JPH08284661A - 熱交換器の冷却装置 - Google Patents
熱交換器の冷却装置Info
- Publication number
- JPH08284661A JPH08284661A JP7110014A JP11001495A JPH08284661A JP H08284661 A JPH08284661 A JP H08284661A JP 7110014 A JP7110014 A JP 7110014A JP 11001495 A JP11001495 A JP 11001495A JP H08284661 A JPH08284661 A JP H08284661A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fan
- heat exchanger
- shroud
- cooling device
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D19/00—Axial-flow pumps
- F04D19/002—Axial flow fans
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
- F04D29/522—Casings; Connections of working fluid for axial pumps especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/526—Details of the casing section radially opposing blade tips
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
- F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
- F04D29/541—Specially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/545—Ducts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
- F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 熱交換器の冷却装置でファンのファン軸馬力
を低くしてエンジン燃料消費率を高め、組立て作業性を
高め、低コストで製作でき、冷却性能を最大限に引き出
す。 【構成】 熱交換器23に対し冷却用空気流21を与えるフ
ァン20、ファンを回転するエンジン19、ファンを内部空
間に収容するほぼ筒形状のシュラウド24を備え、ファン
には軸流ファンが用いられ、シュラウドはファン周囲部
24a を有し、このファン周囲部の形状がベルマウス形状
であって、ファン周囲部の形状に関してファンのブレー
ド20b の幅との相対的位置関係に基づいて定義されるか
ぶせ率の値を４１〜７０パーセントの範囲に含まれるよ
うに設定した。このかぶせ率は６０パーセントが最適で
あり、またファンはＹ型ブレードを備える軸流ファンで
あることが好ましい。
を低くしてエンジン燃料消費率を高め、組立て作業性を
高め、低コストで製作でき、冷却性能を最大限に引き出
す。 【構成】 熱交換器23に対し冷却用空気流21を与えるフ
ァン20、ファンを回転するエンジン19、ファンを内部空
間に収容するほぼ筒形状のシュラウド24を備え、ファン
には軸流ファンが用いられ、シュラウドはファン周囲部
24a を有し、このファン周囲部の形状がベルマウス形状
であって、ファン周囲部の形状に関してファンのブレー
ド20b の幅との相対的位置関係に基づいて定義されるか
ぶせ率の値を４１〜７０パーセントの範囲に含まれるよ
うに設定した。このかぶせ率は６０パーセントが最適で
あり、またファンはＹ型ブレードを備える軸流ファンで
あることが好ましい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は熱交換器の冷却装置に関
し、特に、油圧ショベル等のエンジンに使用される熱交
換器の冷却装置に関する。
し、特に、油圧ショベル等のエンジンに使用される熱交
換器の冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９は、従来の熱交換器の冷却装置の例
としてのラジエータの冷却装置を示す（実開昭５８−１
８０２３号公報）。ラジエータ８１はディーゼルエンジ
ン等に付設され、熱交換の機能を有する。ラジエータ８
１は、冷却用の空気流８２を発生しラジエータ８１に供
給するファン８３と、ファン８３で生じた空気流８２を
ラジエータ８１へ導くシュラウド８４を備える。ファン
８３は軸流ファンである。シュラウド８４は、空気を導
入するための筒状の開口部８４ａと、開口部８４ａに連
結されるハウジング部８４ｂと、ハウジング部８４ｂに
連結されかつラジエータ８１に取り付けられる縁部８４
ｃとから構成される。ハウジング部８４ｂは、その断面
積において開口部８４ａから縁部８４ｃへ行くに従って
指数関数的に拡大するほぼ四角錐のホーン形状を有す
る。上記ファン８３はシュラウド８４の開口部８４ａ内
に配置され、図示しない回転駆動装置によって回転され
ることによって、外部より空気を取り込み冷却用空気流
８２を発生する。空気流８２は、ハウジング部８４ｂの
形状に従って次第に拡大されるので、乱流の発生が少な
くなる。ハウジング部８４ｂの形状を前述のホーン状と
することにより、冷却用空気流８２の速度が各部分でほ
ぼ均一になる。
としてのラジエータの冷却装置を示す（実開昭５８−１
８０２３号公報）。ラジエータ８１はディーゼルエンジ
ン等に付設され、熱交換の機能を有する。ラジエータ８
１は、冷却用の空気流８２を発生しラジエータ８１に供
給するファン８３と、ファン８３で生じた空気流８２を
ラジエータ８１へ導くシュラウド８４を備える。ファン
８３は軸流ファンである。シュラウド８４は、空気を導
入するための筒状の開口部８４ａと、開口部８４ａに連
結されるハウジング部８４ｂと、ハウジング部８４ｂに
連結されかつラジエータ８１に取り付けられる縁部８４
ｃとから構成される。ハウジング部８４ｂは、その断面
積において開口部８４ａから縁部８４ｃへ行くに従って
指数関数的に拡大するほぼ四角錐のホーン形状を有す
る。上記ファン８３はシュラウド８４の開口部８４ａ内
に配置され、図示しない回転駆動装置によって回転され
ることによって、外部より空気を取り込み冷却用空気流
８２を発生する。空気流８２は、ハウジング部８４ｂの
形状に従って次第に拡大されるので、乱流の発生が少な
くなる。ハウジング部８４ｂの形状を前述のホーン状と
することにより、冷却用空気流８２の速度が各部分でほ
ぼ均一になる。
【０００３】上記ラジエータ冷却装置では、ファンブレ
ード先端形状を筒状にしているが、このため、通気抵抗
が増大し、従来と同様な回転では風量が低減し、有効な
冷却を行えないという不具合がある。
ード先端形状を筒状にしているが、このため、通気抵抗
が増大し、従来と同様な回転では風量が低減し、有効な
冷却を行えないという不具合がある。
【０００４】図１０は従来のラジエータ冷却装置の他の
例を示す（特開平４−２６９３２０号公報）。この冷却
装置ではラジエータ９１にファン９２を近付けて配置
し、ファン９２をエンジン９３によって回転する。ラジ
エータ９１とエンジン９３との間にはファン９２を内部
に収容するシュラウド９４が設けられる。ファン９２は
テーパハブを有する斜軸流ファンである。またシュラウ
ド９４において、複数のブレード９２ａの先端に近いフ
ァン９２の周囲部分９４ａ（以下ファン周囲部という）
はベルマウス形状で形成される。ファン周囲部９４ａの
ベルマウス形状は、両端部から中間部へ行くに従って両
端部の径に比較して中間部の径が次第に小さくなり、或
る箇所で最小径となるような形状である。その結果、フ
ァン周囲部９４ａは、中間部が絞られ、内方へ凹んだ曲
面を有するほぼ円筒体の形状を有する。そしてファン９
２のブレード９２ａの幅をＬ1 、ファン周囲部９２ａに
おけるラジエータ側端部から最小径部までの幅をＬ2 と
したとき、Ｌ2 ／Ｌ1 （比率または×１００により％で
表される）で定義されるかぶせ率において４０％（＋１
０〜−２０％の許容範囲を有する）を最適かぶせ率とし
て設定している。
例を示す（特開平４−２６９３２０号公報）。この冷却
装置ではラジエータ９１にファン９２を近付けて配置
し、ファン９２をエンジン９３によって回転する。ラジ
エータ９１とエンジン９３との間にはファン９２を内部
に収容するシュラウド９４が設けられる。ファン９２は
テーパハブを有する斜軸流ファンである。またシュラウ
ド９４において、複数のブレード９２ａの先端に近いフ
ァン９２の周囲部分９４ａ（以下ファン周囲部という）
はベルマウス形状で形成される。ファン周囲部９４ａの
ベルマウス形状は、両端部から中間部へ行くに従って両
端部の径に比較して中間部の径が次第に小さくなり、或
る箇所で最小径となるような形状である。その結果、フ
ァン周囲部９４ａは、中間部が絞られ、内方へ凹んだ曲
面を有するほぼ円筒体の形状を有する。そしてファン９
２のブレード９２ａの幅をＬ1 、ファン周囲部９２ａに
おけるラジエータ側端部から最小径部までの幅をＬ2 と
したとき、Ｌ2 ／Ｌ1 （比率または×１００により％で
表される）で定義されるかぶせ率において４０％（＋１
０〜−２０％の許容範囲を有する）を最適かぶせ率とし
て設定している。
【０００５】上記ラジエータ冷却装置では、斜軸流ファ
ンを使用して高圧かつ高風量の冷却風を生成し、かつ上
記かぶせ率を最適に設定してファン特性を最大限に引き
出すことにより、前述の第１の従来例の問題を解決して
いる。
ンを使用して高圧かつ高風量の冷却風を生成し、かつ上
記かぶせ率を最適に設定してファン特性を最大限に引き
出すことにより、前述の第１の従来例の問題を解決して
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】第２の従来例によるラ
ジエータ冷却装置では、斜軸流ファンを使用しているた
めファン軸馬力が大きくなり、エンジン９３の燃料消費
率を低減するという問題を提起する。またファン特性を
十分に引き出すためにファン９２とシュラウド９４のフ
ァン周囲部９４ａとの隙間（以下「チップクリアラン
ス」という）を小さくする必要がある。このため、シュ
ラウド９４においてエンジン９３の側に延設する部分９
４ｂを設け、シュラウド９４をエンジン９３に取り付け
るという構造を採用している。しかし、このことが組立
て作業性を悪くし、製作コストを高くするという問題を
提起する。
ジエータ冷却装置では、斜軸流ファンを使用しているた
めファン軸馬力が大きくなり、エンジン９３の燃料消費
率を低減するという問題を提起する。またファン特性を
十分に引き出すためにファン９２とシュラウド９４のフ
ァン周囲部９４ａとの隙間（以下「チップクリアラン
ス」という）を小さくする必要がある。このため、シュ
ラウド９４においてエンジン９３の側に延設する部分９
４ｂを設け、シュラウド９４をエンジン９３に取り付け
るという構造を採用している。しかし、このことが組立
て作業性を悪くし、製作コストを高くするという問題を
提起する。
【０００７】本発明の目的は、ファンのファン軸馬力を
低くし、エンジン燃料消費率を高めた熱交換器の冷却装
置を提供することにある。
低くし、エンジン燃料消費率を高めた熱交換器の冷却装
置を提供することにある。
【０００８】本発明の他の目的は、組立て作業性を高
め、低コストで製作できる熱交換器の冷却装置を提供す
ることにある。
め、低コストで製作できる熱交換器の冷却装置を提供す
ることにある。
【０００９】本発明の他の目的は、シュラウドにおける
ファン周囲部の形状を最適なものとし、冷却性能を最大
限に引き出すことができる熱交換器の冷却装置を提供す
ることにある。
ファン周囲部の形状を最適なものとし、冷却性能を最大
限に引き出すことができる熱交換器の冷却装置を提供す
ることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る熱交換器の
冷却装置は、熱交換器に対して冷却用空気流を与えるフ
ァンと、ファンを回転し空気流を生じさせる駆動装置
と、前記ファンを内部空間に収容するほぼ筒形状のシュ
ラウドを備えるものであり、ファンには軸流ファンが用
いられ、シュラウドはファン周囲部を有し、このファン
周囲部の形状がベルマウス形状であって、かつファン周
囲部の形状に関してファンのブレードの幅との相対的位
置関係に基づいて定義されるかぶせ率の値を４１〜７０
パーセントの範囲に含まれるように設定したことを特徴
とする。
冷却装置は、熱交換器に対して冷却用空気流を与えるフ
ァンと、ファンを回転し空気流を生じさせる駆動装置
と、前記ファンを内部空間に収容するほぼ筒形状のシュ
ラウドを備えるものであり、ファンには軸流ファンが用
いられ、シュラウドはファン周囲部を有し、このファン
周囲部の形状がベルマウス形状であって、かつファン周
囲部の形状に関してファンのブレードの幅との相対的位
置関係に基づいて定義されるかぶせ率の値を４１〜７０
パーセントの範囲に含まれるように設定したことを特徴
とする。
【００１１】ファン周囲部に関する上記かぶせ率は６０
パーセントが最適である。
パーセントが最適である。
【００１２】ファンはＹ型ブレードを備える軸流ファン
であることが好ましい。
であることが好ましい。
【００１３】前記シュラウドは熱交換器に取り付けられ
る。
る。
【００１４】またファンとシュラウドのチップクリアラ
ンスは相対的に広く設定することができる。
ンスは相対的に広く設定することができる。
【００１５】
【作用】本発明では、油圧ショベル等に搭載されるエン
ジンに付設された熱交換器を冷却するための装置におい
て、ファンを回転させて冷却用の空気流を発生させ、こ
の空気流を熱交換器に設けられた空気流通路に通し、熱
交換器を流れる熱伝導媒体を冷却するにあたり、ファン
として好ましくはＹ型ブレードを備えたファンを使用す
ることでファン軸馬力を低減し、エンジン燃料消費率を
高める。またかかるファンを内部スペースに収容するシ
ュラウドを配置するにあたって、シュラウドのファン周
囲部をベルマウス形状とすることで、相対的に低い回転
数であっても冷却用空気流の量を必要十分なものとし、
また見方を変えると、ファン回転数を低くすることでフ
ァン騒音を低減する。さらにシュラウドのファン周囲部
の形態に関して、チップクリアランスを相対的に広くで
き、熱交換器の側に取り付けることが可能となる。これ
により、組立て作業性が良くなる。またファン周囲部の
かぶせ率を実験的に得られた望ましい値に設定すること
により、風量およびファン騒音の観点で冷却性能を最大
限に引き出すことが可能である。
ジンに付設された熱交換器を冷却するための装置におい
て、ファンを回転させて冷却用の空気流を発生させ、こ
の空気流を熱交換器に設けられた空気流通路に通し、熱
交換器を流れる熱伝導媒体を冷却するにあたり、ファン
として好ましくはＹ型ブレードを備えたファンを使用す
ることでファン軸馬力を低減し、エンジン燃料消費率を
高める。またかかるファンを内部スペースに収容するシ
ュラウドを配置するにあたって、シュラウドのファン周
囲部をベルマウス形状とすることで、相対的に低い回転
数であっても冷却用空気流の量を必要十分なものとし、
また見方を変えると、ファン回転数を低くすることでフ
ァン騒音を低減する。さらにシュラウドのファン周囲部
の形態に関して、チップクリアランスを相対的に広くで
き、熱交換器の側に取り付けることが可能となる。これ
により、組立て作業性が良くなる。またファン周囲部の
かぶせ率を実験的に得られた望ましい値に設定すること
により、風量およびファン騒音の観点で冷却性能を最大
限に引き出すことが可能である。
【００１６】
【実施例】以下に、本発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１７】本発明に係る熱交換器の冷却装置は、例え
ば図１に示されるような油圧ショベルのエンジンに付設
された熱交換器に使用される。油圧ショベルは、図示し
ない走行用油圧モータ等が設けられた下部走行体１１
と、この下部走行体１１に設けられ、旋回用油圧モータ
（図示せず）等により構成された旋回装置１２と、この
旋回装置１２によって下部走行体１１上に旋回可能に搭
載された作業機本体としての上部旋回体１３を備える。
さらに上部旋回体１３は、骨組み構造なす旋回フレーム
１４と、旋回フレーム１４の前部側に設けられた運転室
１５と、運転室１５の後部側に位置して旋回フレーム１
４上に設けられたカウンタウェイト１６と、作業装置１
７および機械室１８とから構成されている。
ば図１に示されるような油圧ショベルのエンジンに付設
された熱交換器に使用される。油圧ショベルは、図示し
ない走行用油圧モータ等が設けられた下部走行体１１
と、この下部走行体１１に設けられ、旋回用油圧モータ
（図示せず）等により構成された旋回装置１２と、この
旋回装置１２によって下部走行体１１上に旋回可能に搭
載された作業機本体としての上部旋回体１３を備える。
さらに上部旋回体１３は、骨組み構造なす旋回フレーム
１４と、旋回フレーム１４の前部側に設けられた運転室
１５と、運転室１５の後部側に位置して旋回フレーム１
４上に設けられたカウンタウェイト１６と、作業装置１
７および機械室１８とから構成されている。
【００１８】作業装置１７は、旋回フレーム１４の前部
に回動可能に設けられたブーム１７Ａと、ブーム１７Ａ
の先端側に回動可能に設けられたアーム１７Ｂと、アー
ム１７Ｂの先端側に設けられたバケット１７Ｃとから構
成され、これらはそれぞれブームシリンダ１７Ｄ、アー
ムシリンダ１７Ｅ、バケットシリンダ１７Ｆによって駆
動される。
に回動可能に設けられたブーム１７Ａと、ブーム１７Ａ
の先端側に回動可能に設けられたアーム１７Ｂと、アー
ム１７Ｂの先端側に設けられたバケット１７Ｃとから構
成され、これらはそれぞれブームシリンダ１７Ｄ、アー
ムシリンダ１７Ｅ、バケットシリンダ１７Ｆによって駆
動される。
【００１９】機械室１８は、図２に示すように、底部側
に位置する底板部１８Ａと、底板部１８Ａの両側に立設
した側板部１８Ｂ，１８Ｂと、上部に設けられた天板部
１８Ｃとによってボックス状に形成される。ボックス状
機械室１８の内部には、エンジン１９と、エンジン１９
の回転出力軸１９ａに取り付けられた冷却用のファン２
０と、ラジエータ等の熱交換器２３と、油圧ポンプ（図
示せず）等が設けられる。
に位置する底板部１８Ａと、底板部１８Ａの両側に立設
した側板部１８Ｂ，１８Ｂと、上部に設けられた天板部
１８Ｃとによってボックス状に形成される。ボックス状
機械室１８の内部には、エンジン１９と、エンジン１９
の回転出力軸１９ａに取り付けられた冷却用のファン２
０と、ラジエータ等の熱交換器２３と、油圧ポンプ（図
示せず）等が設けられる。
【００２０】油圧ショベルでは、機械室１８内の油圧ポ
ンプから下部走行体１１の走行用油圧モータ、旋回装置
１２の旋回用油圧モータ、および作業装置の各シリンダ
１７Ｄ，１７Ｅ，１７Ｆに圧油を供給することにより、
走行、旋回、掘削等の動作や各種作業が行われる。
ンプから下部走行体１１の走行用油圧モータ、旋回装置
１２の旋回用油圧モータ、および作業装置の各シリンダ
１７Ｄ，１７Ｅ，１７Ｆに圧油を供給することにより、
走行、旋回、掘削等の動作や各種作業が行われる。
【００２１】エンジン１９が作動することによってファ
ン２０が回転すると、外気が導入され、冷却用の空気流
２１が生じる。空気の流れ２１は、天板部１８Ｃの一方
の側に形成された複数の流入口２２ａから外気を取り込
み、熱交換器２３に形成された通路を流れ、エンジン１
９の周囲空間を通過して天板部１８Ｃの他方の側に形成
された流出口２２ｂから外へ排出されるように生じる。
なお流入口２２ａから取り込んだ空気を熱交換器２３に
導くため、およびエンジン１９の周囲空間を通過した空
気を流出口２２ｂへ導くために、整流板（図示せず）が
配置される。
ン２０が回転すると、外気が導入され、冷却用の空気流
２１が生じる。空気の流れ２１は、天板部１８Ｃの一方
の側に形成された複数の流入口２２ａから外気を取り込
み、熱交換器２３に形成された通路を流れ、エンジン１
９の周囲空間を通過して天板部１８Ｃの他方の側に形成
された流出口２２ｂから外へ排出されるように生じる。
なお流入口２２ａから取り込んだ空気を熱交換器２３に
導くため、およびエンジン１９の周囲空間を通過した空
気を流出口２２ｂへ導くために、整流板（図示せず）が
配置される。
【００２２】流入口２２ａの近くでかつ流入口２２ａと
エンジン１９との間に配置された熱交換器２３は冷却水
が循環する流通管と流通管に設けられた多数の冷却フィ
ン等とで構成され、流通管は給排配管を介してエンジン
１９のウォータジァケットと接続される。上記冷却用空
気流２１は、熱交換器２３において冷却フィンの近傍に
形成された通路を通過する。熱交換器２３は、流通管内
の高温状態にある冷却水を流通させつつ、この冷却水
を、ファン２０の回転動作で生じた冷却用空気流２１に
よって冷却し、冷却した冷却水をエンジン１９に戻して
エンジン１９の冷却を行う。
エンジン１９との間に配置された熱交換器２３は冷却水
が循環する流通管と流通管に設けられた多数の冷却フィ
ン等とで構成され、流通管は給排配管を介してエンジン
１９のウォータジァケットと接続される。上記冷却用空
気流２１は、熱交換器２３において冷却フィンの近傍に
形成された通路を通過する。熱交換器２３は、流通管内
の高温状態にある冷却水を流通させつつ、この冷却水
を、ファン２０の回転動作で生じた冷却用空気流２１に
よって冷却し、冷却した冷却水をエンジン１９に戻して
エンジン１９の冷却を行う。
【００２３】またファン２０の周囲にはファン２０の全
周囲部を囲む形状を持つシュラウド２４が配置される。
このシュラウド２４は、ベルマウス形状をしたファン周
囲部２４ａと、熱交換器２３に固定される縁部２４ｂと
から構成される。シュラウド２４は、熱交換器２３のフ
ァン２０側の壁面に取り付けられている。
周囲部を囲む形状を持つシュラウド２４が配置される。
このシュラウド２４は、ベルマウス形状をしたファン周
囲部２４ａと、熱交換器２３に固定される縁部２４ｂと
から構成される。シュラウド２４は、熱交換器２３のフ
ァン２０側の壁面に取り付けられている。
【００２４】図２中のＰ部を拡大して示した図３の
（Ａ），（Ｂ）と、ファン２０の一部正面図を示す図４
を参照して、シュラウド２４とファン２０について詳述
する。
（Ａ），（Ｂ）と、ファン２０の一部正面図を示す図４
を参照して、シュラウド２４とファン２０について詳述
する。
【００２５】ファン２０は、ハブ２０ａの外面がその軸
線に対して平行である軸流ファンであって、そのブレー
ド２０ｂは、好ましくは図４に示されるようにハブ側端
部から先端部へ行くに従って幅が広くなる形状を有す
る。ブレード２０ｂの形状が正面から見てアルファベッ
トの「Ｙ」の字に似ていることから、ブレード２０ｂは
Ｙ型ブレードと呼ばれ、またかかるブレード２０ｂを複
数備えるファン２０はＹ型ファンと呼ばれる。ブレード
２０ｂはＹ型ブレードが最適であるが、必ずしもこれに
限定されるものではない。
線に対して平行である軸流ファンであって、そのブレー
ド２０ｂは、好ましくは図４に示されるようにハブ側端
部から先端部へ行くに従って幅が広くなる形状を有す
る。ブレード２０ｂの形状が正面から見てアルファベッ
トの「Ｙ」の字に似ていることから、ブレード２０ｂは
Ｙ型ブレードと呼ばれ、またかかるブレード２０ｂを複
数備えるファン２０はＹ型ファンと呼ばれる。ブレード
２０ｂはＹ型ブレードが最適であるが、必ずしもこれに
限定されるものではない。
【００２６】シュラウド２４は、図３の（Ａ）に示すよ
うに、ファン２０のブレード２０ｂの先端部に近い箇所
に位置するファン周囲部２４ａと熱交換器２３に固定さ
れる縁部２４ｂとを含み、ファン周囲部２４ａと縁部２
４ｂは一体的に形成される。ファン周囲部２４ａはベル
マウス形状に形成され、より厳密には、図３の（Ｂ）の
拡大図に示した断面形状で明らかなように、両端部側に
位置する半径Ｒの２つの円弧形状の断面を有する円弧部
１２４ａ，１２４ｂと、２つの円弧部１２４ａ，１２４
ｂの中間に位置する直線的形状の断面を有する直線部１
２４ｃとによって形成される。２つの円弧部１２４ａ，
１２４ｂは同形の円弧断面を有する。ファン周囲部２４
ａでは、両端部の直径が最も大きく、中間部である直線
部１２４ｃへ行くに従って直径が絞られ、小さくなる。
直線部１２４ｃの直径が最も小さいなるように設計され
る。なお２４ｃはシュラウド中心線であり、ファン周囲
部２４ａの直線部１２４ｃの中央位置を通るように定め
られる。また縁部２４ｂは、熱交換器２３のファン側の
壁面に形成された空気通路口を被うような状態で、当該
壁面に取り付けられる。
うに、ファン２０のブレード２０ｂの先端部に近い箇所
に位置するファン周囲部２４ａと熱交換器２３に固定さ
れる縁部２４ｂとを含み、ファン周囲部２４ａと縁部２
４ｂは一体的に形成される。ファン周囲部２４ａはベル
マウス形状に形成され、より厳密には、図３の（Ｂ）の
拡大図に示した断面形状で明らかなように、両端部側に
位置する半径Ｒの２つの円弧形状の断面を有する円弧部
１２４ａ，１２４ｂと、２つの円弧部１２４ａ，１２４
ｂの中間に位置する直線的形状の断面を有する直線部１
２４ｃとによって形成される。２つの円弧部１２４ａ，
１２４ｂは同形の円弧断面を有する。ファン周囲部２４
ａでは、両端部の直径が最も大きく、中間部である直線
部１２４ｃへ行くに従って直径が絞られ、小さくなる。
直線部１２４ｃの直径が最も小さいなるように設計され
る。なお２４ｃはシュラウド中心線であり、ファン周囲
部２４ａの直線部１２４ｃの中央位置を通るように定め
られる。また縁部２４ｂは、熱交換器２３のファン側の
壁面に形成された空気通路口を被うような状態で、当該
壁面に取り付けられる。
【００２７】図３に示されたファン２０のブレード２０
ｂとシュラウド２４のファン周囲部２４ａとの間におい
て、次の条件を満たす位置関係が設定されている。
ｂとシュラウド２４のファン周囲部２４ａとの間におい
て、次の条件を満たす位置関係が設定されている。
【００２８】すなわちブレード２０ｂにおいて、ブレー
ド先端部の幅をＬ3 、熱交換器側のブレード端部からシ
ュラウド中心線２４ｃの位置までの幅をＬ4 とする場合
に、かぶせ率がＬ4 ／Ｌ3 （比率または×１００でパー
セント（％）で表される）として定義される。このかぶ
せ率に関し、かぶせ率を０〜１００％の範囲で変化させ
たときのファン騒音の状態について実車相当のシュミレ
ータ試験を行うことによって、図５に示す試験結果が得
られた。この試験結果を示すグラフは、横軸がシュラウ
ドのかぶせ率を示し、縦軸がファン騒音（ｄＢ）を示し
ている。図５で示されたファン騒音特性３１では、ファ
ン騒音としてはかぶせ率がほぼ６０％のときが最も低い
ファン騒音となり、６０％が最適なかぶせ率となってい
る。この最適なかぶせ率に対して、さらに、人間の耳で
識別できない騒音変化量である２ｄＢ以内のファン騒音
に対応するかぶせ率の範囲をとってみると、最適かぶせ
率６０％を中心に＋１０％〜−１９％の範囲、すなわち
かぶせ率４１〜７０％の範囲にあることが分かる。
ド先端部の幅をＬ3 、熱交換器側のブレード端部からシ
ュラウド中心線２４ｃの位置までの幅をＬ4 とする場合
に、かぶせ率がＬ4 ／Ｌ3 （比率または×１００でパー
セント（％）で表される）として定義される。このかぶ
せ率に関し、かぶせ率を０〜１００％の範囲で変化させ
たときのファン騒音の状態について実車相当のシュミレ
ータ試験を行うことによって、図５に示す試験結果が得
られた。この試験結果を示すグラフは、横軸がシュラウ
ドのかぶせ率を示し、縦軸がファン騒音（ｄＢ）を示し
ている。図５で示されたファン騒音特性３１では、ファ
ン騒音としてはかぶせ率がほぼ６０％のときが最も低い
ファン騒音となり、６０％が最適なかぶせ率となってい
る。この最適なかぶせ率に対して、さらに、人間の耳で
識別できない騒音変化量である２ｄＢ以内のファン騒音
に対応するかぶせ率の範囲をとってみると、最適かぶせ
率６０％を中心に＋１０％〜−１９％の範囲、すなわち
かぶせ率４１〜７０％の範囲にあることが分かる。
【００２９】またシュラウド形状寸法の最適値として
は、図３に示すように、ファン周囲部２４ａの幅をｘ、
円弧部１２４ａを含む円の中心と円弧部１２４ｂの含む
円の中心との距離をｙ、当該円の半径をＲとするとき、
ｘ＝０．８３Ｌ3 、ｙ＝０．０８３ｘ、Ｒ＝０．５ｘで
ある。この最適値は、最適かぶせ率６０％に対応するも
のである。またかぶせ率４１〜７０％に考慮すると、
ｘ，ｙ，Ｒは、それぞれ、０．６Ｌ3 ≦ｘ≦１．１
Ｌ3 、０≦ｙ≦０．２５ｘ、０．４ｘ≦Ｒ≦０．７ｘの
範囲で定められることが望ましい。
は、図３に示すように、ファン周囲部２４ａの幅をｘ、
円弧部１２４ａを含む円の中心と円弧部１２４ｂの含む
円の中心との距離をｙ、当該円の半径をＲとするとき、
ｘ＝０．８３Ｌ3 、ｙ＝０．０８３ｘ、Ｒ＝０．５ｘで
ある。この最適値は、最適かぶせ率６０％に対応するも
のである。またかぶせ率４１〜７０％に考慮すると、
ｘ，ｙ，Ｒは、それぞれ、０．６Ｌ3 ≦ｘ≦１．１
Ｌ3 、０≦ｙ≦０．２５ｘ、０．４ｘ≦Ｒ≦０．７ｘの
範囲で定められることが望ましい。
【００３０】またファン２０とシュラウド２４のファン
周囲部２４ａとの隙間、すなわち前述のチップクリアラ
ンスについては特別に小さくする必要はない。従って、
前述した通り、シュラウド２４を熱交換器２３の側に取
り付けることができる。
周囲部２４ａとの隙間、すなわち前述のチップクリアラ
ンスについては特別に小さくする必要はない。従って、
前述した通り、シュラウド２４を熱交換器２３の側に取
り付けることができる。
【００３１】次に、図６〜図８を参照して、上記構造を
有する本実施例による熱交換器の冷却装置の利点をいく
つかの局面から説明する。
有する本実施例による熱交換器の冷却装置の利点をいく
つかの局面から説明する。
【００３２】図６は、ファン回転数（ｒｐｍ）とファン
軸馬力（Ｐｓ）の関係についてのＹ型ファン（軸流ファ
ン）と斜軸流ファンの比較を示し、横軸がファン回転
数、縦軸がファン軸馬力を示す。４１がＹ型ファンの特
性、４２が斜軸流ファンの特性を示す。特性４１，４２
の比較で明らかなように、Ｙ型ファンの方が斜軸流ファ
ンよりもファン軸馬力を低減できることが分かる。例え
ば、実車ファン回転数において、ファン軸馬力を４０％
も低減できる。このように、本実施例による熱交換器の
冷却装置において、冷却用ファンにＹ型ファン（または
軸流ファン）２０を使用することによって、ファン軸馬
力を低減できるので、エンジン燃料消費率を悪くすると
いう不具合を解消できる。
軸馬力（Ｐｓ）の関係についてのＹ型ファン（軸流ファ
ン）と斜軸流ファンの比較を示し、横軸がファン回転
数、縦軸がファン軸馬力を示す。４１がＹ型ファンの特
性、４２が斜軸流ファンの特性を示す。特性４１，４２
の比較で明らかなように、Ｙ型ファンの方が斜軸流ファ
ンよりもファン軸馬力を低減できることが分かる。例え
ば、実車ファン回転数において、ファン軸馬力を４０％
も低減できる。このように、本実施例による熱交換器の
冷却装置において、冷却用ファンにＹ型ファン（または
軸流ファン）２０を使用することによって、ファン軸馬
力を低減できるので、エンジン燃料消費率を悪くすると
いう不具合を解消できる。
【００３３】図７は本実施例による熱交換器の冷却装置
のチップクリアランスに関する利点を示す図であり、特
開平４−２６９３２６号の開示技術との比較が示され
る。図７において、横軸はファン回転数（ｒｐｍ）、縦
軸は冷却風量（ｍ3 ／min ）を示す。また、特性５１は
本実施例による冷却装置でチップクリアランス（Ｔ／
Ｃ）が５ｍｍの場合、特性５２は本実施例による冷却装
置でチップクリアランス（Ｔ／Ｃ）が２０ｍｍの場合、
特性５３は従来技術でチップクリアランスが７ｍｍの場
合をそれぞれ示している。この図で明らかなように、本
実施例によるチップクリアランス２０ｍｍの冷却装置
と、従来技術によるチップクリアランス７ｍｍの冷却装
置とを比較すると、１％程度従来技術の方が優るが、ほ
ぼ同等の冷却性能を有することが分かる。このように、
本実施例による熱交換器の冷却装置によれば、チップク
リアランスを比較的に十分に広くとった場合でも、実用
性のある十分に高い冷却性能を発揮することが可能であ
る。またチップクリアランスを広くとることができるた
め、前述の通り、シュラウド２４を熱交換器２３の側に
取り付けることができる。これによって、組立て作業性
が向上し、製作コストを低減できるという利点を有す
る。
のチップクリアランスに関する利点を示す図であり、特
開平４−２６９３２６号の開示技術との比較が示され
る。図７において、横軸はファン回転数（ｒｐｍ）、縦
軸は冷却風量（ｍ3 ／min ）を示す。また、特性５１は
本実施例による冷却装置でチップクリアランス（Ｔ／
Ｃ）が５ｍｍの場合、特性５２は本実施例による冷却装
置でチップクリアランス（Ｔ／Ｃ）が２０ｍｍの場合、
特性５３は従来技術でチップクリアランスが７ｍｍの場
合をそれぞれ示している。この図で明らかなように、本
実施例によるチップクリアランス２０ｍｍの冷却装置
と、従来技術によるチップクリアランス７ｍｍの冷却装
置とを比較すると、１％程度従来技術の方が優るが、ほ
ぼ同等の冷却性能を有することが分かる。このように、
本実施例による熱交換器の冷却装置によれば、チップク
リアランスを比較的に十分に広くとった場合でも、実用
性のある十分に高い冷却性能を発揮することが可能であ
る。またチップクリアランスを広くとることができるた
め、前述の通り、シュラウド２４を熱交換器２３の側に
取り付けることができる。これによって、組立て作業性
が向上し、製作コストを低減できるという利点を有す
る。
【００３４】図８は、ベルマウス形状のファン周囲部２
４ａを有するシュラウド２４を備えた本実施例による冷
却装置と、実開昭５８−１８０２３号に開示された筒状
シュラウドを備えた冷却装置の各々について、ファン回
転数と冷却風量との関係を示す。図において、特性６１
は本実施例による冷却装置の特性を示し、特性６２は従
来の冷却装置の特性を示す。図で明らかなように、例え
ば実車回転数を基準に両特性を比較すると、本実施例に
よる冷却装置は従来の装置に比較して冷却風量を１５％
向上することができる。また実車必要風量を基準にして
両特性を比較すると、本実施例の冷却装置によれば、必
要な分の風量を得るためにはファンの回転数を３２０回
転低減することができるという利点を有する。従って、
ファン回転数の低減によって、ファン騒音を低減するこ
とができる。なお、ファン回転数とファン騒音の関係
は、軸流ファンの相似則の式、Ｍ2 ＝Ｍ1 ＋５５log Ｎ
2 ／Ｎ1 によって表される。この式でＭ1 ，Ｍ2 は２基
の相似のファンにおけるファン騒音、Ｎ1 ，Ｎ2 は２基
の相似のファンにおけるファン回転数を示す。上記式に
従うと、ファン回転数を下げれば、ファン騒音を下げる
ことができる。
４ａを有するシュラウド２４を備えた本実施例による冷
却装置と、実開昭５８−１８０２３号に開示された筒状
シュラウドを備えた冷却装置の各々について、ファン回
転数と冷却風量との関係を示す。図において、特性６１
は本実施例による冷却装置の特性を示し、特性６２は従
来の冷却装置の特性を示す。図で明らかなように、例え
ば実車回転数を基準に両特性を比較すると、本実施例に
よる冷却装置は従来の装置に比較して冷却風量を１５％
向上することができる。また実車必要風量を基準にして
両特性を比較すると、本実施例の冷却装置によれば、必
要な分の風量を得るためにはファンの回転数を３２０回
転低減することができるという利点を有する。従って、
ファン回転数の低減によって、ファン騒音を低減するこ
とができる。なお、ファン回転数とファン騒音の関係
は、軸流ファンの相似則の式、Ｍ2 ＝Ｍ1 ＋５５log Ｎ
2 ／Ｎ1 によって表される。この式でＭ1 ，Ｍ2 は２基
の相似のファンにおけるファン騒音、Ｎ1 ，Ｎ2 は２基
の相似のファンにおけるファン回転数を示す。上記式に
従うと、ファン回転数を下げれば、ファン騒音を下げる
ことができる。
【００３５】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、油圧ショベル等に搭載されるエンジンに付設さ
れた熱交換器を冷却するための装置において、ファンを
回転させて冷却用の空気流を発生させ、この空気流を熱
交換器に設けられた空気流通路に通し、熱交換器を流れ
る熱伝導媒体を冷却することに関し、当該ファンに好ま
しくはＹ型ブレードを備えたファンを使用するようにし
たため、ファン軸馬力を低減し、エンジン燃料消費率を
高めることができる。またファンを収容するシュラウド
のファン周囲部をベルマウス形状にしたため、相対的に
低い回転数であっても冷却用空気流の量を必要十分なも
のとすることができ、またこれによってファン回転数を
低くできるので、ファン騒音を低減できる。またファン
周囲部のかぶせ率を望ましい値に設定したため、風量お
よびファン騒音の観点で冷却性能を最大限に引き出すこ
とができる。さらにシュラウドのファン周囲部の形態に
関して、チップクリアランスを相対的に広くでき、熱交
換器の側に取り付けることが可能となり、これにより組
立て作業性が良くなると共に、製作コストを低減でき
る。
よれば、油圧ショベル等に搭載されるエンジンに付設さ
れた熱交換器を冷却するための装置において、ファンを
回転させて冷却用の空気流を発生させ、この空気流を熱
交換器に設けられた空気流通路に通し、熱交換器を流れ
る熱伝導媒体を冷却することに関し、当該ファンに好ま
しくはＹ型ブレードを備えたファンを使用するようにし
たため、ファン軸馬力を低減し、エンジン燃料消費率を
高めることができる。またファンを収容するシュラウド
のファン周囲部をベルマウス形状にしたため、相対的に
低い回転数であっても冷却用空気流の量を必要十分なも
のとすることができ、またこれによってファン回転数を
低くできるので、ファン騒音を低減できる。またファン
周囲部のかぶせ率を望ましい値に設定したため、風量お
よびファン騒音の観点で冷却性能を最大限に引き出すこ
とができる。さらにシュラウドのファン周囲部の形態に
関して、チップクリアランスを相対的に広くでき、熱交
換器の側に取り付けることが可能となり、これにより組
立て作業性が良くなると共に、製作コストを低減でき
る。
【図１】本発明に係る熱交換器の冷却装置が装備される
油圧ショベルの側面図である。
油圧ショベルの側面図である。
【図２】図１中のII-II 線断面図である。
【図３】（Ａ）は図２中のＰ部の拡大図であり、（Ｂ）
はシュラウドのファン周囲部の拡大断面図である。
はシュラウドのファン周囲部の拡大断面図である。
【図４】ファンの部分正面図である。
【図５】本実施例に関するかぶせ率とファン騒音の関係
を示すグラフである。
を示すグラフである。
【図６】Ｙ型ファンと斜軸流ファンに関しファン軸馬力
とファン回転数の関係を示すグラフである。
とファン回転数の関係を示すグラフである。
【図７】本実施例の装置と従来技術による装置に関し、
チップクリアランスを基準としてファン回転数と冷却風
量の関係を示すグラフである。
チップクリアランスを基準としてファン回転数と冷却風
量の関係を示すグラフである。
【図８】本実施例によるシュラウドと従来技術によるシ
ュラウドに関し、ファン回転数と冷却風量の関係を示す
グラフである。
ュラウドに関し、ファン回転数と冷却風量の関係を示す
グラフである。
【図９】第１の従来例を示す一部断面側面図である。
【図１０】第２の従来例を示す一部断面側面図である。
１１ 下部走行体 １２ 旋回装置 １３ 上部旋回体 １４ 旋回フレーム １５ 運転室 １７ 作業装置 １８ 機械室 １９ エンジン ２０ ファン ２０ｂ ブレード ２１ 冷却用空気流 ２３ 熱交換器 ２４ シュラウド ２４ａ ファン周囲部 ２４ｂ 縁部 １２４ａ，１２４ｂ 円弧部 １２４ｃ 直線部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 喜博 神奈川県横浜市都筑区東方町1245−11 (72)発明者 小松原 民雄 神奈川県藤沢市大庭5056−４ 湘南スカイ ハイツ１−４−4043
Claims (5)
- 【請求項１】 熱交換器に冷却用空気流を与えるファン
と、前記ファンを回転させる駆動装置と、前記ファンを
内部空間に収容するシュラウドを備えた冷却装置におい
て、 前記ファンは軸流ファンであり、前記シュラウドはファ
ン周囲部を有し、前記ファン周囲部の形状はベルマウス
形状であって、前記ファン周囲部のかぶせ率を４１〜７
０パーセントの範囲に含まれる値に設定したことを特徴
とする熱交換器の冷却装置。 - 【請求項２】 前記ファン周囲部のかぶせ率の最適値を
６０パーセントとしたことを特徴とする請求項１記載の
熱交換器の冷却装置。 - 【請求項３】 前記ファンはＹ型ブレードを備える軸流
ファンであることを特徴とする請求項１または２記載の
熱交換器の冷却装置。 - 【請求項４】 前記シュラウドは前記熱交換器に取り付
けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項
に記載の熱交換器の冷却装置。 - 【請求項５】 前記ファンと前記シュラウドのチップク
リアランスを相対的に広く設定したことを特徴とする請
求項４記載の熱交換器の冷却装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7110014A JP3023433B2 (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | 熱交換器の冷却装置 |
| DE69636771T DE69636771T2 (de) | 1995-04-10 | 1996-04-09 | Kühlvorrichtung für einen wärmetauscher |
| CN96190316A CN1074811C (zh) | 1995-04-10 | 1996-04-09 | 热交换器的冷却装置 |
| US08/750,253 US5884589A (en) | 1995-04-10 | 1996-04-09 | Cooling apparatus for heat exchanger |
| EP96908379A EP0780553B1 (en) | 1995-04-10 | 1996-04-09 | Cooling device for a heat exchanger |
| PCT/JP1996/000968 WO1996032575A1 (fr) | 1995-04-10 | 1996-04-09 | Dispositif de refroidissement pour un echangeur de chaleur |
| KR1019960706317A KR100202039B1 (ko) | 1995-04-10 | 1996-11-08 | 열교환기용 냉각장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7110014A JP3023433B2 (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | 熱交換器の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08284661A true JPH08284661A (ja) | 1996-10-29 |
| JP3023433B2 JP3023433B2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=14524943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7110014A Expired - Fee Related JP3023433B2 (ja) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | 熱交換器の冷却装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5884589A (ja) |
| EP (1) | EP0780553B1 (ja) |
| JP (1) | JP3023433B2 (ja) |
| KR (1) | KR100202039B1 (ja) |
| CN (1) | CN1074811C (ja) |
| DE (1) | DE69636771T2 (ja) |
| WO (1) | WO1996032575A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010180719A (ja) * | 2009-02-03 | 2010-08-19 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 熱交換器の冷却装置 |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19804255A1 (de) * | 1998-02-04 | 1999-08-05 | Deutz Ag | Diffusorring für kompakte Drucklüfter-Einbauten |
| JP4190683B2 (ja) * | 1999-11-22 | 2008-12-03 | 株式会社小松製作所 | ファン装置 |
| JP2001348909A (ja) * | 2000-06-02 | 2001-12-21 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 建設機械 |
| US6491502B2 (en) | 2000-08-23 | 2002-12-10 | Siemens Canada Limited | Center mounted fan module with even airflow distribution features |
| US8230957B2 (en) * | 2008-01-30 | 2012-07-31 | Deere & Company | Flow-inducing baffle for engine compartment ventilation |
| JP5699653B2 (ja) * | 2010-03-08 | 2015-04-15 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械の冷却構造 |
| JP5883278B2 (ja) | 2011-11-29 | 2016-03-09 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| WO2014027619A1 (ja) * | 2012-08-16 | 2014-02-20 | 日立建機株式会社 | 建設機械の冷却ファン取付構造 |
| US9551356B2 (en) * | 2013-10-04 | 2017-01-24 | Caterpillar Inc. | Double bell mouth shroud |
| TW201518607A (zh) * | 2013-11-14 | 2015-05-16 | Hon Hai Prec Ind Co Ltd | 風扇 |
| JP5962686B2 (ja) * | 2014-01-30 | 2016-08-03 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械の電装品冷却構造 |
| US10400783B1 (en) * | 2015-07-01 | 2019-09-03 | Dometic Sweden Ab | Compact fan for a recreational vehicle |
| WO2017192644A1 (en) * | 2016-05-03 | 2017-11-09 | Carrier Corporation | Packaged air conditioner with vane axial fan |
| JP7059146B2 (ja) * | 2018-08-06 | 2022-04-25 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| JP7260311B2 (ja) * | 2019-01-31 | 2023-04-18 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| WO2021129318A1 (zh) * | 2019-12-26 | 2021-07-01 | 广东美的白色家电技术创新中心有限公司 | 空调室外机 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04269326A (ja) * | 1991-02-22 | 1992-09-25 | Komatsu Ltd | ラジエータの冷却ファン用シュラウド |
| JPH0777044A (ja) * | 1993-08-31 | 1995-03-20 | Caterpillar Inc | 低ノイズ冷却装置 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3799128A (en) * | 1973-03-08 | 1974-03-26 | Gen Motors Corp | Engine cooling system radiator and fan shroud |
| US3903960A (en) * | 1973-12-26 | 1975-09-09 | Int Harvester Co | Fan shroud entrance structure |
| US3937189A (en) * | 1974-01-28 | 1976-02-10 | International Harvester Company | Fan shroud exit structure |
| NL7416535A (nl) * | 1974-03-01 | 1975-09-03 | Int Harvester Co | Ventilatoromhulling voor het verbeteren van het luchtinlaatpatroon. |
| US4173995A (en) * | 1975-02-24 | 1979-11-13 | International Harvester Company | Recirculation barrier for a heat transfer system |
| US4685513A (en) * | 1981-11-24 | 1987-08-11 | General Motors Corporation | Engine cooling fan and fan shrouding arrangement |
| JPH0195596A (ja) * | 1987-10-08 | 1989-04-13 | Casio Comput Co Ltd | 小型電子機器 |
| JPH0311114A (ja) * | 1989-06-09 | 1991-01-18 | Nippondenso Co Ltd | 熱交換器に付設されるファン装置 |
| JPH0356898A (ja) * | 1989-07-26 | 1991-03-12 | Mitsubishi Atom Power Ind Inc | 高速増殖炉の炉心 |
| US5183382A (en) * | 1991-09-03 | 1993-02-02 | Caterpillar Inc. | Low noise rotating fan and shroud assembly |
| JP3161127B2 (ja) * | 1993-02-15 | 2001-04-25 | 株式会社デンソー | 送風装置 |
| JPH0711956A (ja) * | 1993-06-29 | 1995-01-13 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | ファンシュラウド |
| JPH0783198A (ja) * | 1993-09-17 | 1995-03-28 | Japan Servo Co Ltd | 軸流フアン |
| US5590624A (en) * | 1995-03-31 | 1997-01-07 | Caterpillar Inc. | Engine cooling systems |
-
1995
- 1995-04-10 JP JP7110014A patent/JP3023433B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-04-09 CN CN96190316A patent/CN1074811C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-04-09 US US08/750,253 patent/US5884589A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-09 WO PCT/JP1996/000968 patent/WO1996032575A1/ja active IP Right Grant
- 1996-04-09 DE DE69636771T patent/DE69636771T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-09 EP EP96908379A patent/EP0780553B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-08 KR KR1019960706317A patent/KR100202039B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04269326A (ja) * | 1991-02-22 | 1992-09-25 | Komatsu Ltd | ラジエータの冷却ファン用シュラウド |
| JPH0777044A (ja) * | 1993-08-31 | 1995-03-20 | Caterpillar Inc | 低ノイズ冷却装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010180719A (ja) * | 2009-02-03 | 2010-08-19 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 熱交換器の冷却装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0780553A1 (en) | 1997-06-25 |
| CN1074811C (zh) | 2001-11-14 |
| WO1996032575A1 (fr) | 1996-10-17 |
| DE69636771D1 (de) | 2007-02-01 |
| EP0780553B1 (en) | 2006-12-20 |
| DE69636771T2 (de) | 2007-10-18 |
| KR100202039B1 (ko) | 1999-06-15 |
| EP0780553A4 (en) | 1999-10-27 |
| US5884589A (en) | 1999-03-23 |
| CN1150467A (zh) | 1997-05-21 |
| JP3023433B2 (ja) | 2000-03-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08284661A (ja) | 熱交換器の冷却装置 | |
| US4189281A (en) | Axial flow fan having auxiliary blades | |
| KR100548036B1 (ko) | 축류팬용 안내깃과 그 안내깃을 구비한 축류팬 슈라우드 조립체 | |
| US6220207B1 (en) | Engine cooling apparatus | |
| JPH10205497A (ja) | 冷却空気導入排出装置 | |
| KR20000017383A (ko) | 작업차량의 냉각장치 | |
| KR20040078934A (ko) | 축류팬 | |
| KR100820856B1 (ko) | 축류팬 | |
| KR20100051670A (ko) | 냉각 장치 및 이것을 구비한 건설 기계 또는 작업 기계 | |
| US7004732B2 (en) | Fan shroud assembly | |
| JPH08303241A (ja) | エンジン冷却装置及び建設機械 | |
| JP5883278B2 (ja) | 建設機械 | |
| JP7207933B2 (ja) | 建設機械 | |
| JP2006226200A (ja) | エンジン冷却装置 | |
| JP2002201940A (ja) | 建設機械の熱交換装置 | |
| CN217518946U (zh) | 一种冷却风扇 | |
| JP3532432B2 (ja) | クロスフローファン及びそれを用いた流体送り装置 | |
| JPH10141059A (ja) | エンジン冷却装置及び建設機械 | |
| JP4919554B2 (ja) | 土木・建設機械のエンジン冷却装置 | |
| CN217574785U (zh) | 一种具有多功能导流装置的车载空调 | |
| JP2004324438A (ja) | 建設機械の冷却装置 | |
| JP4024228B2 (ja) | 自動２輪車用ラジエタ冷却装置 | |
| JPH1193671A (ja) | エンジン冷却装置 | |
| KR20040082086A (ko) | 팬 쉬라우드 | |
| JPH11241366A (ja) | 建設機械の排気装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090121 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090121 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100121 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100121 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110121 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120121 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130121 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130121 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |