KR102267883B1 - 흡착 장치에 의해 재순환-공기 모드에서 자동차의 객실 내의 co2가 가득찬 공기를 정화하기 위한 장치 - Google Patents

흡착 장치에 의해 재순환-공기 모드에서 자동차의 객실 내의 co2가 가득찬 공기를 정화하기 위한 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 폐쇄된 공간 내에 존재하는, CO2가 가득찬(laden) 공기를 정화하기 위한 장치에 관한 것으로서, 흡착 장치(9, 9a, 9b)에 공급되는 공기로부터 CO2를 흡착하기 위한 적어도 하나의 흡착 장치(9, 9a, 9b), 흡착된 CO2를 탈착하기 위한, 흡착 장치(9, 9a, 9b)에 할당되는, 탈착 장치(15, 15a, 15b), 및 탈착된 CO2를 배출하기 위한 배출 장치(20, 20a, 20b)를 포함한다.

Description

흡착 장치에 의해 재순환-공기 모드에서 자동차의 객실 내의 CO2가 가득찬 공기를 정화하기 위한 장치
본 발명은 폐쇄된 공간 내에 존재하는, CO2가 가득찬(laden) 공기를 정화하기 위한 장치에 관한 것으로서, 2개의 흡착 장치로서, 흡착(adsorption) 장치에 공급되는 공기로부터 CO2를 흡착하기 위한 것인, 2개의 흡착 장치, 흡착된 CO2를 탈착(desorption)하기 위한, 흡착 장치에 각각 할당되는, 탈착 장치, 및 탈착된 CO2를 배출하기 위한 각각의 배출 장치를 포함하고, 하나의 흡착 장치는, 다른 흡착 장치가 탈착되는 동안, 흡착되고, 그 반대도 마찬가지인 것인, 장치에 관한 것이다.
환기가 이루어지지 않거나 또는 불충분하게만 이루어지는 공간 내에, 인간이 존재하는 경우, 이산화탄소(CO2)의 농도가 빠르게 증가하는데, 왜냐하면 호흡 공기와 함께 내뿜어지기 때문이다. 주변 공기의 CO2 농도는, 약 400 ppm이지만, 폐쇄된 공간 내의 농도는, 몇 분 이내에 2,000 ppm 이상으로 상승될 수 있다. 3,000 ppm에서부터는, 공기는 불쾌한 것으로 지각되고, 때로는 약간의 머리 압력이 생성되어, CO2 농도가 계속 상승하면 두통을 유발할 수 있다. 또한 CO2 농도가 증가함에 따라 집중력이 감소한다.
한 명 이상의 사람들이 존재하는 공간이 작을수록, 앞서 언급한 단점을 갖는 CO2 증가가 더 빠르게 기록된다. 이러한 작은 폐쇄된 공간에 대한 예는, 자동차의 객실, 즉 예를 들어 승용차의 차량 내부 공간이다. 예를 들어 차량 내에 4명 또는 5명의 사람이 존재한다면, 작은 용적 내에 상당한 양의 CO2가 호흡 공기에 의해 방출된다. 물론, 신선한 공기가 공급됨으로써, 즉 예를 들어 창문을 개방하거나 또는 환기 장치 또는 공기 조화 장치를 통해, 차량의 외부로부터 신선한 공기가 공급됨으로써, CO2 증가를 상쇄시킬 수 있는 가능성이 있다. 그러나, 이것이 항상 바람직하거나 또는 적절한 것은 아니다. 한편으로는 이를 통해 공간 내에 존재하는 열 또는 냉기가 손실되므로, 이에 따라 공기를 가열하거나 또는 냉각하기 위해, 계속해서 다시 에너지가 소비되어야 한다. 또한, 창문을 개방할 수 없는 경우와 같은, 예를 들어 이러한 경우 다른 도로 사용자에 의해 생성된 주변 공기로부터의 오염 물질이 객실 내로 유입되는 경우, 또는 강우 또는 강설 또는 강한 바람이 발생하는 경우, 환경 조건으로 인해 특히 자동차에 신선한 공기를 공급하는 것이 불가능한 경우가 종종 있다. 이러한 이유로, 차량 환기 장치가 종종 이러한 경우에 소위 재순환-공기 모드에서 작동되는데, 즉 내부 공간 공기는 순환되고 예를 들어 공기 조화 장치를 통해 일정한 온도로 유지되며, 이 경우 이러한 재순환-공기 모드에서는 신선한 공기가 공급되지 않거나 또는 극단적으로 적은 양만이 공급된다. 따라서, 대응하는 CO2 증가와 연계된 공기 교환은 여기서 가능하지 않다.
US 3,906,945 A에서, 공기에 함유된 CO2를 흡착(adsorption)에 의해 감소시키고, 이에 따라 CO2를 함유하는 가스는 수산화리튬을 함유하는 챔버를 통해 안내되며, 이 수산화리튬과 CO2는 물의 존재하에 반응하여 탄산수소리튬을 형성하는 것이 공지되어 있다. 정화된 공기는 다시 공간으로 공급될 수 있다.
DE 10 2012 207 382 A1에는, 객실 내부 공간의 공기로부터 기체 이산화탄소를 분리하기 위한 분리 수단이 제공되는, 자동차가 개시되어 있다. 이 경우, 분리 수단에는, 공기가 객실 내부 공간으로부터 공기 이송 수단을 통해 공급된다. 분리 수단은, 객실 내부 공간의 공기보다 더 낮은 CO2 농도를 갖는, 제1 공기 흐름 및 제2 공기 흐름을 발생시키도록 구성되며, 여기서 제1 공기 흐름은 객실 내부 공간으로 전달되고, 제2 공기 흐름은 객실을 둘러싸는 공기로 전달된다.
필터가 흡착 및 탈착 단계에서 작동되는, 밀폐된 공간을 위한 다른 일반적인 에어컨 장치가 DE 10 2014 015 231 A1에 공지되어 있다.
본 발명의 목적은, 효율적이고 실질적으로 연속적인 공기 정화를 가능하게 하는 공기 정화 장치를 제공하는 것을 기초로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위해, 서두에 언급된 유형의 장치에서, 본 발명에 따라, 흡착 장치들 각각의 상류에 또는 하류에 필터 장치가 연결되고, 이러한 필터 장치에 의해, 공급될 또는 정화되어 공간으로 다시 공급될 공기 중에 포함되는 오염 물질이 필터링될 수 있으며, 각각의 흡착 장치의 상류에 팬이 연결되는 것이 제공된다.
본 발명에 따른 정화 장치는 한편으로는 흡착 장치에 의한 흡착에 의한 CO2 제거를 제공한다. 정화된 공기는 배출 장치를 통해 다시 배출되므로, 따라서 예를 들어 공간으로 다시 용이하게 공급될 수도 있다. 따라서, 이 경우 배출 장치는 정화된 공기를 공간으로 공급하기 위한 공급 장치이다.
또한, 상기 장치는, CO2가 가득찬 흡착 장치의 흡착제의 재생을 위해 작용하는 탈착 장치를 포함한다. 이러한 탈착 장치에 의해, 흡착제에 흡착된 CO2는 다시 분리되고 제거되어, 흡착제는 다시 수용 능력을 갖게 된다. 따라서, 흡착 장치는, 흡착제 등을 교체할 필요 없이, 계속해서 즉시 공기를 다시 정화할 수 있다. 탈착된 CO2는 적절한 배출 장치를 통해 배출되고, 여기서 물론 배출 장치에 의해, CO2가 폐쇄된 공간 내로 다시 진입하지 않도록 보장된다.
이러한 장치를 사용하면, 예를 들어 예시적으로 설명된 자동차에서, 영구적인 재순환-공기 모드가 가능한데, 왜냐하면 한편으로 흡착 장치는 비교적 오랜 시간에 걸쳐 CO2를 결합하여 이에 따라 공기를 정화할 수 있기 때문이다. 또한, 탈착 장치를 사용하여, 흡착제를 신속하게 재생할 수 있으므로, 흡착제는, 짧은 재생 기간을 제외하면, 거의 연속적으로 사용될 수 있다. 탈착된 CO2는 제거되는 반면, 정화된 공기는, 대응하는 공급 장치를 통해 연속적으로 공간 내로 다시 안내된다.
흡착 장치들 자체는 바람직하게, 각각 흡착제로 충전되는 하우징을 포함하고, 이러한 흡착 장치들에는, 적합한 팬과 같은 이송 장치를 통해 운반되는, CO2가 가득찬 공기가, 각각의 공기 공급 라인을 통해 공급될 수 있다. 흡착제로서는, 예를 들어 Al2O3 유형 또는 규산알루미늄의 무기 재료에 기반한 고체 흡착 재료가 사용될 수 있다. 또한, 무기/유기 매트릭스를 갖는 지지형 재료도 또한 사용될 수 있다. 언급된 재료들은 순환 공기로부터의 CO2를 재생 방식으로 그리고 바람직하게는 물리 흡착 방식으로 결합하는 것을 가능하게 한다. 이들은 적당한 재생 온도(바람직하게는 60 내지 200 ℃)에서 재생될 수 있는데, 즉 탈착은 이러한 비교적 낮은 온도에서 이루어질 수 있으며, 이는 상대적으로 적은 에너지 소비로 가능하며 따라서 유리하다. 이들은 또한 높은 안정성을 갖고 있으므로, 열화되지 않고, 많은 재생 사이클을 구동할 수 있으며, 또한 냄새에 따른 불편도 발생하지 않는다. 또한, 이러한 재료들은 독성이 없다. 바람직하게는 분말 또는 과립 형태로 존재하는 사용 가능한 흡착제의 목록은 확정적인 것이 아니며, 오히려, 한편으로는 충분한 흡수성을 갖고 다른 한편으로는 또한 상기 장치의 각각의 사용 목적에 적합하며 특히 비교적 적은 에너지 소비로 재생될 수 있는 임의의 흡수제가 사용될 수도 있다.
상기 장치가 자동차에서 사용되는 경우, 이에 따라 공간 공기 중의 CO2가 지속적으로 감소하기 때문에, 차량은 재순환-공기 모드에서 장시간 구동될 수 있다. 따라서 외부 공기가 흡입되지 않으므로, 이에 따라 다른 교통 참여자가 생성한 주변 공기로부터의 오염 물질도 또한 흡입되지 않고 차량에 분포되지 않는, 자율 작동 모드가 가능하다. 이것은 특히 오염 물질에 의한, 미립자 물질 등에 의한, 공기 오염이 많은 지역에서, 자동차를 사용할 때 유리하다.
배출 장치에 의해, 탈착된 CO2는 위에서 설명된 바와 같이 배출된다. 이를 위해, 바람직한 실시예에 따르면, 배출 장치에 의해, 운반 가스가 흡착 장치들로 이송될 수 있으며, 그리고 운반 가스와, 탈착된, 즉 가스 형태의, CO2의 혼합물은, 각각의 배기 라인을 통해 배출될 수 있다. 이에 따라, 흡착뿐만 아니라 탈착도 발생하는 하우징은, 대응하는 라인 시스템에 통합되어, 한편으로는 정화될 공기가 공급될 수 있고, 다른 한편으로는 탈착된 CO2를 배출하기 위한 운반 가스가 또한 공급될 수 있다. 또한, 출구 측에는 대응하는 라인이 제공되는데, 즉 한편으로는 정화된 공기를 공간 내로 공급하기 위한 복귀 라인이 제공되고, 다른 한편으로는 배기 라인이 제공된다. 물론, 대응하는 밸브 장치 등이 각각의 공기 경로를 스위칭하기 위해 제공된다.
공급된 운반 가스는 따라서 CO2를 동반하며, 가스 혼합물은 배기 라인을 통해 배출된다. 이 경우, 운반 가스는, 예를 들어 운반 가스 카트리지와 같은 운반 가스 저장소로부터, 예를 들어 이송 장치에 의해 또는 직접 유도될 수 있거나, 또는 폐쇄된 공간의 외부로부터 취출되는 외부 공기일 수 있다. 운반 가스는, CO2를 배출하기 위해서만 사용되고 어떠한 경우에도 공간 내로 유입되지 않기 때문에, 이것은 용이하게 가능하다.
탈착은 다양한 방식으로 수행될 수 있다. 한편으로, 탈착 장치는, 흡착 장치 또는 흡착제를 가열하기 위한 가열 장치를 포함할 수 있다. 따라서 이러한 가열 장치를 통해 흡착제가 가열되며, 이 경우 CO2를 신속하게 탈착하기 위해, 약 100 내지 150 ℃까지 가열하는 것으로 일반적으로 충분한다. 이 경우, 가열 장치는, 흡착제만을 가열할 수 있거나 또는 흡착제가 수용되는 전체 하우징, 즉 흡착 카트리지를 가열할 수 있다. 가열이 종료되는 즉시, 흡착제는 냉각되고 CO2를 다시 수용할 수 있다.
대안적으로, 흡착 장치에는 압력을 감소시키기 위한 장치가 또한 제공될 수도 있다. 따라서, 흡착 장치 또는 흡착제를 수용하고 있는 하우징에서는, 대응하는 부압이 생성되고, 이러한 부압으로 인해, 흡착된 CO2만이 다시 증발된다. 이를 위해, 물론 흡착 장치 또는 하우징, 즉 흡착 카트리지는, 적절한 밸브를 통해 기밀 방식으로 차단되어, 부압이 생성될 수 있다.
마지막으로, 탈착 유발 가스(desorption causing gas)를 흡착 장치를 통해 공급 및 통과시키기 위한 장치를 제공하는 것이, 가능하다. 이 경우, 따라서, 탈착은, 단지 느슨하게 결합된 CO2를 흡착하는, 관통 안내되는 가스의 도움으로 수행된다.
물론, 또한 이러한 흡착 방법들 중의 복수를 제공하는 것이 또한 가능하며, 예를 들어 가스의 공급과 함께 가열을 제공하는 것도 가능하고, 여기서 이러한 가스는, 이 경우, 동시에 이미 위에서 설명한 운반 가스를 나타낸다. 운반 가스로서는, 또한 내부 공간 공기, 즉 폐쇄된 공간으로부터 취출되는 공기가 사용될 수도 있다. 이는 왜냐하면 이를 위해 너무 많은 가스의 양을 필요로 하지 않기 때문이다.
본 발명에 따르면, 흡착 장치들 각각의 상류에 또는 하류에, 필터 장치가 연결될 수 있고, 이러한 필터 장치에 의해, 공급될 또는 정화되어 공간으로 다시 공급될 공기에 포함되는 오염 물질이 필터링될 수 있다. 따라서, CO2 정화 외에도, 또한 다른 원하지 않는 성분에 대한 공기 정화도 수행된다. 필터 장치들은, 예를 들어 NO, NO2, CO, 미립자 물질, 탄화수소 및/또는 휘발성 유기 물질을 필터링하도록 형성되는데, 즉 이러한 필터 장치에 의해 공기로부터 CO2 외에 추가적으로 하나 또는 복수의 다른 해로운 물질도 필터링될 수 있다. 예를 들어 분자체(molecular sieve), 제올라이트 등의 형태인 이러한 필터 장치는, 흡착 장치, 즉 흡착 하우징 그 자체, 또는 필요한 경우 흡착 하우징 내의 흡착제의, 상류 또는 하류에 연결될 수 있다.
도입부에서 설명된 바와 같이, 탈착될 때, 즉 재생되어야 할 때, 불연속적으로 작동되는, 단지 하나의 흡착 장치만을 제공하는 것이 고려될 수 있다. 왜냐하면 탈착이 수행될 때, 즉 흡착제가 예를 들어 가열될 때, 흡착이 일시적으로 불가능하기 때문이다. 이러한 경우, CO2가 가능한 한 또는 완전히 탈착되거나 또는 배출될 때까지, 짧은 시간 동안 흡착이 중단된다. 그 후, 흡착 공정은 즉시 다시 채택될 수 있다.
본 발명에 따르면, 탈착 장치 및 배출 장치가 각각 할당되는, 2개의 흡착 장치로서, 하나의 흡착 장치는, 다른 흡착 장치는 탈착되는 동안, 흡착되고, 그 반대도 마찬가지인 것인, 2개의 흡착 장치가, 제공된다. 따라서, 여기에서, 할당되는 탈착 장치 및 배출 장치와 함께, 2개의 흡착 장치의 중복 배치로 인해, 연속적인 흡착 모드가 제공된다. 왜냐하면 항상 하나의 흡착 장치는 흡착 모드에 있고, 한편 다른 것은 탈착되며, 그 반대도 마찬가지이기 때문이다. 이러한 방식으로, 흡착 장치가 항상 이용 가능할 수 있기 때문에, 연속적으로 흡착되는 것이 가능하다.
상기 장치 그 자체 외에도, 본 발명은 또한 폐쇄된 공간을 형성하는 객실 및, 위에서 설명된 유형에 따른, 객실 내에 존재하는, CO2가 가득찬 공기를 정화하기 위한 장치를 포함하는, 자동차에 관한 것이다.
또한, 특히 공기 조화 장치를 포함하는, 환기 장치로서, 재순환-공기 모드에서 작동될 수 있으며 그리고, 객실로부터 취출된 공기가 상기 장치에 공급될 수 있도록 그리고 정화된 공기는 객실 내로 복귀될 수 있도록, 상기 공기를 정화하기 위한 상기 장치와 연결되는 것인, 환기 장치가 제공될 수 있다.
흡착제의 유형이 무엇인가에 따라, 즉 그 흡착 능력이 어떠한가, 그리고 흡착제의 양이 얼마나 많이 선택되는가에 따라, 본 발명에 따른 자동차에서, 신선한 공기를 공급할 필요 없이, 60 분 또는 또한 명확히 그 이상의 재순환-공기 모드를 구현할 수 있는 것이 용이하게 가능하다. 이는 특히 대응하는 공기 오염이 있는 지역에서 주행 편안함을 크게 향상시킨다. 또한, 본 발명에 따른 장치에 의해 또는 본 발명에 따른 자동차에서 다른 오염 물질 또는 악취가 강한 물질이 대응하는 필터 장치를 통해 공기로부터 필터링될 수 있는 것도 가능하게 된다. 또한, 사고를 유발할 수 있는 잠재적인 마이크로 수면(microsleep)까지 이어질 수도 있는 차량 내에서의 CO2 농도 증가로 인해 야기되는 피로가 방지되기 때문에, 공기 정화를 통해 운전 안전성 측면에서도 장점이 제공된다.
본 발명의 다른 장점 및 세부 사항은 이하에서 설명되는 실시예로부터 그리고 도면을 참조하여 명백해질 것이다.
도 1은 제1 실시예의 공기 정화 장치를 갖는 자동차의 개략도를 도시한다.
도 2는 제 2 실시예의 공기 정화 장치의 개략도를 도시한다.
도 1은, 예를 들어 공기 조화 장치의 형태의 또는 공기 조화 장치를 포함하는, 환기 장치(3)가 할당되며 그리고 폐쇄된 공간을 형성하는 객실(2)을 포함하는, 자동차(1)를 도시한다. 정상 작동에서 하나 이상의 공기 공급 라인(4)을 통해 외부 공기가, 흡입되며 그리고, 필요한 경우 공기 조화 후에, 화살표(A)로 도시된 바와 같이, 하나 이상의 공기 출구(5)를 통해 객실(2) 내로 전달된다.
그러나, 환기 장치(3)는 또한, 재순환-공기 모드로 작동 가능하며, 이러한 경우 밸브 장치(6)에 의해 공기 공급 라인(4)은 폐쇄된다. 물론 하나 이상의 적합한 팬 또는 송풍기 등을 갖는 환기 장치(3)를 통해, 화살표(B)로 도시된 바와 같이, 공기가 공간(2)으로부터 흡입된다. 흡입은, 하나 이상의 흡입 입구(7)를 통해 이루어진다.
흡입되는 CO2가 가득찬 공기는, CO2로부터 공기를 정화하기 위한 장치(8)에 공급된다. 장치(8)는, 예를 들어 흡착 카트리지의 형태인, 그 내부에 흡착제(11)가 존재하는 하우징(10)을 구비하는, 흡착 장치(9)를 포함한다. 공급 라인(12)을 통해, 팬 등에 의해 이송되는, CO2가 가득찬 공기가, 하우징(10)에 공급된다. 하우징(10) 내에, 예를 들어 NO, NO2, CO 또는 미립자 물질 등과 같은, 공급된 공기에 포함되는 다른 오염 물질을 필터링하는 필터 장치(13)가, 제공된다. 그 다음, CO2가 가득찬 공기는, 하우징(10)에 도달되고, 흡착제(11)와 접촉하며, 이러한 흡착제 상에, 공기에 포함된 CO2가 흡착된다. 정화된 공기는, 복귀 라인(14)을 경유하여 다시 환기 장치(3) 및/또는 공기 출구(5)를 통해 내부 공간으로 이송된다. 따라서, 여기서 공기 순환이 발생하고, 외부 공기는 객실(2) 내로 이송되지 않고, 오직 내부 공기만이 정화된 상태로 순환된다.
시간이 지남에 따라, 흡착제는 CO2로 가득하게 된다. 그의 흡착 특성을 다시 재생시키기 위해, 여기서 가열 장치(16)의 형태인 탈착 장치(15)가 제공되며, 이러한 가열 장치는, 흡착 결합된 CO2가 다시 탈착되는 온도, 즉 흡착제(11)로부터 제거되어 주변으로 증발하는 온도까지, 흡착제(11)가 가열될 수 있도록 한다. 이러한 CO2를 흡착 장치(9)로부터 배출하기 위해, 운반 가스가, 하우징(10) 내로 안내되고, 이러한 운반 가스는, 예를 들어 공급 라인(12)을 통해 공급되는 내부 공간 공기일 수 있거나 또는 공급 라인(17)을 통해 공급되는 외부 공기일 수 있다. 이러한 공급 라인(17)에는, 밸브 장치(18)가 할당되고, 이러한 밸브 장치는, 공기가 외부로부터 공급되어 탈착된 CO2를 배출할 때에만 개방된다. 이러한 경우, 복귀 라인(14)은, 탈착된 CO2가 내부 공간으로 유입되는 것을 방지하기 위해 밸브 요소(19)를 통해 폐쇄된다.
배출을 위해 배출 장치(20)가 제공되며, 이러한 배출 장치는, 밸브 장치(22)가 할당되는 배출 라인(21)을 포함한다. 이러한 배출 라인(21)은, 탈착된 CO2가 배출될 때에만 밸브 장치(22)를 통해 개방된다. 탈착된 CO2가 가득찬 배출될 공기는, 화살표(C)로 도시된 바와 같이, 외부로 배출된다.
재생이 종료되는 즉시, 즉 탈착 장치(15) 또는 가열 장치(16)가 턴오프되는 즉시, 운반 가스, 즉 내부 공간 공기, 외부 공기의 공급 또한 종료되고, 배출 라인(21)이 폐쇄된다. 흡착제(11)는 재생되므로, 따라서 그 후 계속되는 재순환-공기 모드에서 순환되는 내부 공간 공기로부터 다시 CO2를 수용할 수 있고, 다음 탈착 사이클이 발생될 때까지 계속될 수 있다. CO2가 흡착제(11)에 축적되는 정도는 더 상세히 도시되지 않은 적절한 측정 장치에 의해 측정될 수 있거나, 또는 차량이 재순환-공기 모드에서 작동되고 이에 따라 흡착이 발생하는 기간에 기초하여 결정될 수 있다.
도 1은, 설명된 바와 같이, 하나의 흡착 장치(9)만을 포함하는 자동차를 도시한다. 한편, 도 2는 별도의 탈착 장치(15a, 15b), 예를 들어 가열 장치(16a, 16b)가 할당되며, 그리고 대응하는 배출 장치(20a, 20b)가 또한 할당되는, 2개의 별도의 흡착 장치(9a, 9b)를 포함하는, 공기를 정화하기 위한 장치(8)를 도시한다. 따라서, 여기서 기본적으로 도 1과 관련하여 설명된 바와 같이, 정확하게 동작하는 2개의 중복 시스템이 제공된다. 결과적으로, 여기에 상세하게 도시되지 않은 경우에도, 기본 원리와 관련해서는, 도 1에 대한 설명을 참조할 수 있으며, 또한 만일의 운반 가스 등의 공급에 관련해서도 마찬가지이다.
따라서, 이러한 실시예에서, 환기 장치(3)를 통해, 필요한 경우 그의 공기 조화 장치를 통해, 재순환-공기 모드에서, 공기는, 화살표(B)로 도시된 바와 같이, 내부 공간으로부터 흡입된다. 그 하류에는, 흡입된 또는 이송된 공기를 공급 라인(12a, 12b)을 통해 정화 브랜치(I) 또는 정화 브랜치(II)로 안내하도록 사용되는, 밸브 장치(23)가 연결된다. 예를 들어 각각의 정화 브랜치(I, II)에 할당되는 대응하는 팬(24a, 24b)을 통해, 추가의 이송이 이루어진다. 각각의 흡착 장치(9a, 9b)는, 상류에 연결되는 필터 장치(13a, 13b)를 포함하기 때문에, 여기에서도 또한 만일의 오염 물질의 필터링이 이루어진다. 각각의 흡착 장치(9a, 9b) 또는 그 하우징(10a, 10b)의 출구에는, 대응하는 밸브 장치(25a, 25b)가 제공되며, 이러한 밸브 장치는, 작동 모드에 따라, 공기가 정화된 공기인 경우에는, 배출될 공기를 복귀 라인(14a, 14b)으로 안내하거나, 또는 탈착된 CO2를 함유하는 공기를 배출 라인(21a, 21b)으로 안내하여 배출한다(화살표(C) 참조). 복귀 라인들(14a, 14b)은 함께 모여지고, 화살표(A)로 도시된 바와 같이 정화된 공기는 다시 내부 공간으로 복귀될 수 있다. 물론, 또한 2개의 배출 라인(21a, 21b)은, 후속적으로 함께 결합되어, 공통 출구로 안내될 수도 있다.
작동 시, 정화 브랜치(I) 또는 정화 브랜치(II)가 흡착 모드에서 작동하는 반면, 각각 다른 정화 브랜치(II 또는 I)가 탈착 모드에서 작동한다. 즉, 하나의 브랜치에서는 흡착이 이루어지는 반면, 다른 브랜치에서는 탈착이 이루어져, 이에 따라 재생이 이루어진다는 것을 의미한다. 따라서, 어떠한 경우에도 재생성 또는 CO2 흡수성 흡착제(11a 또는 11b)를 갖는, 완전한 기능성 흡착 장치가 이용 가능하다.
개별 구성 요소의 제어는, 여기서 상세하게 도시되지 않은, 하나 이상의 제어 장치를 통해 이루어진다. 이는, 예를 들어 탈착 장치(15, 15a, 15b) 또는 다양한 밸브 장치(18, 19, 22, 23, 25a, 25b)의 대응하는 작동을 제어한다. 필요한 경우에는, 이를 통해 또한 환기 장치(3)의 다양한 팬 또는 송풍기 또는 작동이 제어된다.
흡착 장치(9, 9a, 9b)는, 대응하는 라인이 연결될 수 있는 대응하는 입구 및 출구를 갖는, 컴팩트한 카트리지의 형태로 설계되는 것이 바람직하다. 대응하는 필터 장치(13, 13a, 13b)는, 이 경우, 카트리지의 내부에 존재하거나 또는 그 외부에 배열될 수 있다. 이들 필터 장치는 바람직하게, 일반적인 차량 정비의 범위 내에서 교체될 수 있는 일회용 필터이다. 그러나, 이러한 필터 장치는, 필수적인 것은 아니다.

Claims (12)

  1. 폐쇄된 공간 내에 존재하는, CO2가 가득찬(laden) 공기를 정화하기 위한 장치로서, 2개의 흡착 장치(9a, 9b)로서, 흡착 장치(9a, 9b)에 공급되는 공기로부터 CO2를 흡착하기 위한 것인, 2개의 흡착 장치(9a, 9b), 흡착된 CO2를 탈착(desorption)하기 위한, 상기 흡착 장치(9a, 9b)에 각각 할당되는 탈착 장치(15a, 15b), 및 탈착된 CO2를 배출하기 위한 각각의 배출 장치(20a, 20b)를 포함하고, 하나의 상기 흡착 장치(9a, 9b)는, 다른 상기 흡착 장치가 탈착되는 동안, 흡착되고, 그 반대도 마찬가지인, 장치에 있어서,
    상기 흡착 장치들(9, 9a, 9b) 각각의 상류에 또는 하류에, 필터 장치(13, 13a, 13b)가 연결되고, 상기 필터 장치에 의해, 공급될 또는 정화되어 공간으로 다시 공급될 공기 중에 포함된 오염 물질이 필터링될 수 있으며, 그리고 각각의 흡착 장치(9a, 9b)의 상류에, 팬(24a, 24b)이 연결되고,
    상기 2개의 흡착 장치(9a, 9b)의 상류에, 밸브 장치(23)가 연결되고, 상기 밸브 장치를 통해, 공급될 공기는, 상기 하나의 흡착 장치 또는 상기 다른 흡착 장치로 공급될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 흡착 장치(9a, 9b)들은 각각, 흡착제(11a, 11b)로 충전되는 하우징(10a, 10b)을 포함하고, 상기 하우징에는, 이송 장치를 통해 운반되는, CO2가 가득찬 공기가, 각각의 공기 공급 라인(12a, 12b)을 통해 공급될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 배출 장치(20a, 20b)에 의해, 운반 가스가 상기 흡착 장치들(9a, 9b)로 이송될 수 있으며, 그리고 운반 가스 및 CO2의 혼합물이, 각각의 배기 라인(21a, 21b)을 통해 배출될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 배출 장치들(20a, 20b)은 각각, 운반 가스 저장소로부터 또는 상기 폐쇄된 공간의 외부 또는 내부로부터 상기 운반 가스를 이송하기 위한 이송 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 배기 라인들(21a, 21b) 내에 각각, 상기 혼합물을 배출하기 위해 개방되는 밸브 장치(25a, 25b)가 제공되거나, 또는 상기 배기 라인(21a, 21b)의 상류에 각각, 밸브 장치(22, 25a, 25b)가 연결되는 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 탈착 장치들(15a, 15b)은 각각, 상기 흡착제(11a, 11b)를 가열하기 위한 가열 장치(16a, 16b), 상기 흡착 장치(9a, 9b) 내의 압력을 감소시키기 위한 장치, 또는 탈착 유발 가스를 상기 흡착 장치(9a, 9b)를 통해 공급 및 통과시키기 위한 장치 중의 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 필터 장치들(13a, 13b)은, NO, NO2, CO, 미립자 물질, 탄화수소 및/또는 휘발성 유기 물질을 필터링하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 삭제
  9. 자동차로서,
    폐쇄된 공간을 형성하는 객실(2) 및, 제 1항 또는 제 2항에 따른, 상기 객실(2) 내에 존재하는, CO2가 가득찬 공기를 정화하기 위한 장치(8)를 포함하는 것인, 자동차
  10. 제 9항에 있어서,
    환기 장치(3)로서, 재순환-공기 모드에서 작동될 수 있으며 그리고, 상기 객실(2)로부터 취출된 공기가 상기 장치(8)에 공급되도록 그리고 정화된 공기는 상기 객실(2) 내로 복귀되도록, 상기 공기를 정화하기 위한 장치(8)와 연결되는 것인, 환기 장치(3)가 제공되는 것을 특징으로 하는 자동차.
  11. 삭제
  12. 삭제
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