JPH08268046A

JPH08268046A - 車内換気方法、及びその装置

Info

Publication number: JPH08268046A
Application number: JP7428495A
Authority: JP
Inventors: Manabu Mizobuchi; 学溝渕; Tadao Kawamura; 忠勇河村; Naoharu Nakagawa; 尚治中川; Toshiyuki Yamauchi; 俊幸山内; Yuritsugu Toyomi; 百合貢豊海
Original assignee: Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd
Priority date: 1995-03-31
Filing date: 1995-03-31
Publication date: 1996-10-15

Abstract

(57)【要約】【目的】車内の換気と空気浄化が共に可能な車内換気
方法、及び、車内換気装置を提供する。【構成】換気方法は、所定温度以上になった車内３の
空気を吸引し、この空気をトランク２内に排出する動作
と、トランク２内から吸引した空気を脱臭剤層１０を通
過させた後に、車内３に供給する動作とを選定する。換
気装置は、車内３とトランク内２の間を連通する通気路
１７内に設けられたハウジング１に、このハウジング１
の対向する端面１５、１６に設けられた通気口９を自在
に開閉できる開閉手段８、上記通気路１７に空気を可逆
的に送風する送風ファン７、及び、脱臭剤層１０を備え
る。さらに、上記開閉手段８の開閉、及び、送風ファン
７の稼働及び停止を指示する指示機６を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車内の換気と共に空気
の浄化が可能な車内換気方法、及びその装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、駐車中等で窓を閉め切った状態
の車内は、換気が悪く、特に外気温の高い夏期は車内温
度の上昇も伴い、乗車の際に不快感を与える。また、近
年健康に対する関心の高まりに伴い、車内の空気の浄化
が求められている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上述の事実に
鑑みてなされたもので、その目的とするところは、車内
の換気と空気浄化が共に可能な車内換気方法、及び、車
内換気装置を提供することにある。

【０００４】さらに、本発明の他の目的とするところ
は、上記目的に加えて、駐車や停車中、車内に人がいな
くとも、自動的に車内を換気する車内換気装置を提供す
ることにある。

【０００５】空気を浄化する手段としては、臭気を吸着
する活性炭が汎用されている。しかし、活性炭を用いる
場合、吸着量に限界があるため浄化性能を維持するため
には頻繁に交換する必要があった。

【０００６】本発明の他の目的とするところは、上記目
的に加えて、脱臭剤層が長期間使用しても浄化性能が保
持できる車内換気装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車内換気方法は、車内とトランク内の間を可逆的に空気
を出し入れする車内換気方法であって、所定温度以上に
なった車内の空気を吸引し、この空気をトランク内に排
出する動作と、トランク内から吸引した空気を脱臭剤層
を通過させた後に、車内に供給する動作とを選定するこ
とを特徴とする。

【０００８】本発明の請求項２に係る車内換気装置は、
車内３とトランク内２の間を連通する通気路１７内に設
けられたハウジング１に、このハウジング１の対向する
端面１５、１６に設けられた通気口９を自在に開閉でき
る開閉手段８、上記通気路１７に空気を可逆的に送風す
る送風ファン７、及び、脱臭剤層１０を備え、さらに、
上記開閉手段８の開閉、及び、送風ファン７の稼働及び
停止を指示する指示機６を備えたことを特徴とする。

【０００９】本発明の請求項３に係る車内換気装置は、
車内３とトランク内２の間を連通する通気路１７内に設
けられたハウジング１に、このハウジング１の端面１５
に、上記車内３から空気を吸引する第１の通気口９ａ、
及び、トランク２から空気を吸引する第２の通気口９ｂ
を有し、上記端面１５に対向する他の端面１６に、車内
３に空気を供給する第３の通気口９ｃ、及び、トランク
２に空気を供給する第４の通気口９ｄを有し、上記通気
口９を自在に開閉できる開閉手段８、上記所定の通気路
１７に空気を送風する送風ファン７、及び、脱臭剤層１
０を備え、且つ、上記開閉手段８の開閉、及び、送風フ
ァン７の稼働及び停止を指示する指示機６を備えたこと
を特徴とする。

【００１０】本発明の請求項４に係る車内換気装置は、
請求項２又は請求項３記載の車内換気装置において、上
記車内３の温度を感知する温度センサ４、この温度セン
サ４の測定値と設定した温度の差を判別する判別機５、
並びに、この判別機５から車内温度が設定温度以上との
出力信号を受けて、ハウジング１の出入口を開ける動作
を上記開閉手段８に、且つ、稼働を指示する信号を送風
ファン７に送る指示機６を備えたことを特徴とする請求
項２又は請求項３記載の車内換気装置。

【００１１】本発明の請求項５に係る車内換気装置は、
請求項２乃至請求項４いずれか記載の車内換気装置にお
いて、上記脱臭剤層１０が活性炭を含有していることを
特徴とする。

【００１２】

【作用】本発明の請求項１に係る車内換気方法は、所定
温度以上になった車内の空気を吸引し、この空気をトラ
ンク内に排出するので、車内の温度上昇を抑え、且つ、
トランク内から吸引した空気を脱臭剤層を通過させるの
で浄化された空気が車内に供給される。

【００１３】本発明の請求項２に係る車内換気装置は、
車内の空気を排出する場合に、指示機６からの信号に基
づいて、通気口９を開き、送風ファン７を稼働し通気路
１７内の空気の流れを車内３からトランク内２へ送風す
ると共に、車内に空気を供給する場合に、指示機６から
の信号に基づいて、通気口９を開き、送風ファン７を稼
働し通気路１７内の空気の流れをトランク内２からハウ
ジング１内の脱臭剤層１０を通過して車内３に送風す
る。

【００１４】本発明の請求項３に係る車内換気装置は、
車内の空気を排出する場合に、指示機６からの信号に基
づいて、第１の通気口９ａと第４の通気口９ｄを開き、
送風ファン７を稼働する。また、車内に空気を供給する
場合に、指示機６からの信号に基づいて、第２の通気口
９ｂと第３の通気口９ｃを開き、送風ファン７を稼働
し、ハウジング１内脱臭剤層１０を通過した空気を車内
３に送風する。さらに、臭気成分の濃度の薄い空気をト
ランク内２から供給し、ハウジング１内の脱臭剤層１０
に吸着した臭気成分を脱臭剤層１０から除去し、臭気成
分の混入した空気をトランク内２に排出し、臭気成分を
吸着した脱臭剤層１０を再生する。

【００１５】本発明の請求項４に係る車内換気装置は、
車内３の温度を感知する温度センサ４、判別機５、及
び、指示機６を備えており、上記指示機６は判別機５か
ら出力信号により開閉手段８と送風ファン７に信号を自
動的に発信する。そのため、自動的に車内を換気でき
る。

【００１６】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて詳細に説明
する。

【００１７】図１は本発明の請求項２に係る車内換気装
置の一実施例の概略を示した断面図であり、図２は自動
車の略図である。

【００１８】本発明の車内換気装置は、図２に示す如
く、車内３とトランク内２の間に設置され、車内３の空
気を浄化すると共に換気する装置１８である。図１に示
す如く、車内換気装置は車内３とトランク内２の間を連
通する通気路１７内に設けられたハウジング１に、通気
口９を自在に開閉できる開閉手段８と、空気を可逆的に
送風する送風ファン７と、及び、脱臭剤層１０を備え
る。上記通気口９はハウジング１の対向する端面１５、
１６に設けられ、それぞれの通気口９は通気路１７を介
して車内３、及び、トランク内２と連通している。上記
通気口９を自在に開閉できる開閉手段８としては開閉弁
が挙げられ、上記開閉弁はハウジング１外の指示機６と
回線で連結し、上記指示機６からの指示信号により開閉
が行われる。上記送風ファン７も上記指示機６と回線で
連結し、上記指示機６からの指示信号により稼働、及
び、停止する。上記送風ファン７はファンの回転を正逆
方向どちらでも生じることにより、通気路１７内の空気
の流れを、車内３からトランク内２へ送風する方向と、
トランク内２から車内３へ送風する方向の両方の風向き
を発生することができる。上記脱臭剤層１０はハウジン
グ１内を横断して備えられており、上記脱臭剤層１０を
構成する脱臭剤としては活性炭等の吸着剤が挙げられ
る。

【００１９】さらに、上記車内３に温度を感知する温度
センサ４を備え、この温度センサ４に連結して判別機５
を備える。上記判別機５は温度センサ４の測定した車内
３の温度が設定温度以上であるかどうかを判別するもの
である。判別機５と上記指示機６は回線で連結してお
り、上記指示機６は判別機５から出力信号を受ける。こ
の出力信号に基づいて、指示機６から上記開閉手段８、
及び、送風ファン７に自動的に指示信号が送られる。従
って、駐車や停車で車内に人がいなくても、自動的に車
内の温度を感知し、指示機６からの指示信号により、自
動的に換気をすることができる。

【００２０】上記車内換気装置を使用した換気方法につ
いて説明する。上記温度センサ４で測定した車内の温度
測定値が判別機５に送られる。上記判別機５で車内３の
温度が設定温度以上であると判別された場合、判別機５
から出力信号を受けた指示機６が信号を発信し、通気口
９を開き、送風ファン７を稼働することにより、通気路
１７内の空気の流れを車内３からハウジング１を介して
トランク内２へ排出する。この結果、駐車や停車で車内
に人がいなくても、自動的に車内の温度を感知し、車内
３を換気し、車内の温度上昇を抑えることができる。ま
た、通気口９に開閉弁を備えているので、乗車中のエア
コン等の空調の際、車内３とトランク２内を遮断し、外
気の影響を受けることがない。

【００２１】さらに、車内の消臭及び換気を共に行う際
は、上記指示機６からの信号に基づいて、通気口９を開
き、送風ファン７を稼働し通気路１７内の空気の流れを
トランク内２からハウジング１内の脱臭剤層１０を介し
て、車内３に送風する。その結果、脱臭剤層１０で浄化
された空気が車内３に供給される。車内は一般に完全密
封されていないので、車内３に外部から空気を供給する
と、車内の他の個所から排出されるため、換気も行われ
る。

【００２２】上述の車内３とトランク２内の二種類の空
気の流れの選定は、例えば、車内に人の有無で選択す
る。具体的には、駐車中で車内に人がいない場合は車内
３からハウジング１を介してトランク内２へ排出する換
気を行い、車内に乗車している場合はトランク内２から
ハウジング１内を介して車内３に送風し、浄化と換気を
行う。

【００２３】本発明は上記実施例に限定されない。例え
ば、指示機６は判別機５から出力信号により作動した
が、判別機５や温度センサ４を備えなくとも、人が指示
機６を操作しても構わない。

【００２４】次に、本発明の請求項３に係る車内換気装
置について説明する。図３は本発明の請求項３に係る車
内換気装置の一実施例の概略を示した断面図であり、図
４〜図７は図３の車内換気装置の各操作段階の概略を示
した断面図である。

【００２５】上述の車内換気装置との違いのみ説明す
る。図３〜図７は車内換気装置の指示機６等は上述の車
内換気装置と同様なため省略した。図３に示す如く、車
内３とトランク内２の間を連通する通気路１７内に設け
られたハウジング１は、このハウジング１の端面１５
に、上記車内３から空気を吸引する第１の通気口９ａ、
及び、トランク２から空気を吸引する第２の通気口９ｂ
を有する。さらに、ハウジング１は上記端面１５に対向
する他の端面１６に、車内３に空気を供給する第３の通
気口９ｃ、及び、トランク２に空気を供給する第４の通
気口９ｄを有する。上記通気口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ
にはこれら通気口９を自在に開閉できる開閉手段８とし
てそれぞれ開閉弁を備えている。上記ハウジング１内に
は、ハウジング１内を横断した活性炭の層からなる脱臭
剤層１０、及び、送風ファン７を備える。上記開閉弁、
及び、送風ファン７はハウジング１外の指示機（図示せ
ず）と回線で連結し、上記指示機からの指示信号により
作動する。上記構成により、送風ファン７は第１の通気
口９ａ、又は、第２の通気口９ｂから、第３の通気口９
ｃ、又は、第４の通気口９ｄ方向への空気の流れを生じ
させればよい。さらに、上記車内換気装置は、指示機か
らの指示信号による開閉弁の開閉により、車内空気の換
気、浄化と共に、脱臭剤層１０の再生ができる。

【００２６】上記車内換気装置の開閉弁の開閉による空
気の流れについて、図４〜図７に基づいて説明する。

【００２７】第１の場合は図４に示す如く、第１の通気
口９ａ、及び、第３の通気口９ｃは開き、第２の通気口
９ｂ、及び、第４の通気口９ｄは閉じられている。送風
ファン７の稼働により、車内３から吸引した空気は、ハ
ウジング１内の脱臭剤層１０を通過して車内に供給され
る。この車内の空気を循環することで、空気の浄化が行
われる。

【００２８】第２の場合は図５に示す如く、第２の通気
口９ｂ、及び、第３の通気口９ｃは開き、第１の通気口
９ａ、及び、第４の通気口９ｄは閉じられている。送風
ファン７の稼働により、トランク２内から吸引した空気
は、ハウジング１内の脱臭剤層１０を通過して車内２に
供給される。従って、車内３に外部から空気を供給する
と、車内の他の個所から排出されるので、空気の浄化と
共に換気が行われる。夏期の駐車等車内の温度が上昇す
る際に、温度上昇を防止する。また、車外の空気が汚染
されているような場所では、空気を清浄しながら車内に
供給することができる。

【００２９】第３の場合は図６に示す如く、第２の通気
口９ｂ、及び、第４の通気口９ｄは開き、第１の通気口
９ａ、及び、第３の通気口９ｃは閉じられている。送風
ファン７の稼働により、トランク２内から吸引した空気
は、ハウジング１内の脱臭剤層１０を通過してトランク
２内に排出される。活性炭等はその細孔に臭気成分を物
理吸着することにより、空気を浄化する。この物理吸着
した成分は、吸着した際の濃度より薄い濃度の空気に通
気すると、成分を脱着するリバーシブル性を有してい
る。従って、トランク２内から吸引した臭気成分の濃度
が薄い空気を供給し、活性炭の層からなる脱臭剤層１０
に物理吸着した臭気成分を脱着し、脱臭剤層１０を再生
することができる。その結果、脱臭剤層１０を長期間使
用しても浄化性能が保持できる。

【００３０】第４の場合は図７に示す如く、第１の通気
口９ａ、及び、第４の通気口９ｄは開き、第２の通気口
９ｂ、及び、第３の通気口９ｃは閉じられている。送風
ファン７の稼働により、車内３から吸引した空気は、ハ
ウジング１内の脱臭剤層１０を通過してトランク２内に
排出される。従って、車内が換気される。特に、夏期の
駐車等車内の温度が上昇する際に、温度上昇を防止す
る。また、活性炭等は吸着性に温度依存性が有り、低温
では吸着能力を有するが、４０℃以上の高温になると物
理吸着した臭気成分を脱着する。従って、車内２の温度
が４０℃以上の高温の場合は、この車内２の空気を脱臭
剤層１０に通気させることで脱臭剤層１０を再生するこ
とができる。

【００３１】上述の如く、上記車内換気装置は指示機６
からの指示信号に基づいて、開閉弁の開閉、及び、送風
ファン７の稼働及び停止がなされる。なお、この指示機
６は、上述と同様に判別機５から出力信号により自動的
に作動させても、人が指示機６を操作しても構わない。

【００３２】次に、本発明の車内換気装置の他の実施例
について、図８〜図１０に基づいて説明する。

【００３３】図８は本発明の請求項３に係る車内換気装
置の他の実施例の概略を示した断面図であり、図９、及
び、図１０は図８の車内換気装置の操作段階の概略を示
した断面図である。

【００３４】車内換気装置の指示機６等は上述の車内換
気装置と同様なため省略した。上述の車内換気装置との
違いのみ説明する。図８に示す如く、ハウジング１内に
バイパス用の風路２１と、活性炭の層からなる脱臭剤層
１０を収納した風路２０が設けられている。上記風路２
０、２１の入口２２、２３に、これら入口２２、２３を
自在に開閉できる開閉弁２４、２５が備えられている。
この開閉弁２４、２５もハウジング１外の指示機（図示
せず）と回線で連結し、上記指示機からの指示信号によ
り作動する。上記車内換気装置は、このハウジング１の
端面１５に、上記車内３から空気を吸引する第１の通気
口９ａ、及び、トランク２から空気を吸引する第２の通
気口９ｂを有し、他の端面１６に、車内３に空気を供給
する第３の通気口９ｃ、及び、トランク２に空気を供給
する第４の通気口９ｄを有する。上記通気口９ａ，９
ｂ，９ｃ，９ｄにはこれら通気口９を自在に開閉できる
開閉手段８として開閉弁を備えている。上記第１の通気
口９ａ、又は、第２の通気口９ｂから入った空気は、上
記風路２０、２１のどちらかを通過して、第３の通気口
９ｃ、又は、第４の通気口９ｄから排出する。上記構成
により、上述の車内空気の換気、浄化、及び、脱臭剤層
１０の再生と共に、換気のみの際に稼働によるエネルギ
ーの損失を少なくすることができる。上記車内換気装置
の開閉弁の開閉による空気の流れについて、説明する。

【００３５】図９に示す如く、バイパス用の風路２１の
開閉弁２５が閉じられ、脱臭剤層１０を収納した風路２
０の開閉弁２４が開けられた場合は、上記通気口９ａ，
９ｂ，９ｃ，９ｄの開閉を上述の図４〜図６に示した第
１、第２、第３の場合と同様に操作する。その結果、車
内の浄化、浄化と換気、及び、脱臭剤層１０の再生が行
われる。

【００３６】上記操作以外について、空気の流れを説明
する。図１０に示す如く、バイパス用の風路２１の開閉
弁２５が開けられ、脱臭剤層１０を収納した風路２０の
開閉弁２４が閉じられ、且つ、第１の通気口９ａ、及
び、第４の通気口９ｄは開き、第２の通気口９ｂ、及
び、第３の通気口９ｃは閉じられている。送風ファン７
の稼働により、車内３から吸引した空気は、ハウジング
１内のバイパス用の風路２１を通過してトランク２内に
排出される。脱臭剤層１０を通過させないので、上述の
第４の場合よりエネルギーの損失が少ない状態で、同程
度の換気を行うことができる。

【００３７】

【発明の効果】本発明の請求項１に係る車内換気方法に
よると、車内の換気と空気浄化が共に可能である。

【００３８】本発明の請求項２に係る車内換気装置を用
いると、車内３とトランク２内の間に、車内の空気を排
出する動作と車内に空気を供給する動作の二種類の空気
の流れの選定できるので、車内の換気と空気浄化が共に
可能である。

【００３９】本発明の請求項３に係る車内換気装置を用
いると、指示機からの指示信号による通気口９の開閉に
より、車内空気の換気、浄化と共に、脱臭剤層１０の再
生ができる。その結果、脱臭剤層１０を長期間使用して
も浄化性能が保持できる。

【００４０】本発明の請求項４に係る車内換気装置を用
いると、上記指示機６は判別機５から出力信号により開
閉手段８と送風ファン７に信号を自動的に発信するの
で、駐車や停車で車内に人がいなくても、車内３を換気
し、車内の温度上昇を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の請求項２に係る車内換気装置の一実施
例の概略を示した断面図である。

【図２】自動車の略図である。

【図３】本発明の請求項３に係る車内換気装置の一実施
例の概略を示した断面図である。

【図４】図３の車内換気装置の操作段階の概略を示した
断面図である。

【図５】図３の車内換気装置の操作段階の概略を示した
断面図である。

【図６】図３の車内換気装置の操作段階の概略を示した
断面図である。

【図７】図３の車内換気装置の操作段階の概略を示した
断面図である。

【図８】本発明の請求項３に係る車内換気装置の他の実
施例の概略を示した断面図である。

【図９】図８の車内換気装置の操作段階の概略を示した
断面図である。

【図１０】図８の車内換気装置の操作段階の概略を示し
た断面図である。

【符号の説明】

１ハウジング２トランク３車内４温度センサ５判別機６指示機７送風ファン８開閉手段９，９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ通気口１０脱臭剤層１５，１６端面１７通気路１８装置２０，２１風路２２，２３入口２４，２５開閉弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山内俊幸大阪府門真市大字門真1048番地松下電工株式会社内 (72)発明者豊海百合貢大阪府門真市大字門真1048番地松下電工株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車内とトランク内の間を可逆的に空気を
出し入れする車内換気方法であって、所定温度以上にな
った車内の空気を吸引し、この空気をトランク内に排出
する動作と、トランク内から吸引した空気を脱臭剤層を
通過させた後に、車内に供給する動作とを選定すること
を特徴とする車内換気方法。
【請求項２】車内（３）とトランク内（２）の間を連
通する通気路（１７）内に設けられたハウジング（１）
に、このハウジング（１）の対向する端面（１５）（１
６）に設けられた通気口（９）を自在に開閉できる開閉
手段（８）、上記通気路（１７）に空気を可逆的に送風
する送風ファン（７）、及び、脱臭剤層（１０）を備
え、さらに、上記開閉手段（８）の開閉、及び、送風フ
ァン（７）の稼働及び停止を指示する指示機（６）を備
えたことを特徴とする車内換気装置。
【請求項３】車内（３）とトランク内（２）の間を連
通する通気路（１７）内に設けられたハウジング（１）
に、このハウジング（１）の端面（１５）に、上記車内
（３）から空気を吸引する第１の通気口（９ａ）、及
び、トランク（２）から空気を吸引する第２の通気口
（９ｂ）を有し、上記端面（１５）に対向する他の端面
（１６）に、車内（３）に空気を供給する第３の通気口
（９ｃ）、及び、トランク（２）に空気を供給する第４
の通気口（９ｄ）を有し、上記通気口（９）を自在に開
閉できる開閉手段（８）、上記所定の通気路（１７）に
空気を送風する送風ファン（７）、及び、脱臭剤層（１
０）を備え、且つ、上記開閉手段（８）の開閉、及び、
送風ファン（７）の稼働及び停止を指示する指示機
（６）を備えたことを特徴とする車内換気装置。
【請求項４】上記車内（３）の温度を感知する温度セ
ンサ（４）、この温度センサ（４）の測定値と設定した
温度の差を判別する判別機（５）、並びに、この判別機
（５）から車内温度が設定温度以上との出力信号を受け
て、ハウジング（１）の出入口を開ける動作を上記開閉
手段（８）に、且つ、稼働を指示する信号を送風ファン
（７）に送る指示機（６）を備えたことを特徴とする請
求項２又は請求項３記載の車内換気装置。
【請求項５】上記脱臭剤層（１０）が活性炭を含有し
ていることを特徴とする請求項２乃至請求項４いずれか
記載の車内換気装置。