KR200184670Y1

KR200184670Y1 - 앤티록 브레이크 시스템용 모터

Info

Publication number: KR200184670Y1
Application number: KR2019990029672U
Authority: KR
Inventors: 신재용
Original assignee: 주식회사캄코
Priority date: 1999-12-24
Filing date: 1999-12-24
Publication date: 2000-06-01

Abstract

본 고안은 ABS모터를 구성하는 폴 하우징의 일부에 압입 고정부를 형성한 다음, 이 압입 고정부에 마그네트의 양단을 밀착시킨 상태에서 2개의 마그네트 사이에 바우 스프링을 개재시켜 고정함으로써 물의 침투를 막고 부품 및 공정의 감소를 통해 제조비용을 절감할 수 있는 앤티록 브레이크 시스템용 모터에 관한 것으로, 이 ABS모터는 상기 ABS모터를 구성하는 폴 하우징(10)에는 반경방향 내측으로 돌출 성형된 압입 고정부(10a, 10a')가 형성되어 있으며, 상기 폴 하우징(10)의 내벽상에 배치되는 마그네트(12)의 일단은 상기 압입 고정부(10a, 10a')에 의해 고정되며, 그 타단과 인접하는 마그네트의 단부 사이에는 바우 스프링(16)이 개재되는 구조를 지닌다.

Description

앤티록 브레이크 시스템용 모터{MOTOR FOR ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM}

본 고안은 앤티록 브레이크 시스템용 모터에 관한 것으로, 보다 상세하게는, ABS모터를 구성하는 폴 하우징의 일부에 압입 고정부를 형성한 다음, 이 압입 고정부에 마그네트의 양단을 밀착시킨 상태에서 2개의 마그네트 사이에 바우 스프링(bow spring)을 개재시켜 고정함으로써 물의 침투를 막고 부품 및 공정의 감소를 통해 제조비용을 절감할 수 있는 앤티록 브레이크 시스템용 모터에 관한 것이다.

통상, 차량에 장착되는 대표적인 안전장치의 종류를 보면, 일정속도 이상에서의 충돌시에 팽창됨으로써, 인명을 구조하는 에어 백 시스템을 비롯하여, 주행 상황이나 도로 상태에 따라 전??후륜에 장착된 4개의 쇽 업소버와 에어 스프링의 내부압력을 제어함으로써, 우수한 조정 안정성과 승차감을 제공하는 전자 제어식 서스펜션(electronic control suspension) 및 미끄러운 노면에서의 제동시에 바퀴의 슬립을 방지하여 조향 휠의 조작을 가능케 하는 앤티록 브레이크 시스템(Anti-lock Brake System; 이하, ABS장치라 칭함)이 있다.

이중에서 ABS장치는 브레이크 작동시에 제동력의 변화나 감속도에 따라서 뒷바퀴의 제동력을 자동적으로 변화시켜 조정안정성을 확보하기 위한 것으로서, 휠 실린더로 공급되는 유압을 조절하여 제동력을 가변시키는 유압식 ABS장치가 많이 사용되고 있다. 이러한 ABS장치에서는 ABS작동시에 유압을 발생시키기 위한 수단으로서 ABS모터를 추가로 채용하고 있다.

이러한 구성을 지닌 ABS모터에서는 마그네트를 폴 하우징에 부착하는 경우, ABS작동시 펌프 하우징에서 발생되는 진동이 직접 모터로 전달되어 마그네트가 손상될 우려가 있으므로, 종래에는 본딩접합 대신에 리벳팅 방식으로 마그네트를 고정시키게 되는데 이때, 리벳팅 작업이 확실하게 이루어지지 않게 되면 마그네트와 폴 하우징 내벽 간에 틈새가 발생하게 되며, 이 틈새로 물이 침투되어 작동상의 신뢰성이 저하되는 문제가 있다. 또한, 리벳팅 작업에 따른 부품 및 공정의 추가로 인해 제조비용의 상승을 초래하는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 폴 하우징의 일부에 압입 고정부를 형성하고 이 압입 고정부와 바우 스프링을 이용하여 마그네트를 고정함으로써 물의 침투를 막고 부품 및 공정의 감소를 통해 제조비용을 절감할 수 있는 앤티록 브레이크 시스템용 모터를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 마그네트 장착상태를 보인 ABS모터의 횡단면도,

도 2는 본 고안에 따른 마그네트 장착상태를 보인 ABS모터의 종단면도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

10:폴 하우징 10a, 10a':압입 고정부

12:마그네트 16:바우 스프링

상술한 본 고안의 목적은 제동력의 변화나 감속도에 따라서 뒷바퀴의 제동력을 자동적으로 변화시키는 앤티록 브레이크 시스템의 ABS모터에 있어서, 상기 ABS모터를 구성하는 폴 하우징에는 반경방향 내측으로 돌출 성형된 압입 고정부가 형성되어 있으며, 상기 폴 하우징의 내벽상에 배치되는 마그네트의 일단은 상기 압입 고정부에 의해 고정되며, 그 타단과 인접하는 마그네트의 단부 사이에는 바우 스프링이 개재되는 것을 특징으로 하는 앤티록 브레이크 시스템용 모터에 의해 달성된다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 앤티록 브레이크 시스템용 모터에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 마그네트 장착상태를 보인 ABS모터의 횡단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 마그네트 장착상태를 보인 ABS모터의 종단면도이다.

상술한 바와 같이, 차량에는 브레이크 작동시에 제동력의 변화나 감속도에 따라서 뒷바퀴의 제동력을 자동적으로 변화시켜 조정안정성을 확보하기 위한 ABS장치가 구비되어 있으며, 이 ABS장치에는 유압생성을 위한 ABS모터가 설치되어 있다. 일반적으로, ABS모터를 구성하는 폴 하우징의 내벽에는 다수(통상, 4개)의 마그네트가 설치되는데, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 종래의 리벳팅 방식 대신에 폴 하우징의 기하학적 형상 및 바우 하우징을 이용하여 결합하는 방식을 채용하였다.

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, ABS모터를 구성하는 본 고안의 폴 하우징(10)에는 반경방향 내측으로 돌출 성형된 압입 고정부(10a, 10a')가 형성되어 있으며, 이 폴 하우징(10)의 내벽상에 배치되는 마그네트(12)의 일단은 상기 압입 고정부(10a, 10a')에 의해 고정되며, 그 타단과 인접하는 마그네트의 단부 사이에는 바우 스프링(16)이 개재되어 있다.

여기에서, 압입 고정부(10a, 10a')는 성형 과정에서 프레스 가공에 의해 폴 하우징(10)의 적절한 위치에 형성하면 되며, 그 압입되는 크기나 깊이는 마그네트의 두께 및 크기에 따라 적절히 조절하면 된다.

또한, 2개의 마그네트(12)사이에 바우 스프링(16)이 끼워져 있기 때문에, 이들 마그네트(12)는 항상 압입 고정부(10a, 10a')쪽으로 가압된 상태를 유지하게 된다. 따라서, 압입 고정부(10a, 10a')와 인접하게 배치되는 마그네트(12)의 단부(14)는 항상 압입 고정부(10a, 10a')에 걸려 이탈되지 않게 된다. 마그네트(12)의 타단은 바우 스프링(16)과 대체로 동일한 모양으로 형성하여 결합력을 증대시킬 수 있게 하였다.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 종래의 리벳팅 방식 대신에 프레스 가공시에 미리 폴 하우징의 일부를 가압 성형하여 압입 고정부를 형성하고 이 압입 고정부에 마그네트의 일단을 밀착시키고 중간에는 바우 스프링을 개재시켜 마그네트를 고정함으로써 물의 침투를 막고 부품 및 공정의 감소를 통해 제조비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

Claims

제동력의 변화나 감속도에 따라서 뒷바퀴의 제동력을 자동적으로 변화시키는 앤티록 브레이크 시스템의 ABS모터에 있어서,

상기 ABS모터를 구성하는 폴 하우징(10)에는 반경방향 내측으로 돌출 성형된 압입 고정부(10a, 10a')가 형성되어 있으며,

상기 폴 하우징(10)의 내벽상에 배치되는 마그네트(12)의 일단은 상기 압입 고정부(10a, 10a')에 의해 고정되며, 그 타단과 인접하는 마그네트의 단부 사이에는 바우 스프링(16)이 개재되는 것을 특징으로 하는 앤티록 브레이크 시스템용 모터.