JPH08242611A

JPH08242611A - トラクター

Info

Publication number: JPH08242611A
Application number: JP5297195A
Authority: JP
Inventors: Takuji Kawakami; 卓治川上
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1995-03-13
Filing date: 1995-03-13
Publication date: 1996-09-24
Anticipated expiration: 2019-05-24
Also published as: JP3529478B2

Abstract

(57)【要約】【目的】トラクターの肘掛け部にスイッチ盤を設ける
構成において、肘掛けに置いた腕によるスイッチの誤操
作を回避できるようにし、また、エンジン制御用のコン
トローラーにおいて、電圧低下の回避するために、バッ
テリー近傍に取付可能にすることを目的とする。【構成】肘掛けスイッチ盤１の肘掛け１ａの前方に昇
降スイッチＳＷ１を配設し、スイッチＳＷ２・ＳＷ３の
上端は肘掛け１ａ上端より低くし、また、エンジン制御
コントローラー５を、エンジンルーム内のフロントグリ
ル近傍であるバッテリーＢの前方に配設した回動自在な
取付板６に固設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクターのスイッチ
盤及びエンジン制御用コントローラーの配設構成に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】トラクターの座席側方に肘掛け部材を設
けた構成において、それをスイッチ盤として兼用するも
のは公知となっているが、これを肘掛けとして使用する
間は、スイッチ上方を覆蓋していた。または、実開昭６
２−１２２５０８に示すように肘掛けを一段高い位置に
設けているものがあった。また、安全確保のため、エン
ジン回転数を旋回時（作業機上昇時を旋回時とする）等
に低減する構成としたトラクターは特開平６−２７６８
０７に示すように公知となっていて、そのための制御用
コントローラーは、作業機昇降用のスイッチを具備する
座席近傍のスイッチ盤に近く、例えば座席台内部やフェ
ンダー内部に配設していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】肘掛け部材をスイッチ
盤として兼用する構成においては、肘掛けとして使用す
る間に他のスイッチを誤操作しないようにスイッチ上方
を覆蓋するのであるが、スイッチ操作の度に蓋を取外し
する作業を必要として煩わしい。また、スイッチ類の中
で、殆どのスイッチは瞬時に切換操作するものである
が、作業機昇降用のスイッチは、作業機の高さを確認し
ながら操作したり、或いは旋回開始時及び終了時に上昇
・下降と連続操作する等、瞬時の切換操作では終わら
ず、操作頻度も高い。従って、肘掛け部材に肘をつきな
がら操作できる構成とすることが望ましい。

【０００４】一方、エンジン制御用のコントローラーに
ついては、バッテリー近傍が、電圧低下を回避する上で
望ましいが、バッテリーの取り出し上の問題と、エンジ
ンルーム内では断熱構造とする必要があってコスト高に
繋がる。従って、従来は、バッテリーから離して、前記
のように配設せざるを得ず、電圧低下を回避するために
バッテリーを大容量とする必要があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の課題を
解決するため、次のような手段を用いるものである。即
ち、一定の条件によってエンジン回転数を制御する構成
のトラクターにおいて、該制御用のコントローラーのス
イッチを座席側方の肘掛け部材に配設し、少なくとも座
席の背もたれ部の前方に位置するスイッチ上端を肘掛け
の上端よりも低くし、作業機昇降用のスイッチは他のス
イッチ類とは離して該肘掛けの前方に配置する構成とし
た。

【０００６】また、一定の条件によってエンジン回転数
を制御する構成のトラクターにおいて、該制御用のコン
トローラーをエンジンルーム内のバッテリー直前部に回
動可能に配設した取付部材に固設する構成とした。

【０００７】

【作用】肘掛け部材に具備したスイッチ類のうち、少な
くとも背もたれ部より前方のものの上端は、肘掛けの上
端より低いので、肘掛けに肘をついていてもこれらのス
イッチに触れることがない。また、作業機昇降用のスイ
ッチは、肘掛けの前方に位置していて、肘掛けに肘をか
けながら操作できる。

【０００８】また、エンジン制御用のコントローラー
は、バッテリー前方位置とすることで前方開口部（フロ
ントグリル）に近い位置となって、断熱構造をしなくて
も冷却効果があり、バッテリーに近いため、電圧ロスを
生じない。また、取付部材を回動可能とすることで、該
取付部材を回動してバッテリーを容易に着脱できる。

【０００９】

【実施例】次に、添付の図面に示した実施例に基づい
て、本発明の構成を説明する。図１はトラクターの平面
図、図２は座席２側方に配設した肘掛けスイッチ盤１の
側面図、図３は肘掛けスイッチ盤１の平面図、図４はエ
ンジン制御コントローラー５及び取付板６の配設構成を
示す側面図、図５はエンジン制御コントローラー５及び
取付板６の正面図、図６は取付板６のフロントグリル支
持柱７への取付構成を示す平面図である。

【００１０】まず、トラクターの全体構成を図１より説
明すると、車体前半部にはボンネット９が配設されてい
て、その内部はエンジンＥを内設するエンジンルームを
形成している。該ボンネット９の最前部にはフロントグ
リル９ａが形成されていて、その直後にエンジン制御コ
ントローラー５が配設され、その直後にバッテリーＢが
配設されている。

【００１１】ボンネット９の後端には計器パネル１０等
を具備するフロントコラムが配設されていて、ハンドル
１１を突設している。その後方はステップ部を経て座席
台３となっていて、左右中央付近に座席２を搭載してお
り、その両側方に変速用等のレバー類を配設しており、
更にその外側のフェンダー４近傍に肘掛けスイッチ盤１
を配設している。また、トラクター後端からは、油圧に
て昇降駆動する油圧リフトＬを後方に延設しており、ロ
ータリー作業機Ｒ等の作業機を装着する。

【００１２】肘掛けスイッチ盤１について図２及び図３
より説明する。肘掛けスイッチ盤１の前後中央付近には
肘掛け１ａが配設されていて、その前方には昇降スイッ
チＳＷ１を配設しており、該肘掛け１ａの後方には、バ
ックアップスイッチＳＷ２、低速旋回設定スイッチＳＷ
３、旋回速度切換スイッチＳＷ４、及びワンタッチ昇降
入切スイッチＳＷ５を配設している。

【００１３】各スイッチについて説明すると、昇降スイ
ッチＳＷ１は、油圧リフトＬを昇降操作するためのスイ
ッチで、前方にスライドさせて上昇操作、後方にスライ
ドさせて下降操作としている。バックアップスイッチＳ
Ｗ２は、ＯＮ時において後進時に油圧リフトＬを自動的
に上昇させるものである。低速旋回設定スイッチＳＷ３
をＯＮすると、作業機上昇時を旋回時とみなし、低速に
て旋回すべく、該昇降スイッチＳＷ１を上昇操作した時
にエンジン回転数が低減し、下降操作するとエンジン回
転数が復帰する。旋回速度切換スイッチＳＷ５は、旋回
時（低速旋回設定スイッチＳＷ３のＯＮ時で作業機が上
昇している時）における速度を高速・中速・低速に設定
するものである。また、ワンタッチ昇降入切スイッチＳ
Ｗ５のＯＦＦ時には、油圧リフトを上昇または下降させ
ている間は昇降スイッチＳＷ１を上昇側または下降側に
押していなければならず、手を離せば、スイッチが中立
位置に戻って、油圧リフトＬの昇降が停止するが、ワン
タッチ昇降入切スイッチＳＷ５をＯＮすると、昇降スイ
ッチＳＷ１を一旦上昇側または下降側にスライドさせる
と、手を離しても、上昇終端または下降終端まで油圧リ
フトＬが昇降するのである。または、ＳＷ５のＯＦＦ時
には、ＳＷ１はまったく作動をしなくなるようにも出来
る。このときは、ＳＷ５のＯＮ時は、ＳＷ１をＯＮにす
れば作業機の昇降をワンタッチで出来る。

【００１４】以上のような構成のスイッチＳＷ１〜ＳＷ
５のうち、昇降スイッチＳＷ１は、前記の如く肘掛け１
ａの前方に配設されている。該昇降スイッチＳＷ１は、
瞬時に切換操作をして終わるものではなく、旋回時に
は、旋回開始時に上昇操作、旋回終了時に下降操作と２
度の操作を連続して行わなければならず、また、ワンタ
ッチ昇降入切スイッチＳＷ５をＯＦＦしている場合に
は、昇降を継続する間、ずっと昇降スイッチＳＷ１をス
ライドさせておかなければならないので、肘掛け１ａに
肘を掛けながら操作できる構成としているのである。

【００１５】そして、他のスイッチＳＷ２〜ＳＷ５は、
昇降スイッチＳＷ１の操作中に腕に干渉しないように、
肘掛け１ａを介して後方に配設されており、また、座席
２の背もたれ部２ａより前方に配設されているバックア
ップスイッチＳＷ２、低速旋回設定スイッチＳＷ３の上
端は、肘掛け１ａの上端よりも低くなっていて、肘掛け
１ａに置いた腕に両スイッチＳＷ２・ＳＷ３が干渉しな
いようになっている。即ち、両スイッチＳＷ２・ＳＷ３
上方を被覆する必要なく、肘掛け１ａに置いた腕による
スイッチの誤操作を回避できる。なお、背もたれ２ａ以
後の位置にあるスイッチＳＷ４・ＳＷ５については、肘
掛け１ａに置いた腕よりも後方位置になるため、スイッ
チ上端を肘掛け１ａの上端よりも低くする必要がない。

【００１６】次に、エンジンルームにおけるエンジン制
御コントローラー５の配設構成について、図４乃至図６
より説明する。エンジンルームの前端はフロントグリル
９ａとなっていて、該フロントグリル９ａを支持すべ
く、左右にフロントグリル支持柱７・７を立設してい
る。該フロントグリル支持柱７・７の間には、エンジン
ルームの底部に載置される如く、バッテリーＢが配設さ
れている。側面視上は、図４の如く、バッテリーＢの前
端部が該フロントグリル支持柱７に重合する様態となっ
ている。

【００１７】左右フロントグリル支持柱７の前端におい
て、両フロントグリル支持柱７間に水平状に取付板６を
架設する。図５及び図６の如く、該取付板６の片側は、
後方にＬ字状に曲折して螺止部６ａを形成しており、片
方のフロントグリル支持柱７の角部に重ね、ボルト８に
て該螺止部６ａを該フロントグリル支持柱７の側面に螺
止可能となっている。該取付板６の反対側は、前方にＬ
字状に曲折していてヒンジ部６ｂを形成しており、もう
片方のフロントグリル支持柱７に固設したヒンジ板７ａ
の長孔に嵌挿し、係止して、ヒンジを構成し、この部分
を中心にして、取付板６を前方に略９０°回動可能とな
っている。バッテリーＢにメンテナンス作業を施す時等
には、該ボルト８を脱却し、ヒンジを中心にして前方に
回動すると、フロントグリル支持柱７・７間に配設され
たバッテリーＢの前面部分が開放され、フロントグリル
９ａより容易にバッテリーＢの着脱作業等ができる。

【００１８】エンジン制御コントローラー５は、左右に
突出した取付部５ａ・５ａ、及び後端の正面視中心部に
螺子孔が穿設されており、防振ゴム５ｂを介してボルト
（ナット）８にて該取付板６の前面に螺止する。このよ
うに、取付板６の前面に固設することでバッテリーＢの
直前部に配設されることになり、バッテリーＢからの配
線が短くなって電圧低下が回避される。更にこの位置
は、フロントグリル９ａの直後位置で、冷却効果が高
く、断熱構造を施す必要がない。

【００１９】また、肘掛けスイッチ盤１等へのコード５
ｃは、前記のヒンジ近傍において垂直状に配線してお
り、該取付板６と一体にエンジン制御コントローラー５
が回動する時にも、コード５ｃに捩れが生じないように
しているのである。

【００２０】

【発明の効果】本発明のトラクターは、以上のように構
成することで、次のような効果を奏する。即ち、請求項
１の如く構成したので、肘掛けに腕を置いて作業機昇降
用のスイッチを操作することができて操作性が向上し、
また、それ以外のスイッチに肘掛けに置いた腕が干渉せ
ず、スイッチを誤操作する心配がない。また、スイッチ
上に覆蓋する構成となっていないので、スイッチ操作の
度に一々蓋を取り外したり覆ったりする必要がなくな
る。

【００２１】また、請求項２の如く構成したので、配設
位置が、エンジンルーム内におけるフロントグリルに対
峙する位置となり、断熱構造を施さなくても、バッテリ
ーを着脱容易な状態のまま、バッテリー近傍にエンジン
制御用のコントローラーを配設できて、バッテリーを大
容量とせずとも電圧低下を回避することができ、コスト
低下に繋がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクターの平面図である。

【図２】座席２側方に配設した肘掛けスイッチ盤１の側
面図である。

【図３】肘掛けスイッチ盤１の平面図である。

【図４】エンジン制御コントローラー５及び取付板６の
配設構成を示す側面図である。

【図５】エンジン制御コントローラー５及び取付板６の
正面図である。

【図６】取付板６のフロントグリル支持柱７への取付構
成を示す平面図である。

【符号の説明】

ＢバッテリーＳＷ１昇降スイッチＳＷ２バックアップスイッチＳＷ３低速旋回設定スイッチＳＷ４旋回速度切換スイッチＳＷ５ワンタッチ昇降入切スイッチ１肘掛けスイッチ盤１ａ肘掛け２座席２ａ背もたれ部３座席台４フェンダー５エンジン制御コントローラー５ａ取付部５ｂ防振ゴム５ｃコード６取付板７フロントグリル支持柱９ボンネット９ａフロントグリル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一定の条件によってエンジン回転数を制
御する構成のトラクターにおいて、該制御用のコントロ
ーラーのスイッチを座席側方の肘掛け部材に配設し、少
なくとも座席の背もたれ部の前方に位置するスイッチ上
端を肘掛けの上端よりも低くし、作業機昇降用のスイッ
チは他のスイッチ類とは離して該肘掛けの前方に配置し
たことを特徴とするトラクター。
【請求項２】一定の条件によってエンジン回転数を制
御する構成のトラクターにおいて、該制御用のコントロ
ーラーをエンジンルーム内のバッテリー直前部に回動可
能に配設した取付部材に固設したことを特徴とするトラ
クター。