JP3733643B2 - 助手席用エアバッグの製造方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の助手席前方のインストルメントパネルに配置される助手席用エアバッグ装置のエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、この種の助手席用エアバッグにおいては、特開平５−２６２１９５号公報に記載されているように、エアバッグ内に、半割り円筒状の帯状の布材からなる整流布を配置させたものが知られている。
【０００３】
このような助手席用エアバッグでは、膨張用ガスを流入させて膨張する際、整流布により、膨張用ガスを流入させる開口部と対向した天井部の移動速度を抑えることができる。
【０００４】
しかし、上記公報記載のエアバッグでは、整流布を設けて製造する工数やコストが増大していた。
【０００５】
すなわち、通常の助手席用エアバッグでは、天井部周縁から延びる４つの周壁部の先端に、膨張用ガスを流入させる開口部を有した袋形状としている。さらに、天井部及び天井部を間にして対向する２つの周壁部を構成するメインパネルと、メインパネルで構成する以外の周壁部をそれぞれ構成して、メインパネルの両縁に縫合される２枚のサイドパネルと、から形成されている。
【０００６】
そのため、整流布を設けた助手席用エアバッグを製造する際には、まず、メインパネルの一端に、整流布の一端を縫合する。ついで、メインパネルに２枚のサイドパネルを縫合して、袋形状にする。その後、整流布の他端をメインパネルに縫合して、製造することとなっていた。
【０００７】
しかしながら、この整流布の他端を縫合する作業は、既にメインパネルとサイドパネルとが縫合されて袋形状となって立体的になっていることから、行ない難かった。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、内部に整流布の作用を奏する部材を設けても、容易に製造できて、工数・コストを低減することができる助手席用エアバッグを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る助手席用エアバッグは、天井部周縁から延びる４つの周壁部の先端に、膨張用ガスを流入させる開口部を有するとともに、該開口部周縁の前記各周壁部に補強布を縫合させた袋形状として、
前記天井部及び前記天井部を間にして対向する２つの周壁部とを構成するメインパネルと、該メインパネルで構成する以外の周壁部をそれぞれ構成して、前記メインパネルの両縁に縫合される２枚のサイドパネルと、からなり、
さらに、膨張用ガスの流入時に前記天井部の移動速度を抑え可能に前記開口部と対向するように配置される整流布の作用を奏する部材、を有した助手席用エアバッグの製造方法であって、
前記各周壁部に縫合される４枚の前記補強布の内、前記開口部周縁で対向する２枚の補強布が、前記整流布の作用を奏する部材を形成可能に、エアバッグの内側に延びて前記周壁部に縫合されない余剰部を備えた余剰部付補強布とされ、
前記メインパネルと２枚の前記サイドパネルとの前記開口部の周縁部位に、対応する補強布を縫合させた状態で、前記メインパネルと２枚の前記サイドパネルとを縫合して袋形状とする行程と、
袋形状に形成した後に、前記整流布の作用を奏する部材を形成するように、前記余剰部付補強布の前記余剰部の先端側相互を、外方に出して、両側を開放させた状態で縫合し、ついで、前記余剰部をエアバッグ内に収納する行程と、
を具備して製造するとともに、
前記前記余剰部付補強布の前記余剰部の先端側相互の縫合時における開放する両側を、左右方向両側若しくは上下方向両側として、製造することを特徴とする。
【００１０】
【発明の効果】
本発明に係る製造方法では、それぞれ所定の補強布を縫合させたメインパネルとサイドパネルとを縫合して袋形状とした後に、既に縫合しておいた余剰部付補強布の余剰部の先端側相互を、外方に出して、両側を開放させた状態で縫合し、ついで、余剰部をエアバッグ内に収納する行程を経れば、余剰部付補強布の余剰部で整流布を形成することができる。
【００１１】
そして、余剰部付補強布自体は、メインパネル若しくはサイドパネルにおける周壁部を構成する所定部位に縫合しておくだけであり、その作業は、他の２つの補強布と同様に、周壁部の開口部周縁を構成する平面状の所定部位に縫合する作業であり、簡単に縫合することができる。ちなみに、従来の助手席用エアバッグでも、開口部周縁の４つの周壁部には、膨張用ガスの流入時の熱と圧力との影響を抑えるように、補強布が縫合されており、本発明の余剰部付補強布の周壁部への縫合作業は、従来の助手席用エアバッグの製造に比べて、工数やコストを増加させるものではない。
【００１２】
また、対向している余剰部付補強布の余剰部相互を縫合する作業は、エアバッグの外方に余剰部の先端側相互を出して、行なうことから、立体的な縫合作業でなく、平面的な縫合作業で行なうことができて、容易に行なえる。
【００１３】
したがって、本発明に係る助手席用エアバッグの製造方法では、整流布を構成する部材を、開口部周縁の対向する周壁部に縫合される補強布に余剰部を設けたものとし、それらの余剰部を平面的に縫合するだけで、整流布の作用を奏する部材を容易に製造できて、製造工数・製造コストを低減することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
実施形態の助手席用エアバッグ１１は、図１・２に示すように、助手席前方のインストルメントパネル（以下、インパネとする）１の下部に設けられる助手席用エアバッグ装置Ｍに使用されるものである。助手席用エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１１と、エアバッグ１１内に膨張用ガスを供給するインフレーター７と、折り畳まれたエアバッグ１１及びインフレーター７を保持するケース６と、を備えて構成されている。
【００１６】
ケース６は、上方を開口させ、段差面６ａを有した板金製の箱形状として、車両の所定部位に連結固定するための図示しないブラケットを有して構成されている。段差面６ａは、上方から見て四角環状に形成されて、エアバッグ１１を接続する部位となり、後述するリテーナ８のボルト９を挿通させるための複数の貫通孔６ｂを備えている。
【００１７】
インフレーター７は、ガス吐出口７ａを有したシリンダタイプとして、両端をケース６の周壁に取付固定させている。
【００１８】
インパネ１には、膨張時のエアバッグ１１を突出させるための開口２が形成されるとともに、開口２には、ヒンジ部４で支持されたドア３が配設されている。このドア３は、エアバッグ１１の膨張時にエアバッグ１１に押され、ヒンジ部４を回転中心として開くこととなる。
【００１９】
エアバッグ１１は、図３の下段に示すように、膨張時の形状として、天井部１２の周縁から４つの周壁部１３・１４・１５・１６を延ばした略四角筒形状の袋状として構成され、周壁部１３・１４・１５・１６の先端側に、膨張用ガスを流入させる開口部１７を備えている。
【００２０】
このエアバッグ１１は、図３の上段・中段に示すように、天井部１２及び天井部１２を間にして対向する２つの周壁部１３・１４とを構成するメインパネル１８と、メインパネル１８で構成する以外の周壁部１５・１６をそれぞれ構成して、メインパネル１８の両縁に縫合される２枚のサイドパネル１９・２０と、から構成されている。なお、各パネル１８・１９・２０は、ポリアミドやポリエステル等の織布から形成されて、所望により、エアバッグ１１の内周面側となる面に、耐熱性コーティング層が設けられている。
【００２１】
また、開口部１７の周縁における各周壁部１３・１４・１５・１６の内周面には、パネル１８・１９・２０と同質の補強布２１・２２・２３・２４が縫合されている。メインパネル１８に縫合される補強布２１・２２は、図３・４に示すように、周壁部１３・１４に縫合される本体２１ａ・２２ａと、本体２１ａ・２２ａからエアバッグ１１内に延びて周壁部１３・１４に縫合されない長方形形状の余剰部２１ｂ・２２ｂと、から構成されて、余剰部付補強布としている。
【００２２】
そして、余剰部付補強布２１・２２は、両側を開放させた状態で、余剰部２１ｂ・２２ｂの先端相互を縫合して、整流部２５を構成している。
【００２３】
このエアバッグ１１の製造について述べると、まず、メインパネル１８、サイドパネル１９・２０、余剰部付補強布２１・２２、及び、補強布２３・２４を裁断して形成しておく。なお、各パネル１８・１９・２０における開口部１７の周縁部位には、ケース６の段差面６ａに取り付けるための接続孔１１ａを穿設しておく。
【００２４】
そして、各パネル１８・１９・２０に所定の補強布２１・２２・２３・２４を縫合糸２６を利用して縫合する。余剰部付補強布２１・２２については、図３に示すように、本体２１ａ・２２ｂだけをパネル１８に縫合しておく。
【００２５】
ついで、メインパネル１８と２枚のサイドパネル１９・２０との開口部１７の周縁の部位に補強布２１・２２・２３・２４を縫合させた状態で、かつ、補強布２１・２２・２３・２４を外表面に配置させた状態で、メインパネル１８と２枚のサイドパネル１９・２０とを縫合して袋形状とする。
【００２６】
その後、袋形状に縫合した際の縫代がエアバッグ１１の外周面側に表れないように、開口部１７を利用して裏返し、さらに、図５の実線で示すように、余剰部付補強布２１・２２のエアバッグ１１内に延びる余剰部２１ｂ・２２ｂの先端側相互を、外方に取り出して両側を開放させた状態で、縫合糸２６を利用して縫合し、ついで、図５の二点鎖線で示すように、余剰部２１ｂ・２２ｂをエアバッグ１１内に収納すれば、整流部２５を有したエアバッグ１１を製造することができる。
【００２７】
そして、開口部１７から四角環状で板金製のリテーナ８をエアバッグ１１内に入れ、リテーナ８から延びる各ボルト９を接続孔１１ａから突出させて、エアバッグ１１を折り畳む。
【００２８】
その後、インフレーター７を取り付け済みのケース６における段差面６ａの各貫通孔６ｂに、リテーナ８のボルト９を貫通させ、各ボルト９をナット１０止めすれば、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。
【００２９】
そして、ケース６の図示しないブラケットを車両に固定すれば、助手席用エアバッグ装置Ｍを車両に装着することができる。
【００３０】
その後、インフレーター７のガス吐出口７ａから膨張用ガスが吐出されれば、開口部１７から膨張用ガスがエアバッグ１１に流入して、エアバッグ１１は、図１に示すように、膨張し、ドア３を押し開いて、インパネ１の開口２から大きく突出することとなる。
【００３１】
その際、エアバッグ１１には、両側を開口させた状態として、開口部１７に対向するように配置される整流部２５が設けられているため、天井部１２の移動速度を抑えることが可能となる。
【００３２】
そして、実施形態のエアバッグ１１の製造においては、それぞれ所定の補強布２１・２２・２３・２４を縫合させたメインパネル１８とサイドパネル１９・２０とを縫合して袋形状とした後に、既に縫合しておいた余剰部付補強布２１・２２のエアバッグ１１内に延びる余剰部２１ｂ・２２ｂの先端側相互を、外方に取り出して、両側を開放させた状態で縫合し、ついで、余剰部２１ｂ・２２ｂをエアバッグ１１内に収納する行程を経れば、従来の整流布のような整流部２５を形成することができる。
【００３３】
そして、余剰部付補強布２１・２２自体は、メインパネル１８における周壁部１３・１４を構成する所定部位に縫合しておくだけであり、その作業は、他の２つの補強布２３・２４と同様に、周壁部１３・１４の開口部１７周縁を構成する平面状の所定部位に縫合する作業であり、簡単に縫合することができる。
【００３４】
そしてまた、対向している余剰部付補強布２１・２２の余剰部２１ｂ・２２ｂ相互を縫合する作業は、エアバッグ１１の外方に余剰部２１ｂ・２２ｂの先端側相互を取り出して、行なうことから、立体的な縫合作業でなく、平面的な縫合作業で行なうことができて、容易に行なえる。
【００３５】
したがって、実施形態のエアバッグ１１の製造方法では、整流布を構成する整流部２５を、開口部１７周縁の対向する周壁部１３・１４に縫合される補強布２１・２２に余剰部２１ｂ・２２ｂを設けたものとし、それらの余剰部２１ｂ・２２ｂを平面的に縫合するだけで、整流布の作用を奏する整流部２５を容易に製造できて、製造工数・製造コストを低減することができる。
【００３６】
なお、整流部２５を形成する場合には、補強布２１・２２・２３・２４を縫合済みのメインパネル１８とサイドパネル１９・２０とを袋形状に縫合して、反転させる前に、図６に示すように、余剰部２１ｂ・２２ｂを外方に出して、先端側相互を縫合し、その後、パネル１８・１９・２０を反転させて、エアバッグ１１内に余剰部２１ｂ・２２ｂを収納させるようにしても良い。
【００３７】
また、パネル１８・１９・２０を反転させない場合（この場合には、パネル１８・１９・２０を縫合して袋形状に形成する際、実施形態と相違して、補強布２１・２２・２３・２４を内周面側に配置させて、縫合することとなる）には、図７の実線で示すように、余剰部２１ｂ・２２ｂを外方に引っ張り出して、先端側相互を縫合し、その後、二点鎖線で示すように、先端側相互をエアバッグ１１内に収納させて、整流部２５を形成しても良い。
【００３８】
さらに、実施形態で製造したエアバッグ１１では、メインパネル１８に、整流部２５を形成可能な余剰部付補強布２１・２２を縫合した場合を示したが、サイドパネル１９・２０に縫合する補強布２３・２４を余剰部付補強布として、サイドパネル１９・２０側から整流部２５を形成するようにしても良い。この場合の整流部２５では、左右方向両側を開放した実施形態と相違して、上下方向両側が開放されることとなる。ちなみに、実施形態の場合にも、メインパネル１８の周壁部１３・１４相互を左右方向に配置させれば、整流部２５が上下方向両側を開放させることとなり、このようにエアバッグ１１を配設しても良い。
【００３９】
さらにまた、実施形態では、整流部２５を形成する余剰部２１ｂ・２２ｂに、貫通孔を設けない場合を示したが、整流部２５を形成する余剰部２１ｂ・２２ｂ、あるいは、上述の補強布２３・２４を余剰部付補強布とした場合の余剰部に、所定数で所望の開口面積の貫通孔を設け、整流部２５の部位自体からも、貫通孔を介して、膨張用ガスを流すように構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態で製造したエアバッグの膨張時を示す使用態様断面図である。
【図２】同実施形態の膨張前の状態を示す使用態様断面図である。
【図３】同実施形態の製造行程を説明する図である。
【図４】同実施形態のメイパネルと余剰部付補強布とを示す平面図である。
【図５】同実施形態における余剰部付補強布の余剰部相互を縫合する状態を示す図である。
【図６】他の実施形態における余剰部付補強布の余剰部相互を縫合する状態を示す図である。
【図７】さらに他の実施形態における余剰部付補強布の余剰部相互を縫合する状態を示す図である。
【符号の説明】
１１…エアバッグ、
１２…天井部、
１３・１４・１５・１６…周壁部、
１７…開口部、
１８…メインパネル、
１９・２０…サイドパネル、
２１・２２…余剰部付補強布、
２１ｂ・２２ｂ…余剰部、
２３・２４…補強布、
２５…整流部、
Ｍ…助手席用エアバッグ装置。

Claims (1)

1. 天井部周縁から延びる４つの周壁部の先端に、膨張用ガスを流入させる開口部を有するとともに、該開口部周縁の前記各周壁部に補強布を縫合させた袋形状として、
   前記天井部及び前記天井部を間にして対向する２つの周壁部とを構成するメインパネルと、該メインパネルで構成する以外の周壁部をそれぞれ構成して、前記メインパネルの両縁に縫合される２枚のサイドパネルと、からなり、
   さらに、膨張用ガスの流入時に前記天井部の移動速度を抑え可能に前記開口部と対向するように配置される整流布の作用を奏する部材、を有した助手席用エアバッグの製造方法であって、
   前記各周壁部に縫合される４枚の前記補強布の内、前記開口部周縁で対向する２枚の補強布が、前記整流布の作用を奏する部材を形成可能に、エアバッグの内側に延びて前記周壁部に縫合されない余剰部を備えた余剰部付補強布とされ、
   前記メインパネルと２枚の前記サイドパネルとの前記開口部の周縁部位に、対応する補強布を縫合させた状態で、前記メインパネルと２枚の前記サイドパネルとを縫合して袋形状とする行程と、
   袋形状に形成した後に、前記整流布の作用を奏する部材を形成するように、前記余剰部付補強布の前記余剰部の先端側相互を、外方に出して、両側を開放させた状態で縫合し、ついで、前記余剰部をエアバッグ内に収納する行程と、
   を具備して製造するとともに、
   前記前記余剰部付補強布の前記余剰部の先端側相互の縫合時における開放する両側を、左右方向両側若しくは上下方向両側として、製造することを特徴とする助手席用エアバッグの製造方法。

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