JPH0828132A - トラックの開放収納形扉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 全体の外観を改善し、長期に亘り安定動作を
実現する。 【構成】 荷箱Ｂの後部側面下部に配設する案内レール
１１と、扉Ｄを支持する下ヒンジ２０、上ヒンジ３０と
を設け、下ヒンジ２０の固定部２１は、案内レール１１
を介して前後動自在に支承し、上ヒンジ３０のガイドロ
ーラ３５は、扉Ｄの案内レールＤ1 に係合させる。上ヒ
ンジ３０は、荷箱Ｂの後部内面に装着し、案内レールＤ
1 は、扉Ｄの上部内面に付設されているから、上ヒンジ
３０、ガイドローラ３５、案内レールＤ1は、外部に露
出することが全くない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、箱形トラック（バン
形トラックの他、上方に開く煽り屋根付きのトラックを
含み、以下、単にトラックという）の荷箱の後部を観音
開き形に開閉するトラックの開放収納形扉装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】出願人は、先きに、トラックの開放収納
形扉装置を提案した（実公昭６３−７６７５号公報）。

【０００３】このものは、荷箱の後部側面に前後方向に
配設する案内レールと、扉を開閉自在に、しかも前後動
自在に支持する下ヒンジ、上ヒンジとを設けてなり、下
ヒンジの固定部は、案内レールを介して前後動自在に支
承し、可動部は、扉の前端下部に取り付けられている。
また、上ヒンジは、扉の上部外面に付設する案内レール
に係合するガイドローラを備えている。そこで、下ヒン
ジ、上ヒンジは、後退限にある扉を開閉自在に支持する
ことができ、開放状態にある扉を前後動自在に支持する
ことができる。すなわち、扉は、後退限にまで引き出し
て荷箱の後面を閉じることができ、９０度に開いた上、
荷箱と平行に前方に押し込むようにして収納することが
できるから、荷扱い上極めて便利であるという利点があ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、上ヒンジは、扉の上部外面に付設する案内レー
ルに係合するガイドローラを有し、ガイドローラを介し
て扉を前後動自在に支持するために、荷箱の外面に配設
されていたから、扉上の案内レールと上ヒンジとは、い
ずれも外部に露出しており、全体の外観を損うととも
に、開閉収納操作が円滑にできない事態が生じ易く、保
守が面倒であるという問題があった。上ヒンジのヒンジ
ピンやガイドローラに付与されている潤滑用の油剤が劣
化し、これらの作動が早期に不調になってしまうことが
あったからである。

【０００５】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、上ヒンジを荷箱の後部内面に装着し、
扉上の案内レールを扉の内面に配設することによって、
全体の外観を大きく改善し、保守が簡単であり、長期に
亘り安定に作動させることができるトラックの開放収納
形扉装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、荷箱の後部側面下部に前後方向
に配設する案内レールと、案内レールを介して固定部を
前後動自在に支承し、可動部を扉の前端下部に取り付け
る下ヒンジと、荷箱の後部内面に装着する上ヒンジとを
備えてなり、上ヒンジは、扉の上部内面に前後方向に付
設する案内レールに係合するガイドローラを有し、下ヒ
ンジ、上ヒンジは、後退限にある扉を開閉自在に支持
し、開放状態の扉を前後動自在に支持することをその要
旨とする。

【０００７】なお、上ヒンジは、荷箱の内部に装着する
第１のヒンジピンと、第１のヒンジピンと平行な第２の
ヒンジピンとを有するダブルヒンジとすることができ、
さらに、第１、第２のヒンジピンは、それぞれ、扉を開
放方向に付勢するばねを備えることができる。

【０００８】また、下ヒンジは、固定部、可動部の相対
角度を調節する調節板を備えてもよく、固定部は、キャ
ッチ部材を介し、後退限において自動ロック可能として
もよい。

【０００９】

【作用】かかる発明の構成によるときは、下ヒンジの固
定部は、案内レールにより前後動自在に支承されてお
り、上ヒンジは、ガイドローラが扉の案内レールに係合
しているから、下ヒンジ、上ヒンジは、開放状態の扉を
前後動自在に支持することができる。なお、下ヒンジ、
上ヒンジは、扉が後退限にあるとき、それぞれの回転中
心が平面的に近接して位置することにより、後退限にあ
る扉を開閉自在に支持することができる。すなわち、扉
は、後退限にまで引き出して荷箱の後面を閉じることが
でき、９０度に開いた上、荷箱と平行に前方に押し込む
ようにして収納することができる。

【００１０】上ヒンジがダブルヒンジであるときは、上
ヒンジは、荷箱の内面に第１のヒンジピンが装着されて
いても、第２のヒンジピンを介し、荷箱の後部の柱材を
回り込むようにしてガイドローラを荷箱の側面に位置さ
せることができ、開放状態の扉を荷箱の側面に平行に前
後動させることができる。

【００１１】第１、第２のヒンジピンにばねを設けれ
ば、各ばねは、全体として上ヒンジを扉の開放方向に付
勢するから、扉を前方に収納し、または、扉を後方に引
き出すとき、ガイドローラの位置が不安定になることを
防止し、扉の前後動を安定にすることができる。

【００１２】下ヒンジに調節板を設けるときは、調節板
は、固定部、可動部の相対角度を調節し、開放状態の扉
が前後に傾くとき、これを修正することができる。

【００１３】後退限において固定部を自動ロック可能と
すれば、固定部は、後退限において不用意に移動するお
それがなく、扉の開閉動作を一層安定にすることができ
る。

【００１４】

【実施例】以下、図面を以って実施例を説明する。

【００１５】トラックの開放収納形扉装置は、トラック
の荷箱Ｂの後部側面下部に配設する案内レール１１と、
ヒンジピン２３を介して固定部２１、可動部２２を相対
回転自在に連結する下ヒンジ２０と、荷箱Ｂの後部内面
に装着する上ヒンジ３０とを備えてなり（図１）、荷箱
Ｂの後面を開閉する各扉Ｄに対応して配設されている。
なお、扉Ｄ、Ｄは、それぞれ、下ヒンジ２０、上ヒンジ
３０を介して荷箱Ｂの後部に装着されている。

【００１６】案内レール１１は、側面開放の断面略チャ
ンネル状の部材であり（図１、図２）、荷箱Ｂの後部側
面下部において、荷箱Ｂの前後方向に固定されている。
案内レール１１の両端は、端板１１ａ、１１ａを介して
閉じられており、開放側の側面には、下向きの折返し部
１１ｂが形成されている。

【００１７】下ヒンジ２０の固定部２１は、ベース板２
１ａ、調節板２１ｂ、補強板２１ｃからなる板体の裏面
側にガイドローラ２１ｄ、２１ｄ…を軸着し、ブラケッ
ト板２１ｅを介してベース板２１ａの裏面側に係合部材
２１ｆを突設してなる（図２、図３）。

【００１８】調節板２１ｂの表面には、ヒンジピン２３
を挿通するヒンジピン受け２３ａ、２３ａ…が上下に配
列されている。なお、調節板２１ｂは、ボルト孔２１ｂ
1 、長孔２１ｂ2 を介してベース板２１ａの表面にねじ
止めされている（図２、図４）。すなわち、調節板２１
ｂは、長孔２１ｂ2 の長さの範囲内において、ベース板
２１ａに対して相対角度を調節することができる。

【００１９】補強板２１ｃは、ベース板２１ａの裏面上
部に固定されており（図２、図３）、ガイドローラ２１
ｄ、２１ｄ…を軸着する構造材となっている。ガイドロ
ーラ２１ｄ、２１ｄ…は、垂直方向に回転するものが２
対計４個、水平方向に回転するものが２対計４個の組合
せからなり、全体として、案内レール１１の内面に接し
つつ転動可能となっている。すなわち、固定部２１は、
ガイドローラ２１ｄ、２１ｄ…を介し、案内レール１１
により前後動自在に支承されている。

【００２０】ブラケット板２１ｅは、ベース板２１ａの
裏面下部に取り付けられている。ブラケット板２１ｅの
上面には、スペーサブロック２１ｇ1 、２１ｇ1 を介し
てガイドローラ２１ｇ、２１ｇが上向きに軸着されてお
り、ガイドローラ２１ｇ、２１ｇは、案内レール１１の
背面下部に接して転動するようになっている。なお、各
ガイドローラ２１ｇは、ブラケット板２１ｅの長孔２１
ｅ1 に対して取り付けられており、ロックナット付きの
押しねじ２１ｇ2 を介し、案内レール１１に対する相対
位置が位置決めされている。

【００２１】係合部材２１ｆは、丸棒材を略三角形に屈
曲形成してなり、ブラケット板２１ｅの後面に上下方向
に溶接されている。なお、係合部材２１ｆの水平部は、
キャッチ部材２４の揺動片２４ａに対応している（図
２、図５）。

【００２２】キャッチ部材２４は、ケース２４ｂに対
し、支持軸２４ａ1 を介して揺動片２４ａを揺動自在に
組み込んでなり、ケース２４ｂには、圧縮ばね２４ｃを
装着する揺動軸２４ｄが併せ組み込まれている。圧縮ば
ね２４ｃは、揺動軸２４ｄが左右に揺動するとき、揺動
片２４ａに対し、支持軸２４ａ1 のまわりに逆方向の回
転トルクを与えるように揺動片２４ａを付勢している。
すなわち、揺動片２４ａは、圧縮ばね２４ｃにより、図
５の実線の待機姿勢と二点鎖線の係合姿勢との間に弾発
的に切り換えられ、それぞれの姿勢に静止させることが
できる。なお、揺動片２４ａには、係合部材２１ｆの水
平部が進入する切欠き２４ａ2 が形成されており、キャ
ッチ部材２４は、ケース２４ｂのベース２４ｂ1 を介
し、図示しないトラックのシャーシに固定されている。

【００２３】キャッチ部材２４は、案内レール１１の後
端部に対応して配設されている。すなわち、固定部２１
が案内レール１１に沿って後退限の近くにまで移動する
と（図２、図５の矢印Ｋ1 方向）、係合部材２１ｆの水
平部は、待機姿勢にある揺動片２４ａの切欠き２４ａ2
に進入する（図５の実線）。そこで、さらに固定部２１
が後退すると、揺動片２４ａは、係合姿勢に姿勢を転じ
（図５の二点鎖線）、固定部２１を後退限において自動
ロックすることができる。揺動片２４ａは、圧縮ばね２
４ｃにより、係合姿勢に弾発的に切り換えられ、その姿
勢に静止することができるからである。

【００２４】なお、このようにして自動ロックされた固
定部２１は、その前進方向（図２、図５の矢印Ｋ1 方向
と逆方向）に力を加えることにより、揺動片２４ａが待
機姿勢に復帰し（図５の実線）、固定部２１の自動ロッ
クを解除することができる。揺動片２４ａは、圧縮ばね
２４ｃによって与えられる回転トルク以上の力により元
の待機姿勢に切り換えられ、このとき、係合部材２１ｆ
の水平部は、切欠き２４ａ2 から円滑に脱出することが
できるからである。

【００２５】可動部２２は、扉Ｄの前端下部に取り付け
られている（図１、図２）。可動部２２は、扉Ｄの下方
にまで垂下するＬ字形の本体部２２ａに対し、旗状の取
付部２２ｂを水平に突設してなる。なお、本体部２２ａ
の下部内面には、固定部２１のヒンジピン受け２３ａ、
２３ａ…と組み合わせるヒンジピン受け２３ｂ、２３ｂ
が上下に配列されている（図２、図３）。そこで、ヒン
ジピン受け２３ａ、２３ａ…、２３ｂ、２３ｂには、ヒ
ンジピン２３が共通に挿通され、可動部２２は、ヒンジ
ピン２３を介し、固定部２１に対して相対回転自在に連
結されている。なお、ヒンジピン２３の上端には、止め
ナット２３ｃ、割りピン２３ｄが装着されている。

【００２６】上ヒンジ３０は、第１のヒンジピン３１、
第１の揺動アーム３２、第２のヒンジピン３３、第２の
揺動アーム３４、ガイドローラ３５を組み合わせてなる
（図１、図６）。

【００２７】第１のヒンジピン３１は、荷箱Ｂの内部に
おいて、ブラケット板３１ａ上のヒンジピン受け３１
ｂ、３１ｂに回転自在に挿通されており、ブラケット板
３１ａは、荷箱Ｂの後端の柱材Ｂ1 に対し、荷箱Ｂの内
側に向けて突設されている。また、第１の揺動アーム３
２は、ノックピン３１ｃを介し、第１のヒンジピン３１
と一体に組み立てられており、第１のヒンジピン３１の
下端には、第１のヒンジピン３１、第１の揺動アーム３
２を扉Ｄの開放方向（図６の矢印Ｋ2 方向）に付勢する
ばね３１ｄが装着されている。

【００２８】第２のヒンジピン３３は、第１のヒンジピ
ン３１と平行に、第１の揺動アーム３２の先端に回転自
在に装着されている。また、第２の揺動アーム３４は、
ノックピン３３ａを介し、第２のヒンジピン３３と一体
に組み立てられている。第２のヒンジピン３３の下端に
は、第２のヒンジピン３３、第２の揺動アーム３４を扉
Ｄの開放方向（図６の矢印Ｋ3 方向）に付勢するばね３
３ｂが装着されている。

【００２９】第２のヒンジピン３４の先端は、荷箱Ｂの
側面外側に向けてＬ字状に屈曲されており、ガイドロー
ラ３５は、取付軸３５ａ、ブラケット３５ｂ、３５ｃを
介して第２の揺動アーム３４の先端下方に上向きに軸着
されている。第１、第２の揺動アーム３２、３４は、第
１、第２のヒンジピン３１、３３を介し、ばね３１ｄ、
３３ｂにより柱材Ｂ1 を回り込むようにして回転するこ
とができる（図６の二点鎖線）。一方、扉Ｄの上部内面
には、ブラケットＤ1aを介し、下向きの案内レールＤ1
が前後方向に付設されており（図１）、上ヒンジ３０の
ガイドローラ３５は、案内レールＤ1 に対し、下方から
係合している。

【００３０】荷箱Ｂの各側面の後端部には、断面略溝形
のフック部材Ｂ2 が上下に付設されている（図１、図
７）。フック部材Ｂ2 は、荷箱Ｂの後端の柱材Ｂ1 の外
側面に沿って配設されている。一方、扉Ｄの前端縁に
は、フック部材Ｂ2 に係合するフックＤ2 、Ｄ2 …が水
平に突設されており、フックＤ2 、Ｄ2 …は、フック部
材Ｂ2 と係合することにより、扉Ｄのヒンジ側の位置を
規制する着脱ヒンジを形成することができる（図７の実
線）。なお、フックＤ2 、Ｄ2 …は、フック部材Ｂ2 と
同様に、扉Ｄの前端縁に沿って上下に長く連続するよう
に形成してもよい。

【００３１】各扉Ｄの外面には、ハンドルＤ3a付きのロ
ック軸Ｄ3 が回転自在に装着されている。ロック軸Ｄ3
の上下両端には、旗状の係合部Ｄ3b、Ｄ3bが付設されて
おり、荷箱Ｂの後面には、係合部Ｄ3b、Ｄ3bに対応する
係合突部Ｂ3 、Ｂ3 …が共通のベースＢ3a、Ｂ3a上に形
成されている。

【００３２】かかる開放収納形扉装置は、下ヒンジ２０
の固定部２１を後退限に置くことにより、下ヒンジ２
０、上ヒンジ３０を介して扉Ｄを荷箱Ｂの後面に密着さ
せるようにして閉じることができる（図８の実線、図
９）。このとき、扉Ｄは、下ヒンジ２０、上ヒンジ３０
の各回転中心が平面的に極く近接して配置されており、
下ヒンジ２０、上ヒンジ３０を介して回転自在に支持さ
れているからである。

【００３３】なお、このときの固定部２１は、係合部材
２１ｆがキャッチ部材２４の係合姿勢にある揺動片２４
ａに係合することにより、後退限に自動ロックされてい
る。また、扉Ｄのヒンジ側は、前述のとおり、荷箱Ｂ側
のフック部材Ｂ2 に対して扉Ｄ側のフックＤ2 、Ｄ2 …
が係合することにより、強固に位置決めされている。一
方、扉Ｄの反ヒンジ側は、ロック軸Ｄ3 の両端の係合部
Ｄ3b、Ｄ3bを荷箱Ｂ側の対応する係合突部Ｂ3 、Ｂ3 の
間に挿入し、ハンドルＤ3aを介してロック軸Ｄ3 を９０
度回転させることにより、開放不能にロックすることが
でき、ロック軸Ｄ3 を９０度逆に回転させることによ
り、ロックを解放することができる。

【００３４】扉Ｄは、ロック軸Ｄ3 を介してロックを解
放した上、荷箱Ｂの後面に対し、９０度に開くことがで
きる（図８の一点鎖線、図１０の実線）。ただし、この
とき、上ヒンジ３０は、それ自体が第１、第２のヒンジ
ピン３１、３３を有するダブルヒンジである上、ガイド
ローラ３５、案内レールＤ1 を介して扉Ｄの上部を支持
しているため、扉Ｄの実質的な回転中心は、キャッチ部
材２４を介して自動ロックされている固定部２１のヒン
ジピン２３の位置となり、扉Ｄには、過大な捩り力が負
荷されるようなことがない。

【００３５】９０度に開いた扉Ｄは、前方に押し操作す
ることにより（図８、図１０の矢印Ｋ4 方向）、キャッ
チ部材２４による固定部２１の自動ロックを解除するこ
とができる（図１０の二点鎖線）。キャッチ部材２４の
揺動片２４ａは、待機姿勢に復帰し、係合部材２１ｆを
解放することができるからである。なお、このとき、上
ヒンジ３０の第２の揺動アーム３４は、柱材Ｂ1 に当接
して柱材Ｂ1 を回り込むように回転し（同）、扉Ｄを荷
箱Ｂの側面と平行に位置決めすることができる。

【００３６】そこで、その後、さらに扉Ｄを前方に押し
操作すれば、扉Ｄは、荷箱Ｂの側面と平行に前方に押し
込むようにして収納することができる（図８の二点鎖
線）。下ヒンジ２０の固定部２１は、案内レール１１に
沿って前進することができる一方、上ヒンジ３０は、ガ
イドローラ３５が案内レールＤ1 に係合することによ
り、扉Ｄを前後動自在に支持しているからである。すな
わち、このときの下ヒンジ２０、上ヒンジ３０は、開放
状態の扉Ｄを前後動自在に支持しているからである。

【００３７】なお、以上のような扉Ｄに対する開放収納
操作は、全体を連続的に一挙に遂行することができる。

【００３８】一方、このようにして前方に収納された扉
Ｄは、その後退限にまで引き出し（図８の一点鎖線、図
１０の実線）、キャッチ部材２４によって固定部２１を
自動ロックさせた上、荷箱Ｂの後面に対して閉じること
ができる（図８の実線、図９）。なお、このときの扉Ｄ
の引出し閉鎖操作も、連続的に一挙にすることができ
る。

【００３９】以上の説明において、キャッチ部材２４
は、下ヒンジ２０の固定部２１を後退限において自動ロ
ックし、後退限における扉Ｄの開閉操作を安定化するよ
うに作動する。そこで、キャッチ部材２４は、固定部２
１を自動ロックし、９０度に開いた扉Ｄを前方に押し操
作するとき、この自動ロックを解除することができる限
り、図示以外の任意の機構を使用してよいものとする。

【００４０】また、固定部２１の調節板２１ｂは、ベー
ス板２１ａに対する相対角度を調節し、最終的に、固定
部２１、可動部２２の相対角度を調節することにより、
扉Ｄの前後方向の傾きを修正することができる。そこ
で、調節板２１ｂは、扉Ｄを含む全体組立の完了後、所
定の相対角度に固定した上、ベース板２１ａに溶接する
ことが好ましい。

【００４１】なお、上ヒンジ３０は、荷箱Ｂの後部側面
最上部の外面に取り付け、扉Ｄ側の案内レールＤ1 は、
扉Ｄの外面上部に取り付けることにより、全体構成を実
公昭６３−７６７５号公報に倣って構成してもよい。た
だし、このときの上ヒンジ３０は、必ずしもダブルヒン
ジとする必要はなく、後退限にある扉Ｄを荷箱Ｂの後面
に対して開閉自在に支持し、開放状態の扉Ｄを荷箱Ｂと
平行に前後動自在に支持することができればよい。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、案内レールと、下ヒンジ、上ヒンジとを設け、荷箱
の後部内面に装着する上ヒンジのガイドローラを扉の上
部内面に付設する案内レールに係合させることによっ
て、上ヒンジや扉上の案内レールは、外部に露出するこ
とが全くなく、全体の外観を大きく改善することができ
る上、上ヒンジのヒンジピンやガイドローラの潤滑油が
早期に劣化するようなこともないから、保守が簡単とな
り、長期に亘り、円滑な安定動作を容易に実現すること
ができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 全体分解斜視説明図

【図２】 要部分解斜視説明図

【図３】 図２のＸ−Ｘ線矢視相当断面図

【図４】 図２のＹ−Ｙ線矢視相当断面図

【図５】 図２のＺ−Ｚ線矢視相当断面図

【図６】 要部斜視説明図

【図７】 動作説明図（１）

【図８】 動作説明図（２）

【図９】 動作説明図（３）

【図１０】 動作説明図（４）

【符号の説明】

Ｂ…荷箱 Ｄ…扉 Ｄ1 …案内レール １１…案内レール ２０…下ヒンジ ２１…固定部 ２１ｂ…調節板 ２２…可動部 ２４…キャッチ部材 ３０…上ヒンジ ３１…第１のヒンジピン ３３…第２のヒンジピン ３１ｄ、３３ｂ…ばね ３５…ガイドローラ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷箱の後部側面下部に前後方向に配設す
   る案内レールと、該案内レールを介して固定部を前後動
   自在に支承し、可動部を扉の前端下部に取り付ける下ヒ
   ンジと、荷箱の後部内面に装着する上ヒンジとを備えて
   なり、該上ヒンジは、扉の上部内面に前後方向に付設す
   る案内レールに係合するガイドローラを有し、前記下ヒ
   ンジ、上ヒンジは、後退限にある扉を開閉自在に支持
   し、開放状態の扉を前後動自在に支持することを特徴と
   するトラックの開放収納形扉装置。
2. 【請求項２】 前記上ヒンジは、荷箱の内部に装着する
   第１のヒンジピンと、該第１のヒンジピンと平行な第２
   のヒンジピンとを有するダブルヒンジであることを特徴
   とする請求項１記載のトラックの開放収納形扉装置。
3. 【請求項３】 前記第１、第２のヒンジピンは、それぞ
   れ、扉を開放方向に付勢するばねを備えることを特徴と
   する請求項２記載のトラックの開放収納形扉装置。
4. 【請求項４】 前記下ヒンジは、前記固定部、可動部の
   相対角度を調節する調節板を備えることを特徴とする請
   求項１ないし請求項３のいずれか記載のトラックの開放
   収納形扉装置。
5. 【請求項５】 前記固定部は、キャッチ部材を介し、後
   退限において自動ロック可能であることを特徴とする請
   求項１ないし請求項４のいずれか記載のトラックの開放
   収納形扉装置。