JPH08275408A - 自動車用ワイヤハーネスの電源バックアップ装置 - Google Patents
自動車用ワイヤハーネスの電源バックアップ装置Info
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- JPH08275408A JPH08275408A JP7076048A JP7604895A JPH08275408A JP H08275408 A JPH08275408 A JP H08275408A JP 7076048 A JP7076048 A JP 7076048A JP 7604895 A JP7604895 A JP 7604895A JP H08275408 A JPH08275408 A JP H08275408A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ショートした電源ラインに接続された電装品
に、バックアップラインを介して電力を供給して電装品
の作動が停止しないようにすると共に、運転者にショー
トが発生したことを警告する。 【構成】 電源２１と負荷側の車両電装品とを複数の電
源ライン２２，２３で接続する電源バックアップ装置に
おいて、上記各電源ライン２２，２３を、他の電源ライ
ン２２，２３と、リレー４１，４２および警報ランプ４
３，４４を介設したバックアップライン４５，４６で接
続し、上記リレー４１，４２を介設した電源ライン２
２，２３にショートが発生した時にバックアップライン
４５，４６で接続した他の電源ライン２２，２３からの
電力で切り替えてショートした電源ライン２２，２３と
接続した電装品に他の電源ライン２２，２３から電力を
供給すると共に上記警報ランプ４３，４４を動作する。
に、バックアップラインを介して電力を供給して電装品
の作動が停止しないようにすると共に、運転者にショー
トが発生したことを警告する。 【構成】 電源２１と負荷側の車両電装品とを複数の電
源ライン２２，２３で接続する電源バックアップ装置に
おいて、上記各電源ライン２２，２３を、他の電源ライ
ン２２，２３と、リレー４１，４２および警報ランプ４
３，４４を介設したバックアップライン４５，４６で接
続し、上記リレー４１，４２を介設した電源ライン２
２，２３にショートが発生した時にバックアップライン
４５，４６で接続した他の電源ライン２２，２３からの
電力で切り替えてショートした電源ライン２２，２３と
接続した電装品に他の電源ライン２２，２３から電力を
供給すると共に上記警報ランプ４３，４４を動作する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の電源ラインに
おいてショートが発生した場合に、そのショートした電
源ラインを切替えて、ショートしていない他の電源ライ
ンに予め接続してあるバックアップラインを介して電装
品に安定して電力を供給する自動車用ワイヤハーネスの
電源バックアップ装置に関する。
おいてショートが発生した場合に、そのショートした電
源ラインを切替えて、ショートしていない他の電源ライ
ンに予め接続してあるバックアップラインを介して電装
品に安定して電力を供給する自動車用ワイヤハーネスの
電源バックアップ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の電源ラインでは、図３および図４
に示されるように、車体１３のエンジンルームのバッテ
リ１に接続された電源ラインは、ヒュージブルリンクブ
ロック４を介して、複数の電源ライン２,３に分岐さ
れ、電源ライン２に接続されるヒューズブロック５を介
してさらに分岐されてパワーウインド７、ドアロック８
およびストップランプ９等の末端の各電装品に電気的に
接続され、また電源ライン３に接続されるヒューズブロ
ック６を介してさらに分岐されてエアコン１０、ラジオ
１１およびワイパ１２等の末端の各電装品に電気的に接
続される。車体１３の所要位置に設置される各ヒューズ
ブロック５,６には、各電装品に接続される各電源ライ
ンに介在される複数のヒューズ５a,５b,５c;６a,６b,６
cがそれぞれ備えられる。
に示されるように、車体１３のエンジンルームのバッテ
リ１に接続された電源ラインは、ヒュージブルリンクブ
ロック４を介して、複数の電源ライン２,３に分岐さ
れ、電源ライン２に接続されるヒューズブロック５を介
してさらに分岐されてパワーウインド７、ドアロック８
およびストップランプ９等の末端の各電装品に電気的に
接続され、また電源ライン３に接続されるヒューズブロ
ック６を介してさらに分岐されてエアコン１０、ラジオ
１１およびワイパ１２等の末端の各電装品に電気的に接
続される。車体１３の所要位置に設置される各ヒューズ
ブロック５,６には、各電装品に接続される各電源ライ
ンに介在される複数のヒューズ５a,５b,５c;６a,６b,６
cがそれぞれ備えられる。
【０００３】ヒュージブルリンクブロック４は、エンジ
ンルーム等に設置され、比較的大電流の通電が可能なヒ
ュージブルリンク４a,４bを備える。各ヒュージブルリ
ンク４a,４bは、各電源ライン２,３に介在され、電源ラ
イン２,３に何等かの要因でショートが発生し、電源ラ
イン２,３から車体に許容値以上の大電流が流れたとき
にヒュージブルリンク４ａ，４ｂの溶断あるいは電源ラ
イン２，３の溶断が発生する。
ンルーム等に設置され、比較的大電流の通電が可能なヒ
ュージブルリンク４a,４bを備える。各ヒュージブルリ
ンク４a,４bは、各電源ライン２,３に介在され、電源ラ
イン２,３に何等かの要因でショートが発生し、電源ラ
イン２,３から車体に許容値以上の大電流が流れたとき
にヒュージブルリンク４ａ，４ｂの溶断あるいは電源ラ
イン２，３の溶断が発生する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、電
源ライン２,３においてショートが発生すると、ヒュー
ジブルリンク４a,４bが溶断し、ヒュージブルリンク４
a,４bが溶断することによって、ショートした電源ライ
ン２，３が完全に断絶されてしまので、その電源ライン
２，３に接続される電装品が機能しなくなり、自動車の
運転に支障を来す場合がある。たとえば、パワーウイン
ド７が機能しなくなると、車窓の開閉ができなくなり、
たとえば車窓が開いたままになると、運転席に風雨が吹
き込んで運転に支障を来すばかりでなく、防犯上も問題
である。
源ライン２,３においてショートが発生すると、ヒュー
ジブルリンク４a,４bが溶断し、ヒュージブルリンク４
a,４bが溶断することによって、ショートした電源ライ
ン２，３が完全に断絶されてしまので、その電源ライン
２，３に接続される電装品が機能しなくなり、自動車の
運転に支障を来す場合がある。たとえば、パワーウイン
ド７が機能しなくなると、車窓の開閉ができなくなり、
たとえば車窓が開いたままになると、運転席に風雨が吹
き込んで運転に支障を来すばかりでなく、防犯上も問題
である。
【０００５】本発明は、上記した問題を解消せんとする
もので、ショートした電源ラインに接続された電装品
に、バックアップラインを介して電力を供給して電装品
の作動が停止しないようにすると共に、運転者にショー
トが発生したことを警告することを目的としている。
もので、ショートした電源ラインに接続された電装品
に、バックアップラインを介して電力を供給して電装品
の作動が停止しないようにすると共に、運転者にショー
トが発生したことを警告することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、請求項１で、電源と負荷側の車両電装
品とを複数の電源ラインで接続する電源バックアップ装
置において、上記各電源ラインを、他の電源ラインと、
電源切替器および警告器を介設したバックアップライン
で接続し、上記電源切替器を介設した電源ラインにショ
ートが発生した時にバックアップラインで接続した他の
電源ラインからの電力で切り替えてショートした電源ラ
インと接続した電装品に他の電源ラインから電力を供給
すると共に上記警報器を動作する自動車用ワイヤハーネ
スの電源バックアップ装置を提供している。
め、本発明では、請求項１で、電源と負荷側の車両電装
品とを複数の電源ラインで接続する電源バックアップ装
置において、上記各電源ラインを、他の電源ラインと、
電源切替器および警告器を介設したバックアップライン
で接続し、上記電源切替器を介設した電源ラインにショ
ートが発生した時にバックアップラインで接続した他の
電源ラインからの電力で切り替えてショートした電源ラ
インと接続した電装品に他の電源ラインから電力を供給
すると共に上記警報器を動作する自動車用ワイヤハーネ
スの電源バックアップ装置を提供している。
【０００７】請求項２では、上記電源ラインと該電源ラ
インに接続するバックアップラインとは同時にショート
が発生しない離れた位置に配線している。
インに接続するバックアップラインとは同時にショート
が発生しない離れた位置に配線している。
【０００８】請求項３では、上記電源切替器はリレーか
らなり、バックアップラインはリレーコイルと上記警告
器とを直列として他の電源ラインと接続し、上記リレー
コイルは電源ラインがショートした時に他の電源ライン
からの電力で通電してリレーの接点切替用の作動片を他
の電源ラインと電装品とを接続するように切替える構成
としている。
らなり、バックアップラインはリレーコイルと上記警告
器とを直列として他の電源ラインと接続し、上記リレー
コイルは電源ラインがショートした時に他の電源ライン
からの電力で通電してリレーの接点切替用の作動片を他
の電源ラインと電装品とを接続するように切替える構成
としている。
【０００９】
【作用】本発明の請求項１に記載の自動車用ワイヤハー
ネスの電源バックアップ装置によると、電源ラインにお
いてショートが発生すると、電源切替器が、ショートし
た電源ラインに接続された電装品に通ずる電源ライン
を、ショートした電源ラインから、バックアップライン
を介したショートしていない電源ラインに切り替え、こ
れと同時に、警報器が動作して運転者にショートが発生
したことを知らせる。
ネスの電源バックアップ装置によると、電源ラインにお
いてショートが発生すると、電源切替器が、ショートし
た電源ラインに接続された電装品に通ずる電源ライン
を、ショートした電源ラインから、バックアップライン
を介したショートしていない電源ラインに切り替え、こ
れと同時に、警報器が動作して運転者にショートが発生
したことを知らせる。
【００１０】したがって、電源ラインでショートが発生
しても、ショートした電源ラインから電力が供給されて
いた電装品に、バックアップラインを介してショートし
ていない電源ラインから電力が供給されるので、ショー
トによって電装品の機能が停止することなく、ショート
が起こらない通常の状態と変わらない状態で自動車を運
転することができる。
しても、ショートした電源ラインから電力が供給されて
いた電装品に、バックアップラインを介してショートし
ていない電源ラインから電力が供給されるので、ショー
トによって電装品の機能が停止することなく、ショート
が起こらない通常の状態と変わらない状態で自動車を運
転することができる。
【００１１】また、本発明では電源ラインにショートが
発生しても通常の状態と変わらない状態で運転が可能な
のであるが、警報器によってショートが発生したことが
運転者に知らされるので、運転者がショートに気付かず
に運転を続けてしまうのを防止することができる。
発生しても通常の状態と変わらない状態で運転が可能な
のであるが、警報器によってショートが発生したことが
運転者に知らされるので、運転者がショートに気付かず
に運転を続けてしまうのを防止することができる。
【００１２】請求項２に記載の自動車用ワイヤハーネス
の電源バックアップ装置によると、電源ラインと、その
電源ラインがショートしたときにショートした電源ライ
ンに代わってショートしていない他の電源ラインからの
電力を電装品に供給するバックアップラインとは、車体
の互いに異なる部分を経由して配線される。したがっ
て、車体が何等かの損傷を受けて電源ラインがショート
すると共に寸断された場合でも、バックアップラインは
電源ラインとは車体の異なる部分に配線されるので、電
源ラインとバックアップラインとが同時に寸断されるの
を防止することができる。
の電源バックアップ装置によると、電源ラインと、その
電源ラインがショートしたときにショートした電源ライ
ンに代わってショートしていない他の電源ラインからの
電力を電装品に供給するバックアップラインとは、車体
の互いに異なる部分を経由して配線される。したがっ
て、車体が何等かの損傷を受けて電源ラインがショート
すると共に寸断された場合でも、バックアップラインは
電源ラインとは車体の異なる部分に配線されるので、電
源ラインとバックアップラインとが同時に寸断されるの
を防止することができる。
【００１３】請求項３に記載の電源バックアップ装置に
よれば、ショートが発生すると自動的にバックアップラ
インを通して他の電源ラインより電力が供給でき、電装
品が動作停止に陥ることを防止できる。
よれば、ショートが発生すると自動的にバックアップラ
インを通して他の電源ラインより電力が供給でき、電装
品が動作停止に陥ることを防止できる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例を参照して
詳細に説明する。図１に示される本発明の第１実施例の
自動車用ワイヤハーネスの電源バックアップ装置では、
電源２１からの電力は、ヒュージブルリンクブロック２
４、電源ライン２２,２３、およびヒューズブロック２
５,２６を介して、パワーウインド２７、ドアロック２
８、ストップランプ２９、エアコン３０、ラジオ３１お
よびワイパ３２等の電装品に供給される。ヒュージブル
リンクブロック２４は、電源２１が設置される車体のエ
ンジンルーム等に設置される。ヒューズブロック２５,
２６は、該ヒューズブロック２５,２６に接続される電
装品が備えられる場所の周辺等に設置され、一まとまり
の電装品毎に車体の各所要位置に備えられる。
詳細に説明する。図１に示される本発明の第１実施例の
自動車用ワイヤハーネスの電源バックアップ装置では、
電源２１からの電力は、ヒュージブルリンクブロック２
４、電源ライン２２,２３、およびヒューズブロック２
５,２６を介して、パワーウインド２７、ドアロック２
８、ストップランプ２９、エアコン３０、ラジオ３１お
よびワイパ３２等の電装品に供給される。ヒュージブル
リンクブロック２４は、電源２１が設置される車体のエ
ンジンルーム等に設置される。ヒューズブロック２５,
２６は、該ヒューズブロック２５,２６に接続される電
装品が備えられる場所の周辺等に設置され、一まとまり
の電装品毎に車体の各所要位置に備えられる。
【００１５】電源２１からの電力を、各電装品に供給す
る電力供給ラインは、電源２１からヒュージブルリンク
ブロック２４までのメインラインと、ヒュージブルリン
クブロック２４と複数のヒューズブロック２５,２６と
の間を接続する複数の電源ライン２２,２３と、電源ラ
イン２２,２３のショートに対応するための複数のバッ
クアップライン４５,４６と、各ヒューズブロック２５,
２６と各電装品との間を接続する複数の接続用ラインと
を備えて構成される。電源ライン２２,２３は、ワイヤ
ハーネスとして結束され、エンジンルームなどに備えら
れる電源２１の電力を、車体の所要位置に備えられる各
ヒューズブロック２５,２６を介して各電装品に分配し
て供給する。
る電力供給ラインは、電源２１からヒュージブルリンク
ブロック２４までのメインラインと、ヒュージブルリン
クブロック２４と複数のヒューズブロック２５,２６と
の間を接続する複数の電源ライン２２,２３と、電源ラ
イン２２,２３のショートに対応するための複数のバッ
クアップライン４５,４６と、各ヒューズブロック２５,
２６と各電装品との間を接続する複数の接続用ラインと
を備えて構成される。電源ライン２２,２３は、ワイヤ
ハーネスとして結束され、エンジンルームなどに備えら
れる電源２１の電力を、車体の所要位置に備えられる各
ヒューズブロック２５,２６を介して各電装品に分配し
て供給する。
【００１６】各バックアップライン４５,４６は、一つ
の電源ライン２２,２３とその一つの電源ライン２２,２
３が接続されないヒューズブロック２５,２６とを接続
する。すなわち、本実施例では、バックアップライン４
５は、電源ライン２３とヒューズブロック２５との間に
設けられており、バックアップライン４６は、電源ライ
ン２２とヒューズブロック２６との間に設けられてい
る。
の電源ライン２２,２３とその一つの電源ライン２２,２
３が接続されないヒューズブロック２５,２６とを接続
する。すなわち、本実施例では、バックアップライン４
５は、電源ライン２３とヒューズブロック２５との間に
設けられており、バックアップライン４６は、電源ライ
ン２２とヒューズブロック２６との間に設けられてい
る。
【００１７】電源２１からのメインラインを複数の電源
ライン２２,２３に分岐するヒュージブルリンクブロッ
ク２４には、電力供給ラインに介在される複数のヒュー
ジブルリンク２４a,２４bが備えられる。各ヒュージブ
ルリンク２４a,２４bは、ヒュージブルリンク２４a,２
４bに接続される各電源ライン２２,２３にショートが発
生して、その電源ライン２２,２３を介して車体に大電
流が流れると、ヒュージブルリンクが溶断して電源２１
からショートした電源ライン２２,２３を切り離す。
ライン２２,２３に分岐するヒュージブルリンクブロッ
ク２４には、電力供給ラインに介在される複数のヒュー
ジブルリンク２４a,２４bが備えられる。各ヒュージブ
ルリンク２４a,２４bは、ヒュージブルリンク２４a,２
４bに接続される各電源ライン２２,２３にショートが発
生して、その電源ライン２２,２３を介して車体に大電
流が流れると、ヒュージブルリンクが溶断して電源２１
からショートした電源ライン２２,２３を切り離す。
【００１８】各電源ライン２２,２３からの電力供給ラ
インを、各電装品に接続される末端の接続用ラインに分
岐する各ヒューズブロック２５,２６には、電装品に接
続される電力供給ラインを切り替えるリレー４１,４２
と、ヒューズブロック２５,２６に接続された電源ライ
ン２２,２３でショートが発生したことを運転者に知ら
せる警報ランプ４３,４４と、各電装品に接続される各
電力供給ラインに介在される複数のヒューズ２５a,２５
b,２５c;２６a,２６b,２６cとがそれぞれ備えられる。
インを、各電装品に接続される末端の接続用ラインに分
岐する各ヒューズブロック２５,２６には、電装品に接
続される電力供給ラインを切り替えるリレー４１,４２
と、ヒューズブロック２５,２６に接続された電源ライ
ン２２,２３でショートが発生したことを運転者に知ら
せる警報ランプ４３,４４と、各電装品に接続される各
電力供給ラインに介在される複数のヒューズ２５a,２５
b,２５c;２６a,２６b,２６cとがそれぞれ備えられる。
【００１９】電力供給ラインのヒューズ２５a,２５b,２
５c;２６a,２６b,２６cよりも電源２１側に介在される
各リレー４１,４２は、バックアップライン４５,４６に
接続される接点Ｔ１,Ｔ３と電源ライン２２,２３に接続
される接点Ｔ２,Ｔ４とに選択的に当接する接点切替用
の作動片４１a,４２aと、作動片４１a,４２aを作動させ
るリレーコイル４１b,４２bとを備える。各リレーコイ
ル４１b,４２bと各警報ランプ４３,４４とは、電源ライ
ン２２,２３とバックアップライン４５,４６との間に直
列で接続される。
５c;２６a,２６b,２６cよりも電源２１側に介在される
各リレー４１,４２は、バックアップライン４５,４６に
接続される接点Ｔ１,Ｔ３と電源ライン２２,２３に接続
される接点Ｔ２,Ｔ４とに選択的に当接する接点切替用
の作動片４１a,４２aと、作動片４１a,４２aを作動させ
るリレーコイル４１b,４２bとを備える。各リレーコイ
ル４１b,４２bと各警報ランプ４３,４４とは、電源ライ
ン２２,２３とバックアップライン４５,４６との間に直
列で接続される。
【００２０】作動片４１a,４２aを作動させるリレーコ
イル４１b,４２bに電流が供給されると、リレーコイル
４１b,４２bの電磁力によって作動片４１a,４２aが接点
Ｔ２,Ｔ４に当接した状態から接点Ｔ１,Ｔ３に当接した
状態に切替わり、これによって、ヒューズ２５a,２５b,
２５c;２６a,２６b,２６cに電源ライン２２,２３が接続
された状態からバックアップライン４５,４６を介して
電源ライン２３,２２が接続された状態へと切替わる。
作動片４１a,４２aが接点Ｔ１,Ｔ３に当接している状態
は、リレーコイル４１b,４２bに電流が供給されている
間保持され、電流の供給が停止されると作動片４１a,４
２aは、接点Ｔ２,Ｔ４に当接した状態に自発的に戻る。
イル４１b,４２bに電流が供給されると、リレーコイル
４１b,４２bの電磁力によって作動片４１a,４２aが接点
Ｔ２,Ｔ４に当接した状態から接点Ｔ１,Ｔ３に当接した
状態に切替わり、これによって、ヒューズ２５a,２５b,
２５c;２６a,２６b,２６cに電源ライン２２,２３が接続
された状態からバックアップライン４５,４６を介して
電源ライン２３,２２が接続された状態へと切替わる。
作動片４１a,４２aが接点Ｔ１,Ｔ３に当接している状態
は、リレーコイル４１b,４２bに電流が供給されている
間保持され、電流の供給が停止されると作動片４１a,４
２aは、接点Ｔ２,Ｔ４に当接した状態に自発的に戻る。
【００２１】このように構成される電源バックアップ装
置において、電源ライン２２,２３が車体にショートし
ていない通常の状態では、電源ライン２２と電源ライン
２３とが同電位、すなわち接続点Ｐ２と接続点Ｐ３との
間および接続点Ｐ５と接続点Ｐ６との間が同電位である
ので、リレー４１,４２のリレーコイル４１b,４２bおよ
び警報ランプ４３,４４には電流は流れない。よって、
パワーウインド２７、ドアロック２８、ストップランプ
２９には、電源ライン２２を介して電力が供給され、エ
アコン３０、ラジオ３１、ワイパ３２には、電源ライン
２３を介して電力が供給される。
置において、電源ライン２２,２３が車体にショートし
ていない通常の状態では、電源ライン２２と電源ライン
２３とが同電位、すなわち接続点Ｐ２と接続点Ｐ３との
間および接続点Ｐ５と接続点Ｐ６との間が同電位である
ので、リレー４１,４２のリレーコイル４１b,４２bおよ
び警報ランプ４３,４４には電流は流れない。よって、
パワーウインド２７、ドアロック２８、ストップランプ
２９には、電源ライン２２を介して電力が供給され、エ
アコン３０、ラジオ３１、ワイパ３２には、電源ライン
２３を介して電力が供給される。
【００２２】電源バックアップ装置において、ヒュージ
ブルリンクブロック２４とヒューズブロック２５,２６
との間の接続を行う電源ライン２２,２３のいずれか一
方、たとえば電源ライン２２にショートが発生し、電源
ライン２２を介して車体に大電流が流れると、ヒュージ
ブルリンクブロック２４のヒュージブルリンク２４aが
溶断すると共に、電源ライン２２が車体にショートする
ので電源ライン２２の電位が電源ライン２３の電位より
も低くなり、電源ライン２３から供給される電流が、バ
ックアップライン４５、接続点Ｐ２、警報ランプ４３、
リレーコイル４１b、接続点Ｐ３を介して、電源ライン
２２のショートした箇所から車体へと流れる。
ブルリンクブロック２４とヒューズブロック２５,２６
との間の接続を行う電源ライン２２,２３のいずれか一
方、たとえば電源ライン２２にショートが発生し、電源
ライン２２を介して車体に大電流が流れると、ヒュージ
ブルリンクブロック２４のヒュージブルリンク２４aが
溶断すると共に、電源ライン２２が車体にショートする
ので電源ライン２２の電位が電源ライン２３の電位より
も低くなり、電源ライン２３から供給される電流が、バ
ックアップライン４５、接続点Ｐ２、警報ランプ４３、
リレーコイル４１b、接続点Ｐ３を介して、電源ライン
２２のショートした箇所から車体へと流れる。
【００２３】これと同時に、リレー４１の作動片４１a
が接点Ｔ２側から接点Ｔ１側に切り替わり、電源ライン
２３からの電力がバックアップライン４５を介してパワ
ーウインド２７、ドアロック２８、ストップランプ２９
に供給されると共に、警報ランプ４３が点灯して、運転
者に電源ライン２２においてショートが発生したことを
知らせる。
が接点Ｔ２側から接点Ｔ１側に切り替わり、電源ライン
２３からの電力がバックアップライン４５を介してパワ
ーウインド２７、ドアロック２８、ストップランプ２９
に供給されると共に、警報ランプ４３が点灯して、運転
者に電源ライン２２においてショートが発生したことを
知らせる。
【００２４】反対に、電源ライン２２ではなく電源ライ
ン２３にショートが発生した場合にも同様に、リレー４
２の作動片４２aが接点Ｔ４側から接点Ｔ３側に切り替
わると共に、警報ランプ４４が点灯し、電源ライン２２
からの電力が、バックアップライン４６を介してエアコ
ン３０、ラジオ３１、ワイパ３２に供給される。
ン２３にショートが発生した場合にも同様に、リレー４
２の作動片４２aが接点Ｔ４側から接点Ｔ３側に切り替
わると共に、警報ランプ４４が点灯し、電源ライン２２
からの電力が、バックアップライン４６を介してエアコ
ン３０、ラジオ３１、ワイパ３２に供給される。
【００２５】電源ライン２２,２３においてショートが
発生する箇所は、ヒュージブルリンクブロック２４と接
続点Ｐ３,Ｐ６との間であれば、電源ライン２２とバッ
クアップライン４６との接続点Ｐ１および電源ライン２
３とバックアップライン４５との接続点Ｐ４の電源２１
側でも、電装品側でもショートに対応可能である。
発生する箇所は、ヒュージブルリンクブロック２４と接
続点Ｐ３,Ｐ６との間であれば、電源ライン２２とバッ
クアップライン４６との接続点Ｐ１および電源ライン２
３とバックアップライン４５との接続点Ｐ４の電源２１
側でも、電装品側でもショートに対応可能である。
【００２６】したがって、電源ライン２２,２３のいず
れか一方がショートしても、ショートした電源ラインに
接続されている電装品に、バックアップライン４５,４
６を介して電力が供給されるので、ショートによって電
装品の機能が停止することなく、修理工場でショートし
た電源ラインの修理が行なわれるまで、自動車を通常の
状態と変わらない状態で運転することができる。
れか一方がショートしても、ショートした電源ラインに
接続されている電装品に、バックアップライン４５,４
６を介して電力が供給されるので、ショートによって電
装品の機能が停止することなく、修理工場でショートし
た電源ラインの修理が行なわれるまで、自動車を通常の
状態と変わらない状態で運転することができる。
【００２７】また、電源ライン２２,２３にショートが
発生したときには、警報ランプ４３,４４が点灯して運
転者に修理の必要があることが知らされるので、運転者
がショートに気付かずに運転を続けてしまうのを防止す
ることができる。
発生したときには、警報ランプ４３,４４が点灯して運
転者に修理の必要があることが知らされるので、運転者
がショートに気付かずに運転を続けてしまうのを防止す
ることができる。
【００２８】図２に示される本発明の第２実施例の自動
車用ワイヤハーネスの電源バックアップ装置では、ヒュ
ージブルリンクブロック２４は車体５３のエンジンルー
ム内に備えられており、ヒューズブロック２５,２６は
車室内に備えられている。ヒューズブロック２５は、た
とえばコンソールパネルの右下に備えられ、ヒューズブ
ロック２６は、たとえばコンソールパネルの左下に備え
られる。
車用ワイヤハーネスの電源バックアップ装置では、ヒュ
ージブルリンクブロック２４は車体５３のエンジンルー
ム内に備えられており、ヒューズブロック２５,２６は
車室内に備えられている。ヒューズブロック２５は、た
とえばコンソールパネルの右下に備えられ、ヒューズブ
ロック２６は、たとえばコンソールパネルの左下に備え
られる。
【００２９】本実施例では、電源ライン２２はエンジン
ルーム内を経由して配線されてヒューズブロック２５に
接続され、バックアップライン４５は車室内を経由して
配線されてヒューズブロック２６に接続される。すなわ
ち、電源ライン２２とバックアップライン４５との間に
はエンジンルームと車室とを隔てる隔壁５３aがあり、
電源ライン２２とバックアップライン４５とが同時に寸
断されることはない。
ルーム内を経由して配線されてヒューズブロック２５に
接続され、バックアップライン４５は車室内を経由して
配線されてヒューズブロック２６に接続される。すなわ
ち、電源ライン２２とバックアップライン４５との間に
はエンジンルームと車室とを隔てる隔壁５３aがあり、
電源ライン２２とバックアップライン４５とが同時に寸
断されることはない。
【００３０】したがって、何等かの要因によって電源ラ
イン２２がショートすると共に寸断されてしまうような
ことがあっても、バックアップライン４５を介してヒュ
ーズブロック２５に電力を供給することができる。
イン２２がショートすると共に寸断されてしまうような
ことがあっても、バックアップライン４５を介してヒュ
ーズブロック２５に電力を供給することができる。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１の自動車用ワイヤハーネスの電源バックアッ
プ装置では、電源ラインでショートが発生しても、ショ
ートによって電装品の機能が停止することなく、ショー
トが起こらない通常の状態と変わらない状態で自動車を
運転することができる。
の請求項１の自動車用ワイヤハーネスの電源バックアッ
プ装置では、電源ラインでショートが発生しても、ショ
ートによって電装品の機能が停止することなく、ショー
トが起こらない通常の状態と変わらない状態で自動車を
運転することができる。
【００３２】また、警報器によってショートが発生した
ことが運転者に知らされるので、運転者がショートに気
付かずに運転を続けてしまうのを防止することができ
る。さらなるショートが発生して電装品の機能が停止す
る前に、適切な修理を受けることができる。
ことが運転者に知らされるので、運転者がショートに気
付かずに運転を続けてしまうのを防止することができ
る。さらなるショートが発生して電装品の機能が停止す
る前に、適切な修理を受けることができる。
【００３３】請求項２の自動車用ワイヤハーネスの電源
バックアップ装置では、バックアップラインは電源ライ
ンとは車体の異なる部分に配線されるので、電源ライン
とバックアップラインとが同時に寸断されるのを防止す
ることができ、電装品に電力を安定して供給する機能を
より向上することができる。
バックアップ装置では、バックアップラインは電源ライ
ンとは車体の異なる部分に配線されるので、電源ライン
とバックアップラインとが同時に寸断されるのを防止す
ることができ、電装品に電力を安定して供給する機能を
より向上することができる。
【図１】 本発明の第１実施例の自動車用ワイヤハーネ
スの電源バックアップ装置の電気ブロック図である。
スの電源バックアップ装置の電気ブロック図である。
【図２】 本発明の第２実施例の自動車用ワイヤハーネ
スの電源バックアップ装置の配線経路を示す図である。
スの電源バックアップ装置の配線経路を示す図である。
【図３】 従来の自動車用ワイヤハーネスの電源バック
アップ装置の電気ブロック図である。
アップ装置の電気ブロック図である。
【図４】 図３の自動車用ワイヤハーネスの電源バック
アップ装置の配線経路を示す図である。
アップ装置の配線経路を示す図である。
２１ 電源 ２２,２３ 電源ライン ２４ ヒュージブルリンクブロック ２５,２６ ヒューズブロック ４１,４２ リレー ４３,４４ 警報ランプ ４５,４６ バックアップライン ５３ 車体
Claims (3)
- 【請求項１】 電源と負荷側の車両電装品とを複数の電
源ラインで接続する電源バックアップ装置において、 上記各電源ラインを、他の電源ラインと、電源切替器お
よび警報器を介設したバックアップラインで接続し、上
記電源切替器を介設した電源ラインにショートが発生し
た時にバックアップラインで接続した他の電源ラインか
らの電力で切り替えてショートした電源ラインと接続し
た電装品に他の電源ラインから電力を供給すると共に上
記警報器を動作する自動車用ワイヤハーネスの電源バッ
クアップ装置。 - 【請求項２】 上記電源ラインと該電源ラインに接続す
るバックアップラインとは同時にショートが発生しない
離れた位置に配線していることを特徴とする請求項１に
記載の自動車用ワイヤハーネスの電源バックアップ装
置。 - 【請求項３】 上記電源切替器はリレーからなり、バッ
クアップラインはリレーコイルと警報ランプとを直列と
して他の電源ラインと接続し、上記リレーコイルは電源
ラインがショートした時に他の電源ラインからの電力で
通電してリレーの接点切替用の作動片を他の電源ライン
と電装品とを接続するように切替える構成としている請
求項１または請求項２に記載の自動車用ワイヤハーネス
の電源バックアップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7076048A JPH08275408A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 自動車用ワイヤハーネスの電源バックアップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7076048A JPH08275408A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 自動車用ワイヤハーネスの電源バックアップ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08275408A true JPH08275408A (ja) | 1996-10-18 |
Family
ID=13593909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7076048A Withdrawn JPH08275408A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 自動車用ワイヤハーネスの電源バックアップ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08275408A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10285799A (ja) * | 1997-03-31 | 1998-10-23 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 車両用給電装置 |
| US6127741A (en) * | 1997-03-17 | 2000-10-03 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Vehicular use power feed apparatus |
| JP2001001844A (ja) * | 1999-06-21 | 2001-01-09 | Hitachi Ltd | 車両配線構造 |
| JP2005289375A (ja) * | 2005-06-06 | 2005-10-20 | Hitachi Ltd | 車両配線構造 |
| US7235898B1 (en) * | 2003-10-23 | 2007-06-26 | Yazaki North America, Inc. | Vehicle power distribution node with redundant power supply |
| JP2009220601A (ja) * | 2008-03-13 | 2009-10-01 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 車両電源システム |
| JP2014069704A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Yazaki Corp | 車両用電源回路 |
| US20170036622A1 (en) * | 2014-04-29 | 2017-02-09 | Robert Bosch Gmbh | Power transmission device and vehicle electrical system |
| JP2019156259A (ja) * | 2018-03-15 | 2019-09-19 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP7076048A patent/JPH08275408A/ja not_active Withdrawn
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2019156259A (ja) * | 2018-03-15 | 2019-09-19 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020604 |