JPH0826100A - 車両用ブレーキ液圧制御装置 - Google Patents

車両用ブレーキ液圧制御装置

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JPH0826100A
JPH0826100A JP6161042A JP16104294A JPH0826100A JP H0826100 A JPH0826100 A JP H0826100A JP 6161042 A JP6161042 A JP 6161042A JP 16104294 A JP16104294 A JP 16104294A JP H0826100 A JPH0826100 A JP H0826100A
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JP
Japan
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motor
rubber mount
end cover
housing
pump
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JP6161042A
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English (en)
Inventor
Seiji Nokubo
精治 野久保
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Sumitomo Electric Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Electric Industries Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/007—General arrangements of parts; Frames and supporting elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
    • B60T8/3685—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders characterised by the mounting of the modulator unit onto the vehicle

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 液圧ポンプを内蔵した液圧ユニットのハウジ
ングにポンプ駆動用のモータを直結して構成されるブレ
ーキ液圧制御ユニットの緩衝支持用ラバーマウントを安
価に装着できるようにして装置コストを下げる。 【構成】 液圧ユニット２のハウジング３に連結するポ
ンプ駆動用のモータ４はエンドカバーを有しているので
そのエンドカバー（図は前部エンドカバー６）に半径方
向の延出部８を一体に形成してその延出部にラバーマウ
ント１０を取付ける。これであれば余分な機械加工や部
品を必要とせず、延出部８の形成も容易であるのでコス
ト削減が図れる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のアンチロック制
御やトラクションコントロールに必要な動力駆動の液圧
ポンプを備えたブレーキ液圧制御装置に関する。より詳
しくは、車体への緩衝支持を有利に行えるようにした液
圧制御装置である。
【０００２】
【従来の技術】首記のブレーキ液圧制御装置は、モータ
で駆動するポンプを備えており、ポンプ吐出時に大きな
振動を発生する。このため、例えば実開平２−３８２５
９号公報に示されるように、ラバーマウントを用いて車
体に緩衝支持することで車体への振動伝達を断つことが
行われている。この場合、図５に示すように、ラバーマ
ウント１０は、ポンプを内蔵した液圧ユニット２のハウ
ジング３に装着したり、図６に示すように、モータ４の
ヨーク５に支持具１８を溶接して一部のラバーマウント
をその支持具１８に取付ける方法が採られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】全てのラバーマウント
をハウジング３に装着する図５の構造は、ブレーキ液圧
制御装置１の小型化のためにハウジング３内の部品や液
通路のレイアウト密度を高めるとラバーマウントの装着
場所が制限され、その装着場所を確保するための機械加
工が必要になるなどしてコストアップを招く。例えば、
図５のハウジング３は、鋳造品に比べて低コストかつ内
部欠陥の出難い押出加工品とし、図５（ａ）において紙
面と垂直方向に押し出されるこのハウジングのモータ側
への突出部３ａをある程度厚くしてモータ側ラバーマウ
ントの取付部としているが、このケースでは、モータ４
との干渉を避けるために突出部３ａの一部を切削除去す
る必要があり、その分コストが高まっている。
【０００４】一方、図６の構造は、モータ４にラバーマ
ウント１０を付けるので突出部３ａを薄くして干渉回避
用の機械加工を省くことが可能であるが、この構造は支
持具１８とその支持具の溶接を必要とするのでやはりコ
ストアップを招く。また、モータのヨーク外周に支持具
１８を付けるこの構造ではヨーク内のマグネットの着磁
にも悪影響が及び、モータ性能が悪くなることがある。
【０００５】本発明は、従来技術に見られる上述の問題
点を無くすことを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
め、本発明においては、ポンプを内蔵した液圧ユニット
のハウジングにポンプ駆動用のモータを連結し、さら
に、装置全体を車体に緩衝支持するラバーマウントを付
加して構成される車両用ブレーキ液圧制御装置におい
て、前記モータのヨーク端に取付けられるエンドカバー
に前記ラバーマウントの支持部を設ける構成を採用した
のである。
【０００７】
【作用】モータは少なくとも片端に筒状ヨークの端部開
口を閉じるエンドカバー（ブラケット）を有している。
本発明ではそのエンドカバーに半径方向延出部を設ける
などしてラバーマウントの支持部を形成し、そこにラバ
ーマウントを取付ける構造にしたので、液圧ユニットの
ハウジングに追加工を施す必要が無い。また、別加工の
支持具が要らず、その支持具の溶接等も不要である。さ
らに、エンドカバーは通常板金かアルミダイキャストが
用いられるので延出部、支持部の形成も容易であり、マ
ウントの設置を安価に行える。
【０００８】
【実施例】図１に本発明のブレーキ液圧制御装置の一例
を示す。この装置１は液圧ユニット２にモータ４を直結
して構成されている。
【０００９】液圧ユニット２は、ハウジング３の内部に
液圧ポンプを組込み、また、マスターシリンダと車輪ブ
レーキ間の中継液路、車輪ブレーキとバッファチャンバ
間の中継液路、ポンプ吐出口とマスターシリンダ間の中
継液路を設け、さらに、必要箇所の液路を開閉して車輪
ブレーキ圧の加、減圧や保持を行う電磁弁を組込んで構
成されている。この液圧ユニット２は周知のユニットで
あり、必要に応じてハウジング２内に液量制御弁や前述
のバッファチャンバを組込むこともある。なお、図は内
部要素を全て省略している（以下も同じ）。
【００１０】モータ４は、ポンプを駆動する出力軸をハ
ウジング２内に挿入し、後部エンドカバーに貫通させて
ヨーク５の円筒部と回転子との間通したスルーボルト１
６でハウジング２に連結してある。この図１のモータ４
は、前部エンドカバー６を有しており、その前部エンド
カバー６に半径方向延出部８を形成してそこにモータ側
のラバーマウント１０を取付けている。
【００１１】また、図２の装置１は、ハウジング２を代
替物にして前部カバーを省略したモータ４を用いている
ので、後部エンドカバー７に延出部８を形成してそこに
モータ側のラバーマウント１０を取付けている。
【００１２】ラバーマウントを後部エンドカバーに取付
ける場合、装着場所はモータの外周に限定されず、従っ
て、図３のように、後端エンドカバー７の外端面にラバ
ーマウント１０を取付ける構造にしてもよい。後部エン
ドカバー７がヨーク５と一体成形されたモータは後部エ
ンドカバーに一連の延出部を設けることができないが、
この図３の構造は延出部がなくてもラバーマウントの取
付けが行える。
【００１３】なお、実施例はいずれも、反モータ側のラ
バーマウント１０は従来通りハウジング３の端面に取付
けている。こちら側は、モータ取付側と違ってラバーマ
ウント装着場所の設定に自由度があり、装着場所の確保
に起因したコストアップは生じない。
【００１４】また、各実施例とも、ハウジング３は、図
１（ｂ）、図２（ｂ）、図３（ｂ）の矢印方向に押出し
加工された型材を所要長さに切断し、それに必要なボア
孔等を加工したものを用いている。このハウジング３の
モータ取付側端面には浅い機械加工面１７が存在する
が、これはモータ４の合わせ面を封止するために従来品
にも加工されているものであり、マウント設置のコスト
に影響するものではない。
【００１５】図４は、前述のエンドカバー６、７に設け
るラバーマウント取付部９の詳細を示している。ラバー
マウント１０は、カップ状ケース１１と、そのケース内
に納める緩衝用ラバー１２と、車体への取付ボルト１３
で構成されている。図４（ａ）の取付部９はエンドカバ
ー６又は７にかしめ部１４を形成してケース１１をエン
ドカバーの延出部８に固定する構造にしており、一方図
４（ｂ）の取付部９は、延出部８にケース１１を溶接し
て（１５が溶接部）ラバーマウントを支持するようにし
ている。また、図４（ｃ）の取付部９は取付ボルト１３
を長さ方向に２分してその一方を延出部８に、他方をケ
ース１１に各々かしめ、溶接等で固定する構造にしてい
る。
【００１６】ラバーマウント１０を後部エンドカバー７
の外端面に取付ける図４の装置についても、ラバーマウ
ント取付部は同様の構造にする。
【００１７】以上の如く構成すると、図５（ａ）の突出
部３ａ、図６（ａ）の支持具１８が無くてもラバーマウ
ントを装着でき、突出部３ａの設置による加工費の増
加、支持具１８の設置による部品増、組立費増及びモー
タ性能の低下が無くなる。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のブレーキ液
圧制御装置は、緩衝支持用のラバーマウントを安価に装
置性能を悪化させずに装着できるようにしたので、より
一層のコスト削減と性能の安定化が図れる。
【００１９】また、モータのエンドカバーにラバーマウ
ントを付けることにより、マウント装着の位置制限が緩
和されるので、装着位置の変更等にも対応し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）：本発明のブレーキ液圧制御装置の一例
を示す側面図 （ｂ）：同上の背面図
【図２】（ａ）：他の実施例の側面図 （ｂ）：同上の背面図
【図３】（ａ）：更に他の実施例の側面図 （ｂ）：同上の背面図
【図４】（ａ）：マウント取付部の一例を示す断面図 （ｂ）：マウント取付部の他の例を示す断面図 （ｃ）：マウント取付部の他の例を示す断面図
【図５】（ａ）：従来のブレーキ液圧制御装置の一例を
示す側面図 （ｂ）：同上の背面図 （ｃ）：ラバーマウントの断面図
【図６】（ａ）：従来側面図の他の例を示す側面図 （ｂ）：同上の背面図
【符号の説明】
１ ブレーキ液圧制御装置 ２ 液圧ユニット ３ ハウジング ４ モータ ５ ヨーク ６ 前部エンドカバー ７ 後部エンドカバー ８ 延出部 ９ 取付部 １０ ラバーマウント １４ かしめ部 １５ 溶接部 １６ スルーボルト

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ポンプを内蔵した液圧ユニットのハウジ
    ングにポンプ駆動用のモータを連結し、さらに、装置全
    体を車体に緩衝支持するラバーマウントを付加して構成
    される車両用ブレーキ液圧制御装置において、前記モー
    タのヨーク端に取付けられるエンドカバーに前記ラバー
    マウントの支持部を設けたことを特徴とする車両用ブレ
    ーキ液圧制御装置。
  2. 【請求項２】 前記エンドカバーの外周縁に半径方向外
    方への延出部を設け、その延出部に前記ラバーマウント
    の支持部を設けてある請求項１記載の車両用ブレーキ液
    圧制御装置。
JP6161042A 1994-07-13 1994-07-13 車両用ブレーキ液圧制御装置 Pending JPH0826100A (ja)

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