KR20230164312A - 차량 실내 공기질 개선을 위한 이산화탄소 제거장치 - Google Patents

차량 실내 공기질 개선을 위한 이산화탄소 제거장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 외기 도입 없이 내기 조건에서 이산화탄소를 제거할 수 있고, 수명이 상대적으로 긴 이산화탄소 제거장치에 관한 것으로, 공기가 유입되는 유입단 및 공기가 배출되는 배출단을 포함하는 케이스, 상기 케이스에 유입되는 공기 중 오염물질을 필터링하는 필터, 상기 케이스로 공기를 유입시키는 유입부, 상기 유입부의 후단에 위치하여 유입되는 공기 중의 이산화탄소를 흡착해, 이산화탄소 농도를 저감시키는 흡착제, 상기 유입부의 후단에 설치되어 상기 흡착제에 에너지를 공급해, 상기 흡착제에 흡착된 이산화탄소를 탈착시켜 이산화탄소를 재생시키는 에너지 공급수단, 상기 배출단 또는 상기 배출단에 연결된 유로에 설치되어 상기 배출단을 개폐하는 배출단 개폐도어 및 상기 유입부, 상기 에너지 공급수단 및 상기 배출단 개폐도어를 제어해, 상기 이산화탄소 제거장치를 이산화탄소 제거모드, 이산화탄소 재생모드 및 오프 모드 중 어느 한 모드로 동작시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 실내 공기질 개선을 위한 이산화탄소 제거장치{Carbon dioxide removal device to improve vehicle interior air quality}
본 발명은 차량 실내 공기질 개선을 위한 이산화탄소 제거장치에 관한 것이다.
차량의 주행이 일정 시간 이상 지속되면, 운전자를 포함하는 탑승자의 호흡에 의해 이산화탄소 농도가 증가하게 된다. 일반적으로 이러한 인체 호흡에 의해 발생하는 이산화탄소 농도를 저감하기 위한 기술은 환기를 통한 희석 방식을 사용하고 있다. 보다 구체적으로, 차량 실내의 이산화탄소 농도를 감지하는 센서를 구비하고, 센서에서 감지된 이산화탄소 농도가 기준치를 초과하면, 환기를 수행하는 방식의 기술이 사용되었다.
이러한 종래의 방식은 외기를 차량 내부로 도입하기 때문에, 연비가 저하되는 문제점이 있었으며, 외부에 바이러스, 미세먼지, 극심한 황사 등의 외부요인이 있을 경우, 외기를 도입하기 용이하지 않은 문제점이 있는 실정이다.
이러한 외기를 도입하는 방식 외에 이산화탄소 농도를 저감시킬 수 있는 방법 중 하나로, 흡착제를 사용하는 방법이 있다. 흡착제는 공기 중의 이산화탄소가 흡착되는 일종의 다공성 물질이 사용되는데, 공기 중에는 기본적으로 이산화탄소가 400~500ppm정도로 기본적으로 존재하기 때문에, 흡착제를 사용하여 이산화탄소를 제거시에는, 흡착제의 수명이 극단적으로 짧아질 수 있는 문제점이 있다.
한국 공개특허공보 제10-2021-0056798호("차량용 열교환기 및 이를 포함한 차량 전방구조", 공개일 2021.05.20.)
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명에 의한 차량 실내 공기질 개선을 위한 이산화탄소 제거장치는, 외기 도입 없이 내기 조건에서 이산화탄소를 제거할 수 있고, 수명이 상대적으로 긴 이산화탄소 제거장치를 제공함에 있다.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 다양한 실시예에 의한 차량 실내 공기질 개선을 위한 이산화탄소 제거장치는, 이산화탄소 제거장치에 있어서, 공기가 유입되는 유입단 및 공기가 배출되는 배출단을 포함하는 케이스, 유입되는 공기 중의 이산화탄소를 흡착해, 이산화탄소 농도를 저감시키는 흡착제, 상기 케이스 내부에 설치되어 상기 흡착제에 에너지를 공급해, 상기 흡착제에 흡착된 이산화탄소를 탈착시켜 이산화탄소를 재생하는 에너지 공급수단, 상기 배출단 또는 상기 배출단에 연결된 유로에 설치되어 상기 배출단을 개폐하는 배출단 개폐도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 케이스로 공기를 유입시키는 유입부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유입부, 상기 에너지 공급수단 및 상기 배출단 개폐도어를 제어해, 상기 이산화탄소 제거장치를 이산화탄소 제거모드, 이산화탄소 재생모드 및 오프 모드 중 어느 한 모드로 동작시키는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 배출단에 연결된 유로에 설치되어, 상기 유로의 방향을 전환하며, 상기 제어부에 의해 제어되는 유로전환 도어를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유로에 연결된 차량 내부에 설치되어 이산화탄소 농도를 감지하는 실내 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 실내 센서에서 감지되는 이산화탄소의 농도가 소정 기준치 이상이면, 상기 유입부는 동작시키고, 상기 에너지 공급수단은 동작시키지 않으며, 상기 배출단 개폐도어를 열고, 상기 유로전환 도어를 동작시켜 상기 유로가 차량 내부로 연결되도록 하여, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 이산화탄소 제거 모드로 동작시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 배출단에 설치되어 이산화탄소 농도를 감지하는 배출단 센서를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 배출단 센서와 상기 실내 센서 각각에서 감지되는 이산화탄소 농도가 소정 기준치 이내이면, 상기 유입부와 상기 에너지 공급수단을 동작시키며, 상기 배출단 개폐도어를 열고, 상기 유로전환 도어를 동작시켜, 상기 유로가 차량의 외부로 연결되도록 하여, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 이산화탄소 재생모드로 동작시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 실내 센서에서 감지되는 이산화탄소의 농도가 기준치 이내이면, 상기 유입부와 상기 에너지 공급수단을 동작시키지 않고, 상기 배출단 개폐도어를 닫아, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 오프 모드로 제어하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유입단에 설치되고, 상기 제어부에 의해 제어되는 유입단 개폐도어를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 이산화탄소 제거모드 또는 상기 이산화탄소 재생모드로 동작시키면 상기 유입단 개폐도어를 열고, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 오프 모드로 제어하면 상기 유입단 개폐도어를 닫는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 이산화탄소 제거모드, 상기 이산화탄소 재생모드 및 상기 오프 모드 중 사용자가 선택한 모드에 따라 상기 이산화탄소 제거장치의 동작모드를 변경하는 것을 특징으로 한다.
또한, 차량 내부의 탑승자 숫자를 센싱하는 센싱부를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 이산화탄소 제거모드로 동작시키되, 상기 센싱부에서 센싱된 탑승자의 숫자에 따른 소정 시간이 경과한 후, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 이산화탄소 재생모드로 변경해 동작시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 센싱부에서 센싱된 탑승자의 숫자가 많을수록, 상기 이산화탄소 제거모드를 짧은 시간 동작시키고, 상기 센싱부에서 센싱된 탑승자의 숫자가 적을수록, 상기 이산화탄소 제거모드를 긴 시간 동작시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에너지 공급수단은, 유입되는 공기를 가열시키는 가열수단인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에너지 공급수단은, 광원인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 케이스에 유입되는 공기 중 오염물질을 필터링하는 필터를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 케이스로 공기를 유입시키는 유입부를 더 포함하고, 공기의 흐름 방향을 기준으로 상기 필터, 상기 유입부, 상기 에너지 공급수단 및 상기 흡착제 순서대로 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 케이스로 공기를 유입시키는 유입부를 더 포함하고, 상기 이산화탄소 제거장치는 차량의 공조장치 내부에 설치되며, 상기 필터와 상기 유입부는 상기 공조장치에 사용되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이산화탄소 제거장치는 차량 내부에 독립적으로 설치되고, 상기 필터 및 상기 유입부는 상기 케이스 내부에 위치하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 케이스 내부에 설치되는 광촉매를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 본 발명에 의한 차량 실내 공기질 개선을 위한 이산화탄소 제거장치에 의하면, 외기의 오염여부와 관계없이 외기의 도입 없이도 차량 실내의 이산화탄소 농도를 조절할 수 있고, 외기도입에 의한 부하가 없으므로 차량 자체의 항속거리가 증가하는 효과가 있으며, 이에 따라 항속거리에 민감한 친환경차에 더욱 유리한 효과가 있다.
또한 본 발명에 의하면, 배출단에 설치되는 배출단 개폐도어가 본 발명에 의한 이산화탄소 제거장치가 오프 모드일 때, 배출단을 닫아 케이스의 배출단으로 유입되는 공기를 차단하여, 이산화탄소 및 오염물질의 유입을 방지해, 흡착제의 수명이 증가하는 효과가 있다.
또한 본 발명에 의하면, 케이스의 유입단에 설치되는 유입단 개폐도어가 본 발명에 의한 이산화탄소 제거장치가 오프 모드일 때, 유입단을 닫아 케이스의 유입단으로 유입되는 공기를 더욱 차단하여, 이산화탄소의 유입을 방지해, 흡착제의 수명이 더욱 증가하는 효과가 있다.
또한 본 발명에 의하면, 제어부가 실내 센서와 배출단 센서 각각에서 감지되는 이산화탄소의 농도에 따라 자동으로 이산화탄소 제거장치를 이산화탄소 재생모드로 동작시켜, 이산화탄소 재생시점을 용이하게 파악할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명에 의하면, 제어부가 차량의 탑승자 숫자에 따라 제어부가 이산화탄소 제거모드의 동작시간을 조절하여, 차량 및 배출단에 별도의 센서가 없더라도 이산화탄소의 제생시점을 파악할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 설치 개략도이고,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 개략도이며,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치가 이산화탄소 제거모드로 동작할 때의 개략도이고,
도 4는 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치가 이산화탄소 재생모드로 동작할 때의 개략도이며,
도 5는 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치가 오프 모드로 동작할 때의 개략도이고,
도 6은 본 발명의 제2실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 개략도이며,
도 7은 본 발명의 제3실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 설치 개략도이고,
도 8은 본 발명의 제4실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 개략도이다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 일실시예에 의한 이산화탄소 제거장치에 관하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 설치 개략도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치(20)는 차량(10)의 내부에 독립적으로 설치될 수 있다. 단, 본 발명의 다양한 실시예에 의한 이산화탄소 제거장치(20)는 차량(10) 내부의 다양한 위치에 설치될 수 있으며, 먼저 이산화탄소 제거장치(20)가 차량(10) 내부에 독립적으로 설치되는 본 발명의 제1실시예에 관하여 면저 설명한다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 개략도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치는, 케이스(100), 필터(200), 유입부(300), 흡착제(400), 에너지 공급수단(500), 배출단 개폐도어(710), 유로전환 도어(720) 및 제어부(600)를 포함할 수 있다.
케이스(100)는 소정 정도의 강도를 가지면서 오염물질이나 이산화탄소와 같은 가스에 반응성이 없는 재질로 형성될 수 있으며, 대표적으로는 합성수지나 금속으로 형성될 수 있다. 케이스(100)는 상술한 필터(200), 유입부(300), 에너지 공급수단(500) 및 흡착제(400)가 내부에 수용되고, 공기가 유입되는 유입단(110)과 공기가 배출되는 배출단(120)이 형성될 수 있다. 공기의 흐름을 기준으로 공기가 유입되는 측을 전단, 공기가 배출되는 측을 후단이라 한다.
필터(200)는 케이스(100)의 가장 전단에 위치하여 유입단(110)을 통해 유입되는 공기 중의 오염물질을 필터링한다. 여기서 오염물질이란 미세먼지 또는 파티클과 같은 입자일 수 있다. 단, 경우에 따라 유입단(110)을 통해 유입되는 공기 중의 가스, 바이러스 및 박테리아와 같은 기타 오염물질을 필터링할 필요가 있는데, 필터(200)로는 이를 필터링하지 못할 수 있다. 이를 위해, 필터(200)의 전단 또는 후단에는 광촉매가 추가적으로 설치되어, 유입단(110)을 통해 유입되는 공기를 살균하거나 탈취시킬 수 있다.
유입부(300)는 일종의 팬으로, 케이스(100) 내부로 공기를 유입시키는 역할을 한다. 유입부(300)는 필터(200)의 후단에 위치할 수 있는데, 이는 유입단(110)을 통해 유입되는 오염물질로부터 영향을 덜 받게 하기 위함이다. 유입부(300)는 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 동작모드에 따라 동작하거나, 동작하지 않을 수 있다.
에너지 공급수단(500)은 유입부(300)의 후단에 설치되어, 후술할 흡착제(400)에 에너지를 공급해 흡착제(400)에 흡착된 이산화탄소를 탈착시켜 이산화탄소를 재생시키는 역할을 한다. 에너지 공급수단(500)은 크게 가열수단과 광원으로 구현될 수 있는데, 본 발명의 제1실시예에 의한 에너지 공급수단(500)은 가열수단일 수 있다. 에너지 공급수단(500)가 가열수단으로 구현될 경우, 에너지 공급수단(500)은 유입부(300)와 흡착제(400) 사이에 위치할 수 있다. 이는 공기의 흐름상 에너지 공급수단(500)을 통해 가열된 공기가 흡착제(400)측으로 공급되는 것이, 열에너지를 흡착제(400)로 공급하는데 있어서 보다 효율적이기 때문이다. 단, 에너지 공급수단(500)이 광원으로 구현될 경우, 에너지 공급수단(500)은 유입부(300)와 흡착제(400) 사이에 위치하거나, 흡착제(400)의 후단에 위치할 수 있다. 에너지 공급수단(500)이 가열수단으로 구현될 경우, 가열수단은 발열코일과 발열코일에 전원을 공급하는 전원부를 포함하는 전기 가열식이거나, 차량의 열교환기를 이용해 공기를 가열시키는 방식일 수 있다. 에너지 공급수단(500)은 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치(20)의 동작모드에 따라 동작하거나, 동작하지 않을 수 있다.
흡착제(400)는 유입부(300)의 후단, 보다 구체적으로는 가열수단으로 구현되는 에너지 공급수단(500)의 후단에 위치할 수 있다. 흡착제(400)는 공기 중의 이산화탄소를 흡착하는 역할을 한다. 흡착제(400)를 구성할 수 있는 물질은, 활성탄, 제올라이트, 알루미나, 실리카 및 아민계 물질 중 적어도 하나 이상의 담지체(필렛)에 흡착제를 코팅한 상태로 구성될 수 있다. 상기한 물질들은 나노 크기의 기공을 포함하고 있어 비표면적이 크기 때문에 흡착량이 크고 우수한 안전성 및 내구성을 가진다. 즉, 흡착제(400)를 통과한 공기는 유입되기 전보다 이산화탄소의 농도가 낮다.
배출단 개폐도어(710)는 배출단(120)에 설치되어 배출단(120)을 개폐한다. 도 2에 도시된 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치(20)에서 배출단 개폐도어(710)는 배출단(120)에 직접 설치되어 있으나, 본 발명은 배출단 개폐도어(710)의 설치위치를 배출단(120)으로만 한정하는 것은 아니며, 배출단(120)에 연결된 유로(40)상에 배출단 개폐도어(710)가 설치되는 등의 실시예 또한 있을 수 있다.
유로전환 도어(720)는 유로(40)상에 설치되어 유로(40)의 방향을 전환한다. 보다 구체적으로 설명하면, 유로전환 도어(720)는 동작에 따라 유로(40)가 차량 내부로 연결되도록 하거나, 차량 외부로 연결되도록 할 수 있다.
제어부(600)는 소정 조건에 따라 유입부(300), 에너지 공급수단(500), 배출단 개폐도어(710) 및 유로전환 도어(720)를 제어해, 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치가 이산화탄소 제거모드, 이산화탄소 재생모드 및 오프 모드 중 어느 한 모드로 동작하도록 한다.
도면에는 도시되어 있지 않지만, 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치는 차량 실내에 설치되어 차량 실내의 이산화탄소 농도를 센싱하는 실내 센서와, 배출단에 설치되어 배출되는 공기 중의 이산화탄소 농도를 센싱하는 배출단 센서를 더 포함할 수 있다. 제어부(600)는 실내 센서와 배출단 센서 각각에서 센싱되는 이산화탄소 농도 정보를 수신하여 본 발명에 의한 이산화탄소 제거장치가 이산화탄소 제거모드, 이산화탄소 재생모드 및 오프 모드 중 어느 한 모드로 동작하도록 할 수 있다.
상술한 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 동작모드 중, 이산화탄소 제거모드에 관하여 설명한다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치가 이산화탄소 제거모드로 동작할 때의 개략도이다.
제어부(600)는 실내 센서에서 감지되는 차량 실내의 이산화탄소 농도가 소정 기준치를 넘어가면 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치를 이산화탄소 제거모드로 동작시킨다. 이때, 제어부(600)는 도 3에 도시된 바와 같이 유입부(300)는 동작시키고, 에너지 공급수단(500)은 동작시키지 않으며, 배출단 개폐도어(710)를 제어해 배출단(120)을 열고, 유로전환 도어(720)를 동작시켜 유로(40)가 차량 내부로 연결되도록 한다. 본 발명은 이러한 동작모드를 통해 흡착제(400)에서 이산화탄소를 흡착시켜 케이스(100) 내부로 유입된 공기 중의 이산화탄소 농도를 저감시키고, 이산화탄소의 농도가 저감된 공기를 차량 내부로 공급한다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치가 이산화탄소 재생모드로 동작할 때의 개략도이다.
흡착제(400)에서 흡착할 수 있는 이산화탄소의 양은 한계가 있으며, 흡착제(400)에 일정 정도 이상의 이산화탄소가 흡착되면 흡착효율이 저하된다. 제어부(600)는 실내 센서에서 감지되는 이산화탄소의 농도와 배출단 센서에서 감지되는 이산화탄소의 농도가 소정 기준치 이내이면, 흡착제(400)에서 이산화탄소의 흡착이 제대로 이루어지지 않는다고 판단하고, 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치를 이산화탄소 재생모드로 동작시킨다.
이때, 제어부(600)는 도 4에 도시된 바와 같이 유입부(300)와 에너지 공급수단(500)을 동시에 동작시키며, 보다 구체적으로는 배출단 개폐도어(710)를 열고, 유로전환 도어(720)를 동작시켜 유로(40)가 차량의 외부와 연결되도록 제어한다. 여기서 주요한 동작은 에너지 공급수단(500)에서 열에너지를 흡착제(400)에 공급해 흡착제(400)에 흡착된 이산화탄소가 탈착되도록 하는 것이다. 즉, 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치가 이산화탄소 재생모드로 동작할 때, 공기 중의 이산화탄소 농도는 흡착제(400)를 통과하면서 높아지게 되고, 이산화탄소 농도가 높아진 공기는 유로(40)를 통해 차량 외부로 배출된다.
제어부(600)는 실내 센서와 배출단 센서에서 각각 감지되는 이산화탄소 농도의 차가 소정 기준치 이내일 때 본 실시예에 의한 이산화탄소 제거장치를 이산화탄소 재생모드로 동작시킨다고 하였는데, 이는 실내 센서와 배출단 센서에서 각각 감지되는 이산화탄소 농도의 차가 소정 기준치를 초과할 때에는 본 실시예에 의한 이산화탄소 제거장치를 이산화탄소 제거모드로 동작시킨다는 것을 의미한다. 제어부(600)에서 이산화탄소 제거장치(20)가 이산화탄소 제거모드로 동작시키는 것을 판단할 때 사용되는 실내 센서의 이산화탄소 농도와 비교하는 기준치와, 실내 센서 및 배출단 센서 각각에서 센싱된 이산화탄소 농도의 차를 비교하는 기준치는 서로 다를 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치에서는, 필터(200), 유입부(300), 에너지 공급수단(500) 및 흡착제(400)가 순서대로 배치된다. 에너지 공급수단(500)이 가열수단일 경우, 에너지 공급수단(500)을 통과한 고온의 공기는 바로 흡착제(400)측으로 이동한다. 즉, 가열수단으로의 에너지 공급수단(500)이 흡착제(400)의 전단에 배치되는데, 이러한 배치순서로 인해 고온에 의한 이산화탄소의 재생 효과가 높으며, 유입부(300)측으로는 고온의 공기가 유입되지 않아, 고온의 공기에 의한 유입부(300)의 변형을 방지할 수 있는 효과 또한 있다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치가 오프 모드로 동작할 때의 개략도이다.
차량의 시동이 꺼졌거나, 차량 내부에 탑승자가 탑승했다 하더라도 차량 실내의 이산화탄소 농도가 소정 기준치 이상이면 본 발명에 의한 이산화탄소 제거장치를 동작시키지 않아도 되며, 제어부(600)는 이러한 경우 본 실시예에 의한 이산화탄소 제거장치를 오프 모드로 동작하도록 제어한다.
제어부(600)는 보다 구체적으로 도 5에 도시된 바와 같이, 유입부(300)와 에너지 공급수단(500)이 동작하지 않도록 제어하고, 배출단 개폐도어(710)를 제어해 배출단(120)을 닫는다. 이때 배출단 개폐도어(710)가 닫히기 때문에, 케이스(100)의 배출단을 통해 케이스(100) 내부로 유입되는 공기와 오염물질을 차단시킬 수 있어, 흡착제(400)에 추가적인 이산화탄소가 흡착되지 않고 오염을 방지하여, 본 실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 수명을 증가시킬 수 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 구성을 가져, 외기도입 없이도 차량의 실내 이산화탄소 농도를 낮출 수 있다. 이러한 방식은 외기도입에 의한 부하가 없으므로, 차량의 항속거리가 증가하는 효과가 있다. 이는 항속거리에 민감한 전기차와 같은 친환경차에 더욱 유리한 효과가 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치는, 실내 센서와 배출단 센서에서 센싱되는 이산화탄소 농도를 이용하여 동작 모드를 자동적으로 변경하지만, 본 발명은 이러한 동작모드의 변경방식을 센서에서 감지되는 센싱값에 기초한 제어부(600)의 제어에 한정하는 것은 아니며, 사용자가 직접 이산화탄소 제거장치의 동작모드를 설정하는 등의 실시예 또한 있을 수 있다. 사용자가 직접 이산화탄소 제거장치의 동작모드를 설정할 경우, 제어부(600)는 소정의 출력수단을 통해 사용자에게 이산화탄소 제거장치의 동작모드를 선택할 수 있는 선택지를 출력할 수 있으며, 사용자가 선택한 동작모드에 따라 이산화탄소 제거장치를 동작시킨다. 여기서 출력수단은 시각적, 청각적 수단을 통해 동작모드 정보를 출력할 수 있으며, 차량 내부에 설치되는 스피커 또는 디스플레이로 구현되거나, 사용자가 사용하는 스마트폰과 같은 통신이 가능한 전자기기일 수 있다. 출력수단이 스마트폰과 같은 전자기기일 경우, 본 발명에 의한 이산화탄소 제거장치는 전자기기와 통신할 수 있는 통신모듈을 포함할 수 있으며, 제어부는 통신모듈을 통해 스마트폰과 같은 전자기기와 소정의 정보를 주고받을 수 있다. 이때, 통신모듈은 유선, 근거리무선통신, 무선인터넷, 이동통신망을 사용한 통신 방식을 사용할 수 있다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 개략도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 의한 이산화탄소 제거장치는, 앞서 설명한 본 발명의 제2실시예에 의한 이산화탄소 제거장치에 있어서, 유입단 개폐도어(730)를 더 포함한다.
유입단 개폐도어(730)는 유입단(110)에 설치되어 유입단(110)을 개폐하며, 제어부(600)에 의해 제어될 수 있다.
유입단 개폐도어(730)가 추가적으로 설치되는 것은, 본 발명에 의한 이산화탄소 제거장치가 오프 모드로 동작할 때, 배출단(120)이 배출단 개폐도어(710)에 의해 닫히더라도 소량이나마 유입단(110)을 통해 공기가 유입될 수 있으며, 이 경우 흡착제(400)의 수명에 영향이 있을 수 있다. 이를 방지하기 위해, 제어부(600)는 본 발명의 제2실시예에 의한 이산화탄소 제거장치가 오프 모드로 동작할 때, 유입단 개폐도어(730)를 제어해 유입단(110)을 닫아 유입단(110)을 통해 케이스(100) 내부로 공기가 유입되는 것을 방지하고, 그 외의 모드인 이산화탄소 제거모드 및 이산화탄소 재생모드로 동작할 때에는 유입단 개폐도어(730)를 제어해 유입단(110)을 연다.
도 7은 본 발명의 제3실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 설치 개략도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3실시예에 의한 이산화탄소 제거장치(20)는, 차량 내부의 공조장치(30) 내부에 설치될 수 있다. 이 경우, 이산화탄소 제거장치(20)에 포함되는 필터(200)는 공조장치(30)에 사용되는 필터일 수 있고, 이산화탄소 제거장치(20)에 포함되는 유입부(300)는 공조장치(30)에 사용되는 블로워일 수 있으며, 필터(200)와 유입부(300) 중 어느 하나만 공조장치(30)에 사용되는 필터 또는 블로워일 수 있다. 필터(200)와 유입부(300) 중 어느 하나가 공조장치(30)에 사용되는 것일 경우, 공조장치(30)에 사용되는 것은 케이스(100)의 외부에 위치할 수 있다. 단, 본 발명에 의한 이산화탄소 제거장치(20)가 공조장치(30) 내부에 설치되더라도, 필터(200) 및 유입부(300)는 공조장치(30)에 사용되는 것이 아닌, 이산화탄소 제거장치(20)에서 독자적으로 사용되는 것일 수 있다.
도 8은 본 발명의 제4실시예에 의한 이산화탄소 제거장치의 개략도이다.
본 발명의 제4실시예에 의한 이산화탄소 제거장치(20)는, 앞서 설명했던 본 발명의 제1실시예에 의한 이산화탄소 제거장치에 비해 실내 센서와 배출단 센서가 없고, 차량 내부의 탑승자 숫자를 센싱하는 센싱부 포함할 수 있다. 센싱부는 차량의 시트 내부에 설치되는 제1무게센서(810) 및 제2무게센서(820)를 포함하여 구현될 수 있다. 도 8에서 센싱부에 포함되는 무게센서는 2개이나, 본 발명은 무게센서의 개수를 2개에 한정하지 않으며, 무게센서는 차량 내부에 설치되는 시트의 개수에 대응해 형성될 수 있다.
제어부는 무게가 감지된 무게센서의 숫자를 통해 차량 내부에 탑승한 탑승자의 숫자를 알 수 있다. 제어부는 무게센서를 통해 차량 내부에 탑승한 탑승자의 숫자에 따라, 이산화탄소 제거모드의 동작시간을 결정하는데, 탑승자의 숫자가 많으면 이산화탄소의 제거모드의 동작시간을 짧게 하고, 탑승자의 숫자가 적으면 이산화탄소 제거모드의 동작시간을 길게 한다. 예를 들어, 2명이 차량 내부에 탑승했다고 하면, 제어부(600)는 본 실시예에 의한 이산화탄소 제거장치를 15분 동안 이산화탄소 제거모드로 동작시킨 후, 이산화탄소 재생모드로 동작모드를 변환할 수 있으며, 1명이 차량 내부에 탑승했다고 하면, 제어부(600)는 본 실시예에 의한 이산화탄소 제거장치를 30분 동안 이산화탄소 제거모드로 동작시킨 후, 이산화탄소 재생모드로 동작모드를 변환할 수 있다. 본 실시예에 의한 이산화탄소 제거장치는, 탑승자 숫자에 따른 이산화탄소 농도의 증가 시간정보가 저장되는 저장부를 더 포함할 수 있으며, 제어부(600)는 저장부에 저장된 정보를 참조하여 이산화탄소 제거모드의 동작시간을 결정할 수 있다.
본 실시예는 상기한 바와 같은 구성을 가져, 별도의 센서 없이도 흡착제(400)의 재생시점을 결정할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
10 : 차량
20 : 이산화탄소 제거장치
30 : 공조장치
40 : 유로
100 : 케이스
110 : 유입단
120 : 배출단
200 : 필터
300 : 유입부
400 : 흡착제
500 : 에너지 공급수단
600 : 제어부
710 : 배출단 개폐도어
720 : 유로전환 도어
730 : 유입단 개폐도어
810 : 제1무게센서
820 : 제2무게센서

Claims (20)

  1. 이산화탄소 제거장치에 있어서,
    공기가 유입되는 유입단 및 공기가 배출되는 배출단을 포함하는 케이스;
    유입되는 공기 중의 이산화탄소를 흡착해, 이산화탄소 농도를 저감시키는 흡착제;
    상기 케이스의 내부에 설치되어 상기 흡착제에 에너지를 공급해, 상기 흡착제에 흡착된 이산화탄소를 탈착시켜 이산화탄소를 재생하는 에너지 공급수단;
    상기 배출단 또는 상기 배출단에 연결된 유로에 설치되어 상기 배출단을 개폐하는 배출단 개폐도어;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 케이스로 공기를 유입시키는 유입부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 유입부, 상기 에너지 공급수단 및 상기 배출단 개폐도어를 제어해, 상기 이산화탄소 제거장치를 이산화탄소 제거모드, 이산화탄소 재생모드 및 오프 모드 중 어느 한 모드로 동작시키는 제어부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 배출단에 연결된 유로에 설치되어, 상기 유로의 방향을 전환하며, 상기 제어부에 의해 제어되는 유로전환 도어;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 유로에 연결된 차량 내부에 설치되어 이산화탄소 농도를 감지하는 실내 센서;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 실내 센서에서 감지되는 이산화탄소의 농도가 소정 기준치 이상이면,
    상기 유입부는 동작시키고, 상기 에너지 공급수단은 동작시키지 않으며, 상기 배출단 개폐도어를 열고, 상기 유로전환 도어를 동작시켜 상기 유로가 차량 내부로 연결되도록 하여, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 이산화탄소 제거 모드로 동작시키는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 배출단에 설치되어 이산화탄소 농도를 감지하는 배출단 센서;
    를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 배출단 센서와 상기 실내 센서 각각에서 감지되는 이산화탄소 농도가 소정 기준치 이내이면, 상기 유입부와 상기 에너지 공급수단을 동작시키며, 상기 배출단 개폐도어를 열고, 상기 유로전환 도어를 동작시켜, 상기 유로가 차량의 외부로 연결되도록 하여, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 이산화탄소 재생모드로 동작시키는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 실내 센서에서 감지되는 이산화탄소의 농도가 기준치 이내이면, 상기 유입부와 상기 에너지 공급수단을 동작시키지 않고, 상기 배출단 개폐도어를 닫아, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 오프 모드로 제어하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  9. 제3항에 있어서,
    상기 유입단에 설치되고, 상기 제어부에 의해 제어되는 유입단 개폐도어;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 이산화탄소 제거장치를 상기 이산화탄소 제거모드 또는 상기 이산화탄소 재생모드로 동작시키면 상기 유입단 개폐도어를 열고,
    상기 이산화탄소 제거장치를 상기 오프 모드로 제어하면 상기 유입단 개폐도어를 닫는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  11. 제3항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 이산화탄소 제거모드, 상기 이산화탄소 재생모드 및 상기 오프 모드 중 사용자가 선택한 모드에 따라 상기 이산화탄소 제거장치의 동작모드를 변경하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  12. 제3항에 있어서,
    차량 내부의 탑승자 숫자를 센싱하는 센싱부;
    를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 이산화탄소 제거장치를 상기 이산화탄소 제거모드로 동작시키되, 상기 센싱부에서 센싱된 탑승자의 숫자에 따른 소정 시간이 경과한 후, 상기 이산화탄소 제거장치를 상기 이산화탄소 재생모드로 변경해 동작시키는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 센싱부에서 센싱된 탑승자의 숫자가 많을수록, 상기 이산화탄소 제거모드를 짧은 시간 동작시키고, 상기 센싱부에서 센싱된 탑승자의 숫자가 적을수록, 상기 이산화탄소 제거모드를 긴 시간 동작시키는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 에너지 공급수단은,
    유입되는 공기를 가열시키는 가열수단인 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 에너지 공급수단은,
    광원인 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 케이스에 유입되는 공기 중 오염물질을 필터링하는 필터;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 케이스로 공기를 유입시키는 유입부;
    를 더 포함하고,
    공기의 흐름 방향을 기준으로 상기 필터, 상기 유입부, 상기 에너지 공급수단 및 상기 흡착제 순서대로 배치되는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  18. 제16항에 있어서,
    상기 케이스로 공기를 유입시키는 유입부;
    를 더 포함하고,
    상기 이산화탄소 제거장치는 차량의 공조장치 내부에 설치되며,
    상기 필터와 상기 유입부는 상기 공조장치에 사용되는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 이산화탄소 제거장치는 차량 내부에 독립적으로 설치되고,
    상기 필터 및 상기 유입부는 상기 케이스 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
  20. 제1항에 있어서,
    상기 케이스 내부에 설치되는 광촉매;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이산화탄소 제거장치.
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