JPH08232490A - カーポート及びその製造方法 - Google Patents
カーポート及びその製造方法Info
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- JPH08232490A JPH08232490A JP8049654A JP4965496A JPH08232490A JP H08232490 A JPH08232490 A JP H08232490A JP 8049654 A JP8049654 A JP 8049654A JP 4965496 A JP4965496 A JP 4965496A JP H08232490 A JPH08232490 A JP H08232490A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 梁の長さや屋根体の幅を車２台分のものと
し、屋根体同士の連結作業等を不要としたカーポート及
びその製造方法を提供する。 【解決手段】 屋根体１を支持する梁２をその左右両側
の支柱３，３に取付けてなるカーポートにおいて、左右
の支柱３，３を車２台分の幅以上の間隔を空けて立設し
てなる。梁２を車２台分の幅以上の長さでかつ湾曲状と
し、この梁２を連結金具１１を介して支柱３，３に取付
けてなる。梁２には、該梁２の長さに略適合した幅の屋
根体１を載置してなる。
し、屋根体同士の連結作業等を不要としたカーポート及
びその製造方法を提供する。 【解決手段】 屋根体１を支持する梁２をその左右両側
の支柱３，３に取付けてなるカーポートにおいて、左右
の支柱３，３を車２台分の幅以上の間隔を空けて立設し
てなる。梁２を車２台分の幅以上の長さでかつ湾曲状と
し、この梁２を連結金具１１を介して支柱３，３に取付
けてなる。梁２には、該梁２の長さに略適合した幅の屋
根体１を載置してなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、屋根体を支持する
梁の左右両側に支柱を設けるカーポート及びその製造方
法に関する。
梁の左右両側に支柱を設けるカーポート及びその製造方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、カーポートとして、車２台を駐車
するための比較的大型のものと、車１台を駐車するため
の小型のものが種々の構造で提案されている。このよう
なカーポートにおいて、屋根体を支持する梁は、体裁の
向上や強度の向上を図る等のために湾曲状とされる場合
が多い。ここで、従来のカーポート製造方法において
は、まず車１台用のカーポートを製造し、車２台用のカ
ーポートは車１台用のカーポートを単に対向状に配置し
連結して製造していた。
するための比較的大型のものと、車１台を駐車するため
の小型のものが種々の構造で提案されている。このよう
なカーポートにおいて、屋根体を支持する梁は、体裁の
向上や強度の向上を図る等のために湾曲状とされる場合
が多い。ここで、従来のカーポート製造方法において
は、まず車１台用のカーポートを製造し、車２台用のカ
ーポートは車１台用のカーポートを単に対向状に配置し
連結して製造していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来のこ
のようなカーポートの取付け構造においては、車２台用
のカーポートを製造する場合にもまず車１台用のカーポ
ートを２組製造し、さらにこれらを連結していたので、
車２台用のカーポートとしては必要以上の仕様となる場
合があり、製造コストを上昇させる原因となっていた。
例えば車１台用のカーポートにおいては屋根体を片持ち
状に支持しているため支柱を太径にする必要があり、一
方、車２台用のカーポートにおいては屋根体自体は重く
なるものの、これを両端で支持するために支柱は若干細
径としてもよいが、上記のような従来の製造方法では、
車２台用のカーポートにも車１台用のカーポートに用い
るのと同様の太径の支柱を用いる必要があった。
のようなカーポートの取付け構造においては、車２台用
のカーポートを製造する場合にもまず車１台用のカーポ
ートを２組製造し、さらにこれらを連結していたので、
車２台用のカーポートとしては必要以上の仕様となる場
合があり、製造コストを上昇させる原因となっていた。
例えば車１台用のカーポートにおいては屋根体を片持ち
状に支持しているため支柱を太径にする必要があり、一
方、車２台用のカーポートにおいては屋根体自体は重く
なるものの、これを両端で支持するために支柱は若干細
径としてもよいが、上記のような従来の製造方法では、
車２台用のカーポートにも車１台用のカーポートに用い
るのと同様の太径の支柱を用いる必要があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このような従来のカーポ
ート製造方法における問題点を解決するために本発明
は、屋根体を支持する梁をその左右両側の支柱に取付け
てなるカーポートにおいて、上記左右の支柱を車２台分
の幅以上の間隔を空けて立設してなり、上記梁を車２台
分の幅以上の長さでかつ湾曲状とし、この梁を連結金具
を介して上記支柱に取付けてなり、上記梁には、該梁の
長さに略適合した幅の屋根体を載置してなることを特徴
として構成されている。
ート製造方法における問題点を解決するために本発明
は、屋根体を支持する梁をその左右両側の支柱に取付け
てなるカーポートにおいて、上記左右の支柱を車２台分
の幅以上の間隔を空けて立設してなり、上記梁を車２台
分の幅以上の長さでかつ湾曲状とし、この梁を連結金具
を介して上記支柱に取付けてなり、上記梁には、該梁の
長さに略適合した幅の屋根体を載置してなることを特徴
として構成されている。
【０００５】さらに上記請求項２記載の本発明は、上記
請求項１記載の本発明において、上記梁の左右の両端部
を直線状としてなることを特徴として構成されている。
さらにまた上記請求項３記載の本発明は、上記請求項２
記載の本発明において上記連結金具を支柱側部と直線状
の梁側部とから形成してなり、この支柱側部を上記支柱
の内部に略納めると共に、梁側部を上記梁の内部に略納
めることにより、上記梁を支柱に取付けてなることを特
徴として構成されている。
請求項１記載の本発明において、上記梁の左右の両端部
を直線状としてなることを特徴として構成されている。
さらにまた上記請求項３記載の本発明は、上記請求項２
記載の本発明において上記連結金具を支柱側部と直線状
の梁側部とから形成してなり、この支柱側部を上記支柱
の内部に略納めると共に、梁側部を上記梁の内部に略納
めることにより、上記梁を支柱に取付けてなることを特
徴として構成されている。
【０００６】また上記請求項４記載の本発明は、上記請
求項３記載の本発明において、上記支柱の上端内側部に
は上向きコ字状の切欠き部を設けてなり、この切欠き部
に上記連結金具の梁側部を略納めることにより、上記梁
を支柱に取付けてなることを特徴として構成されてい
る。
求項３記載の本発明において、上記支柱の上端内側部に
は上向きコ字状の切欠き部を設けてなり、この切欠き部
に上記連結金具の梁側部を略納めることにより、上記梁
を支柱に取付けてなることを特徴として構成されてい
る。
【０００７】しかもまた上記請求項５記載の本発明は、
屋根体を支持する梁をその左右両側の支柱に取付けてな
るカーポートの製造方法において、上記左右の支柱を車
２台分の幅以上の間隔を空けて立設してなり、上記梁を
車２台分の幅以上の長さでかつ湾曲状とし、この梁を連
結金具を介して上記支柱に取付けてなり、梁に、その長
さに略適合した屋根体を載置させてなることを特徴とし
て構成されている。
屋根体を支持する梁をその左右両側の支柱に取付けてな
るカーポートの製造方法において、上記左右の支柱を車
２台分の幅以上の間隔を空けて立設してなり、上記梁を
車２台分の幅以上の長さでかつ湾曲状とし、この梁を連
結金具を介して上記支柱に取付けてなり、梁に、その長
さに略適合した屋根体を載置させてなることを特徴とし
て構成されている。
【０００８】さらに上記請求項６記載の本発明は、上記
請求項５記載の本発明において、上記梁の支柱への取付
け前に、上記梁の端部の両方あるいは片方を適宜切断
し、梁の長さ調整を行ってなることを特徴として構成さ
れている。
請求項５記載の本発明において、上記梁の支柱への取付
け前に、上記梁の端部の両方あるいは片方を適宜切断
し、梁の長さ調整を行ってなることを特徴として構成さ
れている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明たるカーポート及び
その製造方法の一実施形態について図面を参照して詳細
に説明する。図１は本実施形態におけるカーポートの全
体斜視図、図２は図１の側面図である。これら各図にお
いて本実施形態のカーポートは、２本の梁２が前後に適
宜間隔を隔てて並設されると共に、これら各梁２がその
両側に配置された太径の支柱３に連結され支持されてお
り、各梁２の上面には屋根体１が載置されて構成されて
いる。なお上記梁２、支柱３、屋根体１の枠体等はアル
ミニウムの押出し型材により成形されている。
その製造方法の一実施形態について図面を参照して詳細
に説明する。図１は本実施形態におけるカーポートの全
体斜視図、図２は図１の側面図である。これら各図にお
いて本実施形態のカーポートは、２本の梁２が前後に適
宜間隔を隔てて並設されると共に、これら各梁２がその
両側に配置された太径の支柱３に連結され支持されてお
り、各梁２の上面には屋根体１が載置されて構成されて
いる。なお上記梁２、支柱３、屋根体１の枠体等はアル
ミニウムの押出し型材により成形されている。
【００１０】上記梁２は、車Ａの２台分の幅以上の長
さ、すなわち２台の車Ａを略直交状にまたぎ得るような
長さを有してなる。この梁２は左右略均等に湾曲状とさ
れており、その両端部１７、１８を直線状とされてい
る。そして梁２は、図３に示すように、連結金具１１を
介して支柱３に取付けられている。この連結金具１１は
支柱側部たる太径部１２と、梁側部たる細径部１３とか
らなる。この太径部１２は上記支柱３の中空状の内部に
略納まるもので、また細径部１３は上記梁２の中空状の
内部に略納まるものであり、この太径部１２を上記支柱
３に納めた状態において、上記細径部１３がその下面を
上記支柱３の一側面に設けた上向きコ字状の切欠き部１
５の底辺に当接させつつ、この切欠き部１５から突出す
るようにされている。
さ、すなわち２台の車Ａを略直交状にまたぎ得るような
長さを有してなる。この梁２は左右略均等に湾曲状とさ
れており、その両端部１７、１８を直線状とされてい
る。そして梁２は、図３に示すように、連結金具１１を
介して支柱３に取付けられている。この連結金具１１は
支柱側部たる太径部１２と、梁側部たる細径部１３とか
らなる。この太径部１２は上記支柱３の中空状の内部に
略納まるもので、また細径部１３は上記梁２の中空状の
内部に略納まるものであり、この太径部１２を上記支柱
３に納めた状態において、上記細径部１３がその下面を
上記支柱３の一側面に設けた上向きコ字状の切欠き部１
５の底辺に当接させつつ、この切欠き部１５から突出す
るようにされている。
【００１１】上記太径部１２と細径部１３とは、上記梁
２より支柱３の径が太いことに伴って異なる径とされて
おり、これらの間に段差部１４が形成されている。この
段差部１４は上記太径部１２の長手方向に対して若干傾
斜状とされており、この段差部１４に上記梁２の端面が
当接した場合に、梁２が所定の角度で傾斜状となるよう
にされている。また上記支柱３の上部や太径部１２の上
部も若干傾斜状とされており、梁２が支柱３に取付けら
れた場合にこれら梁２、支柱３及び連結金具１１の上面
が面一状となるようにされている。ただし上記太径部１
２と細径部１３との互いの太さの関係は、本実施形態の
ものに限られない。
２より支柱３の径が太いことに伴って異なる径とされて
おり、これらの間に段差部１４が形成されている。この
段差部１４は上記太径部１２の長手方向に対して若干傾
斜状とされており、この段差部１４に上記梁２の端面が
当接した場合に、梁２が所定の角度で傾斜状となるよう
にされている。また上記支柱３の上部や太径部１２の上
部も若干傾斜状とされており、梁２が支柱３に取付けら
れた場合にこれら梁２、支柱３及び連結金具１１の上面
が面一状となるようにされている。ただし上記太径部１
２と細径部１３との互いの太さの関係は、本実施形態の
ものに限られない。
【００１２】ここで、上記したように梁２の両端部１
７、１８を直線状とし、また連結金具１１の細径部１３
を上記梁２と略平行は傾きを有する直線状とすると共
に、また上記梁２を強固に支持し得る範囲内で極力短く
形成して上記梁２の両端部１７、１８より短くしたの
で、その連結が容易に行われ得る構造とされている。す
なわち細径部１３を両端部１７、１８内に挿入した場合
に、この細径部１３の先端部等が両端部１７、１８内部
に突き当たったりすることがないので、無理なく挿入し
て両部材を連結できる。
７、１８を直線状とし、また連結金具１１の細径部１３
を上記梁２と略平行は傾きを有する直線状とすると共
に、また上記梁２を強固に支持し得る範囲内で極力短く
形成して上記梁２の両端部１７、１８より短くしたの
で、その連結が容易に行われ得る構造とされている。す
なわち細径部１３を両端部１７、１８内に挿入した場合
に、この細径部１３の先端部等が両端部１７、１８内部
に突き当たったりすることがないので、無理なく挿入し
て両部材を連結できる。
【００１３】またこの構造によれば、このように梁２を
支柱３に取付ける場合に、梁２が長すぎる場合には上記
両端部１７、１８を適宜切断して長さの調整を行うが、
この調整作業の有無に関わらず、梁２の支柱３への取付
け作業を同じ方法で行うことができる。すなわち上記両
端部１７、１８を切断しても、これらの長さが連結金具
１１の細径部１３以上の長さであれば、上記両端部１
７、１８と連結金具１１の細径部１３とを常に互いの直
線部を介して同じ角度で連係させることができるので、
梁２の長さの調整作業の有無に関わらず、常に同じ構造
で梁２を支柱３へ取付けできる。
支柱３に取付ける場合に、梁２が長すぎる場合には上記
両端部１７、１８を適宜切断して長さの調整を行うが、
この調整作業の有無に関わらず、梁２の支柱３への取付
け作業を同じ方法で行うことができる。すなわち上記両
端部１７、１８を切断しても、これらの長さが連結金具
１１の細径部１３以上の長さであれば、上記両端部１
７、１８と連結金具１１の細径部１３とを常に互いの直
線部を介して同じ角度で連係させることができるので、
梁２の長さの調整作業の有無に関わらず、常に同じ構造
で梁２を支柱３へ取付けできる。
【００１４】このような構造により支柱３に取付けた梁
２に対して、図１に示すように、その長さに略適合した
屋根体１を載置させてネジ止めされている。屋根体１は
上記梁２に沿った湾曲状とされており、この梁２と略同
一の長さを有し、かつその前後部を上記２本の梁２より
突出状とさせて、その下方に２台の車Ａを十分に駐車し
得るスペースを形成している。この屋根体１は、前後枠
５、６と左右の側枠７、８とよりなる枠体内に格子状の
桟９を設けて、この桟９の間に透光部材たる屋根パネル
１０を複数並設してなるものである。
２に対して、図１に示すように、その長さに略適合した
屋根体１を載置させてネジ止めされている。屋根体１は
上記梁２に沿った湾曲状とされており、この梁２と略同
一の長さを有し、かつその前後部を上記２本の梁２より
突出状とさせて、その下方に２台の車Ａを十分に駐車し
得るスペースを形成している。この屋根体１は、前後枠
５、６と左右の側枠７、８とよりなる枠体内に格子状の
桟９を設けて、この桟９の間に透光部材たる屋根パネル
１０を複数並設してなるものである。
【００１５】ここで、本実施形態の屋根体１は、始めか
ら１台用の屋根体１の略２倍の長さの屋根体１として形
成されており、１台用のものを２組対向状に配置する場
合に比べ、屋根体１同士の連結作業をなくすことができ
る。
ら１台用の屋根体１の略２倍の長さの屋根体１として形
成されており、１台用のものを２組対向状に配置する場
合に比べ、屋根体１同士の連結作業をなくすことができ
る。
【００１６】次に本カーポートの製造方法をその順番に
沿って順次説明する。まず、上記梁２を左右略均等に湾
曲させる。すなわち図４・５に示すように、梁２の両端
部１７、１８を任意の湾曲装置の保持アームＢにより保
持し、この両端部１７、１８を介して梁２を湾曲装置に
より押圧して、この梁２を全長に渡って湾曲させる。こ
こで、梁２の湾曲は、この梁２が左右略均等となるよう
に、すなわち梁２の長手方向の中央を基準として左右略
対象形状となるように行われるもので、このように梁２
の両端部１７、１８を保持しつつ押圧した結果、これら
両端部１７、１８は直線状のまま残される。なお上記梁
２は湾曲させた状態において車Ａの２台分の幅の長さを
有する。
沿って順次説明する。まず、上記梁２を左右略均等に湾
曲させる。すなわち図４・５に示すように、梁２の両端
部１７、１８を任意の湾曲装置の保持アームＢにより保
持し、この両端部１７、１８を介して梁２を湾曲装置に
より押圧して、この梁２を全長に渡って湾曲させる。こ
こで、梁２の湾曲は、この梁２が左右略均等となるよう
に、すなわち梁２の長手方向の中央を基準として左右略
対象形状となるように行われるもので、このように梁２
の両端部１７、１８を保持しつつ押圧した結果、これら
両端部１７、１８は直線状のまま残される。なお上記梁
２は湾曲させた状態において車Ａの２台分の幅の長さを
有する。
【００１７】上記梁２を左右両側に配置した支柱３，３
に取付ける。すなわち、図２に示すように、この梁２を
前後に適宜間隔で２本並設し、各梁２をその左右両側に
配置した支柱３，３に取付けて、両側支持タイプのカー
ポートの骨組みを形成する。ここで、上記梁２の支柱３
への取付け前に、梁２の端部１７、１８の両方あるいは
片方を適宜切断し、梁２の長さ調整を行う。そして梁２
に上記屋根体１を載置しネジ止めして、作業が完了す
る。
に取付ける。すなわち、図２に示すように、この梁２を
前後に適宜間隔で２本並設し、各梁２をその左右両側に
配置した支柱３，３に取付けて、両側支持タイプのカー
ポートの骨組みを形成する。ここで、上記梁２の支柱３
への取付け前に、梁２の端部１７、１８の両方あるいは
片方を適宜切断し、梁２の長さ調整を行う。そして梁２
に上記屋根体１を載置しネジ止めして、作業が完了す
る。
【００１８】
【発明の効果】上記したように請求項１記載の本発明
は、左右の支柱を車２台分の幅以上の間隔を空けて立設
してなり、梁を車２台分の幅以上の長さでかつ湾曲状と
し、この梁を連結金具を介して支柱に取付けてなり、梁
には、該梁の長さに略適合した幅の屋根体を載置してな
ることにより、１台分のカーポート２組をつなぎ合わせ
る場合に必要となる屋根体同士の接続作業等を省略で
き、組立て施工が非常に容易となる。また当初より両端
支持タイプの仕様とできるので、１台分のカーポートに
用いるような太径の梁等でなく細径の梁等を用いること
ができ、製造コストを低減することができる。
は、左右の支柱を車２台分の幅以上の間隔を空けて立設
してなり、梁を車２台分の幅以上の長さでかつ湾曲状と
し、この梁を連結金具を介して支柱に取付けてなり、梁
には、該梁の長さに略適合した幅の屋根体を載置してな
ることにより、１台分のカーポート２組をつなぎ合わせ
る場合に必要となる屋根体同士の接続作業等を省略で
き、組立て施工が非常に容易となる。また当初より両端
支持タイプの仕様とできるので、１台分のカーポートに
用いるような太径の梁等でなく細径の梁等を用いること
ができ、製造コストを低減することができる。
【００１９】さらに請求項２に記載の本発明は、梁の左
右の両端部を直線状としてなることにより、この直線部
を任意の長さに切詰めて梁の長さを調整することにより
常に同じ角度で梁を支柱に取付けることができるので、
梁の長さ調整を確実で容易に行うことができる。
右の両端部を直線状としてなることにより、この直線部
を任意の長さに切詰めて梁の長さを調整することにより
常に同じ角度で梁を支柱に取付けることができるので、
梁の長さ調整を確実で容易に行うことができる。
【００２０】さらに請求項３記載の本発明は、連結金具
を支柱側部と直線状の梁側部とから形成してなり、この
支柱側部を支柱の内部に略納めると共に、梁側部を梁の
内部に略納めることにより、梁の各端部に連結金具を取
付けた後、この各連結金具を左右の支柱に納めるだけで
梁を支柱に取付けることができるので、従来のネジ止め
や梁の仮支持を行うことなく取付け作業ができ、取付け
作業を極めて効率のよいものにできる。
を支柱側部と直線状の梁側部とから形成してなり、この
支柱側部を支柱の内部に略納めると共に、梁側部を梁の
内部に略納めることにより、梁の各端部に連結金具を取
付けた後、この各連結金具を左右の支柱に納めるだけで
梁を支柱に取付けることができるので、従来のネジ止め
や梁の仮支持を行うことなく取付け作業ができ、取付け
作業を極めて効率のよいものにできる。
【００２１】さらにまた請求項４記載の本発明は、支柱
の上端内側部には上向きコ字状の切欠き部を設けてな
り、この切欠き部に連結金具の梁側部を略納めることに
より、梁を支柱に取付けてなることにより、梁に連結金
具を装着して支柱内に落し込むだけで、連結金具が切欠
き部を介して支柱に固定され、梁の取付け作業を極めて
容易に行うことができる。
の上端内側部には上向きコ字状の切欠き部を設けてな
り、この切欠き部に連結金具の梁側部を略納めることに
より、梁を支柱に取付けてなることにより、梁に連結金
具を装着して支柱内に落し込むだけで、連結金具が切欠
き部を介して支柱に固定され、梁の取付け作業を極めて
容易に行うことができる。
【００２２】しかも請求項５記載の本発明は、上記左右
の支柱を車２台分の幅以上の間隔を空けて立設してな
り、梁を車２台分の幅以上の長さでかつ湾曲状とし、こ
の梁を連結金具を介して支柱に取付けてなり、梁に、そ
の長さに略適合した屋根体を載置させてなることによ
り、屋根体同士の連結作業等を行うことなくカーポート
を製造でき、作業が非常に容易となる。
の支柱を車２台分の幅以上の間隔を空けて立設してな
り、梁を車２台分の幅以上の長さでかつ湾曲状とし、こ
の梁を連結金具を介して支柱に取付けてなり、梁に、そ
の長さに略適合した屋根体を載置させてなることによ
り、屋根体同士の連結作業等を行うことなくカーポート
を製造でき、作業が非常に容易となる。
【００２３】しかもまた請求項６記載の本発明は、梁の
支柱への取付け前に、梁の端部の両方あるいは片方を適
宜切断し、梁の長さ調整を行ってなることにより、この
直線部を介して常に同じ角度で梁を支柱に取付けること
ができ、梁の長さ調整を確実で容易に行うことができ
る。
支柱への取付け前に、梁の端部の両方あるいは片方を適
宜切断し、梁の長さ調整を行ってなることにより、この
直線部を介して常に同じ角度で梁を支柱に取付けること
ができ、梁の長さ調整を確実で容易に行うことができ
る。
【図１】本発明の一実施形態におけるカーポートの全体
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図２の支柱近傍の要部分解斜視図である。
【図４】梁を湾曲する前の概念図である。
【図５】梁を湾曲した直後の概念図である。
Ａ 車 Ｂ 保持アーム １ 屋根体 ２ 梁 ３ 支柱 ５、６ 前後枠 ７、８ 左右の側枠 ９ 桟 １０ 屋根パネル １１ 連結金具 １５ 切欠き部 １７、１８ 端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 弘 東京都江東区木場２丁目７番23号 新日軽 株式会社内
Claims (6)
- 【請求項１】 屋根体を支持する梁をその左右両側の支
柱に取付けてなる下記要件を備えたことを特徴とするカ
ーポート。 （イ）上記左右の支柱を車２台分の幅以上の間隔を空け
て立設してなる。 （ロ）上記梁を車２台分の幅以上の長さでかつ湾曲状と
し、この梁を連結金具を介して上記支柱に取付けてな
る。 （ハ）上記梁には、該梁の長さに略適合した幅の屋根体
を載置してなる。 - 【請求項２】 上記梁の左右の両端部を直線状としてな
ることを特徴とする請求項１に記載のカーポート。 - 【請求項３】 上記連結金具を支柱側部と直線状の梁側
部とから形成してなり、この支柱側部を上記支柱の内部
に略納めると共に、梁側部を上記梁の内部に略納めるこ
とにより、上記梁を支柱に取付けてなることを特徴とす
る上記請求項２記載のカーポート。 - 【請求項４】 上記支柱の上端内側部には上向きコ字状
の切欠き部を設けてなり、この切欠き部に上記連結金具
の梁側部を略納めることにより、上記梁を支柱に取付け
てなることを特徴とする上記請求項３記載のカーポー
ト。 - 【請求項５】 屋根体を支持する梁をその左右両側の支
柱に取付けてなる下記工程からなることを特徴とするカ
ーポートの製造方法。 （イ）上記左右の支柱を車２台分の幅以上の間隔を空け
て立設してなる。 （ロ）上記梁を車２台分の幅以上の長さでかつ湾曲状と
し、この梁を連結金具を介して上記支柱に取付けてな
る。 （ハ）上記梁に、その長さに略適合した屋根体を載置さ
せてなる。 - 【請求項６】 上記梁の支柱への取付け前に、上記梁の
端部の両方あるいは片方を適宜切断し、梁の長さ調整を
行ってなることを特徴とする上記請求項５記載のカーポ
ートの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04965496A JP3171096B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | カーポート及びその製造方法 |
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| JP04965496A JP3171096B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | カーポート及びその製造方法 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30807594A Division JP2934389B2 (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | カーポートの製造方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08232490A true JPH08232490A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3171096B2 JP3171096B2 (ja) | 2001-05-28 |
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ID=12837185
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04965496A Expired - Lifetime JP3171096B2 (ja) | 1996-02-14 | 1996-02-14 | カーポート及びその製造方法 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3171096B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20190217710A1 (en) * | 2018-01-15 | 2019-07-18 | Zhejiang Yotrio Group Co., Ltd. | Solar vehicle carport with led sensor light |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6327655U (ja) * | 1986-08-06 | 1988-02-23 | ||
| JPH04130602U (ja) * | 1991-05-21 | 1992-11-30 | 昭和アルミニウム株式会社 | 支柱の移動可能なカーポート等組立建物 |
| JPH0577460U (ja) * | 1992-03-23 | 1993-10-22 | 昭和アルミニウム株式会社 | カーポート等組立建物 |
| JPH0644985U (ja) * | 1992-11-25 | 1994-06-14 | ワイケイケイアーキテクチュラルプロダクツ株式会社 | 接合金具 |
| JPH0678527U (ja) * | 1993-04-19 | 1994-11-04 | 松下電工株式会社 | カーポート |
-
1996
- 1996-02-14 JP JP04965496A patent/JP3171096B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JPH0644985U (ja) * | 1992-11-25 | 1994-06-14 | ワイケイケイアーキテクチュラルプロダクツ株式会社 | 接合金具 |
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| US10933753B2 (en) * | 2018-01-15 | 2021-03-02 | Zhejiang Yotrio Group Co., Ltd. | Solar vehicle carport with LED sensor light |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3171096B2 (ja) | 2001-05-28 |
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