JPH08238904A - ハブユニット及びハブユニット組立用の皿ばね並びにその組立方法 - Google Patents

ハブユニット及びハブユニット組立用の皿ばね並びにその組立方法

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JPH08238904A
JPH08238904A JP7347139A JP34713995A JPH08238904A JP H08238904 A JPH08238904 A JP H08238904A JP 7347139 A JP7347139 A JP 7347139A JP 34713995 A JP34713995 A JP 34713995A JP H08238904 A JPH08238904 A JP H08238904A
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JP
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hub unit
disc spring
stub axle
bearing
opening
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JP7347139A
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Jozef Johannes Holsnijders
ヨハネス ホルスニーダース ヨセフ
Nicolaas Kollaard
コールラード ニコラス
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SKF Industrial Trading and Development Co BV
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    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
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    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
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    • F16B21/186—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details external, i.e. with contracting action
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    • F16B41/005—Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が簡単で組立てが容易、そして予圧が一
定するハブユニット及びハブユニット組立用の皿ばね並
びにその組立方法を提供することを目的とする。 【構成】 車輪用の軸受（１）と駆動用のスタッブアク
スル（１０，２２）とを有し、該スタッブアクスルが上
記軸受（１）の回転せる軌道輪（３，２３）の開口
（９）と合致せる形状をなして同心に該開口（９）内に
嵌合しかつ上記軌道輪（３，２３）の非円形部（１１，
１２）によって回転方向に該軌道輪と係合し、該駆動用
のスタッブアクスル（１０，２２）が上記軌道輪の開口
（９）から突出せる軸端（１３）を有するものにおい
て、外周部が軌道輪（３，２３）に対して予圧をもって
支持される皿ばね（１６）の内周部をスタッブアクスル
と係合せしめている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は、車輪用の軸受と駆動用のスタッ
ブアクスルとを有し、該スタッブアクスルが上記軸受の
回転せる軌道輪の開口と合致せる形状をなして同心に該
開口内に嵌合しかつ上記軌道輪の非円形部によって回転
方向に該軌道輪と係合し、該駆動用のスタッブアクスル
が上記軌道輪の開口から突出せる軸端を有するハブユニ
ット及びかかるハブユニットの組立用の皿ばね並びにそ
の組立方法に関するものである。
【０００２】
【発明の属する技術分野】
【０００３】
【従来の技術】駆動用のスタッブアクスルと軸受の回転
軌道輪がキーそしてキー溝により結合され駆動力を回転
軌道輪そしてこれに取りつれられている車輪に伝達する
ようなハブユニットは公知である。ハブユニットは、ス
タッブアクスルの端部に設けられたねじ部と、回転軌道
輪に支持されたナットとの結合により一体に保持され
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この公知のハブユニッ
トにおいて、上記のねじ結合での締め付けを行うことに
より所定の予圧が与えられる。これは、ねじ結合におけ
る摩擦力の大きさが不確定であることに起因して、所定
の予圧が正確に得られるとは限らないという欠点をも
つ。さらには、取外しそして組立て後にそれが適切な予
圧のもとに行われたかどうかを確かめるのも容易ではな
い。
【０００５】本発明の目的は、これらの欠点を解消した
ハブユニット及びかかるハブユニットの組立用の皿ばね
並びにその組立方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記目
的は、外周部が軌道輪に対して予圧をもって支持される
皿ばねの内周部をスタッブアクスルと係合せしめること
により達成される。
【０００７】皿ばねによる駆動用のスタッブアクスルの
取付けは特殊な工具を用いて行われる。これは手早くそ
して比較的簡単に行えるという利点がある。これに加
え、不適切な取付けや取外しはできにくくなる。皿ばね
の取外しは上記の特殊な工具なしでは困難である。
【０００８】皿ばねは取外し時に変形をしてしまうた
め、再使用は考慮されていない。このことについての利
点は、ハブユニットが再組立てされるときには新しい皿
ばねを用いねばならないことであり、その結果、組立の
精度と信頼性が向上することである。
【０００９】皿ばねの内周部はスタッブアクスルの軸端
に形成された周溝に取りつけることができる。このよう
にして、簡単な、安価な構造が得られる。さらに、上記
周溝の位置は、取付けられた皿ばねの予圧の値が狭い設
定範囲に収まるように、問題となる軸受の軌道輪に対し
て正確に定めることができる。
【００１０】さらには、皿ばねの外周部は上記軌道輪の
ラジアル面（ほぼ半径方向に延びる面）で支持されるよ
うにすることができる。
【００１１】取付けをさらに容易にするには、皿ばねに
半径方向に分割されたラジアルカット部を形成するのが
良い。
【００１２】駆動用のスタッブアクスルは好ましくは軸
受の内輪に形成された開口へ軸端が突出するように挿入
され、該軸端で係止された皿ばねは内輪の軸方向内方に
没した半径面で支持される。かかる形態によるとハブユ
ニットはコンパクトとなり又重量の軽減化ができる。
【００１３】駆動用のスタッブアクスルは、軸端から離
れた位置に肩部をもつようにすることもでき、かかる肩
部は、回転せる軌道輪の皿ばねとは反対側の側面で支持
される。上記肩部とスタッブアクスルの端部における周
溝との距離は、内輪の厚さと共に、皿ばねで得られる予
圧の大きさに係りをもつ。
【００１４】好ましい形態としては、駆動用のスタッブ
アクスルが等速継手の一部となることである。
【００１５】皿ばねは軸方向での両端縁の少なくとも一
方が面取りされると良い。
【００１６】上記皿ばねは、好ましくは両端縁が面取り
されることである。こうすることにより、ハブユニット
の組立が、特に皿ばねが高予圧を受けるときに、簡単と
なる。かかる状況において、皿ばねの端縁が鋭いと軌道
輪に傷をもたらすかも知れないし、それにより、表面を
ぎざぎざにして皿ばねの所定位置への滑動を難しくす
る。
【００１７】かかる皿ばねの形態は、ハブユニットの組
立工程において特にその効果が顕著であり、その工程で
は、軸端が車輪用の軸受の回転せる軌道輪の開口から突
出するまで上記軌道輪を駆動用のスタッブアクスル上を
滑動させ、皿ばねを該皿ばねの外周が上記軌道輪に当接
するまで上記軸端上を滑動させ、対向するように軸端の
軌道輪の開口から突出する部分に設けられた係止部に皿
ばねの内周部がスナップ結合するまで、該皿ばねの内周
部を上記軸端上でをさらに滑動させて軌道輪に予圧を与
える。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、添付図面にもとづいて本発
明の実施の形態を説明する。
【００１９】図１は本発明のハブユニットの基本的な第
一の実施形態を示す断面図である。
【００２０】図２は第二の実施形態を示す断面図であ
る。
【００２１】図３は図２にてIII で示す部分についての
拡大図である。
【００２２】図４は図２の皿ばね及びその周辺について
の正面図である。
【００２３】図１に示されるハブユニットは、全体が符
号１で示される車輪用の軸受を有しており、該軸受１は
軌道輪としての外輪２と内輪３を備えている。二列をな
す転動体としてのボール４は外輪２と内輪３の間に配さ
れている。ボール４が配されている軸受空間はシール
５，６により密封されている。
【００２４】外輪２は車輪のサスペンション構造体への
取付けのためのねじ孔７が形成されている。又、内輪３
は車輪が取付けられるためのねじ孔８を有している。
【００２５】内輪３は回転軸線に対して同心に開口９を
有しており、全体が符号１０で示されるスタッブアクス
ルが該開口９に挿入されるようになっている。該スタッ
ブアクスル１０は、開口９に、回転力伝達のために非円
形部として形成されたキー溝１２に対応するキー溝１１
が外周に形成されている。これらのキー溝１１，１２に
キーを挿入することにより、スタッブアクスル１０は内
輪３そしてこれに固定されている車輪を駆動することが
可能となる。
【００２６】スタッブアクスル１０の軸端１３は、内輪
３のラジアル面１４を貫通するようにして上記開口９か
ら突出している。皿ばね１６が該皿ばねの内周部で取り
つけられるように、軸端１３には周溝１５が形成されて
いる。上記皿ばね１６は、外周部が上記ラジアル面１
４、特に軸方向に没した凹部１７に当接している。
【００２７】軸端１３から離れた位置に、スタッブアク
スル１０は内輪３に当接して支持される肩部１８を有し
ている。内輪３のラジアル面１９及び１４と上記肩部１
８との間の軸方向距離、そして周溝１５と肩部１８との
間の軸方向距離は、肩部１８とラジアル面１９が互いに
当接したときに、皿ばね１６がラジアル面１４又は凹部
１７に対して予圧をもって当接するように選定されてい
る。これは、スタッブアクスル１０と内輪３との間の結
合において一定の予圧が確保できることを意味する。
【００２８】図２及び図３に示す実施形態では、ラジア
ル面２０は車輪の取付のためのセンタリングリング２１
に対して大きく没入している。この実施形態では、スタ
ッブアクスル２２が比較的短くなること、大きな没入部
が形成されるために内輪の材料の必要量が少なくなるこ
と等の利点がある。かかる形態によると全体の重量も小
さくなる。
【００２９】図４は図１及び図２の皿ばね１６とその周
辺についての正面図である。皿ばね１６は半径方向に延
びるラジアルカット部２４を有し、該皿ばねはラジアル
カット部２４の対向縁に係止溝２５が形成されていて工
具によって拡げられるようになっている。
【００３０】
【発明の効果】本発明のハブユニットは以上のように、
スタッブアクスルと軸受軌道輪とを皿ばねにより軸方向
に取付け可能としたので、構造が簡単でありながら、予
圧が一定するハブユニット及びその組立のための皿ばね
を提供することができ、又本発明方法によればその組立
て及び取外しもきわめて容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のハブユニットの基本的な第一の実施形
態を示す断面図である。
【図２】第二の実施形態を示す断面図である。
【図３】図２にてIII で示す部分についての拡大図であ
る。
【図４】図２の皿ばね及びその周辺についての正面図で
ある。
【符号の説明】 １ 軸受 ３ 軌道輪（内輪） ９ 開口 １０ スタッブアクスル １１ 非円形部（キー溝） １２ 非円形部（キー溝） １３ 軸端 １４ ラジアル面 １６ 皿ばね １７ ラジアル面 １８ 肩部 ２０ ラジアル面 ２２ スタッブアクスル ２３ 軌道輪（内輪） ２４ ラジアルカット部
フロントページの続き (72)発明者 ヨセフ ヨハネス ホルスニーダース オランダ国、4142 エーエヌ リールダ ム、ティーンドベーグ 124 (72)発明者 ニコラス コールラード オランダ国、3417 エーケー モントフォ ールト、フェーレンデ ホークストラート 16

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車輪用の軸受（１）と駆動用のスタッブ
    アクスル（１０，２２）とを有し、該スタッブアクスル
    が上記軸受（１）の回転せる軌道輪（３，２３）の開口
    （９）と合致せる形状をなして同心に該開口（９）内に
    嵌合しかつ上記軌道輪（３，２３）の非円形部（１１，
    １２）によって回転方向に該軌道輪と係合し、該駆動用
    のスタッブアクスル（１０，２２）が上記軌道輪の開口
    （９）から突出せる軸端（１３）を有するものにおい
    て、外周部が軌道輪（３，２３）に対して予圧をもって
    支持される皿ばね（１６）の内周部をスタッブアクスル
    と係合せしめたことを特徴とするハブユニット。
  2. 【請求項２】 皿ばね（１６）が軸端（１３）に形成さ
    れた周溝（１５）に取りつけられていることとする請求
    項１に記載のハブユニット。
  3. 【請求項３】 皿ばね（１６）が半径方向に分割された
    ラジアルカット部（２４）を有していることとする請求
    項１又は請求項２に記載のハブユニット。
  4. 【請求項４】 皿ばね（１６）が軌道輪（３，２３）の
    ほぼ半径方向に延びるラジアル面（１４，１７，２０）
    に支持されていることとする請求項１ないし請求項３の
    うちの一つに記載のハブユニット。
  5. 【請求項５】 駆動用のスタッブアクスル（１０，２
    ２）が軌道輪たる内輪（３，２３）に形成された開口
    （９）に取りつけられ、皿ばね（１６）が内方に没した
    内輪（３，２３）の面（１４，１７，２０）に支持され
    ていることとする請求項１ないし請求項４のうちの一つ
    に記載のハブユニット。
  6. 【請求項６】 駆動用のスタッブアクスル（１０，２
    ２）が軸端（１３）から離れた位置に肩部（１８）を有
    し、該肩部（１８）は回転せる軌道輪（３，２３）の皿
    ばね（１６）とは反対側の軌道輪（３，２３）の側面で
    支持されていることとする請求項１ないし請求項５のう
    ちの一つに記載のハブユニット。
  7. 【請求項７】 駆動用のスタッブアクスル（１０，２
    ２）が等速継手の一部となっていることとする請求項１
    ないし請求項６うちの一つに記載のハブユニット。
  8. 【請求項８】 皿ばね（１６）は、軸方向で両端縁（２
    ６，２７）のうちの少なくとも一方が面取りされている
    こととする請求項１ないし請求項７のうちの一つに記載
    のハブユニット。
  9. 【請求項９】 請求項１ないし請求項９のうちの一つに
    記載のハブユニットのための皿ばね。
  10. 【請求項１０】 軸端（１３）が車輪用の軸受（１）の
    回転せる軌道輪（３，２３）の開口から突出するまで上
    記軌道輪（３，２３）を駆動用のスタッブアクスル（１
    ０，２２）上を滑動させ、皿ばね（１６）を該皿ばねの
    外周が上記軌道輪（３，２３）に当接するまで上記軸端
    （１３）上を滑動させ、軸端（１３）の軌道輪（３，２
    ３）の開口から突出する部分に設けられた係止部に皿ば
    ね（１６）の内周部がスナップ結合するまで、該皿ばね
    （１６）の内周部を上記軸端（１３）上でさらに滑動さ
    せて軌道輪（３，２３）に予圧を与えることとするハブ
    ユニットの組立方法。
JP7347139A 1994-12-15 1995-12-15 ハブユニット及びハブユニット組立用の皿ばね並びにその組立方法 Pending JPH08238904A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9402132 1994-12-15
NL9402132A NL9402132A (nl) 1994-12-15 1994-12-15 Naafeenheid met verbinding door middel van schotelveer.

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US (1) US5720530A (ja)
EP (1) EP0716939B1 (ja)
JP (1) JPH08238904A (ja)
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NL (1) NL9402132A (ja)

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