にも挿脱口を設けることにより、フィルタ後
付け時の挿脱口の追加工を不要として作業工数を削減で
きる。請求項４の発明によれば、空調ユニットを大型化
することなく、エバポレータとフィルタとの距離を拡大
してフィルタやエバポレータあるいはそれらに付属する
部品のレイアウトや形状、寸法に関する自由度を高める
ことができる。請求項５の発明によれば、連結位置に挿
脱口が存在しない既存の空調ユニットの連結端縁の簡単
な形状変更で挿脱口を追加できるので、空調ユニットを
製造するための樹脂成形型の変更が簡単で済む。また、
挿脱口の高さが大きくとれるので、空調ユニットの内部
流路のほぼ全域をカバーでき、徐塵性能上有利である。
また、請求項６の車両用空調装置によれば、フィルタの
非装着時には一対の空調ユニットを連結する連結具にて
フィルタの挿脱口を塞ぐことができ、挿脱口を塞ぐ専用
部品を追加する必要がない。フィルタの装着時には、連
結具にフィルタを取付けた上で連結具を空調ユニットに
装着するだけでフィルタを一対の空調ユニットの連結位
置に装着できる。フィルタの非装着時でもフィルタの挿
脱口を残しておけるので、フィルタを後付けする際に挿
脱口を追加する必要もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のブロアユニットとクーリング
ユニットとの連結部分の詳細を示す斜視図。

【図２】図１の連結部分を分離した状態を示す斜視図。

【図３】図１のIII部の拡大図。

【図４】図１のフィルタが空調ユニットに装着された状
態を同図のIV−IV線に沿って示す断面図。

【図５】図１のフィルタケースの先端部分の詳細を示す
図で、（ａ）は先端の形状を示す斜視図、（ｂ）はフィ
ルタケースの装着が完了した状態を示す断面図。

【図６】図５の変形例を示す図。

【図７】図５の他の変形例を示す図。

【図８】実施例の空調装置の一部を模式的に示す図。

【図９】従来のブロアユニットとクーリングユニットと
の連結部分とフィルタの装着部分とを示す図。

【図１０】図９のフィルタの装着部分の詳細を示す斜視
図。

【図１１】図１０のフィルタがクーリングユニットに装
着された状態を同図のXI−XI線に沿って示す断面図。

【図１２】図９のブロアユニットとクーリングユニット
との連結部分の詳細を示す斜視図。

【図１３】図１２の連結部分を送風方向からみた状態を
示す図。

【図１４】従来のフィルタ取付構造において、フィルタ
を後付けする際の手順を示す図。

【符号の説明】

１ 空調ダクト ２ ブロアユニット ３ クーリングユニット ６Ｂ エバポレータ ８Ａ フィルタ組立体 １０ フィルタの挿脱口 ２０，３０ 突部 ２１，２２ 嵌合部 ８０ フィルタ ８１ フィルタケース ８１ａ フィルタ保持部 ８１ｂ クリップ部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに着脱可能な一対の空調ユニットの
   連結位置にフィルタが取付けられたことを特徴とする車
   両用空調装置のフィルタ取付構造。
2. 【請求項２】 前記一対の空調ユニットの前記連結位置
   に前記フィルタの挿脱口が開口し、前記挿脱口の開口方
   向に装着される連結具にて前記一対の空調ユニットが連
   結され、前記一対の空調ユニットに対する前記連結具の
   装着に伴って前記フィルタが前記挿脱口から挿入される
   よう、前記連結具に前記フィルタが装着されていること
   を特徴とする請求項１記載の車両用空調装置のフィルタ
   取付構造。
3. 【請求項３】 前記フィルタを前記一対の空調ユニット
   に対して所定位置に保持する部材が前記一対の空調ユニ
   ットの連結具として兼用されたことを特徴とする請求項
   １記載の車両用空調装置のフィルタ取付構造。
4. 【請求項４】 前記一対の空調ユニットのうち、前記フ
   ィルタに対して送風方向下流側に位置する空調ユニット
   にはエバポレータが搭載されたことを特徴とする請求項
   １記載の車両用空調装置のフィルタ取付構造。
5. 【請求項５】 前記一対の空調ユニットの前記連結位置
   に前記フィルタの挿脱口が開口し、該フィルタの挿脱口
   は、少なくとも一方の空調ユニットの連結端縁に形成さ
   れた切欠と他方の空調ユニットの連結端縁とにより形成
   されると共に前記フィルタの装着により覆われ、かつ前
   記挿脱口の上方のユニット上面および下方のユニット下
   面に前記両空調ユニットの連結部が形成されていること
   を特徴とする請求項１記載の車両用空調装置のフィルタ
   取付構造。
6. 【請求項６】 互いに着脱可能な一対の空調ユニットの
   連結位置にフィルタの挿脱口が開口し、前記挿脱口の開
   口方向に装着される連結具にて前記一対の空調ユニット
   が連結され、前記一対の空調ユニットに装着された前記
   連結具にて前記挿脱口が閉塞されることを特徴とする車
   両用空調装置。