JPH08244544A - エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バッグ基布の補強部位に対して、手間取らず
に、強度のある補強布を配置させることができて、エア
バッグの製造工数・製造コストを低減させることができ
るエアバッグを提供すること。 【構成】 エアバッグ１は、バッグ基布５の補強部位３
に、織布からなって積層された補強布１０が固着されて
なる。補強布１０は、積層される部分となる補強部１１
・１２・１３と、補強部１１・１２・１３を順次連結さ
せる連結部１４・１５と、を備えて構成されるととも
に、連結部１４・１５を折目として補強部１１・１２・
１３を折り畳んで補強部位３に固着される。連結部１４
・１５の配置位置は、連結部１４・１５を折目として補
強部１１・１２・１３を折り畳んで重ねた際に、各補強
部１１・１２・１３の織布の糸の角度を相互にずらす位
置としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のステアリング
ホイール・助手席前方のインストルメントパネル・シー
ト・ドア等に配置されるエアバッグ装置のエアバッグに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置のエアバ
ッグでは、袋状のバッグ基布におけるエアバッグ装置へ
の取付部分やベントホール等に、織布からなる複数枚の
補強布が縫着されて構成されていた。

【０００３】そして、補強布の重ねる状態は、あらゆる
引張り方向の強度を向上させるために、各補強布の織布
の糸の角度を相互にずらして配置させていた（実開平２
−１４３２４９号公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の補強布
を重ねる際には、一枚ずつ織布の糸の角度を確認しつ
つ、補強布を重ねることとなって、各補強布のバッグ基
布への配置作業に手間がかかることとなっていた。

【０００５】なお、各補強布には、織布の糸の角度が解
り易いように、位置決め突起が設けられていたが、それ
らの位置決め突起を所定方向に向けて、各補強布を配置
させても、手間がかかることとなっていた。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、バッグ基布の補強部位に対して、手間取らずに、強
度のある補強布を配置させることができて、エアバッグ
の製造工数・製造コストを低減させることができるエア
バッグを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、バッグ基布の補強部位に、織布からなって積層され
た補強布が固着されてなるエアバッグであって、前記補
強布が、積層される部分となる補強部と、該補強部を順
次連結させる連結部と、を備えて構成されるとともに、
前記連結部を折目として前記補強部を折り畳んで前記補
強部位に固着され、前記連結部の配置位置が、前記連結
部を折目として前記補強部を折り畳んで重ねた際に、前
記各補強部の織布の糸の角度を相互にずらす位置として
いることを特徴とする。

【０００８】前記補強部の内のすくなくとも一つの形状
を、他の補強部より小さい形状としても良い。

【０００９】

【発明の作用・効果】本発明に係るエアバッグでは、補
強布の連結部を折目として補強部を折り畳んで重ねれ
ば、各補強部の織布の糸の角度を相互にずらして、補強
布を積層させることができ、その状態で、バッグ基布の
補強部位に配置させて固着させれば、エアバッグを製造
することができる。

【００１０】したがって、本発明に係るエアバッグで
は、補強布の配置時、単に、連結部を折目として補強部
を折り畳むだけで、各層の補強部における織布の糸の角
度をずらすことができ、バッグ基布の補強部位に対し
て、手間取らずに、強度のある補強布を配置させること
ができて、エアバッグの製造工数・製造コストを低減さ
せることができる。

【００１１】また、補強部の内のすくなくとも一つの形
状を、他の補強部より小さい形状として、その小さい形
状の補強部を特に補強したい部位に配置させれば、各層
の補強部を全て同一形状としなくとも良く、補強布の材
料の無駄を省くことができる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１３】実施例のエアバッグ１は、図１〜４に示す
ように、ステアリングホイールに配置されるもので、膨
張時のガスを流入させる開口部２の周縁３が、エアバッ
グ装置のバッグホルダに取り付けられる部位となり、補
強が必要な部位となっている。そして、この周縁部位３
に、折り畳まれて三層となっている補強布１０が縫着さ
れて配置されている。

【００１４】また、エアバッグ１は、円形状の２枚のバ
ッグ基布５・６の外周縁相互が縫合されて形成され、開
口部２を経てエアバッグ装置のインフレーターからのガ
スが流入されると、略球形状に大きく膨張することとな
る。

【００１５】バッグ基布５・６は、ポリエステル糸やポ
リアミド糸等からなる経糸と緯糸とを平織・斜文織・朱
子織等に織り込んだ織布から構成され、内周面側の部位
には、所望により、耐熱性を向上させるためのエチレン
プロピレンゴム等のコーティング剤を塗布した耐熱層が
形成される。

【００１６】また、補強布１０も、基布５・６と同様
に、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる経糸１０
Ａと緯糸１０Ｂとを平織・斜文織・朱子織等に織り込ん
だ織布から構成され、所望により、耐熱性を向上させる
コーティング剤が塗布されている。

【００１７】実施例の補強布１０の裁断時の形状は、図
３に示すように、円形状の３つの補強部１１・１２・１
３を連結部１４・１５で連結させて構成されている。連
結部１４・１５の配置位置は、各連結部１４・１５を折
目として補強部１１・１２・１３を折り畳んで重ねた際
に、各補強部１１・１２・１３の織布の糸の角度を相互
にずらす位置としている。実施例の場合には、補強部１
２の中心Ｏ２を中心として、補強部１１・１３の各中心
Ｏ１・Ｏ３とを結ぶ直線相互の角度αが１２０°となる
ように各補強部１１・１２・１３・を配置させた際の、
補強部相互が接触する位置に配置されている。そして、
実施例の場合には、連結部１４・１５を折目として補強
部１１・１２・１３を折り畳んだ際、各補強部１１・１
２・１３の織布の経糸１０Ａ相互若しくは緯糸１０Ｂ相
互の角度が３０°ずつずれることとなる。

【００１８】実施例のエアバッグ１の製造について述べ
ると、まず、バッグ基布５・６と補強布１０を準備し、
補強布１０の連結部１４・１５を折目として各補強部１
１・１２・１３を折り畳み、図４に示すように、基布５
の中心部位（補強部位３）に配置させた後、縫合する。
なお、この縫合は、図１・２に示すように、折り畳んだ
補強布１０の外周縁に沿って、縫合糸７を三重程度に縫
合する。

【００１９】ついで、開口部２を形成するために、基布
５とともに補強布１０の中心部位をカットするととも
に、ベントホール４を形成するために、基布５の外周縁
側の２箇所をカットする。なお、このカット時、基布５
と補強布１０とには、エアバッグ１をエアバッグ装置の
バッグホルダに取り付けるための図示しない複数の取付
孔も穿設することとなる。

【００２０】そして、基布５と基布６とを、エアバッグ
１の外周面側となる面を相互に対向させて、外周縁部位
で相互に縫合し、開口部２を利用して、裏返せば、エア
バッグ１を製造することができる。

【００２１】この実施例のエアバッグ１では、補強布１
０の連結部１４・１５を折目として補強部１１・１２・
１３を折り畳んで重ねれば、各補強部１１・１２・１３
の織布の糸の角度を相互にずらして、補強布１０を積層
させることができ、その状態で、バッグ基布５の補強部
位３に配置させて縫着させれば、補強布１０を配置させ
ることができるため、手間取らずに簡単に、強度のある
補強布１０を配置させることができて、エアバッグ１の
製造工数・製造コストを低減させることができる。

【００２２】なお、補強部１１・１２・１３の形状とし
ては、円形状に限らず、図５に示すように、各補強部２
１・２２・２３が、連結部２４・２５を介在させた三角
形状であっても良い。この補強布２０における各補強部
２１・２２・２３に二点鎖線で描かれた円は、補強布２
０を折り畳んでバッグ基布５に縫着させた後、カットさ
れてエアバッグ１の開口部２を形成する部位となる。

【００２３】また、図６に示すように、複数枚、例えば
２枚の補強布２９・３０を使用し、一方の補強布２９を
防炎用の材質の織布とし、他方の補強布３０を引張強度
用の材質の織布として、その内の一枚の補強布３０にお
いて、連結部３３を介在させて補強部３１・３２を配置
させたものとして、補強布３０を連結部３３で折り畳
み、補強布２９と重ねて、所定のバッグ基布の補強部位
に配置させても良い。なお、二点鎖線で描かれた円は、
バッグ基布に縫着させた後、カットされてエアバッグ１
の開口部２を形成する部位を示す。

【００２４】さらに、図７に示す略円形状のバッグ基布
４５・４６の外周縁相互を縫合してなるエアバッグ４１
のように、バッグ基布４５の中心からずれた位置に開口
部４２が形成される場合には、その開口部４２の周縁４
３が、エアバッグ４１の膨張時のガスを流入させ、か
つ、エアバッグ４１をエアバッグ装置のバッグホルダに
取り付ける部位とするため、補強部位となるが、特に、
エアバッグ４１の膨張する部分の大きなバッグ基布４５
の中心側に、強度が必要となるため、図８に示す補強布
５０を使用することが望ましい。

【００２５】この補強布５０は、図３に示す補強布１０
と略同様な形状の織布からなり、円形状の補強部５１・
５２・５３が二つの連結部５５・５６で連結され、そし
て、補強部５２の一部に、連結部５７を介して三日月状
の補強部５４を連結させて構成されている。

【００２６】補強布５０をバッグ基布４５に縫着する際
には、連結部５５・５６・５７を折目として補強部５１
・５２・５３・５４を重ね、補強部５４が配設された側
をバッグ基布４５の中心側に配置させて、縫合糸７を利
用し、折り畳んだ補強布５０をバッグ基布４５に縫着す
れば良い。

【００２７】このように、補強部５１・５２・５３・５
４の内のすくなくとも一つの補強部５４の形状を、他の
補強部５１・５２・５３より小さい形状として、その小
さい形状の補強部５４を特に補強したい部位に配置させ
れば、各層の補強部５１・５２・５３・５４を全て同一
形状としなくとも良く、補強布５０の材料の無駄を省く
ことができる。

【００２８】また、図８に示す補強布５０のように、連
結部５５・５６・５７を折目として、補強部５１・５２
・５３・５４を折り畳む際、全ての補強部５１・５２・
５３・５４の織布の糸（例えば経糸１０Ａ）の角度が相
互にずれなくとも、補強部５２と補強部５４のように、
一部が、相互に織布の糸の角度を一致（例えば経糸１０
Ａ相互を平行に）させても良い。

【００２９】さらに、エアバッグとしては、図９に示す
ような、自動車の助手席側に配置されるような、四角筒
形状のものでも良い。

【００３０】このエアバッグ６１は、対向する側壁を構
成してベントホール６１ａを備えた二枚の織布からなる
バッグ基布６５・６６と、残りの２つの側壁及び天井部
位を構成する一枚の織布からなるバッグ基布６７と、か
ら構成され、ガスを流入させる開口部６２の周囲を、エ
アバッグ装置のケースに取り付ける取付片部６３として
おり、各取付片部６３とその周囲の周壁部位６４が引張
強度や耐熱性を必要としている補強部位となる。

【００３１】この各補強部位６３・６４に固着させる補
強布７０は、図１０に示すような展開形状に裁断した補
強布１０と同様な織布から構成され、二つの連結部７４
・７５を介在させて連結される三つの補強部７１・７２
・７３を備えている。

【００３２】なお、各補強部７１・７２・７３では、両
縁の平行四辺形部位７１ａ・７２ａ・７３ａが、各周壁
部位６４の交差部で重なる縫代部分とし、残りの長方形
部位７１ｂ・７２ｂ・７３ｂが、取付片部６３に配置さ
れる部位となり、台形部位７１ｃ・７２ｃ・７３ｃが、
周壁部位６４に配置される部位となる。

【００３３】この補強布７０では、連結部７４・７５を
折目として各補強部７１・７２・７３を折り畳んで重
ね、それらを四枚準備し、それぞれ、各取付片部６３と
その近傍の周壁部位６４とに配置させて、バッグ基布６
５・６６・６７に固着すれば、エアバッグ６１を製造す
ることができ、既述の発明の作用・効果の欄で述べたと
同様な効果を得ることができる。

【００３４】なお、実施例では、補強布をバッグ基布に
固着させる態様として、縫着を利用したものを示した
が、他に接着（加硫接着を含む）を利用しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すエアバッグの展開図で
ある。

【図２】同実施例のII−II部位の断面図である。

【図３】同実施例に使用する補強布の展開図である。

【図４】同実施例の製造時を示す斜視図である。

【図５】補強布の他の例を示す展開図である。

【図６】補強布のさらに他の例を示す図である。

【図７】他の実施例を示すエアバッグの展開図である。

【図８】同実施例に使用する補強布の展開図である。

【図９】さらに他の実施例を示すエアバッグの斜視図で
ある。

【図１０】同実施例に使用する補強布の展開図である。

【符号の説明】

１・４１・６１…エアバッグ、 ３・４３…（補強部位）開口部周縁、 ５・４５・６５・６６・６７…バッグ基布、 １０・２０・３０・５０・７０…補強布、 １１・１２・１３・２１・２２・２３・２４・３１・３
２・５１・５２・５３・５４・７１・７２・７３…補強
部、 １４・１５・２４・２５・３３・５５・５６・５７・７
４・７５…連結部、 ６３…（補強部位）取付片部、 ６４…（補強部位）周壁部位。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッグ基布の補強部位に、織布からなっ
   て積層された補強布が固着されてなるエアバッグであっ
   て、 前記補強布が、積層される部分となる補強部と、該補強
   部を順次連結させる連結部と、を備えて構成されるとと
   もに、前記連結部を折目として前記補強部を折り畳んで
   前記補強部位に固着され、 前記連結部の配置位置が、前記連結部を折目として前記
   補強部を折り畳んで重ねた際に、前記各補強部の織布の
   糸の角度を相互にずらす位置としていることを特徴とす
   るエアバッグ。
2. 【請求項２】 前記補強部の内のすくなくとも一つの形
   状が、他の補強部より小さい形状としていることを特徴
   とする請求項１記載のエアバッグ。